| Austin-Putilovets | |
|---|---|
| Puolan puna-armeijan vangiksi "Austin-Putilovets" "Stenka Razin" | |
| "Austin-Putilovets" | |
| Luokitus | Konekivääri panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 5.2 |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Valmistaja | JSC "Kirovskiy Zavod" |
| Vuosia tuotantoa | 1917-1920 _ _ |
| Toimintavuosia | 1917-1933 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 33 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4900 |
| Leveys, mm | 2000 |
| Korkeus, mm | 2580 |
| Pohja, mm | 3500 |
| Raita, mm | 1500 |
| Välys , mm | 250 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | Teräs valssattu |
| Rungon otsa, mm/aste. | 7.5 |
| Runkolauta, mm/aste | 7.5 |
| Rungon syöttö, mm/aste | 7.5 |
| Pohja, mm | neljä |
| Rungon katto, mm | neljä |
| Tornin otsa, mm/aste | 7.5 |
| Tornilevy, mm/ast. | 7.5 |
| Tornin syöttö, mm/aste | 7.5 |
| Tornin katto, mm/aste | neljä |
| Aseistus | |
| konekiväärit | 2 × "Maxim" , 6000 kierrosta |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
Austin, bensiini, 4-sylinterinen, kaasutin, linjassa, nestejäähdytteinen |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | viisikymmentä |
| Maantienopeus, km/h | 55 |
| Maastonopeus, km/h | 25-30 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 200 |
| Ominaisteho, l. s./t | 9.6 |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| jousituksen tyyppi | riippuvainen, kevät |
| Ylitettävä oja, m | 1.3 |
| Crossable ford , m | 0.6 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Austin-Putilovets" (myös "Putilov-tehtaan " Austin" ja "venäläinen "Austin" ) - Venäjän valtakunnan panssaroidut ajoneuvot , jotka perustuvat brittiläisen Austin - yhtiön takapyörävetoisiin kuorma -autoihin . Nimi kuvastaa eroa näiden panssaroitujen autojen ja Isossa-Britanniassa Venäjän armeijalle vuosina 1914-1917 valmistettujen ja ensimmäisen maailmansodan aikana käyttämien Austin -panssarivaunujen välillä .
Austin-Putilovets suunniteltiin Putilovin tehtaalla loppuvuodesta 1916, mutta tuotanto aloitettiin vasta lokakuun vallankumouksen jälkeen , jolloin Venäjän valtakunta oli jo lakannut olemasta. Yhteensä 33 tämäntyyppistä panssaroitua ajoneuvoa rakennettiin vuosina 1918-1920, joita Puna-armeija käytti sisällissodassa ja sodassa Puolan kanssa . Joitakin niistä (vangittuja panssaroituja ajoneuvoja) käyttivät myös valkoiset armeijat ja Puolan armeija jo puna-armeijaa vastaan.
Tämän panssaroidun auton valmistus uskottiin Putilovin tehtaalle vuonna 1916. Panssariprojekti kehitettiin Putilov-tehtaalla, suurin ulkoinen ero brittiläisistä Austineista oli konekivääritornien diagonaalinen järjestely. Tämä järjestely mahdollisti sekä etu- että sivutulen molemmista konekivääristä (toisin kuin brittimalleissa, joissa vain yksi konekivääri pystyi ampumaan kummallakin puolella).
Ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot oli tarkoitus julkaista heinäkuuhun 1917 mennessä, mutta helmikuun vallankumouksen ja siihen liittyvien tapahtumien vuoksi tuotanto keskeytettiin. Ensimmäiset BA:t julkaistiin vasta maaliskuussa 1918. Myöhemmin tuotanto siirrettiin Izhoran tehtaalle . Yhteensä 33 tällaista panssaroitua ajoneuvoa valmistettiin vuosina 1918-1920.
Lisäksi 12 panssaroitua ajoneuvoa koottiin puolitelaiseen alustaan Kegress-jousituksella (ns. " Austin-Kegress " tai harvemmin "Austin-Putilovets-Kegress").
Vuonna 1920 tuotanto lopetettiin materiaalien ja komponenttien puutteen vuoksi. Osana Puna-armeijaa Austin-Putilovets-panssariajoneuvot olivat käytössä vuoteen 1933 asti.
Ensimmäiset 20 Austin-kuorma-auton alusta saapuivat vasta helmikuussa 1917, mutta Putilovin tehdas, jota lakot ja suoranainen sabotaasi piinasivat, pystyi aloittamaan panssarin ja aseiden asentamisen niihin vasta elokuussa. Lisäksi Arkangelin reservipanssaridivisioonan edustaja, jonne varusteet saapuivat meritse, sai selville seuraavan yksityiskohdan - tammikuuhun 1917 mennessä britit lastasivat alukseen vain 5 alustaa, ja loput (joka katsottiin jo toimitetuksi) ovat edelleen klo. Austinin tehdas. Vasta keväällä he saapuivat Venäjälle, mutta helmikuun vallankumous , Venäjän valtakunnan romahtaminen , johti lähes täydelliseen pysähdykseen heidän parissaan.
He muistivat "venäläiset Austinit" vasta joulukuussa 1917. Neuvostohallituksen oli palattava sotilasyksiköiden muodostamiseen tsaarin mallin mukaisesti entisen Venäjän armeijan upseerien "osallistuessa" niihin. Samaan aikaan panssarijoukoille annettiin merkittävä rooli, varsinkin kun suurin osa panssaroiduista ajoneuvoista jäi bolshevikkien käsiin. Olemassa olevat ajoneuvot piti korjata jossain, ja panssaroitujen divisioonien ohennettua kokoonpanoa oli mahdollista täydentää vain omiin voimiinsa luottaen. Silloin kävi ilmi, että Putilovin tehdas ei kyennyt selviytymään edes niukkuudesta panssaroitujen ajoneuvojen valmistukseen, koska sillä ei ollut tarvittavaa määrää laitteita ja ammattitaitoisia työntekijöitä. Maaliskuuhun 1918 mennessä putilovilaiset pystyivät valmistamaan vain kaksi autoa, ja kolme muuta olivat melkein valmiissa tilassa. Tämä työ uskottiin sitten Izhoran tehtaalle , jossa kesästä 1918 kevääseen 1920. suoritti panssaroitujen runkojen asennuksen useisiin kymmeniin Austinin ja muiden yritysten alustaan - yhteensä 33 ajoneuvoa rakennettiin. Nimi "Austin-Putilovets" (tai "Putilovsky Austin" - saman merkityksen eri muunnelmia) annettiin näille koneille jo nykyaikaisessa kirjallisuudessa, ja siihen aikaan niitä kutsuttiin "venäläiseksi Austiniksi" asiakirjojen mukaan. .
Edelliseen Austiniin verrattuna Austin-Putilovetsin panssaria on parannettu huomattavasti. Rungon etupanssari nostettiin 7,5 mm:iin, rungon sivupanssari - 7,5 mm, rungon takaosa - 7,5 mm. Pohjan panssarista tuli 4 mm, katosta 4 mm. Tornin otsa, sivut ja takaosa oli panssaroitu 7,5 mm:n paksuudella, tornin katto oli 4 mm paksu. Verrattuna vanhaan Austiniin (sen haarniska rungossa, pohjassa ja tornissa vaihteli 3,5-4 mm). Parannettu panssari pystyi tarjoamaan panssaroidulle autolle suhteellisen turvallisuuden.
Austin-Putilovetsin aseistus koostui kahdesta Maxim-konekivääristä, jotka sijaitsivat panssaroidun auton konekivääritorneissa. Näin ollen Austin-Putilovets kuului myös kevyiden konekiväärien panssaroitujen ajoneuvojen luokkaan.
Austin-Putilovtsyssa oli edelleen Austin-moottori (kaasutettu, rivissä, 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen). Vaihteisto pysyi ennallaan: mekaaninen 5-vaihteisella vaihteistolla (4 vaihdetta eteen ja 1 taakse). Näin ollen "Austin-Putilovets" ei ole menettänyt hyvää nopeuttaan ja ohjattavuuttaan.
Austin-Putilovetsin alusta on muuttunut vähän verrattuna Austiniin. Pyörän kaava pysyi samana (4 × 2), nopeus maantiellä ja epätasaisessa maastossa pysyivät lähes ennallaan (55-60 ja 25-30 km / h). Sen ylittämän ojan suurin leveys pysyi samana (1,3 m). Myöskään sen ylittämän kaakelman syvyys (0,6 m) ei ole muuttunut. Myös jousituksen tyyppi pysyi samana. Yleisesti ottaen Austin-Putilovetsin ajovarusteissa oli vähän eroja Austinin kanssa.
Vastoin yleistä käsitystä Austin-Putilovites eivät osallistuneet ensimmäiseen maailmansotaan, koska yksikään auto ei ollut yksinkertaisesti valmis.
Keväästä 1918 lähtien nämä panssaroidut ajoneuvot osallistuivat taisteluun vastavallankumousta vastaan bolshevikkien hallitsemalla alueella (Venäjän keskiosassa), ja kun uusia panssaroituja yksiköitä värvättiin, ne alkoivat "leviää" koko maa. Niitä käytettiin eniten etelässä, lähellä Petrogradia ja Neuvostoliiton ja Puolan välisen sodan aikana 1919-1920. Austinin panssaroidut ajoneuvot pysyivät puna-armeijan palveluksessa vuoteen 1931 asti. Maaliskuun 1. päivänä tämän tyyppisten ajoneuvojen kokonaismääräksi arvioitiin 73 yksikköä, joista vähintään 40 oli brittiläisiä Austineja. Erityisesti Kaukasian punalippuarmeijan 1. panssaroidussa divisioonassa oli 12 ajoneuvoa, 3 ajoneuvoa rekisteröitiin Leningradin sotilaspiirin 11. ja 45. kivääridivisioonan moottoroituihin osastoihin ja sotilastekniseen akatemian, yksi Austin oli Oryol-tankissa. Koulu ja panssarilentue SKVO, 4 - osana LVO:n panssaroituja komentokursseja ja 49 - varastossa nro 37. Vuodesta 1929 alkaen vanhentuneet Austinit alkoivat korvata BA-27 :illä ja vuoteen 1933 mennessä lähes kaikki ajoneuvot olivat panssaroimattomia tai hävitetty.
Etelässä ja lähellä Petrogradia valkoiset armeijat saattoivat vangita kaksi tai kolme Austin-Putilovetsia. Ei ole tietoa suuremmasta määrästä tämäntyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja. Kaikki nämä koneet vangittiin, mikä tarkoittaa, että ne eivät muodostaneet vakavaa uhkaa puna-armeijalle.
Niitä käytettiin Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana 1919-1920. Siellä puolalaiset onnistuivat vangitsemaan noin tusinaa kaikentyyppistä "Austinia", mukaan lukien ainakin yksi Putilov-panssaroitu auto, nimeltään "Stenka Razin" ja joka kuului 55. jalkaväkirykmentin 1. ABO:hen. Suur-Puolan 14. jalkaväkidivisioonan sotilaat vangitsivat sen lähes ehjänä ja valloittivat "Austinin" taistelussa lähellä Bobruiskia , joka käytiin 22. toukokuuta 1920 . Auto nimettiin välittömästi uudelleen "Poznańczyk" ja sisällytettiin äskettäin luotuun Wielkopolskan panssariautojoukkueeseen luutnantti Felix Peton komennolla. Heinäkuussa panssaroitu auto taisteli puna-armeijaa vastaan, minkä jälkeen Austin lähetettiin Varsovan lähelle, ja elokuussa se sisällytettiin 2. panssaroitujen autojen joukkoon. Vuonna 1929, samanaikaisesti puna-armeijan kanssa, Austinien kaikkien muunnelmien taistelukäyttö lopetettiin ja niiden hävittäminen aloitettiin.
Austin-Putilovitit olivat myös viron armeijan palveluksessa. Sisällissodan aikana virolaiset vangitsivat neljä kaikentyyppistä "Austinia", jotka sitten käyttivät niitä aktiivisesti vapaussodassa. Nämä panssaroidut ajoneuvot elivät pisimpään - vasta kesäkuussa 1940 Puna-armeija rekviroi ne, mutta koska näiden ajoneuvojen tekninen kunto jätti paljon toivomisen varaa, niistä tehtiin päätös hävittää.
Selviytynyt panssaroitu auto "Austin-Putilovets", oikealla nimellä "pääoman vihollinen", jota usein kutsutaan virheellisesti "samaksi leninistiseksi panssaroiduksi autoksi" [1] , on alkuperäinen panssaroitu auto, joka koottiin elokuussa 1919. [2] 1950-luvulla se asennettiin sokkelille Marmoripalatsin eteen , jossa tuolloin sijaitsi V. I. Leninin keskusmuseo. Vuonna 1992 Marmoripalatsista tuli Venäjän museon haara , ja panssaroitu auto siirrettiin Tykistömuseoon . [3]
Austin-Putilovetsin panssaroitu auto on esillä myös Kubinkan panssarimuseossa , mutta tämä ei ole alkuperäinen ajoneuvo, vaan vain museon asiantuntijoiden tekemä täysikokoinen kopio . [neljä]
"Austin" esitetään tietokonepeleissä "World War I" ja "Aggression".