Pasažieru vilciens

Pasažieru vilciens (käännettynä - " Passenger train ", lyhennettynä PV ) on Latvian ainoa yritys, joka harjoittaa matkustajien kuljettamista leveällä raidevälillä. Palvelee 12 reittiä, joista 4 on sähköistetty. Vuonna 2006 yhtiön palveluksessa oli 1136 henkilöä. [yksi]

Historia

Yritys perustettiin 2. marraskuuta 2001 irtautumalla yhtiöstä " Latvian Railways ", jonka osakepääoma on 25 tuhatta latia. Aluksi sitä tuki rahtiliikenne. Latvian EU-jäsenyyttä valmisteltaessa ristiintuet kiellettiin ja matkustajaliikenteen tuet siirrettiin maan valtion budjettiin. Vuodesta 2002 vuoteen 2008 ne kasvoivat 200 tuhannesta 30 866 miljoonaan latiin [2] .

Samaan aikaan esikaupunkiliikenne Riian rautatieliittymässä kasvoi 2000-luvun alussa: Pasažieru vilciens kuljetti vuonna 2004 23,5 miljoonaa matkustajaa, vuonna 2005 - 25,5 miljoonaa, vuonna 2006 - 27 miljoonaa [2] .

Vuoteen 2008 mennessä Pasažieru vilciensin merkitty osakepääoma nousi 25 tuhannesta 14,7 miljoonaan latiin ja yhtiö maksoi vuosittain yli 2 miljoonaa euroa veroja budjettiin. Liikkuvan kaluston nykyisen korjauksen teki VRC Zasulauks vaunukorjauskeskus, joka maksoi vuonna 2005 6,8 miljoonaa latia ja tuotti Baltian rautatien entiselle varikolle 87 % vuotuisesta liikevaihdosta eli viidenneksen juoksevista kuluista. Pasažieru vilciens [2] .

Ottaen huomioon rautatieliikenteen ristikkäisten tukien kielto ja valtion budjetista myönnettyjen tukien suuret määrät, vuonna 2008 Pasažieru vilciens päätettiin muuttaa valtion osakeyhtiöksi jättäen se Latvijas dzelzceļš -konsernin ulkopuolelle . JSC "VRC Zasulauks" osakkeet säilyivät "Pasažieru vilciensin" [2] omistuksessa .

Vuoden 2009 talouskriisin jälkeen junaliikenteen matkustajaliikenne menetti merkityksensä: vuonna 2019 kuljetettiin vain 17 miljoonaa matkustajaa. Päävirtaukset menivät linja-autoihin: vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla ne kuljettivat 42 miljoonaa matkustajaa, kun vastaava luku oli 6 miljoonaa. junat.

Reitit

Sähköistetty linja (Riika-Jurmala, Riika-Jelgava)
yleissopimukset Riian päärautatieasema Daugava joki Tornakalns Atgazene Turiba Tiraine Balozhi Jaunolaine Olaine Dalbe Hinta Ozolnieki Zukurfabrika Lielupe joki Jelgava Zasulaux Bolderayassa _ varikko Zolitude Imanta Babite Priedaine Lielupe joki Lielupe Bulduri Dzintari Maiori Dubulty Yaundubulti Pumpuri Melluzhi asari Vaivari Sloka Kudra Ķemeri Smarde Milzkalne Tukums I Tukums II

Sähköistetty linja (Riika-Skulte, Riika-Aizkraule)

yleissopimukset Riian päärautatieasema Zemitanit Brasa Sarkandaugava Mangali Ziemelblazma Vecdaugava Vecaki Kalngale Garciems Garupe Carnikava Gauja joki Gauja Lilaste inchupe pubeja Saulkrasti Kishupe Zvejniekciems Skulte vaunupuistot Janyavarty Daugmale Shkirotava Jaa Salaspils Saulkalne Ikskile Jaunogre Ogre Ogre joki Parogre Ciemupe Kegums Lielvarde Kaibala Yumprava Arboretum Skriveri Muldakmens Aizkraukle

Sähköistämätön linja (Jelgava-Liepaja)
yleissopimukset Jelgava Viesturi Gluda Dobele Bixts Brocenes Saldus Skrunda Kalvene Ilmaya Toora Liepaja

Latvian sähköistetty rautatiet ovat Baltian pisimmät, niiden kokonaispituus on 249 km (muut 12 km ei ole käytössä). Nykyään on 4 sähköistettyä linjaa:

• Linja 1: Tornakalns – Tukums II
• 2. rivi: Riika - Jelgava
• 3. rivi: Riika – Skulte
• 4. rivi: Riika – Aizkraukle

Liikkuva kalusto

Liikkuva kalusto koostuu Riian kuljetuslaitoksen junista ja vaunuista . Yrityksellä oli käytössään 121 dieseljunavaunua, joiden keski-ikä oli 25 vuotta, ja 203 sähköjunavaunua, joiden keski-ikä oli 27–28 vuotta [2] .

Koska yrityksen perustamishetkellä niiden käyttöikä oli umpeutunut tai umpeutumassa , liikenneministeri Ainars Slesersin ehdotuksesta aloitettiin Riian vaunutehtaalla junien modernisointi Euroopan aluekehitysrahaston varoilla. Rahasto ERAF [2] .

Vuonna 2003 Latvian valtion budjetista kunnostettiin 51 sähköjunaa 3,1 miljoonalla latilla [2] .

Latvian EU:hun liittymisen jälkeisellä ensimmäisellä suunnittelukaudella (2004-2006) ERAF:sta myönnettiin rahoitusta 10 769 560 latia, tilauksen kokonaismäärä budjettivaroilla oli 17 024 734 latia (n. 20 milj. euroa). Tällä summalla RVZ:llä modernisoitiin 91 sähköjunavaunua, joista 68 autoa kokonaan ja 23 autoa modernisoitiin ohjaamoihin. Modernisoinnin aikana salonkien sisustus päivitettiin kokonaan pehmeillä istuimilla, asennettiin uudet ikkunat, ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmät [2] .

Vuonna 2006 EU :n tasoitusrahastosta varattiin 19 miljoonaa euroa uusien dieseljunien hankintaan ja suunnittelukaudelle 2007-2013. Uusien sähköjunien hankintaan Riian esikaupunkijunaliikenteen modernisointia varten suunniteltiin 112,4 miljoonaa euroa [2] .

Joulukuun 31. päivänä 2014 allekirjoitettiin sopimus 19 dieseljunavaunun modernisoinnista yhdistyksen kanssa, johon kuuluvat VRC Zasulauks, Daugavpilsin veturikorjaamo ja Riian vaunutehdas 22. elokuuta 2013 julkistetun tarjouskilpailun mukaisesti. Tämän seurauksena linjalle tuli vuoden 2016 puolivälissä viisi kolmivaunuista junaa ja yksi neljän auton juna .

Aluehinnat

Pasažieru vilciens on ottanut käyttöön 1.4.2016 alkaen esikaupunkijunien hintoja vyöhykkeittäin. Vyöhykkeen sisällä hinta on 0,80 €, seuraavan vyöhykkeen pysäkille hinta lisää 0,50 € kunkin vyöhykkeen lipun hintaan, poikkeuksena on vyöhykkeiden A ja B välinen hinta, joka on 1,40 € (0,80+0,60). =1,40). Myös esikaupunkien välinen hinta on 0,90 €/1,00 €.

• Aizkrauklen linja
  • A: Riika - Vagonun puistot - Janyavarty - Daugmale - Skirotava - Gaisma - Rumbula - Darzini
  • B : Dole - Salaspils - Saulkalne - Ikskile - Jaunogre - Ogre - Parogre
  • C: Ciemupe - Kegums - Lielvarde - Kaibala
  • D: Yumprava - Arboretum - Skriveri
  • E: Muldakmens – Aizkraukle
• Tukumin linja
  • A: Riika - Tornakalns - Zasulauks - Depot - Zolitude - Imanta - Babite
  • B : Priedaine - Lielupe - Bulduri - Dzintari - Majori - Dubulti - Yaundubulti - Pumpuri - Melluzhi - Asari - Vaivari
  • C: Sloka – Kudra – Ķemeri – Smarde
  • D: Milzkalne - Tukums I - Tukums II
• Skult linja
  • A: Riika - Zemitany - Brasa - Sarkandaugava - Mangali - Ziemelblazma - Vecdaugava - Vecaki
  • B: Kalngale - Garciems - Garupe - Carnikava - Gauja - Lilaste
  • C: Inchupe - Pabazi - Saulkrasti - Kishupe - Zvejniekciems - Skulte
• Siguldan linja
  • A: Riika - Zemitany - Chiekurkalns - Jugla
  • B : Baltezers - Garkalne - Krievupe - Vangazhi
  • C: Incukalns – Eglupe – Silciems – Sigulda
• Jelgavan linja
  • A: Riika - Tornakalns - Atgazene - Turiba - Tiraine - Balozi
  • B : Jaunolaine – Olaine – Dalbe – Hinta
  • C: Ozolnieki – Cukurfabrika – Jelgava

Tapahtumat

1.6.2022 yrityksen verkkosivuille tehtiin kyberhyökkäys [5] , jonka seurauksena verkkolippujen myynti katkesi yhtiön verkkosivuilla ja mobiilisovelluksessa [6] . Hakkeriryhmä NoName057(16) otti vastuun hyökkäyksestä .

Kirjallisuus

1. ↑ Työntekijät . Pasažieru Vilciens . Haettu 17. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2007. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Slesers, Ainars. Par dzelzceļa pasažieru nodrošināšanu… . Rautateiden matkustajaliikenteen tarjoamisesta. Ministerin viesti hallituksen kokouksessa 10.6.2008  (Latvia) . www.vestnesis.lv _ Latvijas Vēstnesis nro 98 (27. kesäkuuta 2008) . Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2020.
3. ↑ Dīzeļvilcienu modernizācijas projekti . Dieseljunien modernisointiprojekti . AS Pasažieru vilciens (31.12.2014) . Haettu 5. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ https://twitter.com/pvilciens/status/1531961580841320448 . Twitter . Haettu: 18.8.2022. (Venäjän kieli)
5. ↑ DDoS-hyökkäys häiritsee lippujen myyntiä Pasažieru vilciensin verkkosivuilla . lz.lv. _ Haettu: 18.8.2022. (Venäjän kieli)

Linkit

• Yrityksen verkkosivusto