HEI MINÄ | |
---|---|
H-II-raketin neljäs laukaisu ADEOS I -satelliitilla | |
Yleistä tietoa | |
Maa | Japani |
Tarkoitus | tehostin |
Valmistaja | Mitsubishi Heavy Industries |
Pääpiirteet | |
Vaiheiden lukumäärä | 2 |
Pituus (MS:n kanssa) | 49 m |
Halkaisija | 4 m |
aloituspaino | 260 000 kg |
Hyötykuorman massa | |
• LEO :ssa | 10060 kg |
• GPO :ssa | 3930 kg |
Käynnistä historia | |
Osavaltio | poistettu käytöstä |
Käynnistyspaikat | LC-Y, Tanegashima |
Laukaisujen määrä | 7 |
• onnistunut | 5 |
• epäonnistunut | yksi |
• osittain epäonnistunut |
yksi |
Ensimmäinen aloitus | 3. helmikuuta 1994 |
Viimeinen lenkki | 15. marraskuuta 1999 |
Kiihdytin (vaihe 0) | |
Kiihdytinten määrä | 2 |
huoltomoottori | TTRD |
työntövoima | 1539,997 kN |
Spesifinen impulssi | 274 s |
Työtunnit | 94 s |
Polttoaine | 14 % HTPB / 68 % AP / 18 % AI |
Ensimmäinen taso | |
huoltomoottori | LE-7 |
Ohjausmoottorit | 2 × 1500 N:n työntövoimalla, joka toimii pääkoneen vetykaasulla |
työntövoima | 1077.996 kN |
Spesifinen impulssi | 446 s |
Työtunnit | 346 s |
Polttoaine | nestemäinen vety |
Hapettaja | nestemäistä happea |
Toinen vaihe | |
huoltomoottori | LE-5A |
Ohjausmoottorit | 2 × IHI :n valmistamaa hydratsiiniohjausmoduulia , työntövoima 4x50 N ja 2x18 N kumpikin |
työntövoima | 121,5 kN |
Spesifinen impulssi | 452 s |
Työtunnit | 600 s |
Polttoaine | nestemäinen vety |
Hapettaja | nestemäistä happea |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
H-II ( H2 ) on japanilainen kantoraketti , joka laukaisi seitsemän kertaa vuosina 1994-1999, joista viisi onnistui täysin. NASDA kehitti raketin suurten satelliittien laukaisuun Japanista 1990-luvulla . [1] Se oli ensimmäinen japanilainen kaksivaiheinen nestepolttoaineella toimiva kantoraketti, joka kehitettiin patentoitua tekniikkaa käyttäen. [2] Se korvattiin H-IIA- kantoraketilla luotettavuus- ja kustannusongelmien vuoksi.
Ennen H-II:n kehittämistä NASDA joutui käyttämään Yhdysvalloista lisenssillä toimitettuja komponentteja raketteihinsa . Erityisesti HI -kantoraketin ja sen edeltäjien avainteknologiat lainattiin amerikkalaisesta Delta - kantoraketista . HI:llä oli kuitenkin myös oman tuotannon komponentteja, kuten LE-5 toisen vaiheen moottori ja inertiaohjausjärjestelmä . H-II lisäsi talon sisällä kehitetyn LE-7 nestemäisen polttoaineen ensimmäisen vaiheen moottorin ja kiinteän polttoaineen tehostimet.
NASDA:n lehdistötiedotteen mukaan H-II:n suunnittelussa noudatettiin seuraavia periaatteita: [1]
LE-7-rakettimoottorin kehitys alkoi vuonna 1984 ja oli vaikeaa, tapahtui tapaus, jossa työntekijä kuoli vahingossa tapahtuneessa räjähdyksessä. Ensimmäinen moottori valmistui vuonna 1994, kaksi vuotta alkuperäisestä aikataulusta jäljessä. Vuonna 1990 perustettiin Rocket System Corporation palvelemaan luotavan kantoraketin laukaisuja.
Vuonna 1994 NASDA laukaisi onnistuneesti ensimmäisen H-II-raketin, ja vuoteen 1997 mennessä oli saatu päätökseen viisi onnistunutta laukaisua. Noin 19 miljardin jenin ( 190 miljoonan Yhdysvaltain dollarin ) lanseerauskustannuksella operaattori ei kuitenkaan kyennyt kilpailemaan markkinoilla ulkomaisten kilpailijoiden, kuten Arianen , kanssa . Tämä johtuu osittain jenin vahvistumisesta suhteessa dollariin, joka nousi projektin alkaessa vuoden 1984 240 jenistä dollariin 100 jeniin dollariin vuonna 1994. Uuden H-IIA- kantoraketin kehittäminen on alkanut alentaa laukaisukustannuksia.
Myöhempi viidennen laukaisun onnettomuus vuonna 1998 ja kahdeksannen seuraavana vuonna johti H-II-kantoraketin tuotannon ja käytön päätökseen. Onnettomuuksien syiden selvittämiseksi ja resurssien siirtämiseksi H-IIA:n kehittämiseen NASDA peruutti seitsemännen raketin laukaisun (jonka piti laukaista ennen kahdeksatta, mutta sitä siirrettiin laukaisuaikataulun muutosten vuoksi) ja sulki H-II-projektin. [2]
tuoda markkinoille | päivämäärä | Hyötykuorma | Hyötykuorman salaus | Rata | Tulokset |
---|---|---|---|---|---|
TF1 (koelento 1) | 4. helmikuuta 1994 | Ryusei | OREX (Orbital Re-entry Experiment) | NOU | Onnistuneesti |
Myōjō | VEP (Vehicle Evaluation Payload) | GPO | |||
TF2 | 28. elokuuta 1994 | Kiku 6 | ETS-VI (Engineering Test Satellite-VI) | GSO | Onnistuneesti |
TF3 | 18. maaliskuuta 1995 | Himawari 5 | GMS-5 ( geostationaarinen meteorologinen satelliitti -5) | GSO | Onnistuneesti |
SFU (Space Flyer Unit | NOU | ||||
F4 | 17. elokuuta 1996 | Midori | ADEOS (Advanced Earth Observing Satellite | NOU | Onnistuneesti |
Fuji 3 | Fuji OSCAR 29, JAS-2 | NOU | |||
F6 | 27. marraskuuta 1997 | TRMM (tropical Rainfall Measuring Mission) | NOU | Onnistuneesti | |
Kiku 7 (Orihime & Hikoboshi) | ETS-VII (Engineering Test Satellite-VII) | NOU | |||
F5 | 21. helmikuuta 1998 | Kakehashi | COMETS (viestintä- ja lähetystekniikan testisatelliitit) | GSO | Osittainen epäonnistuminen 1 |
F8 | 15. marraskuuta 1999 | MTSAT-1 (Multi-functional Transport Satellite-1) | GSO | Epäonnistuminen 2 | |
F7 | Peruutettu | Kodama | DRTS (Data Relay Test Satellite) | GPO | Peruutettu |
Tsubasa | MDS-1 (Mission Demonstration Test Satellite-1) | GPO |
↑ Toisen vaiheen moottorin jäähdytysjärjestelmän huonojuotosjohti sen palamiseen ja kaapelivaurioon, mikä aiheutti moottorin ennenaikaisen sammumisen toisen pulssin suorittamisen aikana. Tämä johti avaruusaluksen laukaisuun elliptiselle kiertoradalle geosiirtymäradan sijaan.
↑ Ensimmäisen vaiheen moottorin vety-THAkavitaatiojohtiturbiinintuhoutumiseen, polttoaineen menetykseen ja moottorin nopeaan sammumiseen 239 sekuntia laukaisun jälkeen. Ohjus putosimereen380 kilometriäChichijiman saaresta.
Maatestimalli H-II asennettuna Tsukuban avaruuskeskukseen .
Peruutetun seitsemännen raketin ensimmäinen ja toinen vaihe Tanegashiman avaruuskeskuksen hallissa .
Kertakäyttöiset kantoraketit | |
---|---|
Toiminnassa | |
Suunniteltu |
|
Vanhentunut |
|