Lanchester (panssaroitu auto)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Lanchester

"Lanchester" RIA . Saksalaisten vangiksi kesällä 1917
Lanchester panssaroitu auto
Taistelupaino, t 4.7
Miehistö , hlö. neljä
Tarina
Valmistaja  Lanchester Motor Company
Vuosien kehitystä 1914
Vuosia tuotantoa 1914-1916 _ _
Toimintavuosia 1915 - vuoden 1920 jälkeen
Myönnettyjen määrä, kpl. ~ 50
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 4880
Leveys, mm 1930
Korkeus, mm 2286
Varaus
panssarin tyyppi Teräs valssattu
Rungon otsa, mm/aste. kahdeksan
Runkolauta, mm/aste kahdeksan
Rungon syöttö, mm/aste kahdeksan
Tornilevy, mm/ast. kahdeksan
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 1 ×  37 mm Hotchkiss  (vain RIA)
aseen tyyppi kiväärin, puoliautomaattinen
Piipun pituus , kaliiperit 21
GN kulmat, asteet. 360°
nähtävyyksiä Optisesti mekaaninen tähtäin
konekiväärit 1 ×  "Maxim" , 1 ×  "Lewis"br. käsivarressa )
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi Carbureth , rivi. , nestettä jäähdytys
Moottorin teho, l. Kanssa. 66 nopeudella 2200 rpm
Maantienopeus, km/h ~ 80
Pyörän kaava 4×2
jousituksen tyyppi riippuvainen,  kevät
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Lanchester" ( eng.  Lanchester armored car ) on Ison-Britannian ja Venäjän keisarillisten armeijoiden kevyt tykki-konepistooli panssariauto ensimmäisen maailmansodan aikana .

Historia

Kehitetty Royal  Navy Air Servicen (RNAS ) tilauksesta vuonna 1914 Lanchester 19B -kevyen kuorma -auton [1] pohjalta . Panssaroidut autot otettiin käyttöön Ison-Britannian armeijassa vuonna 1915, mutta pian ne muuttuivat tehottomiksi, koska sota sai paikan luonteen [2] . 10-15 panssaroitua ajoneuvoa luovutettiin Belgian asevoimille ; Venäjän keisarillisen armeijan anglo-venäläinen komitea osti 20 panssaroitua ajoneuvoa [3] [2] . Venäjällä 19 panssaroitua ajoneuvoa varustettiin uudelleen 37 mm:n Hotchkiss-aseilla [4] , ja osa Venäjän armeijaa käytti niitä aktiivisesti ensimmäisen maailmansodan aikana. Noin 12 muuta panssariajoneuvoa oli Britannian Admiralteetin panssariosaston käytössä , joka toimi osana Venäjän keisarillista armeijaa vuosina 1916-1917 [5] . Sisällissodan aikana Venäjän keisarillisen armeijan ja Ison-Britannian retkikuntajoukkojen "Lanchesterit" (joukko itse sisällissodan syttyessä, kuten Belgian divisioona, evakuoitiin jättäen materiaalit pois) käytti rajoitetusti. molemmat taistelevat osapuolet [6] .

Lanchesterit Venäjän armeijassa

Venäläinen sotilasagentti osti Lanchester-merkin panssaroituja autoja ylimääräisesti. Joulukuussa 1915 anglo-venäläinen komitea osti 22 panssaroitua autoa Venäjän armeijan tarpeisiin yli armeijan sotilasteknisen päälautakunnan myöntämän normin, vaikka Lanchester ei täyttänyt vaatimuksia, kuten Austinin panssaroitu auto . Tammikuussa 1916 he saapuivat Venäjälle. Alun perin panssaroidut autot piti varustaa kahdella konekivääritornilla, oli myös projekti panssaroidun auton varustamisesta pomminheittimellä. Tykkipanssaroitujen autojen puute johti kuitenkin päätökseen varustaa panssaroidut autot 37 mm:n Hotchkiss-tykeillä. Yksi Lanchestereista oli varustettu laitteella vaijerin esteiden murtamiseen, mutta sen käyttöä ja taistelupolkua ei tunneta. Toinen jäi konekivääriksi, ja 4. kone kiinnitti sen yhteen konekivääriryhmistä. Myös itärintamalla toimi Ison-Britannian Admiralitetin panssaroitu divisioona, joka oli itärintamalla vuosina 1916-1917 osittain varustettuna Lanchestereilla - sekä omilla että Venäjän armeijan siirtämillä. Panssaroituja autoja käytettiin Kaukasuksella, Romaniassa, Galiciassa, missä saksalaiset vangitsivat ne Tarnopolin lähellä. Vallankumouksen jälkeen divisioonan henkilökunta pakeni, ja hylättyjä varusteita, kuten Belgian divisioonan varusteita, käyttivät molemmat osapuolet sisällissodassa. Lanchester-moottori, kaasutettu , rivi, 6-sylinterinen , nestejäähdytteinen , iskutilavuus 4,8 litraa.

Muistiinpanot

  1. Kolomiets, 2008 , s. 153.
  2. 1 2 Kholyavsky, 2004 , s. 51.
  3. Kolomiets, 2008 , s. 155.
  4. Kolomiets, 2008 , s. 157-160.
  5. Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 69-71.
  6. Kholyavsky, 2004 , s. 52.

Kirjallisuus

Linkit