| Tyyppi 89 | |
|---|---|
| Tyyppi 89 | |
| Luokitus | keskikokoinen säiliö |
| Taistelupaino, t | 11.8 |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | OK. 400 [1] [2] |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5750 (6360 hännän kanssa) |
| Leveys, mm | 2180 |
| Korkeus, mm | 2560 |
| Välys , mm | 480 |
| Varaus | |
| Rungon otsa, mm/aste. | 17 |
| Runkolauta, mm/aste | 17 |
| Rungon syöttö, mm/aste | 17 |
| Pohja, mm | 6 |
| Rungon katto, mm | kymmenen |
| Tornin otsa, mm/aste | 17 |
| Tornilevy, mm/ast. | viisitoista |
| Tornin syöttö, mm/aste | viisitoista |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 57mm tyyppi 90 |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Piipun pituus , kaliiperit | 14.9 |
| Aseen ammukset | 100 |
| Kulmat VN, aste. | −15…+20 |
| konekiväärit | 2 × 6,5 mm Tyyppi 91 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
"Daimler" bensiinikaasutin rivissä 6 - sylinterinen nestejäähdytteinen 100 hv Kanssa. Mitsubishi - bensiini -rivi 6 - sylinterinen nestejäähdytteinen 115 hv Kanssa.
Mitsubishi A6120VD diesel - rivi 6 - sylinterinen ilmajäähdytteinen 120 hv Kanssa. |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 100/115/120 |
| Maantienopeus, km/h | 25 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 160 |
| jousituksen tyyppi | Hara tyyppi |
| Kiipeävyys, astetta | 34 |
| Kuljetettava seinä, m | 0.8 |
| Ylitettävä oja, m | 2.5 |
| Crossable ford , m | 1.0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tyyppi 89 keskitankki (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) tai Type 89 on japanilainen 1930-luvun keskitankki . Tunnetaan myös koodinimellä "イ号" ( ike:) . Se luotiin vuonna 1929 ja siitä tuli ensimmäinen japanilainen sarjapankki, joka on suunniteltu omaan malliinsa. Type 89:stä tuli myös maailman ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu tuotantosäiliö [3] . 1930-luvulla, ennen kuin Ha-Go- ja Chi-Ha- panssarivaunujen massatuotanto alkoi, Tyyppi 89 muodosti japanilaisten tankkijoukkojen selkärangan. Toisen maailmansodan alkuun mennessä se korvattiin joukoissa enimmäkseen nykyaikaisemmilla tankeilla , mutta viimeiset taistelut tämäntyyppisillä ajoneuvoilla hyväksyttiin vuonna 1944 Filippiineillä . Kirjallisuudessa käytetään joskus nimeä "Chi-Ro", joka tarkoittaa "keskiosa ensin", mutta se ilmestyi jo lännessä. [yksi]
Type 89 oli ensimmäinen japanilainen tuotantosäiliö. Sen suunnittelu perustui Japanin armeijan vuonna 1927 ostamiin British Medium Mk.C -tankkeihin . Niiden perusteella japanilaiset loivat vuonna 1929 prototyypin "Osaka Ryokogun Johei No. 2" tai "Type 2587", joka painaa 9,8 tonnia, joka ei mennyt tuotantoon riittämättömän panssarin ja aseiden vuoksi. Vuoden 1929 loppuun mennessä valmistui edistyneemmän säiliön prototyyppi, joka sai merkinnän "Tyyppi 2589", joka otettiin käyttöön nimellä "I-Go".
Tyyppi 89 suunniteltiin alun perin kevyeksi panssarivaunuksi , mutta se luokiteltiin uudelleen keskikokoiseksi tankiksi vuonna 1935.
Säiliön vapautus kesti vuosina 1931-1939 , eri lähteissä luvut ovat 230 [4] - 404 [2] valmistettua ajoneuvoa.
Tyyppi 89 oli asettelultaan klassinen , jossa moottoritila oli takana ja ohjaus- ja taisteluosastot ajoneuvon edessä. Panssarin miehistö koostui neljästä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja, jotka sijaitsivat valvontaosastolla, ja komentaja kuormaajalla, jotka olivat kaksinkertaisessa tornissa .
Tyypin 89 panssaroitu runko koottiin kokonaan rungolle niiteillä . Ensimmäisten koneiden rungot olivat suora muutos alkuperäisestä "Medium Mk.C:stä". Leveiden ojien ylittämiseksi taakse kiinnitettiin usein taitettava ”häntä” - arkaainen malli jo tuolloin. Vuodesta 1933 lähtien säiliöt ovat saaneet uuden rungon etuosan, jossa oli yksi suora etulevy pienellä kaltevuuskulmalla, mikä antoi säiliölle ainutlaatuisen ja tunnistettavan ilmeen.
Panssarin pääaseistus ensimmäisissä näytteissä oli 37 mm:n Type 11 -tykki , joka tuotantoajoneuvoissa korvattiin 57 mm:n Type 90 -tykillä , jonka piipun pituus oli 18,4 kaliiperia . Vuodesta 1937 lähtien tankit on varustettu uudelleen uusilla 57 mm:n Type 97 -tykillä , joilla on samanlaiset ominaisuudet. Panssarin ammuskuorma oli 100 patruunaa , eikä panssaria lävistäviä ammuksia ollut alun perin mukana.
Panssarin toissijainen aseistus oli kaksi 6,5 mm tyypin 91 konekivääriä . Yksi konekivääreistä sijaitsi rungon etuosassa, aluksi sen oikealla puolella ja Otsu-versiossa vasemmalla. Toinen konekivääri sijaitsi tornin takaosassa, ensimmäisessä versiossa se oli tiukasti keskellä ja alkaen Otsu-versiosta modifioidulla tornin muodolla sen vasemmassa osassa. Konekivääriammus oli 2750 patruunaa 50 patruunan lippaissa .
Ensimmäiset koneet varustettiin Daimlerin kaasutinmoottoreilla , jotka pian korvattiin nestejäähdytteisellä Mitsubishi - moottorilla, jonka teho oli 115 hv. kanssa., joka on luotu ilmailun perusteella. Kokemus säiliön käytöstä Manchuriassa osoitti kuitenkin tämän moottorin riittämättömän luotettavuuden matalissa lämpötiloissa, joten pian traktorin säiliödieselmoottorien massatuotannon alkamisen jälkeen vuonna 1933 6-sylinteriset ilmajäähdytteiset Mitsubishi - dieselmoottorit 120 hv:n teho asennettiin Type 89:ään. Kanssa. Otsu-muunnoksiin asennettiin tehokkaampia, 160 hevosvoiman moottoreita.
Type 89 -jousituksen yleinen muotoilu oli melko arkaainen 1930-luvulle. Molemmilla puolilla halkaisijaltaan pienestä 9:stä maantiepyörästä 8 lukittiin pareittain jousijousituksella varustetuiksi teliksi, ja edessä, 9. rullassa, oli itsenäinen jousitus. Koko jousitus oli panssaroitujen suojakaivojen peitossa .
Takavetorullat (tyypin 89 jälkeen kaikki japanilaiset tankit tehtiin etuvetoteloilla), telaketju on hammaspyörä. Koo-muunnoksen tankeissa oli isolenkkeisiä toukkia, Otsu-versiosta ne korvattiin kestävämmillä pienlenkkeillä. Raideväli 150 mm oli 305 mm .
Tyypin 89 modifikaatioista ei ole selkeää kuvaa. On olemassa kaksi tarkasti määriteltyä muunnelmaa - aikaisempi "2589 Koo" ja myöhempi "2589 Otsu", mutta siitä, kumpaan niistä kukin valmistettu tankki kuuluu, eri lähteet antavat täysin erilaista tietoa.
Varhainen malli, joka tunnetaan myös nimellä Type 89 A, valmistettiin vuosina 1931-1937 . Arvovaltaisimpien japanilaisten lähteiden mukaan tämä malli sisältää tankkeja, joissa on bensiinimoottori, rikkinäinen rungon etulevy, vasenkätinen kuljettaja, suuret linkit telat ja pyöristetty torni.
Paranneltu malli, joka tunnetaan myös nimellä "Type 89 B". Eri lähteet ovat eri mieltä siitä, mitkä myönnetyistä Type 89:istä liittyvät tähän muutokseen. Joidenkin tietojen mukaan se sisältää vuodesta 1935 lähtien valmistettuja autoja, joissa on suoristettu eturunkolevy, 120 hv dieselmoottori . kanssa., ajurin oikea sijainti, kestävämmät pienilenkkeiset toukat ja tornin muokattu muoto. [1] Muiden mukaan 2589 Otsun valmistus aloitettiin jo vuonna 1931 ja tämän muunnelman tankkien yhteinen piirre oli vain suoristettu eturunkolevy, kun taas muita parannuksia tankkien suunnitteluun tehtiin vähitellen tuotannon aikana. . [2]
Myöhempi versio 2589 Otsusta, varustettuna uudella 160 hv dieselmoottorilla. Kanssa. ja alennusvaihteisto on usein merkitty väärin "Tyyppi 2594" länsimaisissa lähteissä. Säiliön massa uusimmissa versioissa oli 15,4 tonnia.
Vuonna 1936 "Chi-Ro":n pohjalta valmistettiin tekninen ajoneuvo nimellä "Soko-Sagyuosya", joka yleensä lyhennettiin "SS-Ki". Kone, joka oli Tyyppi 89 puretulla tornilla ja uudella alavaunulla, jossa ei ollut lisäpanssaria, vähennetty kahdeksaan maantiepyörään, oli alun perin tarkoitettu taisteluun linnoituksia vastaan ja se oli varustettu kahdella tai kolmella liekinheittimellä ja konekiväärillä, mutta armeijan pyynnöstä, se oli eri vaihtoehdoissa, asennettiin lisälaitteita, jotka muuttivat SS-Ki: n enemmän suunnitteluajoneuvoksi. Siihen asennettiin erilaisissa yhdistelmissä kaivinkone kaivijoiden kaivamiseen, kaivosaura, savuverhon asettamislaitteet ja muut, mutta siltakerros osoittautui ainoaksi hyödylliseksi toiminnoksi. Kaiken kaikkiaan eri lähteiden mukaan tämän tyyppistä konetta valmistettiin 51 [2] - 119 [1] .
Tyypin 89 pohjalta kehitettiin erilaisia itseliikkuvia tykkejä , mutta mikään niistä ei edennyt prototyyppejä pidemmälle, ja monet jäivät paperille ollenkaan, esimerkiksi Jiro-Sya, panssarintorjunta-itseliikkuva ase . perinteinen moottoripaikka tämän luokan ajoneuvoille auton etuosassa ja aseet - takana, ohjaushytissä auki ylhäältä.
Ensimmäiset Type 89 -koneet käytettiin taisteluissa Shanghain välikohtauksen aikana vuonna 1932 . [5] Ensimmäisen panssaripataljoonan 40 ensimmäistä tyyppiä 89 saapui Shanghaihin helmikuun 11. päivänä , ja muutama muu oli merijalkaväen hallussa . Taisteluissa ne osoittautuivat paremmiksi kuin siellä käytetyt Otsu Gata Sensha -panssarivaunut , jotka olivat Japanissa modernisoituja ranskalaisia NC-27- koneita, joista tuli siitä hetkestä lähtien Japanin panssaroitujen joukkojen pääjoukko.
Taisteluissa Kiinassa vuosina 1937 - 1938 Type 89 osoitti itsensä varsin hyvin, kun sitä käytettiin yksinomaan jalkaväen tukemiseen, kun taas harvat, enimmäkseen vanhentuneet jopa japanilaisiin panssarivaunuihin ja huonosti organisoituihin kiinalaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna, eivät tarjonneet vakavaa vastustusta. Samanaikaisesti panssariyksiköiden toiminnan menestystä rajoitti niiden vanhentunut ja vanhentunut taktiikka, joka juontaa juurensa ensimmäisen maailmansodan ajoista ja jätti panssarivaunut itse asiassa yksinomaan panssarivaunujen rooliin. sijoitukset jalkaväkeä varten.
Melko erilaisia tuloksia Tyyppi 89 osoitti taisteluissa Khalkhin Golissa vuonna 1939 . Silloin 57 mm:n Type 90 ja Type 97 aseiden erittäin alhaiset panssarintorjuntaominaisuudet , joita japanilaiset olivat itsepintaisesti jättäneet huomiotta useiden vuosien ajan, johtivat niiden tappioon. Taisteluihin osallistui 34 tyypin 89 tankkia, mukaan lukien varhainen Type 89 Koo. Tämän tyyppiset tankit kuuluivat 3. ja 4. panssarirykmenttiin, joissa oli 26 ja 8 ajoneuvoa. Suurin osa heistä hävisi taistelun ensimmäisinä päivinä 45 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulesta, joka ylitti japanilaiset tykit ampumaetäisyydellä ja lävisti helposti japanilaisten panssarivaunujen ohuen panssarin. vihollisuuksien päättyessä japanilaiset olivat menettäneet lähes kaikki panssaroidut ajoneuvonsa. [5] Juuri Khalkhin Golin taistelut osoittivat sekä itse japanilaisen teknologian että sen käyttötaktiikoiden vanhenemisen, mikä johti nykyaikaisempien Chi-Ha- tankkien massatuotantoon ja niiden Shinhoto Chi-Ha -variantin kehittämiseen . aseistettu panssarintorjuntatykillä, joka pian korvasi tyypin 89 Japanin armeijan pääpanssarivaununa, sekä harkita uudelleen koko asevoimien taktiikkaa.
Tyynenmeren taistelujen alkuun mennessä tyyppi 89, vaikka se oli toivottoman vanhentunut, pysyi silti Japanin armeijan riveissä. Malajan taisteluissa istuvat ja matalat tyyppi 89:t eivät osallistuneet, mutta vuonna 1942 34 Type 89:ää osana 7. panssarirykmenttiä osallistui Filippiinien valloittamiseen [5] , jossa he kärsivät merkittäviä tappioita. Tyypin 89 panssari tunkeutui vaikeuksitta jopa raskaiden konekiväärien kanssa, vaikka yleensä Filippiineillä jalkaväen tukena käytettyinä ne suoriutuivat melko hyvin sellaiseen vanhentuneeseen malliin. Selviytyneet ajoneuvot pysyivät Filippiineillä vuoteen 1944 asti , jolloin niiden oli puolustettava niitä amerikkalaisten joukkojen etenemiseltä.
Tyyppi 89 oli suurelta osin vanhentunut eurooppalaisten standardien mukaan jo ennen sen luomista. Vaikka panssarin aseistus ja liikkuvuus jalkaväen panssarivaunujen standardien mukaan eivät olleet huonompia kuin eurooppalaisia standardeja, sen panssari oli täysin riittämätön tähän tehtävään, ja se tunkeutui helposti millä tahansa panssarintorjuntatykillä tai panssarintorjuntakiväärillä .
Kaikista puutteistaan huolimatta Type 89:stä ensimmäisenä japanilaisena sarjapanssarivaununa tuli tärkeä vaihe japanilaisen panssarivaunurakennuksen kehityksessä ja se pysyi japanilaisten panssarivoimien päävoimana 1930-luvun loppuun asti.
Tyypin 89 tankista on säilynyt ainakin yhdeksän kopiota tähän päivään asti [6] .
| Japanin valtakunnan panssaroidut ajoneuvot | ||
|---|---|---|
| Kiilat |
| |
| pienet tankit | ||
| Kevyet tankit | ||
| keskikokoiset tankit | ||
| Raskaat tankit | ||
| Amfibiosäiliöt |
| |
| tankkien hävittäjät |
| |
| Itseliikkuvat haupitsit | ||
| Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet |
| |
| ZSU | ||
| panssaroidut miehistönkuljetusalukset | ||
| Panssaroidut autot |
| |
| Erikoiskoneet |
| |
| * - ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu | ||
