HMS Formidable (1939)

Formideble  - ( eng.  Formidable, Grozny ) - brittiläinen lentotukialus toisen maailmansodan aikana . Kolmas alus Illustrious-tyyppisten lentotukialusten sarjassa , joka erottuu panssaroitujen hallien ja kansien läsnäolosta. Viides kuninkaallisen laivaston alus , jolla on tämä nimi. Hän osallistui aktiivisesti toisen maailmansodan taisteluihin, mukaan lukien Kap Matapanin taistelu , Kreetan operaatio , liittoutuneiden maihinnousut Pohjois-Afrikassa , liittoutuneiden maihinnousut Salernoon , hyökkäykset taistelulaivaa Tirpitz vastaan ​​ja taistelu Okinawan puolesta .

Rakentaminen

Illustrious-tyyppisten lentotukialusten suunnittelu ja rakentaminen oli vastaus lisääntyneeseen laivaston rakentamiseen, joka kehittyi natsi-Saksassa 1930-luvun jälkipuoliskolla. Vara-amiraali R. Hendersonin - kolmannen Sea Lordin - aloitteesta uusien alusten vaatimuksiin sisältyi panssaroitu kansi, joka pystyy kestämään pommeja. Uudet lentotukialukset joutuivat liikennöimään pääasiassa Pohjanmerellä ja Välimerellä, missä suurin vaara oli lukuisat tukialukset. Rakenteellinen lujuus ja kyky pysyä käytössä sen jälkeen, kun lentotukialusta oli osunut pommiin, tuli kriittisiksi. Lisävaatimuksina olivat vahvojen ilmatorjunta-aseiden ja vahvistettu iskuilmaryhmä.

Tämän tyyppisten lentotukialusten pääominaisuus olivat tietysti panssaroidut kannet ja lentokonehallit. Kannet panssaroitiin 76 mm:n panssarilla, ja halleissa oli lisäksi 114 mm:n sivupanssari. Kaksi lentokonehissiä jäi panssaroimattomiksi, mutta ne erotettiin hallista 114 mm:n panssaroiduilla ovilla. Panssaroitujen kansien piti kestää 500 punnan pommien osumia. Oikealla puolella aluksen keskiosassa oli melko korkea saarityyppinen ylärakenne, jolle yritettiin antaa aerodynaaminen muoto. Lentokoneen laukaisua varten kannen eteen sijoitettiin katapultti. Kannen ja hallien panssaroinnin hinta oli erittäin korkea. Illustrious-luokan lentotukialukset, joilla oli lähes samat mitat kuin Ark Royal -lentokukialuksilla tai ulkomaisilla vastineilla ( Yorktown-tyyppi tai Shokaku - tyyppi ) , ne pystyivät kuljettamaan ja tukemaan hyvin pientä lentoryhmää.

Aseistus

Ilmailu

Merkittävä määrä lentokoneita (36 yksikköä) oli syynä erittäin pieneen kuljetettujen hävittäjien lukumäärään. Sodan kokemus kuitenkin osoitti, että ilmatorjuntatykistö ei yksin pystynyt selviytymään massiivisesta ilmahyökkäyksestä ja hävittäjien osuus kasvoi jatkuvasti. Lisäksi aktiivisten lentokoneiden määrää yritettiin lisätä käyttämällä kansia niiden sijoittamiseen ja nostamalla lentokoneiden lukumäärä 50 yksikköön ja enemmän. Mutta tämä aiheutti heti vaikeuksia toimittaa heille polttoainetta, koska kaasuvarastot olivat pieniä.

Alkuperäiseen aseistukseen kuuluivat Fairey Fulmar Mk I. ja Mk. II ja Fairey Swordfish torpedopommittajat . Saavuttuaan Aleksandriaan maaliskuussa 1941 ensimmäiset Fairey Albacore -torpedopommittajat otettiin käyttöön . Taistelun aikana Cape Matapanilla maaliskuussa 1941 alukseen perustui 27 lentokonetta: 803 ja 806 laivuetta (13 Fulmaria), 826 laivuetta (6 valkotonnia) ja 829 laivuetta (4 valkotonnia ja miekkakalaa). Korjausten jälkeen vuonna 1941 hän otti käyttöön 888. laivueen amerikkalaisvalmisteisilla Grumman F4F Wildcat -hävittäjillä (nimellä "Martlett" Mk.I ja Mk.5 Isossa-Britanniassa); Attack Squadron 820 oli edelleen aseistettu valkotonneilla. Vuodesta 1942 lähtien hävittäjäkomponenttia on vahvistettu: lentotukialus sai 885. Seafire-hävittäjälentueen, kuuluisan Spitfire-hävittäjän kantaja-alustan ja 893. Martlett-lentueen. Laskeutumisten aikana Pohjois-Afrikassa Formideble-lentoryhmään kuului 24 Martlettia, 6 Albacorea ja 6 Seafirea.

Vuonna 1944 Formidebla-lentoryhmä korvattiin uudelleen. Heinäkuussa 1944 siihen kuului 40 lentokonetta, mukaan lukien 16 American Chance Vought F4U Corsair -hävittäjää vuodelta 1841 Squadron ja 24 Fairey Barracuda Mk. II (827 ja 830 laivuetta). Tyynellämerellä käytyjen taisteluiden aikana kaikki lentokoneet olivat jo amerikkalaisia. Vuonna 1945 lentotukialus (mukaan lukien kansipohjainen) oli aseistettu 54 lentokoneella (6. laivaston hävittäjäsiipi (1841 ja 1842 laivueet aseistettu Corsaireilla) ja 848. laivue, joka oli aseistettu Grumman TBF Avengerilla . sodan päättyessä vastaanotettiin toinen - 1844. hävittäjälentue, aseistettu Grumman F6F Hellcatilla .

Tykistö

Admiralityn vaatimusten mukaisesti alukset saivat aikaansa nähden erittäin tehokkaat ilmatorjunta-aseet. Lentotukialukset oli varustettu 16:lla 114 mm:n ilmatorjuntatykillä kaksitykkitorneissa, jotka oli sijoitettu kannen molemmille puolille sponsoneille. Lisäksi käytössä oli kuusi kahdeksanpiippuista 40 mm:n ilmatorjuntatykkiä "Vickers" QF-2 , joka tunnetaan myös nimellä "Pom-Pom". Aluksiin perustuvien hävittäjälentokoneiden heikkouden huomioon ottaen päätoiveet asetettiin vihollisen lentokoneiden hyökkäysten torjumiseen voimakkaaseen ilmatorjuntatykistöön. Taistelujen kokemus osoitti tarpeen lisätä ilmatorjunta-aseiden määrää, mikä johtui ylimääräisten ilmatorjuntatykkien - 40 mm Bofors L60 ja 20 mm Oerlikon - asennuksesta . Seurauksena oli, että sodan lopussa lentotukialuksen ilmatorjunta-aseistus sisälsi 8 ​​x 2 114 mm tykkiä, 6 x 8 40 mm Vickers, 12 x 1 40 mm Bofors, 54 x 1 20 mm Oerlikon.

Huoltohistoria

Palvelun alku

Formideble oli sarjan ainoa Belfastissa rakennettu alus. Rakentaminen sujui nopeasti ja sen seurauksena, vaikka alus laskettiin hieman myöhemmin kuin Victorias , se otettiin käyttöön melkein kuusi kuukautta aikaisemmin. Laukaisun aikana tapahtui traaginen tapaus. Ramppi ei kestänyt sitä ja alus putosi siitä. Yksi työntekijä kuoli ja 20 loukkaantui. Myöhemmin lentotukialusta kutsuttiin ironisesti "laivaksi, joka laukaisi itsensä" . Formideblesta tuli toinen hakututkalla varustettu lentotukialus (tyyppi 279).

Käyttöönoton jälkeen rahdinkuljettaja liittyi Home Fleetiin marraskuussa 1940 . Marraskuun 24. päivänä hän purjehti Force C:n osana Freetowniin risteilijän NORFOLK kanssa suojelemaan saattuetta ja sieppaamaan vihollisen huoltoaluksia ja hyökkääjiä. Joulukuussa hän osallistui etsintäoperaatioihin saksalaisia ​​hyökkääjiä vastaan ​​Pyhän Helenan alueella .

Tammikuussa 1941 Excess-saattueen saattamisen aikana vaurioituneen lentotukialuksen Illustriousin vian vuoksi se oli tarpeen vaihtaa. "Formidable" lähetettiin Välimeren laivastolle , jota varten hän teki siirtymisen Hyväntoivon niemen ympärillä Aleksandriaan. Matkan varrella, helmikuussa, hän toimi Itä-Intian laivaston kanssa tukeakseen Somalimaan sotaa. Hänen lentokoneensa käynnisti sarjan iskuja Italian siirtomaaomistuksiin Somaliassa : Kismayoon , Mogadishuun ja Massawaan (operaatioloukkaus).

Vasta maaliskuussa laiva saapui Aleksandriaan. 10. maaliskuuta hän liittyi myöhässä Välimeren laivastoon Suezin kanavan tukkineiden saksalaisten miinojen vuoksi .

Välimeri

Lähti 20. maaliskuuta taistelulaivoilla Barham, Valiant ja Warspite, risteilijillä Gloucester, York ja hävittäjillä kattamaan saattueen MW-6 (operaatio MC9) kulkua.

28. maaliskuuta 1941 osallistui taisteluun Cape Matapanilla . Taistelun aikana lentotukialuksen lentokoneet hyökkäsivät Italian laivaston kimppuun kolme kertaa. Kello 1100 6 Albacore-torpedopommittajaa 826 Squadronista hyökkäsi italialaiseen Vittorio Venetoon . Vaikka torpedot epäonnistuivat, hyökkäys pakotti italialaiset katkaisemaan brittiristeilijöiden takaa-ajon ja vetäytymään. Klo 15.20 4 "Albacore" hyökkäsi taistelulaivaan toisen kerran ja saavutti osuman torpedolla. Hyökkäyksen aikana osuman tehnyt kone ammuttiin alas. Vihollisalus vaurioitui vakavasti, menetti nopeutta yli tunnin ajan, mutta onnistui silti pakenemaan takaa-ajoa. Klo 19.25 10 lentokonetta (7 valkotonnikalaa ja 3 miekkakalaa) hyökkäsi jälleen vihollisen laivastoa vastaan ​​vaurioittaen vakavasti raskasta risteilijää Polaa torpedolla . Tämä menestys johti voittoon koko taistelussa. Yöllä risteilijä "Pola" ja hänen avukseen lähetetyt raskaat risteilijät " Zara " ja " Fiume " upotettiin englantilaisen laivaston toimesta. Paluumatkalla 29. maaliskuuta lentotukialus torjui 12 saksalaisen Ju.88-pommittajan hyökkäyksen .

Lentotukialus purjehti 18. huhtikuuta laivaston mukana peittämään ME-7-saattueen kulkua. 21. huhtikuuta tarjosi suojaa laivaston pommituksen aikana Tripolia vastaan ​​risteilijöiden Orion , Perth , Ajax ja neljän hävittäjän (Force C) saattajana. Lentotukialukset valaisevat rannikkokohteita (operaatio MD2). Seuraavana päivänä, 22. huhtikuuta, hänen koneensa ampuivat alas kaksi Ju.88:aa, kun laivastoa vastaan ​​hyökättiin paluumatkalla.

Toukokuun 10. päivänä Formideble liittyi laivaston operaatioon turvatakseen MW-7-saattueen kulkua Aleksandriasta Maltalle ja brittiläisen joukkosaattueen kulkua Sisilian Narrowsin läpi (Operation Tiger).

Vahingot ja korjaukset Yhdysvalloissa

Toukokuun jälkipuoliskolla Kreetan operaatio alkoi , lentotukialuksen osallistuminen siihen viivästyi, koska aluksella ei ollut hävittäjiä edellisen "Tiger" -operaation jälkeen. Toukokuun 26. päivänä 1941 suoritettiin operaatio lentotukialuksen hyökkäämiseksi Scarpanton saaren lentokentälle . Paluumatkalla Libyan rannikolla hänen kimppuunsa hyökkäsi 20 saksalaista Ju.87- sukelluspommittajaa . Alus sai 2 osumaa 1000 kg:n pommeilla 114 mm:n aseiden "X"-tornille ja sivusponsonille. Vahinko oli vakava, vaikka hän pääsi seuraavana päivänä omalla voimallaan Aleksandriaan; lentotukialus oli pitkään poissa toiminnasta. Siellä hänelle tehtiin kiireelliset korjaukset, jotka kestivät heinäkuun loppuun asti. Heinäkuun 24. päivänä hän saapui Port Saidiin , kulki Suezin kanavan läpi ja eteni Hyväntoivon niemen kautta Yhdysvaltoihin ja saapui Norfolkiin 25. elokuuta. Siellä tehtiin korjauksia, jotka kestivät joulukuuhun asti, jolloin lentotukialusta vahvistettiin ilmatorjuntatykistöä. Viiden päivän kokeilun jälkeen Norfolkissa joulukuun alussa hän purjehti Iso-Britanniaan yhdessä lentotukialuksen Illustriousin kanssa, jota myös korjattiin Yhdysvalloissa.

Molemmat alukset purjehtivat Atlantilla äärimmäisen kovassa meressä ja huonossa näkyvuudessa, 16. joulukuuta Illustrious törmäsi Formideblen perään aiheuttaen valtavia vahinkoja molemmille aluksille. Formideble saapui Belfastiin 21. joulukuuta ja oli korjauksessa 3. helmikuuta 1942 saakka. Kunnostukseen sisältyi tyypin 281 tutkan asentaminen, joka korvasi tyypin 279, sekä kaksi tyypin 265 palonhallintatutkaa ilmatorjunta-asennuksiin. Korjausten ja testauksen jälkeen hän meni Greenockiin , jossa hänet koulutettiin sotilasoperaatioihin Kaukoidässä. Hän purjehti 17. helmikuuta liittyäkseen itälaivastoon ja seurasi sotilassaattuetta Lähi-itään Hyväntoivon niemen kautta. Hän lähti Freetownista 2. maaliskuuta ja saapui Kapkaupunkiin 10. maaliskuuta .

Osana itäistä laivastoa

26. maaliskuuta tuli osa itäistä laivastoa . Samaan aikaan alus tarvitsi intensiivistä ilmaryhmäkoulutusta ennen kuin siitä tuli tehokas taisteluyksikkö. 31. maaliskuuta taistelulaiva Warspite , lentotukialus Indomitable , risteilijät Cornwall , Emerald ja Enterprise osana Force A:ta lähtivät etsimään japanilaisia ​​aluksia, tiettävästi matkalla kohti Ceylonia. Lentotukialus vaurioitti potkuria ja vapautui etsinnästä Bombayssa suoritetun korjauksen jälkeen .

Huhtikuun puolivälissä 1942 laivasto yritti vastustaa Intian valtamerelle hyökkäävää japanilaista lentotukialustaa . Vastustajat eivät kuitenkaan tavanneet merellä, koska Japanin hyökkäyksen aikana itäisen laivaston pääjoukot olivat salaisessa tukikohdassa Malediiveilla. Kun otetaan huomioon joukkojen määrällinen ja laadullinen tasapaino, tällainen törmäys olisi kohtalokas brittiläisille lentotukialuksille. Japanin ilmailun menestyksestä vaikuttunut laivasto vetäytyi Afrikan itärannikolle. Huhtikuun 23. päivänä Formideble ryhtyi korjausten päätyttyä siirtymään Mombasan laivastoon.

Lentotukialus toimi 5. toukokuuta Madagaskarista koilliseen suojatakseen Japanin ilmahyökkäyksiä saarelle laskeutuessa ( operaatio Ironclad ). Lentotukialus Martlet - hävittäjä ampui alas japanilaisen Kawanishi H6K - vesilentokoneen havaittuaan sen tutkalla tankkauksen aikana Seychelleillä .

Toukokuun 10. päivästä lähtien Kilindinissa saattueiden suojelemiseksi ja operatiivisten toimien suojelemiseksi Intian valtamerellä.

Toukokuun 29. päivänä hän osallistui laivaston koulutukseen taistelulaivan Warspite , lentotukialus Illustrious ja risteilijä Gambia kanssa matkalla Kilindinista Ceyloniin. Kesä-heinäkuussa alus liikennöi Intian valtamerellä. Elokuun 24. päivänä lentotukialus pysäytti ja tuhosi japanilaisen lentävän veneen Intian valtamerellä.

Sen jälkeen alus määrättiin palvelemaan Välimerellä korvaamaan lentotukialusta Indomitable , ja se siirtyi Isoon-Britanniaan. Syyskuussa hän puolusti Clyden rutiinikorjauksia . Samaan aikaan hän otti kyytiin Supermarine Seafire -lentokoneen ennen kuin hänet lähetettiin Välimerelle.

Laskeutuminen Pohjois-Afrikassa

Formideble matkusti Gibraltarille 30. lokakuuta tarjotakseen ilmasuojaa suunnitelluille laskeutumisille Pohjois-Afrikassa ( operaatio Torch ). Liittyi Force H :hen Victoriousin ja Furiousin lentotukialusten kanssa saapuessaan Gibraltarille.

8. marraskuuta lähetettiin 30 mailia Algerista pohjoiseen antamaan ilmasuoja laskeutumisille. Marraskuun 13. päivänä laivan lentokone tuhosi rannikkopatterin Cape Matifussa.

Marraskuun 17. päivänä 820. lentotukialuslentueen lentokone upotti saksalaisen sukellusveneen U-331 sijainnissa 37° 05′ pohjoista leveyttä. sh. 02°24′ itäistä pituutta e. (Algerista luoteeseen). 500 Sqn RAF -lentokone oli aiemmin hyökännyt veneeseen ja antautunut, mutta 820 Squadronin lentäjät eivät tienneet tätä.

Joulukuussa lentoyhtiö toimi Välimeren läntisellä alueella tukeakseen sotilasoperaatioita ja suojellakseen sotilassaattueita.

Tammikuussa 1943 hän vartioi saattueita Länsi-Atlantilla ja Välimerellä, mukaan lukien saattue KMF-3.

Toiminta Välimerellä

Maaliskuussa hän työskenteli Algeriassa. 5. huhtikuuta siirrettiin Aleksandriaan puolustamaan saattueita itäisellä Välimerellä, toimien siellä heinäkuuhun asti.

Lentotukialus suoritti heinäkuussa sabotaasioperaation Kreetan pohjoispuolella ja kattoi saattueiden kulkua Keski-Välimerelle suunniteltuja laskeutumisia varten. Purjehti Maltalta 7. heinäkuuta taistelulaivoilla Valiant ja Warspite , saattajana risteilijät Aurora ja Penelope kuuden hävittäjän saattajana. Lähetetty Tyrrhenanmerelle suojelemaan Aleksandriasta tulevia joukkosaattueita niiden kulkiessa itäisellä Välimerellä hyökkäyslaskuja varten. 8. heinäkuuta oli ilmahyökkäyksen kohteena. 9. heinäkuuta liittyi taistelulaivoille Nelson , Rodney ja lentotukialus Indomitable sekä risteilijöiden Aurora ja Penelope kanssa Sirtenlahdella kattamaan hyökkäysvaihetta Sisilian hyökkäyksessä Italian pintajoukkoja vastaan ​​( Operation Husky ). Heinäkuun 10. ja 14. heinäkuuta välisenä aikana se tarjosi ilmasuojan laskeutumis- ja hyökkäysvaiheiden aikana. Heinäkuun 15. päivänä italialaiset torpedopommittajat hyökkäsivät häneen, minkä aikana Indomitable vaurioitui ja joutui jättämään operaation.

Elokuussa Formideble toimi Maltalla ja tarjosi ilmasuojan Sisilian edustalla lähetetyille aluksille.

Laskeutuminen Italiaan

Syyskuun 8. päivänä hän liittyi suojajoukkojen joukkoon taistelulaivojen Nelson , Rodney , Warspite , Valiant ja lentotukialuksen Illustrious kanssa varmistaakseen laskeutumisen Salernoon (operaatio Avalanche).

Lokakuussa lentotukialus vapautettiin liikenteestä Välimerellä ja siirtyi Isoon-Britanniaan, jolloin siitä tuli osa Home Fleettä.

Toimintaa arktisella alueella

Tarjosi pitkän matkan suojan Kuolanlahdelta 2. marraskuuta palaavalle saattueelle RA - 54 taistelulaivan Ansonin , Jamaica -risteilijän ja hävittäjien Onslow , Venus , Canadian Haida , Norwegian Stord , American Capps ja Hobson kanssa .

Helmi-huhtikuussa 1944 hän nousi huoltoon Belfastissa. Sen aikana tutkalaitteistoa modernisoitiin (tutkatyypit 281B ja 79B asennettiin suojaamaan tehokkaasti kaikilla korkeuksilla). Laivaan asennettiin pintatunnistustutka Type 277. Toukokuussa laivalle tehtiin jälkikorjauskokeet. Kesäkuussa hän sai lentokoneen ja valmistautui jatkopalveluun. Saapui Scapa Flow'hun heinäkuussa.

Hyökkäykset Tirpitziin

Bismarck -taistelulaivan hyökkäyksen epäonnistumisen jälkeen Saksan komento lähetti vahvimman pinta-aluksensa, taistelulaiva Tirpitzin, Norjaan, missä se uhkasi vuonoissa sijaitsevia pohjoisia saattueita , jotka toimittivat tavaroita Neuvostoliitolle. Paras tapa torjua sitä oli ilmailu. Sodan aikana brittiläinen komento yritti useita yrityksiä tuhota taistelulaiva ilmasta, mukaan lukien käyttämällä lentotukilentokoneita.

17. heinäkuuta 1944 järjestettiin operaatio Mascot. Lentotukialus Formideble , Furies ja Indefatigable hyökkäsi Tirpitziin Kaa Fjordissa. Elokuussa hän osallistui Tirpitzin hyökkäyksiin toisen kerran Goodwoodin operaatioiden aikana. Kaksi ensimmäistä hyökkäystä, jotka 22. elokuuta tekivät 38 pommittajaa ja 45 hävittäjää, eivät tuottaneet tulosta. 24. elokuuta hyökkäykseen osallistui 48 pommikonetta ja 29 hävittäjää. He onnistuivat saavuttamaan kaksi osumaa "Tirpitzissä" . Raskas 800 kilon pommi ei räjähtänyt, mutta 500 kilon pommi aiheutti vähäisiä vaurioita aluksen ylärakenteeseen. Neljäs hyökkäys operaation aikana 34 pommikoneella ja 25 hävittäjällä epäonnistui jälleen. Neljän ratsian aikana britit menettivät 11 lentokonetta eri lentotukialuksilta, mukaan lukien Formidebla .

Elokuussa lentotukialusta valmistautui toistuviin ilmahyökkäyksiin Tirpitziin (sarja Goodwood-operaatioita). 22. elokuuta lentotukialusten Furious , Indefatigable ja saattajatukialus Nabob kanssa . Lakko epäonnistui sääolosuhteiden vuoksi. 24. elokuuta teki uusia ilmahyökkäyksiä Tirpitziin lentotukialuksilla Furious ja Indefatigable . Kaksi osumaa raportoitiin. 29. elokuuta teki epäonnistuneita ilmahyökkäyksiä Tirpitziin kanssa Indefatigable .

Kun Euroopan sota eteni viimeiseen vaiheeseensa, Britannian laivaston pääjoukot suunnattiin Japania vastaan. Syyskuussa hänet nimitettiin Ison-Britannian Tyynenmeren laivaston palvelukseen toisen kunnostuksen jälkeen. Lokakuussa hän aloitti remontin Gibraltarilla laitteiden laajan remontin myötä. Remontti jatkui joulukuun ajan. Tammikuussa 1945 suoritetun testauksen jälkeen hän siirtyi helmikuussa operaatioihin Yhdysvaltain 5. laivaston kanssa Tyynellämerellä. 10. maaliskuuta saapui Sydneyyn . Sitten hän siirtyi Manukseen .

Taistelu Tyynellämerellä

Maalis-toukokuussa 1945 hän osallistui operaatioon Okinawan valloittamiseksi . 4. huhtikuuta hän saapui Leyteen brittiläisten ja amerikkalaisten laivastojen yhteisiin lentoihin osana Task Force 57:ää. (Task Force 57 koostui: Task Group 57.1 - taistelulaivat King George V ja Howe ; Task Group 57.2 - lentotukialukset Indomitable Tehtäväryhmä 57.3 - risteilijät Swiftsure , Gambia , Black Prince ja Argonaut ; Tehtäväryhmä 57.8 - risteilijä Euryalus , hävittäjät Grenville , Ulster , Undine , Urania , Undaunted Queen , ja Whelborn Quickonch , ougher ja Laatu ). Liittyi operaattorien Task Group 57.2:een 14. huhtikuuta USS Illustriousin tilalle . Hän osallistui lentooperaatioihin japanilaisten lentokenttien neutraloimiseksi Sakishima Gunto -saarilla Yhdysvaltain joukkojen laskeutumisen aikana Okinawalle (operaatio Iceberg I). Oli kamikaze -hyökkäysten kohteena Baka-ohjattuja miehitettyjä pommeja vastaan . 20. huhtikuuta hän poistui toiminta-alueelta Task Force 57:n laivoilla. 23. huhtikuuta hän saapui Leyteen.

Lähti sota-alueelle 1. toukokuuta Task Force 57:n laivoilla. Edelliseen ratsastukseen verrattuna Euryalus ja Uganda liittyivät Task Group 57.5:een Argonaut risteilijän sijaan . Tehtäväryhmään 57.8 kuuluivat hävittäjät Grenville , Ursa , Undine , Urchin , Urania , Undaunted , Kempenfelt , Whirlwind , Wessex sekä australialaiset hävittäjät Quiberon , Queenborough , Quickmatch ja Quality .

4. toukokuuta 1945 lentotoimintaa jatkettiin Sakishima Guntossa (Operation Iceberg II). Lentotukialus tarjosi ilmasuojan ja aseohjauksen taistelulaivojen King George V ja Howe pommittamaan lentokenttiä . Pitkittyneiden ilmahyökkäysten aikana kamikaze-kone ("Zero" 250 kg:n pommilla) syöksyi peräkannelle. Pommi räjähti saaren päällirakenteessa. Tulipalot vaurioittivat tutkat ja ohjaamo. 11 lentokonetta tuhoutui ja kattilahuoneen vauriot laskivat nopeuden 18 solmuun. Laiva oli poissa käytöstä 5 tuntia. 8 ihmistä kuoli ja 47 loukkaantui. Kamikaze-hyökkäyksen aikana maahan laskeutuneen Grumman F6F Hellcatin ampui alas lähietäisyydeltä 20 mm:n Oerlikon. Tällä hetkellä TF57-risteilijät liittyivät Miyagin lentokenttiä pommittaviin taistelulaivoihin, eivätkä niiden ilmatorjuntatykit kyenneet tarjoamaan lisäsuojaa kolmelle kantoalukselle. Toukokuun 5. päivänä koneiden täysi kapasiteetti palautettiin. Alus jatkoi yhteistä lentotoimintaa amerikkalaisten lentotukialusten kanssa. 9. toukokuuta 1945 laiva vaurioitui jälleen kamikazesta, joka törmäsi aluksen perään ja tuhosi ja vaurioitti 16 lentokonetta. Tästä huolimatta panssaroidut kannet läpäisivät kokeen ja alus pysyi käytössä. Vain yksi henkilö kuoli.

Toukokuun 18. päivänä hallissa syttyi tulipalo sen jälkeen, kun Chance Vought F4U Corsair -lentokone ampui vahingossa tykkeitään tankkauksen aikana. Tässä tulipalossa 30 lentokonetta tuhoutui tai tuhoutui. Toukokuun 19. päivänä alus palasi lentotoimintaan Sakishima Gunton edustalla lentokonepulasta huolimatta. 22. toukokuuta Formideble irrotettiin ennen operaatioiden päättymistä ja poistui sota-alueelta ja kulki Manukseen hävittäjien Kempenfelt ja Whirlwind saattajana . Saatuaan päätökseen väliaikaiset korjaukset Manusissa kesäkuussa hän muutti Sydneyyn lisäkorjauksia varten.

Heinäkuussa 1945 lentotukialustasta tuli kontraamiraali Philip Wyenin lippulaiva , 1. kuljetuslentueen komentaja. Lentotukialus sekä Implacable and Victorious siirrettiin Yhdysvaltain 3. laivastolle Task Force 37:ssä. Yhdysvaltain laivaston komentorakenteen rakennetta muutettiin ja British Pacific Fleet nimettiin uudelleen Task Force 37:ksi. Task Force 37 koostui: - Taistelulaiva KING George V (Ison-Britannian Tyynenmeren laivaston komentajan lippulaiva, lentotukialukset Formidable (lentueen lippulaiva), Implacable ja Victorious ( Implacable viivästyi Manuksesta lähtevän onnettomuuden vuoksi), risteilijät Newfoundland (lippulaiva), Black Prince , Euryalus , Uganda ja Gambia , hävittäjät Grenville , Undine , Urania , Urchin , Ulysses , Undaunted , Troubridge , Tenacious , Termagant , Terpsichore , Teazert ja Australian Quiberon , Quickmatch , Queenborough , Quality .

6. heinäkuuta lentotukialukset saapuivat taistelualueelle. He yhdistivät voimansa kolmannen laivaston alusten kanssa 16. heinäkuuta yhteisiin hyökkäyksiin Tokion ja Jokohaman alueella . Heinäkuun 17. päivänä Formideble teki ensimmäiset brittiläiset hyökkäykset Japanin pääosaan ja tarjosi ilmasuojan TF37:n aluksille. 25. heinäkuuta Combat Air Patrol (CAP) tuhosi 3 AICHI- torpedopommittajaa Task Force 37:n tankkauksen aikana. Toinen vaurioitui. Kanadalainen risteilijä Uganda vetäytyi Argonaut-risteilijää avustavien operaatioiden alueelta. Hänen lähtönsä johtui Kanadan hallituksen äskettäisestä määräyksestä peruuttaa Kanadan sotilaiden osallistuminen Japanin kampanjaan.

Elokuussa britit operoivat US Task Force 38:n kanssa yhteisissä lentooperaatioissa. Elokuun 9. päivänä hyökkäyksen aikana japanilaisia ​​aluksia vastaan ​​Hokkaidon ja Pohjois-Honshun edustalla Corsairin lentäjä Robert Hampton Gray hyökkäsi, ja muiden alusten voimakkaasta ilmatorjuntatulesta huolimatta upposi japanilaisen partiolaivan Amakusan kuollessaan itse. Tästä saavutuksesta lentäjälle myönnettiin postuumisti Victoria Cross,  Ison-Britannian korkein kunnianosoitus. 10. elokuuta alukset jatkoivat lentotoimintaa. Formideble palasi Manukseen 12. elokuuta Britannian Tyynenmeren laivaston aluksilla tankkaamaan. Häntä ei siirretty tehtäväryhmään 38.5 lentotukialuksen Indefatigable kanssa . Tämä johtui TF37-alusten pakotetusta vetäytymisestä sota-alueelta brittitankkereiden polttoaineen puutteen vuoksi.

Sodan jälkeinen palvelu

Formideble ei osallistunut luovutusseremoniaan Japanissa. Vihollisuuksien päätyttyä lentotukialusta käytettiin sotilaskuljetuksena sotilashenkilöstön palauttamiseksi kotiin, ja se teki kaksi lentoa Australiaan. Tämän palvelun aikana hän kuljetti lähes 14 000 matkustajaa ja matkasi yli 100 000 mailia.

Palattuaan Britanniaan helmikuussa 1946 alus riisuttiin aseista 26. heinäkuuta samana vuonna. Vuonna 1947 hänet siirrettiin reserviin ilman huoltoa tai huoltoa 4 vuodeksi. Sitä seurannut rungon romahdus esti suunnitellun päivityksen, ja Formideble sijoitettiin romuluetteloon vuonna 1950. Myytiin BISCOlle hajotettaviksi TW Wardissa, saapui perässä Inverkeithingiin 12. toukokuuta 1953.

Kirjallisuus

• Polmar N. Lentotukialukset.
• Lentotukialus Victorious.
• Taistelu Välimeren puolesta. Voittajien ilme.

Linkit

• Gordon Smith. Naval-History.net -  Mahtavaa . Käyttöönottopäivä: 10.6.2019.

Katso myös

• Luettelo kuninkaallisen laivaston lentotukialuksista