Ohituskanava

Obvodnyin kanava , 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla myös Zagorodnyin kanava - Pietarin  suurin kanava . Se on peräisin Neva-joesta Aleksanteri Nevski Lavran alueella ja saavuttaa Ekateringofka -joen .

Historia

Kanavan asennus

Alun perin kanava kaivettiin vuosina 1769-1780 ranskalaisen insinöörin Etienne Carbonnierin hankkeen mukaan Jekateringofka-joen ja Ligovskin kanavan väliin . Kaupungin puolelta puolustukseksi se oli linnoitettu vallilla.

23. joulukuuta 1804 Obvodnyin kanavan itäosan laskeminen aloitettiin insinööri Ivan Gerardin johdolla . Arvion mukaan kaupungin kassasta myönnettiin 1 230 238 ruplaa 36 kopekkaa 6 vuoden ajan. Työtä jatkettiin vuosina 1816-1833 insinöörien P. P. Bazinin ja B. P. E. Clapeyronin johdolla . Vuoteen 1834 mennessä Obvodnyin kanavasta tuli kaupungin eteläraja, sen pituus oli 10 verstaa, leveys 10 sazhens [2] [3] [4] .

ranskalainen kauha

1840-luvulla jokilaivojen pysäköintiä ja purkamista varten kaivettiin niin kutsuttu ranskalainen ämpäri ( Obvodnyn kanavan ämpäri , Clay Bucket ) - pieni L-muotoinen umpikujakanava ("ämpäri") etelärannalla. Obvodny-kanavasta, joka ulottuu siitä Aleksanteri Nevskin laakereiden lähelle ja kääntyy sitten Clay Streetiä pitkin länteen . Tämän paikan lähellä olevien alusten ruuhkautumisen varmistamiseksi Obvodny-kanava Atamansky-sillan itäpuolella laajenee huomattavasti. Tämä laajennus yhdessä kauhan kanssa on merkitty joissakin kartoissa nimellä "Bypass Canal Basin". 1800-luvun puolivälistä 1900-luvun jälkipuoliskolle rautatiekiskot sijaitsivat niemimaalla sangon ja kanavan välissä.

Rannikkoalueiden kehitys 1800-luvulla

1800-luvun jälkipuoliskolla Obvodny-kanavasta tuli teollisuusyritysten keskus, joka toimi sekä veden lähteenä että avoimena keräimenä , joka keräsi jätevedet läheisistä tehtaista ja tehtaista. Kanava oli halpa ja kätevä kulkuväylä raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden kuljetukseen. 1800-luvun puolivälissä tehdasrakennuksiin lisättiin Varsovan (1852-1853) ja Baltian (1855-1858) rautatieaseman rakennukset.

Kanavan nykyinen tila

Kanava rakennettiin purjehduskelpoiseksi. Tällä hetkellä siitä on tullut erittäin matala: navigointi on vaikeaa, pienet alukset, joilla on matala syväys, voivat kulkea.

Ohituskanavan ylittää 15 autoa, kuusi jalankulku- ja kaksi rautatiesiltaa (kolmas rautatiesilta, joka sijaitsee Shlisselburgskyn ja Atamanskyn siltojen välissä, purettiin joulukuussa 2010), ja itse kanava on menettänyt merkityksensä vesiväylänä, kun taas sen penkereistä on ajan mittaan tullut tärkeä moottoritie (Obvodnyin kanava oli myös tarkoitus täyttää, jotta sen tilalle rakennettaisiin nopea moottoritie [5] [6] [7] [8] [9] ). Teollisuusrakennukset saavat uuden elämän.

Maantieteelliset tiedot

Kanavan pituus on 8,08 km, leveys 21,3 m (itäosassa 42,6 m) ja syvyys 3-5 m. Obvodnyin kanavaan laskeutuvat Monastyrka (oikealla) ja Volkovka (vasemmalla).

Nähtävyydet

• Talo 3-5 - Aleksanteri Nevski Lavran viljalatot. Rakennettu vuosina 1846-1849 A.P. Gemilianin ja K.I. Brandtin toimesta .
• Talo 7 on entisen teologisen akatemian rakennus, joka on rakennettu vuosina 1817-1819 Luigi Ruscan hankkeen mukaan Aleksanteri Nevski Lavran alueelle. Klassismin muistomerkki . Vuodesta 1841 vuoteen 1918 ja vuodesta 1946 nykypäivään rakennuksessa toimii Pietarin teologinen akatemia . Vuodesta 1926 lähtien rakennuksessa on toiminut Leningradin itämaisen instituutin (entinen TSIZHVYA) pohjoinen tiedekunta , joka organisoitiin uudelleen vuonna 1930 pohjoisten kansojen instituutiksi . Sodan aikana rakennus toimi sairaalana.
• Nro 21-39 - kasakkarykmentin henkivartijoiden kasarmikompleksi , 1800-luvun puoliväli, arkkitehdit I. D. Chernik , A. P. Gemilian. 7832043000
• Nro 74 - Society of Metropolitan Lightingin kaasulaitos (1858-1862, arkkitehti R. B. Bernhard yhdessä V. R. Bernhardin kanssa) kaasutelineellä . 7830805000
• Nro 76 - Electric Lighting Societyn vuoden 1886 voimalaitos. 1900-1910, 1913-1915, insinööri B. G. Galerkin, insinööri-tek. F. I. Sauer ja E. R. Ulman. 7830806000
• Talo 82 on kerrostalo . Rakennutti vuosina 1898-1899 arkkitehti P. M. Mulkhanov .
• Talo 90a - vodkatehtaan F. F. Strieterin tuotantorakennus. B. E. Furmanin vuonna 1885 rakentama .
• Talo 107 / Vereiskaya street , 47, kulmaosa-kerrostalo, rakennettu vuonna 1886 B. E. Furmanin projektin mukaan , uudelleenrakennut ja laajentanut vuonna 1908 I. P. Volodikhin . Furmanin talo sisällytettiin uuteen rakennukseen.
• Talo 114 - rautatieministeriön keskuspainon rakennus (Uskonnollisen ja moraalisen kasvatuksen edistämisyhdistyksen rakennus), jonka rakensi vuonna 1896 arkkitehti G. G. von Goli , arkkitehti N. A. Gornostaev rakensi uudelleen vuosina 1913-1914 . 7830741000
• Talo 118 - Pietari-Varshavski- Tovarny -aseman teollisuusrakennukset, 1800-luvun toinen puolisko, tiilityyliä . Purettu vuonna 2007 [10] .
• Talo 124 / Shkapina street , 2 - vuokratalo. Rakennettu vuonna 1907 A. K. Golosuevin suunnitelman mukaan .
• Talo 136 - Golenishchevin perillisten paperinkehräystehtaan tuotantorakennus. Rakennettu vuonna 1863. Arkkitehti Ts. A. Kavos .
• Talo 151 - P. P. Mikheevin kartano, 1800-luvun puoliväli. 7830739000
• Talo 155 - T. P. Dylevin kartano , 1849-1850, arkkitehti. I. A. Monighetti (?), 1866-1867, arkkitehti. A. F. Vidov (päällirakenne, siivet ). 7830740000
• Talot 169-173 - Izmailovskin ruokakaupat, arkkitehti V.P. Stasovin rakentama vuosina 1819-1823 . Klassismin muistomerkki.
• Talo 179A - AIDSin ja tartuntatautien ehkäisy- ja valvontakeskus.
• Talo 181 - A. D. Tsyurupan mukaan nimetty kulttuuripalatsi , entinen oppilaitosten talo. 1913, arch. N. V. Dmitriev [11] [12]
• Talot 197-201 - kulmassa Tsiolkovsky-katu 15, oikealla puolella - valtion 4. viinivaraston ja -tehtaan rakennuskompleksi. Rakennettu vuosina 1896-1898 G. G. Rabtsevichin projektin mukaan .
• Nro 223-225 - venäläisen paperinkehräysmanufaktuurin kompleksi, 1835-1838, arkkitehdit N. Ya. Anisimov, A. Ya. Wilson. 7830735000

Katso myös

• Sillat Obvodny-kanavan yli
• Obvodny Kanal - metroasema
• Obvodny-kanavan pengerrys

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton pintavesivarat: Hydrologinen tieto. T. 2. Karjala ja Luoteis / toim. E.N. Tarakanova. - L .: Gidrometeoizdat, 1965. - 700 s.
2. ↑ Nikitenko G. Yu. Ohituskanava . Pietarin tietosanakirja . Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020. (Venäjän kieli)
3. ↑ Volozheninov I. Ohituskanava  // Agitaattorin muistikirja // Vestnik polit . Tietoja: Opaskirja, 2. painos,. - 1970. - Nro 5 . - S. 196-202 . (Venäjän kieli)
4. ↑ Roslavlev, 1925 , s. 77.
5. ↑ Mitä tehdä ohituskanavalle? . nvspb.ru . Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
6. ↑ Pietarissa Obvodnyin kanava saattaa olla täynnä . bn.ru. _ Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
7. ↑ Pietarin ohituskanava kierretty asfalttiin . bn.ru. _ Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
8. ↑ He purjehtivat pitkin Obvodnyja, mutta eivät mene . ntv.ru. _ Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
9. ↑ Smolny hylkäsi ajatuksen Obvodnyin kanavan täyttämisestä . ria.ru. _ Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
10. ↑ Vuosina 2003-2008 Pietarissa purettiin noin 80 historiallista rakennusta, noin 50 on suunniteltu purettaviksi: kartta (pääsemätön linkki) . regnum.ru . Haettu 28. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2008. (Venäjän kieli) 
11. ↑ Pietarin arkkitehdit-rakentajat 1800-luvun puolivälissä - 1900-luvun alussa: hakuteos / Comp. A. M. Ginzburg , B. M. Kirikov , mukana S. G. Fedorov, E. V. Filippov; alla. kaikki yhteensä toim. B. M. Kirikova. - Pietari. : Pilgrim, 1996. - S. 397. - 400 s. - ISBN 5-900989-01-1 .
12. ↑ Isachenko V. G. Pietarin arkkitehdit XVIII-XX vuosisatoja . - M .: Tsentrpoligraf, 2010. - 480 s. - ISBN 978-5-227-02220-2 . (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Leningradin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 3. painos, Rev. ja ylimääräistä - L .: Lenizdat , 1985. - S. 451. - 511 s.
• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 316. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietarin paikkanimi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 88. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Pietarin tietosanakirja. ohituskanava . encspb.ru . Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
• Roslavlev M. I. "Vanha Pietari" - "uusi Leningrad" . - Leningrad: Taideakatemian kustantamo, 1925. - S. 77. - 132 s. (Venäjän kieli)