Renault R31
| Renault R31 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä |
Bob Bell Rob White James Alison |
||||||||
| Rakentaja | Renault | ||||||||
| Tekniset tiedot [1] | |||||||||
| Alusta | Fibrocarbon ja alumiini hunajakenno monokokki | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Ylempi ja alempi hiilitukivarret ovat vuorovaikutuksessa työntötankojärjestelmän kanssa. Se on yhdistetty vääntötangon jouseen ja iskunvaimentimiin, jotka sijaitsevat monokokin etuosassa. Alumiinituet ja OZ- magnesiummetallivanteet . | ||||||||
| Jousitus (takana) | Ylempi ja alempi hiilikuitutukivarsi ovat vuorovaikutuksessa vääntötangon jousien ja vaihteistokotelon päällä olevien poikittaisvaimentimien kanssa. | ||||||||
| Pituus | 5100 mm | ||||||||
| Leveys | 1800 mm | ||||||||
| Korkeus | 950 mm | ||||||||
| Moottori |
Renault RS27-2011 2.4L 18000 rpm V8 (90°) Vapaasti hengittävä KERS :llä (Renault Sport F1 ja Magneti Marelli ) Keskihinta |
||||||||
| Tarttuminen | 7 vaihdetta + 1 peruutusvaihde puoliautomaattinen vaihteisto titaanikotelossa. Portaaton vaihteenvaihtojärjestelmä. | ||||||||
| Paino | 640 kg (sisältäen ohjaajan, mutta ilman polttoainetta) | ||||||||
| Polttoaine | Kaikki yhteensä | ||||||||
| Renkaat |
Pirelli P Zero Wheels OZ 13" |
||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Lotus Renault GP | ||||||||
| Lentäjät |
9. Nick Heidfeld 9. Bruno Senna 10. Vitali Petrov |
||||||||
| Debyytti | Australia 2011 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Renault R31 on avopyöräinen kilpa -auto Lotus Renault GP -tiimille , joka on suunniteltu ja valmistettu vuoden 2011 Formula 1 -maailmanmestaruutta varten .
Kehitys
Etupakoputki
Kaudella 2011 säännökset kielsivät kaksoishajottimien käytön, mikä mahdollisti kahden edellisen vuoden aikana saavuttaa merkittävän lisäyksen auton takaosassa. Kuten muissakin joukkueissa, Lotus Renaultin insinöörit R31:tä kehittäessään yrittivät kompensoida vetovoiman puutetta käyttämällä kuumia pakokaasuja. Toisin kuin kilpailijat, jotka johtivat pakoputket diffuusorialueelle, Lotus Renault valitsi radikaalimman tien, pidensi pakoputkea merkittävästi ja muutti sen kokoonpanoa. Poistoaukot sijoitettiin sivuponttonien alemman etuosan alueelle. Innovaation ydin oli, että kuumat pakokaasut tällä pakokaasujärjestelmän järjestelyllä, jotka kulkevat pohjan alta, menevät diffuusoriin ja lisäävät siten R31:n yleistä aerodynaamista tehokkuutta.
Koska putket ovat tässä kokoonpanossa erittäin pitkiä ja korkean kierroksen Formula 1 -moottorit vaativat mahdollisimman vähän lyhyttä pakokaasua, Renaultin moottoriinsinöörien piti tehdä muutoksia RS27-moottoreiden asetuksiin minimoidakseen vääntömomentin ja moottorin tehon menetyksen. Myös pakojärjestelmä on lisännyt kuljettajan ohjaamon ja polttoainesäiliön lämmöneristysvaatimuksia, koska moottorin käydessä sen lämpötila on 950-1000 astetta. [2] [3]
Pakojärjestelmän lupaavasta konfiguraatiosta huolimatta tiimi joutui ensimmäisistä testeistä lähtien sen tosiasian eteen, että uutuuden synnyttämä todellinen puristusvoima osoittautui pienemmäksi kuin tuulitunnelissa tehdyissä testeissä laskettu. [4] Kauden alussa R31 oli kuitenkin melko nopea, mistä on osoituksena kaksi palkintokoroketta kahdessa ensimmäisessä Grand Prix'ssa. Tulevaisuudessa kuitenkin etupakojärjestelmästä tuli suurin tekninen ongelma: joukkue ei päässyt kilpailijoihin verrattuna alustan päivitysvauhtiin, joka oli alun perin suunniteltu monimutkaiseen tekniseen ratkaisuun. Kauden aikana kehitettiin järjestelmä perinteisellä takapakoputkella, mutta tiimi päätti jättää edellisen version.
Alustapäivitysten ongelman lisäksi pakojärjestelmä ei toiminut kunnolla alhaisilla nopeuksilla ja joukkueen ajajien suoritukset hitailla mutkilla (kuten Monacossa , Budapestissa , Singaporessa ja Abu Dhabissa ) olivat kilpailukyvyttömiä. [5]
Esitys
Auton ensimmäinen esiintyminen julkisuudessa tapahtui 31. tammikuuta 2011 Ricardo Tormon radalla Valenciassa [ 6] . Auto on maalattu viime vuosisadan 80-luvun Lotus-Renault-allianssin kulta- ja mustaväreillä.
Testit
1.-3. helmikuuta tiimi suoritti uuden auton ensimmäiset testit Ricardo Tormon radalla .
Suoritushistoria
Kaudella 2011 Vitaly Petrovin ja Robert Kubican piti pelata Lotus Renault GP -joukkueessa , mutta puolalainen joutui vakavaan onnettomuuteen helmikuun rallissa, joten hänet korvattiin Nick Heidfeldillä .
Kauden alku on ollut lupaava. Kauden ensimmäisessä kilpailussa, Australian Grand Prix'ssa , Vitaly Petrov saavutti uransa ensimmäisen palkintokorokkeensa 3. sijalla. Malesiassa Heidfeld toisti menestyksensä.
Myöhemmin joukkue alkoi kuitenkin taantua. Tulokset sekä karsinnoissa että kilpailuissa alkoivat laskea. Ensin Petrov ja Heidfeld alkoivat hävitäFerrarin lentäjät , sittenMercedes -kuljettajat ottivat myös johdon .
Unkarin GP : ssä ensimmäistä kertaa kaudella joukkue ei saanut yhtään pistettä, ja Nick Heidfeld vetäytyi kolmannen kerran viidessä kilpailussa. Saksalaisen pettymys johti siihen, että hänen tilalleen tuli brasilialainen Bruno Sennan , kuuluisan kuljettajan Ayrton Sennan veljenpoika , joka aloitti Belgian GP :ssä .
Formula 1 tulokset
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vuosi | Moottori | W | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | 17 | kahdeksantoista | 19 | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Renault RS27-2011 2.4 V8 KERS |
P | ABC |
MAZ |
VALAS |
TUTS |
COI |
MA |
VOI |
euroa |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
5 | 73 | |
| Heidfeld | 12 | 3 | 12 | 7 | kahdeksan | kahdeksan | kokoontuminen | kymmenen | kahdeksan | kokoontuminen | kokoontuminen | |||||||||||||
| Senna | testata | 13 | 9 | viisitoista | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | |||||||||||||||
| Petrov | 3 | 17 † | 9 | kahdeksan | yksitoista | kokoontuminen | 5 | viisitoista | 12 | kymmenen | 12 | 9 | kokoontuminen | 17 | 9 | kokoontuminen | yksitoista | 13 | kymmenen | |||||
| Grosjean | testata | testata |
† Ei päässyt maaliin, mutta luokiteltiin, koska hän kulki yli 90 % matkasta.
Muistiinpanot
- ↑ Renault R31 - Tekniset tiedot (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 1. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
- ↑ Los, Andrey . Renault vakuuttunut uudesta pakojärjestelmästä , f1news.ru (2. helmikuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2011. Haettu 27. tammikuuta 2012.
- ↑ Buharov, Dmitri . Pat Symonds: Renaultin pakojärjestelmää ei ole helppo kopioida , f1news.ru (13. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2011. Haettu 27. tammikuuta 2012.
- ↑ Los, Andrey . James Ellison: "Interlagosissa sinun on aina oltava valmis" , f1news.ru (19. marraskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2012. Haettu 27. tammikuuta 2012.
- ↑ Belskaja, Tatjana . Eric Bouillet: "Tiimillämme on loistava tulevaisuus" , f1news.ru (21. marraskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2012. Haettu 27. tammikuuta 2012.
- ↑ Lotus Renault esitteli uuden auton . Haettu 27. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2011.
Linkit
- Allison: R31 on erilainen kuin mikä tahansa tiimin rakentama...
- Bulle: "Vastajamme tutkivat autoamme huolellisesti"
- Kuvagalleria: Renault R31 -esittely
- Visuaalinen vertailu Renault R31:stä Renault R30:een
Wikimedia Commonsissa on Renault R31 :een liittyvää mediaa
| Renault Sport F1 Team | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| « 2010 ← Alusta Formula 1 -kausi 2011 → 2012 » | |
|---|---|