M26 | |
---|---|
M26 Pershing | |
Luokitus | raskas säiliö / keskikokoinen tankki |
Taistelupaino, t | 43.1 |
asettelukaavio | klassista |
Miehistö , hlö. | 5 |
Tarina | |
Valmistaja | Detroitin Arsenalin tankkitehdas |
Vuosia tuotantoa | 1945 |
Toimintavuosia | 1945-1953 _ _ |
Myönnettyjen määrä, kpl. | 2239 |
Pääoperaattorit | |
Mitat | |
Kotelon pituus , mm | 6208 |
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 8090 |
Leveys, mm | 3505 |
Korkeus, mm | 2769 |
Välys , mm | 440 |
Varaus | |
panssarin tyyppi | terästä, valettu ja valssattu homogeeninen |
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 102/46° |
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 76/53° |
Runkolauta, mm/aste | 51-76/0° |
Rungon syöttö, mm/aste | 51/0-30° |
Pohja, mm | 13-25 |
Rungon katto, mm | 22 |
Tornin otsa, mm/aste | 102/0° |
Aseen vaippa , mm /aste. | 114 |
Tornilevy, mm/ast. | 76/0-8° |
Tornin syöttö, mm/aste | 76/0-5° |
Tornin katto, mm/aste | 25 |
Aseistus | |
Aseen kaliiperi ja merkki | 90mm M3 |
aseen tyyppi | kiväärin |
Piipun pituus , kaliiperit | viisikymmentä |
Aseen ammukset | 58 |
Kulmat VN, aste. | −10…+20° |
nähtävyyksiä | teleskooppi M71C, M8A1, teleskooppi T121 |
konekiväärit | 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4 |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen 8 - sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 500 |
Maantienopeus, km/h | 48 |
Risteilyalue maantiellä , km | 120 |
Ominaisteho, l. s./t | 11.6 |
jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko |
Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0.9 |
Kiipeävyys, astetta | 30° |
Kuljetettava seinä, m | 0.9 |
Ylitettävä oja, m | 2.45 |
Crossable ford , m | 1.2 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
M26 "Pershing" ( eng. M26 Pershing ) - Amerikkalainen keskipitkä panssarivaunu vuosina 1944-1969 (1944-1946 Yhdysvaltain armeijassa M26 luokiteltiin väliaikaisesti raskaaksi). Nimetty kenraali John Pershingin mukaan, joka johti Yhdysvaltain retkikuntajoukkoja ensimmäisen maailmansodan aikana . Kehitetty korvaamaan M4 Shermanin . Helmikuusta 1945 lähtien Pershing-panssarivaunut osallistuivat toiseen maailmansotaan ; vuosina 1950-1951 he osallistuivat Korean sotaan .
Aivan kuten muiden maiden armeijat tuolloin, Yhdysvaltain armeija tarjosi panssarivaunujen käyttöä kahteen päätarkoitukseen: jalkaväen tukemiseen ja vihollisen linnoitusten murtamiseen. Vuodesta 1942 toisen maailmansodan loppuun asti M4 Sherman -panssarivaunua , joka oli enemmän "ratsuväen" panssarivaunu, käytettiin kahteen tarkoitukseen. Sillä välin jalkaväki haluaisi panssarivaunun, joka on raskaammin panssaroitu ja tehokkaammin aseistettu, vaikka ajokyvyn heikkenemisen kustannuksella. Siksi syksyllä 1942 Yhdysvaltain armeijan ammuspalvelu alkoi kehittää hanketta "jalkaväen panssarivaunulle", jonka rakenne olisi monipuolisempi kuin brittiläisten jalkaväen panssarivaunujen. Hankkeen päätavoitteena oli luoda tankki, jonka taistelupaino oli enintään 32 tonnia, 75 mm. tykki, etupanssari vähintään 100 mm ja nopeus vähintään 40 km/h. Seuraavien kahden vuoden aikana rakennettiin erilaisia prototyyppejä: T20, T22, T23, T25 ja T26. He käyttivät erilaisia aseita, voimansiirtoja ja jousituksia.
Jopa General Electricin kehittämä sähköinen voimansiirto testattiin T23:ssa . Sähköjärjestelmä oli liian raskas, joten kehittäjät päätyivät General Motorsin valmistamaan momentinmuuntimella varustettuun hydrauliseen voimansiirtoon . Tekijät kokeilivat myös automaattista latausmekanismia, mutta se osoittautui epäluotettavaksi ja se oli hylättävä. Moottoriksi valittiin uusi Fordin bensiinimoottori , joka tehtiin erityisesti tankkeja varten. Tehokas uusi moottori salli uusimman mallin saavuttaa 48 km/h nopeuden maantiellä. Uudessa tankissa käytettiin myös vääntötankojousitusta. M26 sai kuusi maantiepyörää ja viisi tukipyörää. Toisin kuin M24 Chaffeessa , M26:ssa oli vetopyörä takana.
Projektin tulos oli T26E1-mallin luominen vuoden 1944 alussa. T26E1-panssarivaunussa oli 90 mm:n tykki, 100 mm:n etupanssari ja paino 43,25 tonnia, mikä oli 8,5 tonnia enemmän kuin M4 -panssari .
Sherman-panssarin alkuperäisen, suhteellisen onnistuneen käytön vaikutuksesta maajoukkojen komennolla oli kuitenkin sellainen vaikutelma, ettei uuden panssarin kehittämiselle ollut kiireellistä tarvetta. Jopa raskaiden tankkien " Tiger " ja " Panther " saapuessa Saksaan, amerikkalaisen komennon mielipide ei muuttunut, koska he uskoivat, että uusia ajoneuvoja ei löytyisi saksalaisista joukkoista suuria määriä. "Tiikereistä" komennon oletus oli oikea: länsirintamalla nämä ajoneuvot olivat todella harvinaisia. Panttereja, jotka liittolaiset tapasivat ensimmäisen kerran Anziossa , alettiin kuitenkin tuottaa suuria määriä. Tämän tyyppiset tankit muodostivat puolet Saksan tankkien vahvuudesta Normandiassa . Lisäksi tuon ajan armeijan opin mukaan tankkeja ei luotu taistelemaan muita panssarivaunuja vastaan. Näihin tarkoituksiin käytettiin tankkien hävittäjiä - liikkuvampia panssaroituja ajoneuvoja, kuten M10 "Wolverine" . Kaikista näistä syistä uuden säiliön suunnittelu oli hyvin hidasta.
Liittoutuneiden hyökkäyksen aikana Länsi-Eurooppaan Normandian maihinnousun aikana heinäkuussa 1944 Sherman-panssarivaunut muodostivat suurimman osan niiden panssarilaivastosta. Pian kävi selväksi, että oppi panssarihävittäjien käytöstä osoittautui vääräksi ja tuhoisaksi ja että Sherman-panssarit eivät voineet taistella panttereja vastaan tasavertaisesti. Jatkuvaa kehitystä yritettiin nopeuttaa, mutta panssarivaunu, jonka nimi on nyt Pershing, ilmestyi taistelukentälle vasta helmikuussa 1945 (ensimmäinen taistelu 25. helmikuuta lähellä Ruhr-jokea) ja osallistui suhteellisen vaatimattomasti toisen maailmansodan taisteluihin. . Tulikasteen jälkeen T26E3-säiliö nimettiin uudelleen M26:ksi.
Pershing suunniteltiin alun perin keskikokoiseksi panssarivaunuksi, mutta vuoden 1944 lopulla se luokiteltiin miehistön itseluottamuksen lisäämiseksi raskaaksi tankiksi [1] . Toukokuussa 1946 , Yhdysvaltojen muuttuneen panssarivaunukonseptin yhteydessä, Pershing luokiteltiin jälleen keskipitkäksi panssarivaunuksi. Siksi jotkut sen ominaisuudet: verrattuna keskiverto Sherman, Pershing oli merkittävä edistysaskel, erityisesti aseiden ja vartalopanssari. Sen maastohiihtokyky ei kuitenkaan vastannut keskikokoisen tankin maastohiihtokykyä, koska M26:ssa oli sama moottori kuin M4A3:ssa, kun taas M4A3 oli noin kymmenen tonnia kevyempi kuin Pershing. M26:n voimansiirto ei myöskään ollut täysin luotettava, tämä puute poistettiin vuonna 1948 , kun syntyi uusi muunnelma, M26E2, joka käytti uutta voimalaitosta. Tämä uusi muunnos sai nimekseen M46 "General Patton" . Siten M26 oli perusta tankkisarjan "Patton" luomiselle, joka korvasi "Pershings" 1950-luvun alussa. M47 Patton -säiliö oli M46-tankki, jossa oli uusi torni, joka perittiin T42-prototyypistä, ja itse runkoa muutettiin - kaltevuuskulmaa nostettiin 42 astetta 60 asteeseen - ja se oli hätätoimenpide, jolla yritettiin luoda halvalla ja nopeasti. väliaikainen korvaaminen nopeasti ikääntyvälle M46:lle täysimittaisen uuden tankin ilmestymiseen asti, ja M48- ja M60 -tankit olivat jo pohjimmiltaan uutta kehitystä.
Maaliskuussa 1945 T26E3-tankit standardisoitiin M26:ksi.
vuosi | Malli | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1944 | T26E1 | yksi | 3 | neljä | 2 | kymmenen | ||||||||
T26E3 | kymmenen | kolmekymmentä | 40 | |||||||||||
Kaikki yhteensä | yksi | 3 | neljä | 2 | kymmenen | kolmekymmentä | viisikymmentä | |||||||
1945 | T26E3 | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 370 | 277 | 252 | 103 | 134 | 2162 | ||
T26E5 | 5 | 22 | 27 | |||||||||||
Kaikki yhteensä | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 375 | 299 | 252 | 103 | 134 | 2189 | |||
Kaikki yhteensä | 2239 |
T26E2 - T26E1 105mm M4-haupitsilla. Toisen maailmansodan päätyttyä se standardisoitiin nimellä M45.
vuosi | 7 | kahdeksan | 9 | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|---|
1945 | yksi | 36 | 148 | 185 |
M26:ta kehitettiin pitkään, joten se päätyi sotaan aivan lopussa. Pieni määrä näistä panssarivaunuista määrättiin kenraali Omar Bradleyn 12. armeijaryhmälle ja jaettiin 3. ja 9. panssaridivisioonan välillä. Panssarivaunut kävivät ensimmäisen taistelunsa helmikuussa 1945. Ensimmäinen kirjattu Pershing-tankin menetys tapahtui helmikuun 28. päivänä - yhteen tankkiin osui saksalainen tiikeri, mutta se korjattiin myöhemmin.
Belton Cooper , aseupseeri 3. panssaridivisioonan taistelukomennossa sodan aikana, muistaa Pershingit muistelmissaan. Hänen mukaansa kymmenen Pershing-panssarivaunua saapui 3. panssaridivisioonaan helmikuun alussa 1945. Cooper väittää, että nämä tankit olisivat saattaneet saapua sinne aikaisemmin, ellei kenraali George Patton olisi vastustanut Sherman-tankkeja. Patton selitti mieltymyksensä sillä, että Sherman kuluttaa vähemmän polttoainetta ja sillä on parempi ajokyky kuin Pershing. Silloin, kun Pattonin vastalauseet viittaavat, Shermanin aseiden suhteellinen heikkous ja sen riittämätön panssarisuoja eivät olleet vielä niin ilmeisiä.
Pershing-panssarivaunut näkivät toimintaa myös Korean sodassa, vaikka sinne lähetettiin suhteellisen vähän tankkeja, kuten komentajat kertoivat rintamalta: "Korea ei ole kovin sopiva maa panssarivaunuille." Yhdysvaltain armeijan virallinen historia väittää jopa, että osa Pershing-tankeista poistettiin jalustoistaan Fort Knoxissa, jossa ne olivat siihen mennessä toimineet toisen maailmansodan muistomerkkeinä. Yhteensä 10. elokuuta 1950 - 10. tammikuuta 1951 lähetettiin 309 Pershing-tankkia. Sodan aikana M26-panssarivaunut tuhosivat 29 pohjoiskorealaista T-34-85:tä [3] . Amerikkalaisten tietojen mukaan pohjoiskorealaiset "kolmekymmentäneljät" onnistuivat tyrmäämään 6 "Pershingiä". [4] [5] Heinäkuusta 1950 21. tammikuuta 1951 252 Pershing-panssarivaunua oli mukana 1., 9. ja 10. armeijajoukoissa, joista 156 panssarivaunua oli estetty, joista 50 tankkia tuhoutui kokonaan tai vangittiin. Tammikuun 21. ja 6. lokakuuta 1951 välisenä aikana 170 M26-säiliötä oli poistettu käytöstä, palautumatonta osaa ei tunneta. Myöhemmät tappiot eivät ole tiedossa. [6] [7]
Pershingillä kersantti E. Kouman miehistö suoritti saavutuksensa tuhoten yli 250 pohjoiskorealaista sotilasta 9 tuntia kestäneessä taistelussa [8] .
Vuoristo-olosuhteiden alhaisen hyötysuhteen vuoksi (500 hv moottori, kuten 30- tonnisessa M4A3 :ssa ), vuonna 1951 kaikki Pershingit korvattiin Shermanilla ja Pattoneilla [9] .
Ensisijainen planeettavaihteisto, kolmiportainen Lysholm-Smith-momentinmuunnin, kolmivaihteinen planeettavaihteisto servohydraulisella ohjauksella, Kletrak-tyyppinen kaksinkertainen tasauspyörästö, yksivaiheiset loppukäytöt.
Kuusi kumipäällysteistä maantiepyörää, viisi kumipäällysteistä tukirullaa, ohjauspyörä, takavetopyörä irrotettavilla hammaspyörillä (lyhtyvaihde), vääntötankojousitus; toukka 609,6 mm leveä kumi-metalli saranoilla.
Toisen maailmansodan kauden raskaat sarjatankit | ||
---|---|---|
Yhdysvaltain panssaroituja ajoneuvoja toisen maailmansodan aikana → Vuoden 1945 jälkeen | Ennen vuotta 1939 →|||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - valmistettu vain vientiin; lupaavat, kokeelliset tai ei-sarjatuotantonäytteet on korostettu kursiivilla
|