Kovalainen, Heikki

Heikki Kovalainen

Kovalainen Malesian GP:ssä 2010
Kansalaisuus  Suomi
Syntymäaika 19. lokakuuta 1981 (41-vuotias)( 1981-10-19 )
Syntymäpaikka
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa
Vuodenajat 7 ( 2007-2013 ) _
Autot Renault , McLaren , Caterham , Lotus
Grand Prix 118 (111 alkua, 6 PT )
Debyytti Australia 2007
Viimeinen Grand Prix Brasilia 2013
voitot puolalaiset
1 ( Unkari 2008 ) 1 ( Iso-Britannia 2008 )
catwalks Lasit eKr
neljä 105 2
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Heikki Johannes Kovalainen ( fin. Heikki Johannes Kovalainen ; syntynyt 19. lokakuuta 1981 , Suomussalmi ) on suomalainen kilpa - autoilija , Formula 1 -lentäjä kaudella 2007-2013 .

Urakatsaus

Heikki oli yksi kuljettajista Renault -tukiohjelmassa kilpauransa alusta lähtien, siihen tullessaan hän voitti Nissan World Seriesin ja päätti debyyttikautensa GP2-sarjassa varamestariksi . Renault allekirjoitti hänet kokopäiväiseksi F1 -testikuljettajaksi vuonna 2006 ja antoi hänelle myöhemmin ensisijaisen paikan vuonna 2007 . Kovalainen ansaitsi ensimmäisen palkintopallinsa vuoden 2007 Japanin GP:ssä sijoittumalla toiseksi.

Hän siirtyi McLarenille kaudella 2008 , jossa britti Lewis Hamiltonista tuli hänen kumppaninsa . Toisella kaudellaan Kovalainen pystyi ansaitsemaan ensimmäisen paalupaikkansa vuoden 2008 Britannian GP :ssä ja ensimmäisen voittonsa Unkarin GP:ssä 2008 , jolloin hänestä tuli 100. Formula 1:n Grand Prix -kuljettaja. Hän pysyi joukkueessa kauden 2009 ajan.

Kaudet 2010  - 2012 Heikki Kovalainen toimi Malaijilaisen joukkueen lentäjänä , joka debytoi Formula 1:n MM-sarjassa nimellä Lotus Racing ( 2010 ), sitten nimettiin Team Lotuks ( 2011 ), ja vuodesta 2012 lähtien se on ollut kilpailevat maailmanmestaruuskilpailuissa nimeltä Caterham F1 Team .

Vuoden 2012 Saksan GP oli 100. Grand Prix, johon Heikki Kovalainen osallistui, mutta 99., jossa hän osallistui suoraan kilpailuun - vaihteistoongelmien vuoksi hän ei päässyt kilpailuun Espanjassa vuonna 2010 .

Kaudella 2013 Heikki Kovalainen palasi lyhyen tauon jälkeen Formula ykkösiin Caterham F1 Teamin varakuljettajaksi ilman taistelukuljettajan sopimuksen jatkoa . Kauden päätteeksi Heikki sai tilaisuuden korvata Lotus F1 Team -auton ratissa joukkueen pääkuljettaja Kimi Räikkösen , joka joutui jättämään kaksi viimeistä GP:tä väliin lääketieteellisen leikkauksen vuoksi.

Heikki Kovalainen, jota aiemmin pidettiin yhtenä Caterham F1 Teamin kauden 2014 tärkeimmistä ehdokkaista, ei onnistunut osoittamaan merkittäviä tuloksia suorituksissaan Lotus F1 Teamissa , ja hänet jätettiin Formula 1 :n ulkopuolelle . Caterhamin omistaja Tony Fernandez myönsi, että yksi syy tähän valintaan oli Kovalaisen huono kunto Lotuksella. [yksi]

Varhainen ura

Karting (1991–2000)

Kovalaisen ura alkoi kartingissa , kuten useimmat Formula 1 -kuljettajat . Hän kilpaili siellä vuosina 1991-2000, jolloin hän oli Suomen Formula 1999 ja 2000.vuosina-sarjan varamestariA

Formula Renault (2001)

Kovalainen aloitti avoimen pyörän uransa Britannian Formula Renault Championship -sarjassa, jonka maanmies Kimi Räikkönen voitti edellisenä vuonna ennen lähtöään Formula 1 -joukkue Sauberiin . Kovalaisen juniorisarjaharjoittelu oli perinteisempää, mutta hän käytti matkan varrella Renaultin tukea. [2]

Heikki päätti mestaruuden neljänneksi kahdella voitolla, kahdella paalupaikalla, viidellä palkintokorokkeella ja kolmella nopeimmin kierroksella, ja hänet valittiin Vuoden tulokkaaksi. Hän osallistui myös Formula 3 Macaon Grand Prix -kilpailuun , jossa hän sijoittui kahdeksanneksi.

Formula 3 (2002)

Kovalainen rekrytoitiin Renaultin nuorten kuljettajien ohjelmaan ja vuonna 2002 hän siirtyi brittiläiseen Fortec 3 -sarjaan Renault - moottorilla toimivan Fortec Motorsport -joukkueen mukana . Kovalainen nousi kauden toisella puoliskolla yhdeksi kilpailukykyisimmistä kuljettajista viidellä voitolla yhdeksästä viimeisestä osakilpailusta. Kolmella paalupaikalla, kolmella nopeimmalla kierroksella ja kolmannella sijalla mestaruussarjassa Robbie Kerrin ja James Courtneyn [2] jälkeen hän oli jälleen Vuoden tulokas.

Hän osoitti myös hyvää muotoa kansainvälisessä Formula 3:ssa, sijoittuen toiseksi Macaon Grand Prixissä ja neljänneksi Zandvoortissa Formula 3 Mastersissa .

Nissan World Series (2003–2004)

Kovalainen siirtyi Renaultin omistamaan Nissan World Seriesiin vuonna 2003, mutta hävisi Gabordin joukkuetoverilleen Franck Montagnylle . Montagnylla oli jo kaksi World Series -kautta, ja hän oli myös mestari jo vuonna 2001. [2] Montagny voitti tittelin vuonna 2003 yhdeksällä voitolla, Kovalisella oli yksi.

Finn jäi sarjaan vuonna 2004, mutta siirtyi Pons Racingiin. Kovalainen voitti mestaruuden ohittamalla lähimmän kilpailijan Tiago Monteiron 192 pisteellä ansaitakseen kuusi voittoa. [2]

Formula 1 : ssä seitsemänneksi sijoittuneen Kimi Räikkösen ja rallin MM-sarjan viidenneksi Markus Grönholmin kanssa Kovalainen palkittiin Vuoden kuljettajaksi.

Race of Champions

Kovalainen osallistui vuoden 2004 Race of Champions -kilpailuun Pariisin Stade de Francessa . Kahdella ensimmäisellä kierroksella hän voitti entiset F1 -kuljettajat David Coulthardin ja Jean Alesin ja voitti sitten Ferrari - tähden Michael Schumacherin Ferrari 360 Modenassa semifinaalissa . Finaalissa Heikki voitti rallin maailmanmestari Sébastien Loebin Ferrarilla ja Peugeot 307 WRC:llä, vaikka Kovalainen ei ollut koskaan aiemmin ajanut ralliautoa.

Hänestä tuli ensimmäinen suomalainen ei-rallikuski, joka voitti Henri Toivosen muistopalkinnon ja ansaitsi Champion of Champions -tittelin .

Hän osallistui myös Nations Cupiin maanmiehensä Markus Grönholmin kanssa . Joukkue sijoittui toiseksi Kovalaisen Ferrari 360 Modenan törmättyä finaalissa, ja Ranskan joukkue, joka koostui Loebista ja Alesista, otti mestaruuden.

Hän palasi mestareiden kilpailuun vuonna 2005 , jossa hän ohitti Bernd Schneiderin ja Felipe Massan , mutta Tom Christensen ohitti hänet välierissä . [2]

Kovalainen jatkoi kilpailua vuonna 2006 voittaen Nations Cupin Markus Grönholmin kanssa . Henkilökohtaisessa kilpailussa hän putosi jälleen välierissä, tällä kertaa Matthias Ekström ohittaen vain 0,0002:lla.

Vuonna 2007 Kovalainen oli edelleen vahva. Hän ja hänen kumppaninsa Markus Gronholm johtivat Suomen Nations Cupin finaaliin, jossa he hävisivät saksalaiselle joukkueelle, johon kuuluivat Michael Schumacher ja Sebastian Vettel . Kovalainen ohitti Vettelin yksilössä ennen kuin törmäsi maaliin seuraavalla kierroksella Andy Priaulxia vastaan . Hän ylitti linjan menettäen hallinnan ja Priaulx ohitti hänet.

Vuonna 2010 Race of Championsissa Kovalainen joutui Champions Cupin ensimmäisessä osakilpailussa näyttävään onnettomuuteen, törmäsi Audi R8 Le Mansiin ja purkautui merkittävän osan radan välistä aitaa, mutta onneksi ei hän eikä hänen tyttöystävänsä. , joka oli kisan aikana vieressä, ei loukkaantunut ja lyhyen lääkärintarkastuksen jälkeen Heikki vetäytyi vahingoittumattomana kilpailusta. Myöhemmin Sveitsissä suoritetun täyden tutkimuksen jälkeen kävi ilmi, että suomalainen kärsi paljon enemmän kuin ensitarkastuksessa näytti. Kovalainen sai vakavan aivotärähdyksen, ja hänen tyttöystävänsä sai halkeamaa lantion ja reiden luissa sekä jalkalihasvamman. Molemmille määrättiin hoitoa ja vuodelepoa.

GP2 (2005)

Vuonna 2005 Kovalainen kilpaili GP2 :ssa , joka on uusi Formula 1 -tukisarja ja Formula 3000 :n seuraaja . Arden International -joukkueessa ajava Kovalainen aloitti kauden vahvoilla tuloksilla, voitti Imolassa uuden mestaruuden aivan ensimmäisellä kierroksella ja sijoittui sprintissä kolmanneksi. Barcelonassa Heikki jatkoi palkintopottiaan ja sijoittui kolmanneksi, mutta joutui onnettomuuteen sprintin alussa . Kovalainen hallitsi Monacon kilpailua ja ansaitsi paalupaikan johtamalla 21 kierrosta alusta alkaen ja ajamalla nopeimman kierroksen. Mutta varikkopysähdyksen ongelmat työnsivät hänet viidenneksi. Nürburgringilla hän osoitti parhaan tuloksen voittaen kilpailun lähteessään 17. paikalta . Sunnuntain sprintissä José María López törmäsi Kovalaisen kimppuun, minkä seurauksena hän vetäytyi. Magny - Coursissa Heikki voitti jälleen, mutta aloitti jo neljänneltä ja tuli kolmanneksi sprintissä.

Siitä hetkestä lähtien elpynyt Nico Rosberg ja ART Grand Prix -tiimi näyttivät löytävän lisää vauhtia ja alkavan tienata voittoja, jolloin niistä tuli Kovalaisen pääkilpailijat mestaruuteen. Kovalainen ja Arden eivät luovuttaneet ja saavuttivat palkintokorokkeet Silverstonessa , Hockenheimissa ja Hungaroringissa , mutta heiltä puuttui nopeus Rosbergin ohitse. Istanbulin pääkilpailussa Kovalainen sijoittui 10:nneksi moottoriongelmien vuoksi, mutta pystyi kuitenkin voittamaan märkäsprintissä. Monzassa Ardenit olivat jälleen nopeita ja Kovalainen otti kauden toisen paalunsa voittaakseen pääkilpailun. Sprintissä hän varmisti vain viidennen sijan, mutta neljä kilpailua ennen kauden loppua Kovalainen oli neljä pistettä Rosbergin edellä.

Kaoottisena viikonloppuna Spassa , jossa oli kaatosadetta ja turva-auto, Rosberg nousi mestaruuden johtoon. Kahdessa viimeisessä kilpailussa Bahrainissa Rosberg ja ART näyttivät jälleen lyömättömiltä ja hän säilytti mestaruuden johtoaseman voittamalla pääkilpailun Kovalaisen ollessa kolmas. Viime kilpailussa vetäytynyt Kovalainen päätti kauden kakkosena 15 pisteen jäljessä. [2]

Formula 1

Renault (2004–2007)

2004–2006

Kovalainen, Franck Montagny ja José María López testasivat Renault R23B Formula 1 -autoa Barcelonassa joulukuussa 2003. Kovalainen testasi myös Minardia , mutta Renault antoi hänelle testikuljettajan istuimen Montagnyn kanssa vuonna 2004 . [2]

Kovalainen otti Montagnyn paikan vuoden 2005 lopulla ja vietti kauden 2006 kokopäiväisenä koekuljettajana ajaen noin 28 000 km testimatkaa.

Renaultin pääkuljettaja Fernando .6.9.2006Kovalaisen hänen tilalleen ja vahvisti sopimuksenottaa2007kanssa kaudeksiMcLareninteki sopimuksenAlonso [neljä]

2007

Kovalainen teki debyyttinsä vuoden 2007 Australian GP:ssä . Kauden alku oli epäonnistunut: hän teki kilpailun aikana useita virheitä ja sijoittui kymmenenneksi.

Kovalainen teki ensimmäisen pisteensä toisessa Malesian Grand Prix -tapahtumassa , jota seurasi yhdeksäs sija Bahrainissa . Hän ansaitsi seitsemännen sijan Barcelonassa päihittäen joukkuetoverinsa Giancarlo Fisichellan . Monacossa hän sijoittui 13:nneksi .

Kanadassa hän teki monia virheitä vapaissa harjoituksissa, mukaan lukien törmäyksen käännöksessä 7 ja törmäyksen esteeseen. Hän kaatui aika-ajon ensimmäisessä sikaanissa, vaurioitti vakavasti etusiipiä eikä päässyt toiseen karsintaosaan. Kilpailun alkuvaiheessa hän onnistui murtautumaan korkeille paikoille. Ja sitten hänellä oli onnea strategian ja turva-auton kanssa, ja hän oli jo palkintokorokkeella, mutta Alexander Wurz ohitti hänet Williamsilla , joka myös aloitti takariveistä. Kilpailun lopussa hän taisteli Kimi Räikkösen hyökkäykset Ferraria vastaan ​​ja pystyi säilyttämään neljännen sijansa.

Yhdysvalloissa , Indianapolis Motor Speedwaylla , hän osoitti myös kunnollisen tuloksen. Hän ajoi hyvin ja otti hyvin lähdön, mikä esti viidenneksi aloittanutta Räikköstä ohittamasta häntä. Mutta Räikkönen pystyi silti kiertämään hänet varikkopysähdyksistä johtuen. Hän palasi kilpailuun Ferrarin takana ja juoksi kuudenneksi, kunnes Nick Heidfeld vetäytyi hänen edessään BMW Sauberilla . Lopulta Kovalainen sijoittui viidenneksi, kun taas Fisichella epäonnistui maalinteossa.

Kauden toisella puoliskolla hän ei pystynyt näyttämään samoja tuloksia, mutta hän teki silti pisteitä. Ranskassa Magny -Coursin radalla tulos oli pettymys. Adelaiden hiusneulassa joukkuetoverinsa kanssa Toyotan Jarno Trulli teki optimistisen syöksyn, ja hän ja Heikki kiersivät ympäriinsä. Kovalainen saavutti varikkopysähdyksen ja sijoittui 15. sijalle. Seitsemäs sija Britannian GP :ssä ei ollut katastrofi, sillä hän sijoittui Fisichellan edelle.

Nürburgringilla Kovalainen ansaitsi yhden pisteen , mutta hieman paremmalla strategialla hän olisi päässyt palkintokorokkeelle. Hungaroringilla hän ansaitsi myös vain yhden pisteen, vaikka Turkissa hän pystyi ansaitsemaan jo kolme, ohittaen Robert Kubican . Kovalainen johti GP:tä ensimmäistä kertaa, kun kolme hänen edessään olevaa autoa teki varikkopysähdyksiä. Seitsemäs sija Monzassa oli reilu tulos.

Joukkue käytti tilaisuutta Spa-Francorchampsissa lähettämällä Kovalaisen kilpailuun yhden pysähdyksen strategialla, kun taas edessä olevat kilpailijat olivat kahden pysähdyksen strategialla, mukaan lukien BMW-kuljettajat Heidfeld ja Kubica (joka menetti kymmenen paikkaa ruudukossa moottorin vaihto), Nico Rosberg ja Mark Webber . Kovalaisen hyvä aloitus antoi hänelle mahdollisuuden ohittaa kaikki chikaanissa, Webber mukaan lukien. Riski ei toteutunut, ja Kovalaisen takana kävelevä Kubica esti hänet. Paljon menestyneempi hänelle oli Japanin Grand Prix Fuji Speedwaylla , jossa huolimatta siitä, että hän ei päässyt karsinnan viimeiseen osaan, hänellä oli upea kilpailu. Kun suurin osa kilpailijoista oli vaikeuksissa sadeolosuhteiden vuoksi, Kovalainen ei missannut Räikköstä viimeisillä kierroksilla ja sijoittui toiseksi ansaitaen uransa ensimmäisen palkintokorokkeensa.

Kiinassa hän sijoittui yhdeksänneksi. Brasiliassa Kovalainen teki virheen aika-ajossa ja aloitti seitsemäntenätoista . Alussa hänen joukkuetoverinsa Fisichella aiheutti kolarin Sakon Yamamoton kanssa , ja samassa kulmassa Ralf Schumacher törmäsi Kovalaisen päälle pakottaen Heikin varikkoon. Kierroksella 36 hän tunsi vasemman takapyörän tärinän, ja hänet kannettiin pois radalta ja osui törmäyspysäykseen. Eläkkeelle jääminen Schumacherin loukkaantumisten jälkeen oli hänen kauden ensimmäinen, mikä esti Kovalaista tulemasta historian ensimmäisenä kuljettajana, joka on päässyt kaikki kilpailut ensimmäisellä kaudella. Hän päätyi tasoittamaan Tiago Monteiron ennätyksen sijoittumalla ensimmäisissä 16 kilpailussa.

McLaren (2008–2009)

Vuoden 2007 lopulla Fernando Alonso palasi Renaultiin, ja Kovalaisen esiintymisestä Toyotassa tai McLarenissa liikkui huhuja [5] [6] . Joulukuun 14. päivänä 2007 ilmoitettiin, että hän korvaisi Alonson McLaren Mercedeksellä kaudella 2008 Lewis Hamiltonin [7] [8] ollessa hänen joukkuetoverinsa . Kovalaisesta tuli neljäs suomalainen, joka pelasi Woking - joukkueessa Keke Rosbergin , Mika Hakkisen ja Kimi Räikkösen jälkeen .

2008

Kovalainen kävi ensimmäisen McLaren-testin 9. tammikuuta 2008 Pedro de la Rosan kanssa Jerezin radalla ja seuraavana päivänä Lewis Hamiltonin kanssa.

Vuoden 2008 Australian GP: ssä hän oli nopein ensimmäisessä aika-ajossa ja aloitti kolmanneksi Lewis Hamiltonin ja Robert Kubican jälkeen . Hän ohitti Fernando Alonson viimeisellä kierroksella, mutta rajoittimen vahingossa aktivoitumisen vuoksi hän palasi neljänneksi Alonsolle, kun hän itse sijoittui viidenneksi. Kilpailun nopein kierros jäi Kovaiselle.

Malesiassa hän ajoi kolmanneksi nopeimman ajan karsintaistunnossa, mutta sai viiden paikan tappion Nick Heidfeldin estämisestä. Kovalainen sijoittui kolmanneksi, kun taas Lewis Hamiltonilla oli vaikeuksia varikolla, ja Felipe Massan Ferrari kääntyi ja vetäytyi.

Bahrainissa hän vaurioitti rengasta ensimmäisellä kierroksella ja ohitti Ferrarin ja BMW Sauberin [9] . Kilpailun lopussa hän kiihtyi ja ajoi jälleen kilpailun nopeimman kierroksen sijoittuen viidenneksi.

Espanjan GP : ssä 27. huhtikuuta 2008 Kovalaisen edessä olleet autot ajoivat varikkoon ja hän johti kilpailua, mutta hänen renkaansa räjähti ja hän kaatui kierroksella 21. Auto Kovalainen oli lähes kokonaan renkaiden täynnä. Turva-auto vietti kuusi kierrosta radalla puhdistaen viidakon renkaista, ja kun hänet lopulta pelastettiin autosta, hän kohotti sormensa osoittaen siten olevansa tajuissaan. Hänet kuljetettiin helikopterilla Barcelonan sairaalaan tarkastettavaksi. Tämän seurauksena hän selvisi lievästä aivotärähdyksestä ja naarmuista kyynärpäissään ja kaulassaan [10] . Kovalainen ei häntä auttaneiden ihmisten mukaan menettänyt tajuntansa, mutta hän ei muistanut törmäystä tai peukkua ylös. Ensimmäinen asia, jonka hän muisti, oli, että hänet herätettiin sairaalassa ja joukkueen lääkäri kertoi hänelle, mitä hänelle oli tapahtunut [11] . Kovalainen pääsi sairaalasta kaksi päivää myöhemmin ja pääsi osallistumaan Turkin GP:hen, joka oli kahden viikon päässä. Onnettomuuden syynä oli ohjauspylvään valmistusvirhe [12] [13] [14] .

Turkin GP:ssä kävi selväksi, että McLarenin lentäjien taktiikat ovat erilaiset. Hamilton otti viime vuoden kaltaisen aggressiivisen kolmen pysähdyksen strategian välttääkseen rengasongelmia, kun taas Kovalainen oli kahden pysähdyksen taktiikalla [15] [16] . Kovalainen aloitti eturivistä, mutta ensimmäisen käännöksen taistelussa Kimi Räikköstä vastaan ​​otetun piston jälkeen hän oli menettämässä jalansijaa. Ja lopulta sijoittui kahdestoista.

Suurempi pettymys oli Monacon Grand Prix , kun vaihteistovika aiheutti Heikin auton pysähtymisen. Hänen oli lähdettävä varikkokaistalta, jossa mekaanikot muuttivat ohjauspyörän asetuksia ja hän tuli maaliin kahdeksantena [17] .

Montrealissa Kovalaisen vuorossa oli vaikeuksia renkaiden kanssa . Hän sijoittui seitsemänneksi. Kilpailun aikana renkaat heikkenivät nopeammin kuin Hamiltonin kyseisellä radalla, ja joukkue joutui käskemään häntä ajamaan hitaammin välttääkseen puhkeamisen [18] . Hän sijoittui yhdeksänneksi ja kutsui kilpailua myöhemmin täydelliseksi katastrofiksi, koska renkaat eivät sopineet hänen ajotyyliinsä [19] [20] . Ranskan GP:ssä Kovalainen aloitti kymmenenneksi menetettyään viisi paikkaa, koska hän esti Mark Webberin aika-ajossa, ja sijoittui neljänneksi.

Silverstonessa Kovalainen ansaitsi ensimmäisen paalupaikkansa. Hän johti ensimmäiset neljä kierrosta, mutta Hamilton ohitti hänet viidennellä kierroksella Stowessa . Kovalainen menetti paikkoja kostealla radalla ja kahdesti hänen autonsa kääntyi kisan aikana. Hän sijoittui viidenneksi. Kisan jälkeen Heikki kertoi rengasongelmista, jotka ovat vaivanneet häntä Kanadasta lähtien; muutaman kierroksen jälkeen renkaat menettivät pidon ja hän menetti auton hallinnan. Kovalainen syytti tästä jälleen ajotyyliään, jota täydennettiin kuivilla autoilla ja sateisilla olosuhteilla [21] [22] [23] .

Vuoden 2008 Saksan GP:ssä Kovalainen sijoittui viidenneksi. Viikkoa myöhemmin Unkarin GP: ssä McLaren-tiimi vahvisti, että hän pysyy joukkueessa kauden 2009 [ 24] . Hän voitti Unkarin kilpailun ja tuli 100. Formula 1:n Grand Prix -voittajaksi sen jälkeen, kun kilpailun johtaja Felipe Massa vetäytyi palaneella moottorilla kolme kierrosta jäljellä [25] . Kilpailun jälkeen Kovalainen sanoi seuraavaa: ”Edellisissä kilpailuissa olin liian kova renkaille. Tässä kilpailussa minulla on radikaali muutos asetuksissa, ja tämä on jo askel oikeaan suuntaan. [26]

Vuoden 2008 Euroopan GP:ssä hän sijoittui neljänneksi. Syyskuun 5. päivänä Kovalainen selvitti rengasongelmiaan Autosport - lehdelle. Ongelma osoittautui todella eroiksi Hamiltonin kanssa ajotyylissä, varsinkin siinä, kuinka he tulevat mutkissa, käyttävät jarruja eri tavalla ja sitten kiihdyttivät. Hamilton kääntyy nopeammin, kun taas Kovalainen yrittää tehdä leveämmän käännöksen kuluttaen renkaita enemmän. Tukikohta pystyi mukauttamaan auton hänen pilotointityyliinsä [27] [28] .

Belgiassa hän sijoittui kolmanneksi, mutta menetti kahdeksan paikkaa lähdössä [29] . Kymmenellä kierroksella hän törmäsi Mark Webberiin ja joutui menemään varikkokaistan läpi rangaistuksena, mikä pudotti hänet viidenneksitoista. Hän pystyi taistelemaan tiensä seitsemänneksi, mutta vetäytyi viimeisellä kierroksella vaihteistoongelmien vuoksi ja lopulta sijoittui kymmenenneksi. Vuoden 2008 Italian Grand Prix -kilpailussa hän pättyi toiseksi Sebastian Vettelin jälkeen rankkasateessa. Kilpailussa Kovalainen ei kyennyt lämmittämään jarruja eikä saanut kiinni Vetteliä. Hän sijoittui toiseksi, mutta oli pettynyt menetettyyn voittomahdollisuuteen [30] .

Vuoden 2008 Singaporen GP:ssä Kovalainen ajoi viidenneksi törmäämällä seinään viimeisellä yrityksellä. Kilpailun alussa hän yritti ohittaa Kubican taistelussa neljännestä sijasta, mutta kolmannessa käännöksessä oli kontakti, ja Kovalainen hävisi Glockille ja Vettelille. Turva-auton esiintymishetkellä molemmat McLaren-kuljettajat olivat varikoissa yhtä aikaa - Heikki odotti vuoroaan Hamiltonin jälkeen, mikä pudotti hänet 14. sijalle. Lopulta hän sijoittui kymmenenneksi.

Ennen Japanin GP:tä Kovalainen keskusteli Turun Sanomien haastattelussa ajo- ja rengasasioistaan , ja tunsi, että tiimi oli ratkaissut ongelmat. Hän selitti, että hänen nykyinen ajotyylinsä on tullut Hamiltonin kaltaiseksi, samoin kuin hänen autonsa asetukset. McLaren MP4-23 : lle sopii paremmin aggressiivinen ajotyyli. Hamilton työskentelee kovemmin jarruissa ja astuu mutkissa nopeammin, kun taas Kovalainen säilyttää pehmeämmän ajotyylin ja ajaa mutkia pidempään, eikä paina jarru- ja kaasupoljinta yhtä lujaa mutkista poistuessaan. Koska McLaren on kovempi renkaille kuin Renault ja Bridgestone on heikompi kuin Michelin, tämä johtaa asteittaiseen renkaiden rikkoutumiseen [31] .

Japanissa Kovalainen sijoittui kolmanneksi Hamiltonin ja Räikkösen jälkeen. Hamiltonin ja Räikkösen välisessä taistelussa Kovalainen seurasi heitä useiden muiden tulipallojen kanssa. Kovalainen oli kolmas, mutta kierroksella 17 hänen moottorinsa epäonnistui [32] .

Kiinan GP:ssä hän aloitti taulukon viidenneltä sijalta [33] . Kilpailussa häntä vaivasivat jälleen rengasongelmat. Hänen ensimmäinen eturengassarjansa oli merkitty väärin ja vasen rengas päätyi oikean tilalle, renkaat pyörivät väärään suuntaan ja kuluivat nopeasti. Hän kertoi asiasta radiossa, ja varikkopysähdyksen aikana mekaanikot yrittivät korjata tilannetta nostamalla etusiiven kulmaa. Tällä kertaa merkinnöissä ei ollut ongelmia, mutta tämä johti renkaiden pyyhkimiseen. Ehkä tämän vuoksi hänen oikea vasen räjähti[ selventää ] renkaan kierroksella 35, mikä pudotti hänet 17. sijalle, ennen kuin hän lopulta vetäytyi kierroksella 49 hydrauliongelmien vuoksi [34] [35] [36] .

Vuoden 2008 Brasilian GP :ssä Kovalainen ajoi koko viikonlopun nopeimman ajan, mutta Hamilton ja Kovalainen pääsivät lähtöön neljänneksi ja viidenneksi, ja heillä oli enemmän polttoainetta kuin eturivin kuljettajat [37] [38] [39] . Tuloksena Kovalainen sijoittui seitsemänneksi.

2009

Kauden 2009 alussa McLaren valmistautui pahimpaan. Kovalainen ja Hamilton eivät päässeet 10 parhaan joukkoon kahdessa kilpailussa.

Australian GP:ssä Kovalainen vetäytyi saatuaan kontaktin Mark Webberiin ensimmäisessä mutkassa, Malesiassa hän pyörähti ensimmäisellä kierroksella taistellessaan Hamiltonin ja Massan kanssa. Kiinassa hän ansaitsi kauden ensimmäiset pisteensä ja sijoittui viidenneksi. Britannian GP : ssä Sebastien Bourde törmäsi Heikkiin . Heikki ajoi varikkoon, palasi kisaan, mutta lopetti myöhemmin. Saksan GP:ssä, ensimmäistä kertaa Kiinan GP:n jälkeen, hän ansaitsi pisteen ja ohitti samalla kumppaninsa, joka aloitti päivitetyllä autolla. Tätä seurasi viiden pisteen sarja. Kauden lopussa Kovalainen menetti motivaationsa eikä tehnyt yhtään pistettä. Abu Dhabin GP:n jälkeen hän ilmoitti jättävänsä McLarenin tämän vuoden jälkeen. [40]


Henkilökohtainen elämä

Kovalisella on brittiläinen tyttöystävä Katherine Hyde, joka on urheilupsykologiasta . He päättivät mennä naimisiin 10. lokakuuta 2010. [41]

Suoritustulokset

Tilastot

Kausi Sarja Tiimi Alkaa voitot puolalaiset eKr catwalks Lasit Paikka
2001 Formula Renault 2000 UK Fortec Motorsport 13 2 2 3 5 243 neljä
Macaon Grand Prix yksi 0 0 0 0 - kahdeksan
Korean Super Prix yksi 0 0 0 0 - 25
2002 Brittiläinen Formula 3 Fortec Motorsport 26 5 2 3 12 257 3
Macaon Grand Prix yksi 0 0 0 yksi - 2
Korean Super Prix yksi 0 0 0 0 - neljätoista
Formula 3 Masters yksi 0 0 0 0 - neljä
2003 Nissan World Series Gabord-kilpailu kahdeksantoista yksi 3 yksi neljä 134 2
2004 Nissan World Series Pons Racing kahdeksantoista 6 kymmenen kahdeksan yksitoista 176 yksi
2005 GP2 Arden International 23 5 2 yksi 12 105 2
2007 Formula 1 ING Renault F1 Team 17 0 0 0 yksi kolmekymmentä 7
2008 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes kahdeksantoista yksi yksi 2 3 53 7
2009 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 17 0 0 0 0 22 12
2010 Formula 1 Lotus Racing kahdeksantoista 0 0 0 0 0 kaksikymmentä
2011 Formula 1 Team Lotus 19 0 0 0 0 0 22
2012 Formula 1 Caterham F1 kaksikymmentä 0 0 0 0 0 22
2013 Formula 1 Caterham F1 koelentäjä
Lotus GP 2 0 0 0 0 0 21
2014 DTM bmw motorsport koelentäjä
2015 Super GT Lexus Team SARD kahdeksan 0 0 0 0 23 13
2016* Super GT Lexus Team SARD Kausi on tulossa

* — Kausi jatkuu

GP2-sarjan esitysten tulokset

vuosi Tiimi yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 kaksikymmentä 21 22 23 LZ Lasit
2005 Arden International SAN
1
1 		SAN
2
3 		ISP
1
3 		ISP
2
Skhod 		MA
15
_
11 euroa
_
2 euroa
eläkkeelle 		FRA
1
1 		FRA
2
3 		VEL
1
2 		VEL
2
3 		HÄNEN
15
_ 		HÄNEN
2
6 		VENÄJÄ
1
2 		VEN
2
5 		TUC
1
10 		TUC
2
1 		ITA
1
1 		ITA
2
5 		BEL
1
15 		BEL
2
9 		BACH
1
3 		BACH
2
Eläkkeelle jääminen 		2 105

Formula 1 tulokset

Kausi Tiimi Alusta Moottori W yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 kaksikymmentä Paikka Lasit
2007 ING Renault
F1 Team 		Renault
R27 		Renault
RS27 2.4 V8 		B ABC
10 		MAZ
8 		BACH
9 		ISP
7 		MA
13 		CH
4 		COE
5 		FRA
15 		VEL
7 		8 euroa
 WEN
8 		TUTS
6 		ITA
7 		BEL
8 		YAPO
2 		SARJA
9 		BRA
lähtö 		7 kolmekymmentä
2008 Vodafone
McLaren Mercedes 		McLaren
MP4-23 		Mercedes
FO108V 2.4 V8 		B ABC
5 		MAZ
3 		BACH
5 		Internet- palveluntarjoaja
Skhod 		TUTS
12 		MA
8 		CH
9 		FRA
4 		VEL
5 		HÄNEN
5 		VENÄJÄ
1 		4 euroa
 BEL
10 		ITA
2 		SININEN
10 		YaPO
Skhod 		KIT
Lähtö 		BRA
7 		7 53
2009 Vodafone
McLaren Mercedes 		McLaren
MP4-24 		Mercedes
FO108V 2.4 V8 		B ABC:n
lähtö 		MAZ
Skhod 		SARJA
5 		BACH
12 		Internet- palveluntarjoaja
Skhod 		MON
Skhod 		TUTS
14 		VEL
Laskeutuminen 		HÄNEN
8 		VEN
5 		4 euroa
 BEL
6 		ITA
6 		SININEN
7 		YAPO
11 		BRA
12 		ABU
11 		12 22
2010 Lotus Racing Lotus
T127 		Cosworth
CA 2010 2.4 V8 		B BACH
15 		ABC
13 		MAZ
NKL 		SARJA
14 		ISP
NS 		MON
Skhod 		TTC Skhod
 CH
16 		euroa
eläkkeelle 		VEL
17 		GER
Retreat 		WEN
14 		BEL
16 		IT
18 		BL
16 		YAPO
12 		KOR
13 		BRA
18 		ABU
17 		kaksikymmentä 0
2011 Team Lotus Lotus
T128 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC:n
lähtö 		MAZ
15 		SARJA
16 		TUTS
19 		Internet- palveluntarjoaja
Skhod 		MA
14 		KAN-
lasku 		19 euroa
 VEL
Laskeutuminen 		GER
16 		VEN
Laskeutuminen 		BEL
15 		IT
13 		BL
16 		YAPO
18 		KOR
14 		IND
14 		ABU
17 		BRA
16 		22 0
2012 Caterham
F1 Team 		Caterham
CT01 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC:n
lähtö 		MAZ
18 		SARJA
23 		BACH
17 		ISP
16 		MA
13 		CH
18 		14 euroa
 VEL
17 		GER
19 		WEN
17 		BEL
17 		IT
14 		BL
15 		YAPO
15 		KOR
17 		IND
18 		ABU
13 		COE
18 		BRA
14 		22 0
2013 Caterham
F1 Team 		Caterham
CT03 		Renault
RS27-2013 V8 		P ABC
 MAZ
 VALAS
 BACH-
testi 		ISP
testi 		MA
 VOI
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
testi 		ITA
testi 		SYN
 KOR
 JAPO
testi 		IND
 ABU
testi 		21 0
Lotus F1 Team Lotus E21 COE
14 [42] 		BRA
14

Muistiinpanot

  1. ↑ Kovalaisen tulokset Lotusissa vaikuttivat Caterhamin valintaan Arkistoitu 1. maaliskuuta 2014 Wayback Machinessa
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuka on kuka: Heikki Kovalainen . F1Fanatic.co.uk (2006). Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2012.
  3. ↑ Renault vahvistaa Kovalaisen . ITV-F1.com (2006). Haettu 12. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007.
  4. ↑ F1:n suurimmat pommit . F1Fanatic.co.uk (2006). Haettu 18. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2012.
  5. ↑ Renault kiitollinen Fisichellalle, Kovalainen , autosport.com (10.12.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2008. Haettu 14. marraskuuta 2008.
  6. ↑ Kovalainen ei yllättynyt Renaultin exitistä , autosport.com (11.12.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2008. Haettu 14. marraskuuta 2008.
  7. ↑ Kovalainen Hamiltonin kumppaniksi McLarenissa vuodelle 2008 , Formula1.com (14. joulukuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2007. Haettu 14. joulukuuta 2007.
  8. ↑ BBC 31.7.2008
  9. ↑ Bahrain Grand Prix - valittujen kuljettajien lainaukset Arkistoitu 8. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa , Formula1.com, 6. huhtikuuta 2008, katselupäivä 24. marraskuuta 2008
  10. ↑ Blessing in disguise for Heikki Arkistoitu 1. toukokuuta 2008 Wayback Machinessa , Heikki Kovalaisen web-sivusto, 27. huhtikuuta 2008, katseltu 27. huhtikuuta 2008
  11. ↑ FIA:n torstai lehdistötilaisuus - Turkki Arkistoitu 6. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa , Formula1.com, 8. toukokuuta 2008, katselupäivä 10. marraskuuta 2008
  12. ↑ Kovalainen kävelevä ihme Espanjan GP:n mahtavan törmäyksen jälkeen Arkistoitu 25. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa , ESPN.com, Dan Knutson, 9. toukokuuta 2008, katseltu 25. marraskuuta 2008
  13. ↑ McLaren päätti tutkimuksen Heikin shuntista Arkistoitu 28. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa , blogf1.co.uk , Oliver White, 8. toukokuuta 2008, katselupäivä 25. marraskuuta 2008
  14. ↑ Kovalaisen törmäyksellä on pelottavan tuttua kaikua Arkistoitu 21. huhtikuuta 2018 Wayback Machinessa , The Independent , kirjoittanut David Tremayne Barcelonassa, maanantai, 28. huhtikuuta 2008, katseltu 27. huhtikuuta 2008
  15. ↑ Rengaspelot saivat Hamiltonin kolmen pysähdyksen strategian Arkistoitu 6. lokakuuta 2014 Wayback Machinessa , Formula.com, 11. toukokuuta 2008, katselupäivä 10. marraskuuta 2008
  16. ↑ Eri tyyleillä samaan nopeuteen , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 13.5.2008, katseltu 10.11.2008
  17. ↑ Kysymyksiä ja vastauksia Martin Whitmarshin kanssa , autosport.com (27. toukokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2008. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  18. ↑ Kovalaisella täysi katastrofi , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 9.6.2008, katselupäivä 10.11.2008
  19. ↑ Kanadan sunnuntailainaukset: McLaren , autosport.com (8. kesäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2008. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  20. ↑ Heikki pistää ajon uomiin Ranskassa , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 13.6.2008, katselupäivä 10.11.2008
  21. ↑ Kovalainen syyttää tyyliä rengasongelmista , autosport.com (7.7.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2017. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  22. ↑ Keli ja tallikaveri liikaa Heikille , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 7.7.2008, katseltu 10.11.2008
  23. ↑ Heikki joutuu tutkimaan ajotyyliään , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 7.7.2008, katseltu 10.11.2008
  24. ↑ McLaren vahvistaa Kovalaisen vuodelle 2009 , autosport.com ( 31.7.2008 ). Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2008. Haettu 31. heinäkuuta 2008.
  25. ↑ Kovalainen peri Unkarin GP-voiton , autosport.com (3. elokuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2017. Haettu 3. elokuuta 2008.
  26. ↑ Kovalaiselle ensimmäinen täysosuma , Helsingin Sanomat  (3.8.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2009. Haettu 28. marraskuuta 2008.
  27. ↑ Kovalainen voittaa rengasongelmat , autosport.com (5.9.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2008. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  28. ↑ Q&A Heikki Kovalaisen kanssa , autosport.com (5.9.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2008. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  29. ↑ Kierroskaavio - 2008 Belgian Grand Prix (linkki ei saatavilla) . FIA. Haettu 14. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2008. 
  30. ↑ Jarrujen hoito Monzan opetus Heikille , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 25.9.2008, katseltu 10.11.2008
  31. ↑ Heikillä ja Hamiltonilla nyt yhtä lyhyet mutkat , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 9. lokakuuta 2008, katselupäivä 10.11.2008
  32. ↑ Heikillä vuoden parhaat hetket , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 12.10.2008, katseltu 10.11.2008
  33. ↑ Aika-ajo ei pilaa Heikin synttäriä , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 18. lokakuuta 2008, katselupäivä 10.11.2008
  34. ↑ Kovan onnen Heikillä kaikki pieleen , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 19. lokakuuta 2008, katseltu 10.11.2008
  35. ↑ Heikillä ensi kertaa uralla renkaat taaksepäinpäin Arkistoitu 14. syyskuuta 2012. , Turun Sanomat , Heikki Kulta, 20.10.2008, katseltu 10.11.2008
  36. ↑ China Sunday lainaukset: McLaren , autosport.com (19. lokakuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2008. Haettu 10. marraskuuta 2008.
  37. ↑ Kysymyksiä ja vastauksia Ron Dennisin kanssa , autosport.com (2. marraskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2011. Haettu 27. marraskuuta 2008.
  38. ↑ Analyysi: Hamiltonin on pysyttävä poissa vaikeuksista , autosport.com (2. marraskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2011. Haettu 27. marraskuuta 2008.
  39. ↑ Hamilton keskittyi omaan pelisuunnitelmaansa , autosport.com (1. marraskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2011. Haettu 27. marraskuuta 2008.
  40. ↑ Heikki Kovalainen vahvisti lähtönsä McLarenista - Championship.ru Arkistoitu 3. marraskuuta 2009 Wayback Machinelle
  41. ↑ Heikki Kovalainen naimisiin - 10.10.2010 , MTV3.fi (24.1.2008). Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2008. Haettu 24. tammikuuta 2008.
  42. ↑ Vergne sai 20 sekunnin sakon törmäyksestä Gutierrezin kanssa . Käyttöpäivä: 18. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2013.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat