Volkswagen

Volkswagen
Tyyppi Aktiengesellschaft
Pohja 28. toukokuuta 1937
Perustajat Ferdinand Porsche
Sijainti wolfsburg
Avainluvut Ralph Brandstetter
Ala Autoteollisuus
Tuotteet Autot
Emoyhtiö Volkswagen AG
Verkkosivusto vw.com (  englanniksi)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Volkswagen ( [fɔlksˈvaːɡn] , käännetty  saksasta  -  "kansanauto") on saksalainen automerkki, yksi monista Volkswagen AG :n omistamista automerkeistä . Tällä tuotemerkillä myytiin 6 miljoonaa 620 tuhatta autoa vuonna 2019 . Pääkonttori on Wolfsburgissa . Siellä sijaitsee myös Volkswagen Automuseum .

Historia

Volkswagenin historia alkoi syksyllä 1933 Berliinin Kaiserhof - hotellin ( saksaksi  Kaiserhof ) hallista . Keskustelukumppaneita oli kolme: Adolf Hitler ( saksa:  Adolf Hitler ), Jacob Werlin ( saksa:  Jacob Werlin ), Daimler-Benzin edustaja ja Ferdinand Porsche ( saksa:  Ferdinand Porsche ). Hitler esitti vaatimuksen: luoda Saksan kansalle vahva ja luotettava auto, jonka arvo on enintään 1000 Reichsmarkia. Lisäksi auto piti koota uudessa tehtaassa, joka persoonallisti uuden Saksan. Hitler luonnosteli paperille luonnoksen, hahmotteli ohjelman pääkohdat ja pyysi häntä nimeämään suunnittelijan, joka olisi vastuussa hallituksen määräyksen täytäntöönpanosta. Jacob Werlin ehdotti Ferdinand Porschen ehdokkuutta. Tuleva auto sai nimekseen "Volks-Wagen" ("kansan auto").

Tammikuun 17. päivänä 1934 Ferdinand Porsche lähetti aiemmin kehitetyn Porsche Typ 60 :n pohjalta luodun "kansanauton" prototyypin piirustukset Saksan valtakunnan kanslialle.

Kesäkuussa 1934 allekirjoitettiin sopimus RDA ( saksa:  Reichsverband der Automobilindustrie ) tai "Reich Automobile Association" ja " Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH " (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - Ferdinand Porsche, kehittääkseen kolme prototyyppiä "kansanautosta". Projektin kuukausibudjetti oli 20 tuhatta Reichsmarkia, ja kaikkien kehityshankkeiden aikaraja oli 10 kuukautta. Seuraavat tiedot tulee ottaa huomioon pääominaisuuksina: 5 istuinta, raideleveys - 1200 mm, akseliväli - 2500 mm, suurin teho - 26 hv. s., suurin nopeus - 3500 rpm, tyhjäpaino - 650 kg, myyntihinta - 1550 Reichsmarks, suurin nopeus - 100 km / h, enimmäiskaltevuus - 30%, keskimääräinen polttoaineenkulutus - 8 litraa / 100 km.

Huolimatta olemassa olevista suunnitelmista ja kokemuksesta, tarve täyttää vahvistetut puitteet viivästytti työtä kahdella vuodella. Prototyypit valmistuivat vasta syyskuussa 1936: kaksiovinen V1, V2 avoauto (Hitlerin tilaama) ja neliovinen V3. 50 tuhatta kilometriä koeajoa ei paljastanut vakavia puutteita autoissa, ja Porschelle annettiin tilaus seuraavalle 30 prototyypille, jotka valmistettiin Daimler-Benzin tehtaalla . Uusien prototyyppien testaus uskottiin DAF :lle ( Deutsche  Arbeitsfront ) (Saksan työrintama) - natsien ammattiliittojärjestölle. Ja testauksen valvonnan ja lopullisen päätöksen sen (testaus)tuloksista tekivät suoraan SS :n työntekijät ( saksalainen  SS tai Schutzstaffel ).

28. toukokuuta 1937 perustettiin yritys "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH" ("Saksan kansanautoa valmisteleva osakeyhtiö") ja nimettiin myöhemmin 16. syyskuuta 1938 Volkswagenwerk GmbH:ksi.

26. toukokuuta 1938 muurattiin peruskivi Volkswagenin tehtaan rakentamiselle lähellä Fallerslebenin kaupunkia . Seremoniallisessa puheessa Hitler ilmoittaa tulevan "kansan auton" nimen - KdF-Wagen , joka on nimetty KdF :n (Kraft durch Freude) mukaan - natsien julkisen organisaation mukaan, joka investoi noin 50 miljoonaa valtakunnan markkaa tehtaan rakentamiseen. Samana vuonna Volkswagenin tehtaalle aloitettiin asuinkaupungin - Stadt des KdF-Wagensin - rakentaminen. Nimi muutettiin Wolfsburgiksi vuonna 1945 (läheisen Wolfsburgin linnan mukaan).

Vuonna 1939 valmistettiin kaksi mallia osoittamaan tehtaan tuotantokapasiteettia, V38s ("koemalli") ja V39s ("demonstraatiomalli"). Suunnittelun muutokset olivat niissä jo havaittavissa, kuten parantuneet ovien saranat ja suurennetut ovenkahvat, kahden takaikkunan läsnäolo ohjaamossa jne. tilaukset ja toisen maailmansodan puhkeaminen.

Vuonna 1938 VW Typ 82 (Kübelwagen) 4x4 armeijaajoneuvon prototyyppi kehitettiin ja otettiin tuotantoon nimellä VW Typ 82 . Runko koottiin ohuista pitkittäisvahvisteisista peltilevyistä, siinä oli neljä ovea, taitettava tuulilasi ja kankainen taitettava katto. Yhteensä valmistettiin yli 50 tuhatta autoa. Niitä käytettiin kaikissa Saksan joukoissa toisen maailmansodan loppuun asti henkilöstön kuljettamiseen, ammusten ja polttoaineen toimittamiseen, haavoittuneiden evakuointiin ja liikkuvina työpajoina. VW Typ 82 :n pohjalta luotiin yli 30 muunnelmaa monitoimiajoneuvoista .

Vuonna 1940 VW Typ 82:n pohjalta kehitettiin amfibioauto prototyyppi - VW Typ 128 Schwimmwagen . Vuonna 1941 30 Wolfsburgin tehtaalla tuotettua sammakkoeläintä tuli armeijan insinööriyksiköihin, joissa ne saivat hyvät arvostelut. Samana vuonna Ferdinand Porsche sai tilauksen auton lisämuokkauksista. VW Typ 166 Schwimmwagen (tai Vorserienschwimmwagen ) oli edeltäjäänsä lyhyempi, kevyempi ja ohjattavampi, ja se valmistettiin Daimler-Benzin tehtaalla Stuttgartissa . Sotavuosina (1941-1945) tuotettiin noin 15 tuhatta sammakkoeläintä.

Sodan jälkeiset vuodet

Sodan päätyttyä yritys joutui brittien hallintaan, jonka miehitysalueella Wolfsburg sijaitsi. Syksyllä 1945 Britannian viranomaiset tilasivat tehtaalle 20 000 ajoneuvoa. Mutta vasta melkein kymmenen vuotta myöhemmin auton massatuotanto sen alkuperäisessä versiossa alkoi. Vuonna 1947 Volkswagen oli esillä vientimessuilla Hannoverissa ja herätti paljon huomiota. Tehdas sai ensimmäisen ulkomaisen tilauksen Hollannista tuhannelle autolle, ja vuonna 1948 tilauksia alkoi saapua Sveitsistä, Belgiasta, Ruotsista ja muista maista.

Tammikuussa 1948 Volkswagenin johto vaihtui, ja Heinrich Nordhoffista, saksalaisten teknokraattien uuden sukupolven jäsenestä , tuli sen toimitusjohtaja . Päivitetty johto koostui valmistuneista insinööreistä, joilla oli kansainvälistä kokemusta autotehtaista ja jotka osasivat ajatella laatikon ulkopuolella. Heidän saapumisensa myötä autoa parannettiin ja modernisoitiin.

30. kesäkuuta 1949 perustettiin Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH lisäämään autojen myyntiä Saksan kotimarkkinoilla. Vuonna 1949 alettiin valmistaa malleja, joissa oli uusi korityyppi - avoauto ja limusiini . Sarjatuotannossa sisätiloista tuli mukavampaa, asennettiin osittain synkronoitu moottori.

Perustettiin autohuolto- ja autohuoltopisteiden verkosto. Jatkuvaa työtä tehtiin länsimaisten asiakkaiden kanssa. Volkswagen on rakentanut vahvan autojen jakeluverkoston. Vuoden 1948 loppuun mennessä maailmankuulun auton vienti oli noin 50 tuhatta autoa, kotimarkkinoilla myytiin noin 15 tuhatta. Tähän mennessä tehdas vapautettiin brittien liittoutuneiden hallinnasta ja syyskuussa 6. 1949 Volkswagen siirrettiin kokonaan Saksan liittotasavallalle. Tehtaan kehityksessä alkoi uusi vaihe, jota leimasivat ensisijaisesti tuotannon voimakas lisäys ja myynnin kasvu.

27 vuotta toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Ford Model T -ennätyksen rikkomisesta Volkswagen Beetlestä tuli myydyin auto.

Volkswagen-konsernin hollantilaisen maahantuojan Ben Ponin Pon's Automobielhandelista Amersfoortissa suunniteltiin modernin Volkswagen Transporterin prototyyppi , joka esiteltiin marraskuussa 1949 nimellä Volkswagen Bulli , joka tarkoittaa yksinkertaisesti "härää". Se muistutti ”pyörillä olevaa laatikkoa”: kuljettaja istui edessä, moottori sijaitsi takana ja niiden välissä oli tilaa lastille. Tämä yksinkertainen muotoilu tuli markkinoille juuri ajoissa ja voitti ostajien suosion luotettavuutensa ansiosta.

Ensimmäisten kuukausien aikana valmistettiin noin 60 Bulli-autoa päivittäin. Vuosina 1947-1967 Bullia valmistettiin seuraavina muunnelmina: umpikattoinen kuorma-auto, yhdistelmäauto, minibussi, yksi- ja monipaikkainen lava-auto ja ambulanssi. VW Bulli T4:n neljännessä sukupolvessa moottori sijaitsee edessä ja siinä on etuveto. Tämä tarjoaa tasaisen lastausalueen ja enemmän vapaata tilaa erilaisten lisälaitteiden kiinnittämiseen ja irrotukseen. Ja "Westphalia Camper" tuli suosituksi 1960-luvulla, ja seuraavat kaksi sukupolvea kestivät ajan kokeen 1980-luvulle asti.

Wolfsburg valmisti viimeisen Volkswagen Beetlen vuonna 1974. Meksikossa vuosisadan autoa valmistettiin vuoteen 2003 asti.

1950-1960

Vuoteen 1950 mennessä valmistettiin 100 tuhatta autoa, vuoteen 1951 mennessä - 500 tuhatta autoa, ja 5. elokuuta 1955 pidettiin juhlallinen seremonia miljoonannen Volkswagen 2 :n julkaisun kunniaksi . Tämän ajan motto saksalaisten elämässä on tulossa suosittu Volkswageniin liittyvä lause - "Hän on perheeni jäsen."

Auton vuosien mittaan todistettu luotettavuus ja kohtuullinen hinta ovat vahvistaneet auton vientimahdollisuuksia. Volkswagenia myydään jo 150 maassa ympäri maailmaa. Tytäryhtiöitä ilmestyy ulkomaille - vuonna 1953 Brasiliaan, vuonna 1956 Etelä-Afrikkaan, vuonna 1957 Australiaan ja vuonna 1964 Meksikoon (New Beetleä on valmistettu täällä vuodesta 1998) ja muissa maissa.

Ensimmäinen standardi Volkswagen 1200 :n muunnelma vuonna 1953 oli Volkswagen Karmann-Ghia urheilucoupe , jonka merkki muodostui sen luoneiden yritysten nimistä: korisuunnittelun suunnitteli italialainen Carrozzeria Ghia Coachbuilding ja se koottiin saksalaisessa päällirakenneyrityksessä Karmann GmbH :ssa Osnabrückissa. Karmann-Ghia-auto ilmestyi ensimmäisen kerran julkisuuteen vuoden 1954 Pariisin autonäyttelyssä, ja myynti alkoi seuraavana vuonna, 1955.

Vuonna 1961 ohjelma täydennettiin uudella Volkswagen 1500 :lla, jossa oli sedan-runko ja suurennettu iskutilavuus, jonka perusteella valmistettiin seuraavat versiot Karmann-Ghia coupesta ja cabrioletista. Yhteensä vuoteen 1974 saakka, jolloin Karmann-Ghia lopetettiin, valmistettiin yli 350 tuhatta autoa, joista noin neljäsosa oli avoautoja. Mielenkiintoista on, että auton suunnitteluun ja suunnitteluun tehtyjen muutosten julkaisemisen aikana niitä oli hyvin vähän, jopa vähemmän kuin kuolemattomalla esi-isällä - Beetlellä.

Vuonna 1965 Volkswagen AG osti Audin Daimler - Benziltä ja perusti Volkswagen-Audi Groupin , joka tunnetaan lyhenteellä VAG . Myöhemmin siihen kuuluivat espanjalainen SEAT -yritys ja tšekkiläinen Skoda -tehdas . Tällä hetkellä Audi AG  on Volkswagen AG -konsernin tytäryhtiö, jolle on myönnetty täysi riippumattomuus.

Ensimmäinen fuusion tulos vuonna 1968 oli Volkswagen-411 ilmajäähdytteisellä moottorilla, jonka työtilavuus oli 1679 cm³. Ostajat ottivat mallin hyvin varauksellisesti vastaan.

Vuonna 1969 NSU -yhtiöön liittymisen jälkeen ilmestyi ensimmäinen etuvetoinen Volkswagen, joka sai Volkswagen K-70 -indeksin . Sen voi ostaa 1594 tai 1795 cc:n moottoreilla. Vuosina 1969-1975 valmistettiin yhteistyössä Porschen kanssa Volkswagen-Porsche-914 urheiluautoja 4- ja 6-sylinterisillä moottoreilla vuosina 1679 ja 1991 cm³.

Vuonna 1969 kehitettiin nelivetoinen Volkswagen Typ 181 kokoontaitetulla kuomulla, joka muistutti toisen maailmansodan aikana valmistettua Volkswagen Typ 82 Kübelwagenia ja oli tarkoitettu käytettäväksi armeijassa ja julkisissa palveluissa. Tuotanto aloitettiin Saksan Wolfsburgissa. Yksinkertainen ja luotettava vaihteisto ja jousitus otettiin Transporterista ja Beetlestä - taakse asennetusta ilmajäähdytteisestä moottorista, jonka tilavuus on 1584 cm³ ja teho 46 hv. Kanssa. Vuonna 1971 Volkswagen typ 181 :n tuotanto siirrettiin tuotantolaitokseen Pueblassa, Meksikossa. Meksikossa auto esiteltiin nimillä Volkswagen Safari ja Volkswagen Tracker . Yhdysvalloissa auto esiteltiin vuonna 1972, jo nimellä "The Thing" (johtuen Pontiac "Safari" Station Wagon -auton saatavuudesta Yhdysvaltain markkinoilla) ja kolmessa värissä: "Blizzard White" ("häikäisevän valkoinen") ), "Sunshine Yellow" ("aurinkoinen keltainen") ja "Pumpkin Orange" ("kurpitsan oranssi"). Vuonna 1974 Acapulco "The Thing" julkaistiin parannetulla ulkoasulla, tehokkaammalla 1679 cm³:n (55 hv) moottorilla, irrotettavalla pleksikatolla ja pehmustetuilla istuimilla. Hän ei kuitenkaan läpäissyt äskettäin käyttöön otettuja turvallisuustestejä Yhdysvalloissa. Vuonna 1975 Volkswagen Typ 181 :n tuotanto lopetettiin (yhteensä valmistettiin noin 25 tuhatta autoa). Volkswagen Typ 181 : n kehitystyö vuonna 1979 oli kevyt nelivetoinen armeijan ajoneuvo Volkswagen lltis .

1970-1980

VW-autojen uuden sukupolven esi-isä on etuvetoinen Volkswagen Passat , joka julkaistiin vuonna 1973. Sitä tarjottiin lukuisina muunnelmina moottoreilla, joiden iskutilavuus oli 1297-1588 cm³. Seuraavana vuonna ilmestyi urheilullinen Volkswagen Scirocco 3-ovisella coupe-korilla ja moottoreilla 1093–1588 cm³, sekä kompaktilla 3- ja 5-ovisella viistoperäisellä VW Golfilla. Ensimmäisen 30 tuotantokuukauden aikana 1 miljoona VW Golfia vierähti kokoonpanolinjalta, mikä teki Volkswagen AG:sta yhden Euroopan suurimmista autonvalmistajista. Vuonna 1979 Volkswagen Golf -ajoauto ilmestyi ja sillä oli jatkuvasti suuri kysyntä.

Myös vuonna 1973 VW aloitti currywurst-makkaroiden valmistuksen. Makkarat sisältyvät osaluetteloon numerolla "199 398 500A". [yksi]

Vuonna 1974 ilmestynyt Golf I -malli osoittautui menestyneimmäksi: moderni, taloudellinen, luotettava, juuri tämä malli saattoi herättää kansainvälisiä markkinoita. VW Golf merkitsi uutta kilpailuvaihetta kompaktiautojen luokan tuotannossa, josta tuli lähes virallisesti "golf-luokka". Jos uusien mallien kehittämisen aikana vuosina 1973-1974 konsernin tappiot ylittivät 800 miljoonaa Saksan markkaa, niin jo vuonna 1975 niiden suuren kysynnän vuoksi kaikki kustannukset pystyttiin kattamaan. Vain 3 vuotta Volkswagen Golf I :n julkaisun jälkeen valmistettiin tämän merkin miljoonas auto. Vuonna 1983 Volkswagen Golf II näki päivänvalon , ja kahdeksan vuotta myöhemmin, vuonna 1991, debytoi Volkswagen Golf III , joka edellisten mallien tapaan säilytti VW Golfin hyvän maineen. Kahdenkymmenenkolmen vuoden aikana tuotannon alkamisesta on valmistettu 17 miljoonaa kolmen sukupolven VW Golfia. Vuosina 1995-1996 Golf II oli myynnin ykkönen Euroopassa. Vuonna 1997 uuden Volkswagen Golf IV :n debyytti tapahtui , vasta ensimmäisinä päivinä, jonka jälkeen hyväksyttiin yli 60 tuhatta tilausta.

Vuoden 1975 alussa esiteltiin "pikkuveli" VW Golf - kolmiovinen etuvetoinen Volkswagen Polo , joka oli samanlainen kuin Audi 50 ja jota tarjottiin moottoreilla, joiden työtilavuus on 895-1272 cm³. Edullinen ja käytännöllinen VW Polo nousi myös erittäin suosituksi ja vahvisti Volkswagen AG:n taloudellista asemaa. VW Poloon perustuen tarjottiin kolmiosainen versio Volkswagen Derby -sedan-korilla .

Vuodesta 1980 lähtien Golf II: een perustuvaa Volkswagen Jetta -mallia on valmistettu 4-ovisella sedan-korilla. Vuonna 1992 se korvattiin vastaavalla autolla (jo Golf III -alustalla), nimeltään Volkswagen Vento .

Vuonna 1981 VW Passat ja Scirocco päivitettiin, ja vuotta myöhemmin Santana-sedan ilmestyi VW Passatin pohjalta, joka sisälsi ensimmäistä kertaa 5-sylinterisen bensiinimoottorin, jonka iskutilavuus oli 1994 cm³.

Vuosina 1988-1995 ainoa 3-ovinen coupe ohjelmassa koottiin Volkswagen Corrado , Sciroccon seuraaja.

1990-luku

Kolmannen sukupolven VW Golf -alustaan ​​perustuvien farmari- ja avoautojen Volkswagen Variant -mallien tuotantoa on jatkettu vuodesta 1993 lähtien. Variant Syncro -malleissa 1,8-, 2,0- ja 2,8-litraisilla moottoreilla on nelivetoinen alusta.

Kolmannen sukupolven VW Polon kompaktia mallia (VW Polo III) on valmistettu vuodesta 1994. Korit 3- ja 5-ovinen viistoperä, Polo Classic sedan ja 5-ovinen Variant farmari. 4-sylinteriset bensiini- ja dieselmoottorit, joiden käyttötilavuus on 1,0-1,9 litraa ja teho 50-101 litraa. Kanssa.

Ensimmäisen sukupolven mukava Vento-perhe on varustettu 4- ja 6-sylinterisillä 1,6-2,8 litran moottoreilla, joiden teho on 75-174 hv. Kanssa.

Suurikapasiteettista farmari Volkswagen Sharania on valmistettu vuodesta 1995 5-7-paikkaisina versioina etu- ja nelivetoisella alustalla. Bensiini- ja dieselmoottoreiden, joiden käyttötilavuus on 1,9-2,8 litraa, teho on 90-174 litraa. Kanssa.

Viidennen sukupolven VW Passat -malliperhe (VW Passat V) esiteltiin vuonna 1996. Toisin kuin aiemmat vuodesta 1988 lähtien valmistetut autot, ne yhdistetään jälleen samantyyppisten Audi A4- ja A6-mallien kanssa. Tämä mahdollisti tehokkaampien ja nykyaikaisten pitkittäisjärjestelyn Audi -voimayksiköiden käytön. VW Passat -malleja valmistetaan vain sedanilla ja 5-ovisella farmari Variantilla, ja ne on varustettu 4-, 5- ja 6-sylinterisillä 1,6-2,8 litran bensiini- ja dieselmoottoreilla, joiden teho on 90-193 hv. Kanssa. Useissa Syncro-verhoilun Variant-malleissa on nelivetoinen alusta.

Vuonna 1999 julkaistiin malli mukavasta sedanista Volkswagen Bora .

Useat Volkswagen AG:n tehtaat Brasiliassa, Meksikossa, Argentiinassa ja Kiinassa tuottavat useita malleja, jotka eroavat merkittävästi eurooppalaisista tuotteista. Niiden joukossa ovat Volkswagen Gol , Volkswagen Parati ja Santana -mallit, jotka perustuvat edellisen sukupolven VW Golf- ja VW Passat -mallien alustaan.

Meksikon haara jatkaa 1.6i Beetle -tyyppisen mallin tuotantoa 1,6 litran 44 hv:n moottorilla. s. s., ja vuoden 1998 alusta lähtien on hallittu VW Golf -mallien alustalle perusteellisesti uuden etuvetoauton Volkswagen Lupon tuotanto, joka on ulkoisesti samanlainen kuin tunnettu Beetle.

2000-luku

Vuodesta 2000 lähtien uuden sukupolven Sharan on tuotu markkinoille; Vuonna 2001 päivitetyn VW Polon tuotanto aloitettiin. Minibussit tyyppi T4 rullasivat kokoonpanolinjalta vuoteen 2002 asti. Tähän mennessä VW Transporter -autoja oli valmistettu 8,5 miljoonaa kappaletta.

Vuonna 2003 VW Mexico lopetti Beetlen tuotannon. Samana vuonna aloitettiin T5-autojen tuotanto. Tällä hetkellä VW T5:n pohjalta valmistetaan seuraavia malleja: Transporter, Volkswagen California , Caravelle ja Multivan.

Vuonna 2002 Volkswagen Golf Cabrioletin valmistus lopetettiin . Samana vuonna lanseerattiin Volkswagen Phaeton luksussedan . Alkaa myös valmistaa 5-ovista Volkswagen Touareg -maastoautoa .

Vuonna 2003 aloitettiin VW Golf V -alustalle ja Volkswagen New Beetle -avoautolle rakennetun 5-ovisen Touran- tila -auton tuotanto . Myös Multivan päivitettiin, joka laitettiin uudelle T5-alustalle. Vuonna 2004 aloitettiin 4-ovisten Caddy III tila-autojen ja 5-ovisten Volkswagen Polo Fun -viistoperäjen valmistus .

Bora lopetettiin vuonna 2005. Sen sijaan Jetta valmistetaan nyt. Myös vuonna 2005 Golf III farmarivaunun tuotanto lopetettiin. Sen sijaan valmistetaan VW Golf IV ja samanniminen lava-auto. Samana vuonna käynnistettiin 3- ja 5-ovisen Volkswagen Fox -viistoperän sekä VW Polo -päivityksen tuotanto.

Yritys lopetti Lupon vuonna 2005. Vuoden 2009 loppuun mennessä Volkswagen aikoo esitellä uuden Volkswagen up -mallin , jonka pitäisi korvata VW Lupo. Samana vuonna aloitettiin Volkswagen GolfPlusin tuotanto . Volkswagen New Beetle -mallit ja VW New Beatle Cabrio päivitettiin.

Vuodesta 2006 lähtien yritys alkoi valmistaa Volkswagen EOS coupe-cabriota . Autossa on kova taitettava katto ja täysi kattoluukku. Auton katto taittuu ja avautuu 25 sekunnissa. Tavaratilan tilavuus - 380 litraa. Kuten kaikki nykyaikaiset avoautot, Eos on varustettu mekaanisella matkustajasuojalla kaatumisen varalta - tarvittaessa voimapalkki ilmestyy matkustajien taakse 0,25 sekunnissa.

Vuodesta 2007 lähtien yritys on käynnistänyt Volkswagen Tiguan -crossoverin tuotannon, jota on saatavana kolmella varustetasolla: Trend&Fun, Sport&Style, Track&Field. Myös vuonna 2007 Touareg ilmestyi uudistuksen jälkeen ja uusien sukupolvien Golf Variant. Myös kaksi mallia on päivitetty: GolfPlus ja Touran, joiden nimi on nyt Volkswagen CrossGolf ja Volkswagen CrossTouran .

Vuonna 2008 aloitettiin 3-ovisen Sciroccon ja 4-ovisen coupe VW Passat CC:n valmistus. 3- ja 5-ovinen viistoperä VW Golf on päivitetty.

2010-luku

Vuonna 2015 Volkswagen-konserni avasi Kalugaan tehtaan Volkswagenin bensiinimoottoreiden tuotantoa varten . 1,6-litraiset vapaasti hengittävät moottorit [2] [3] (tehtaalla kootaan jatkossa myös 1,4-litraisia ​​tyhjästä), tehtaalla toimii myös Volkswagenin ja ŠKODAn autotuotanto.

Vuonna 2018 uusi Volkswagen Touareg (kolmas sukupolvi) esitellään Pekingin autonäyttelyssä 2018. Uutuuden voimayksiköiden valikoimassa odotetaan olevan bensiini- ja dieselmoottoreita, joiden tilavuus on 2,0 ja 3,0 litraa. Lisäksi autosta tulee hybridiversio.

Huhtikuussa 2018 Volkswagen esitteli Ranskassa uuden ID R Pikes Peak täyssähköisen kilpa-auton. Tämä auto luotiin kilpailemaan Pikes Peak International Hillclimbissä, joka on yksi maailman vaikeimmista kilparadoista, joka johtaa Coloradossa, Yhdysvalloissa sijaitsevan vuoren huipulle. Volkswagenin edustajat sanoivat, että ID R Pikes Peak kiihtyy 0-100 kilometriin tunnissa 2,25 sekunnissa, mikä asettaa sen Bugatti -superautojen ja Formula-1- kilpa-autojen tasolle . Auto painaa 1 134 kiloa (2 500 paunaa), ja hyötyjarrujärjestelmien avulla jopa 20 prosenttia käytetystä energiasta palautetaan takaisin auton akkuihin [4] . Myös Shanghain autonäyttelyn aattona yhtiö esitteli uuden sähköisen crossoverin, neljännen tason miehittämättömällä järjestelmällä varustetun Volkswagen Roomzzin, josta tuli ID-sarjan suurin malli. He haluavat aloittaa tuotannon vuonna 2020 [5] .

Vuonna 2022 yritys esittelee uuden mallin Amarok-avolava-autosta [6] . Tiedetään, että auto kasvaa lähes 100 millimetriä ja lisäksi siitä tulee leveämpi, kantavuus on noin tonni.

Yrityksen kehittämisohjelma

Yhtiö esitteli 16.3.2021 globaalin kehitysohjelman seuraavalle vuosikymmenelle. Se sisältää mittavat investoinnit akkujen valmistukseen ja sähköajoneuvojen osuuden jatkuvan kasvun konsernin myynnistä. Volkswagenin päätavoite on johtaa sähköautomarkkinoita vuoteen 2025 mennessä. [7]

Aiemmin vuonna 2019 Volkswagen ja Ford muodostivat allianssin kehittääkseen yhdessä hyötyajoneuvoja, mukaan lukien sähköautot ja autopilotit [8] . Osana allianssia yhtiöt sijoittivat 2,6 miljardia dollaria startup - yritykseen Argo AI , joka kehittää autopilottijärjestelmiä [9] .

Kritiikki

Syyskuussa 2015 yhtiö oli kiistan keskipisteessä muun muassa joidenkin Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan toimitettujen dieselajoneuvojen väitetystä päästöjen aliraportoinnista laboratoriotesteissä. Asiasta laaja keskustelu mediassa vaikutti negatiivisesti yhtiön arvoon. Myöhemmin kävi ilmi, että saksalainen autovalmistaja Volkswagen ohjelmoi tietoisesti turboahdettu suoraruiskutus (TDI) -dieselmoottorit aktivoimaan tietyt päästöt vain laboratoriotestausten aikana, jotta ne täyttäisivät Yhdysvaltain standardit, mutta normaaleissa olosuhteissa ilmaan vapautuvien haitallisten kaasujen, erityisesti typen oksidien määrä. (NOx ), ylitti normin 40 kertaa [10] . Autoja, joihin Volkswagen asensi laittomia ohjelmistoja, on maailmanlaajuisesti yli 11 miljoonaa autoa, jotka on valmistettu vuosina 2008-2015 [11] .

Braunschweigin kaupungin yleinen syyttäjä tuomitsi Volkswagenille 13.6.2018 1 miljardin euron sakon, joka sisältää suurimman mahdollisen 5 miljoonan euron sakon ja 995 miljoonan euron laittoman voiton palauttamisen. Yritys suostui määrättyyn seuraamukseen sakon muodossa, eikä aio valittaa [12] .

Heinäkuussa 2021 päätettiin, että Volkswagen maksaa noin 502 miljoonaa euroa maapallon saastuttamisesta. Näin päättyi useiden autonvalmistajien kartellitapaus, jotka käyttivät erityisiä ohjelmistoja aliarvioivat haitallisten päästöjen indikaattorit testauksen aikana [13] .

Lisäksi hollantilainen tuomioistuin päätti, että konserni joutuu maksamaan dieselskandaaliin liittyvien autojen omistajille. Uusien Volkswagen-, Audi-, Seat- ja Skoda-autojen ostajat, joihin on asennettu ohjelmisto, voivat vaatia 3 000 euron maksua. Ja käytettyjä autoja ostaneet 1,5 tuhatta euroa [14] .

Nykyiset Volkswagen-mallit

Eurooppa

Amerikka

Pohjois-Amerikka
Malli USA Kanada Meksiko Huomautuksia
kaupunkigolf ♦ Golf Mk.IV:n päivitetty versio, 2,0 litraa. I4 moottori.
CrossFox ♦ kompakti crossover
eos ♦ ♦ ♦ Jetta perustuu 2-oviseen avoautoon.
GLI ♦ ♦ Tehokas versio Jettasta.
gol ♦ [viisitoista]
Golf ♦ ♦ Golfluokka
GTI ♦ ♦ ♦ Tehokas versio Golfista.
Jetta MkIV ♦ ♦ ♦ Sedan
Jetta MKV ♦ ♦ ♦ Myydään nimellä "Bora" Meksikossa
Jetta Wagon ♦ ♦ ♦ Myydään Jetta Sportwagenina Yhdysvalloissa ja Golf Sportwagenina Meksikossa
Uusi Beetle ♦ ♦ ♦ kompakti coupe
Uusi Beetle Cabriolet ♦ ♦ ♦ Kompakti avoauto
Passat ♦ ♦ ♦ keskikokoinen sedan
Passat Wagon ♦ ♦ farmari
Passat CC ♦ ♦ ♦ Viisiovinen sedan-coupe
Routan ♦ ♦ ♦ Minibussi
urheiluauto ♦ Minibussi
Tiguan ♦ ♦ ♦ Kompakti SUV. "Maastoautojen GTI"
Touareg ♦ ♦ ♦ Täysikokoinen SUV (samanlainen kuin Porsche Cayenne ).
Keski-Amerikka ja Karibia
Malli
Caddy ♦ ♦
CrossFox ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
CrossPolo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
eos ♦ ♦
Kettu ♦ ♦
gol ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Golf ♦ ♦
GTI ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora MkIV ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora MkV ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora GLI MkV ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora Variant MkV ♦ ♦ ♦
Uusi Beetle ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Uusi Beetle Cabrio ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
parati ♦ ♦ ♦
Passat ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Passat Variant ♦
Polo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Saveiro ♦ ♦ ♦
avaruusfox ♦ ♦
Tiguan ♦ ♦ ♦ ♦
Touareg ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

Aasia

Afrikka

Malli Algeria Egypti Marokko jälleennäkeminen Etelä-Afrikka Merkintä
City Golf ♦
CrossFox ♦
CrossPolo ♦ ♦ ♦
eos ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
avaruusfox ♦ ♦ ♦ Myydään Volkswagen Suranina Egyptissä
gol ♦ Toimitettu Venäjälle vuosina 2004-2006 nimellä Volkswagen Pointer
Golf ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Golf GTI ♦ ♦
golf plus ♦ ♦ ♦
Golf R32 ♦ ♦
Golf-variantti ♦
Jetta ♦ ♦ ♦ ♦
Uusi Beetle ♦ ♦ ♦ ♦
Uusi Beetle Cabriolet ♦ ♦ ♦
parati ♦
Passat ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Passat CC ♦ ♦ ♦ ♦ Myydään Volkswagen CC:nä Etelä-Afrikassa
Polo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Polo GTI ♦ ♦
Scirocco ♦ ♦ ♦
Sharan ♦
Tiguan ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Touareg ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Touran ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

Sisäisten mallien nimet

Huoneet Luokka Sukupolvi Johdannainen Leviäminen
Lyhenne Nimi Uusi Vanha Markkinanimi (tarvittaessa)
vw Volkswagen PKW 0/1 A00 VW Lupo, Seat Arosa yksi 0 Viistoperä 0 lyhyt akseliväli
AU Audi 2 A0 VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba 2 yksi loviperäinen yksi Pitkä akseliväli
SE istuin 3 A VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan 3 2 Combi 2
SK Skoda neljä B VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo neljä 3 Viistoperä 3 Synkronoi
BY Bentley 5 C Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg 5 neljä Coupe (Fastback), Sportwagen neljä Hochmotorisierung
BU Bugatti 6 D VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur 6 5 Roadster, Spider, Cabriolet 5 avoimet rakenteet
LA Lamborghini 7 T VW Bussi, Audi Q7 , Audi R8 7 6 OffRoader, FunCar, SUV 6 suljetut päällirakenteet
VN Volkswagenin kuorma-autot kahdeksan LT käsityöläinen kahdeksan 7 CityVan, nouto 7 Tasainen katto
9 L kahdeksan MPV kahdeksan korkea katto
9 toinen 9 toinen

Suunnitellut mallit

  • Polo Connect -talvi 2019

Tuotanto

vuosi Valmistettujen autojen määrä Kasvu, %
2012 9 007 000 11.20
2009 8 052 620 21.20
2008 6 152 290 19.90
2007 6 088 200 19.30
2006 6 891 160 19.10
2005 6 219 780 18.60
2004 6 027 250 18.45
2003 6 003 640 18.55
2002 6 043 470 18.61
2001 6 330 750 18.90
2000 6 436 150 18.99
1999 7 414 770 19.51

Myynti

Volkswagen-autojen myynti maailmassa, 2006-2018

vuosi Maailmassa myyty (miljoonaa) [16]
2006 5.7
2007 6.2
2008 6.3
2009 6.3
2010 7.3
2011 8.4
2012 9.3
2013 9.7
2014 10.2
2015 10.0
2016 10.3
2017 10.7 [17]
2018 10.8 [18]

Palkinnot

Maailman vuoden auto

Euroopan vuoden auto

Volkswagen on voittanut Euroopan vuoden auto -palkinnon 4 kertaa .

Liiketoiminta Venäjällä

Yhtiö ilmoitti 1.3.2022 lopettavansa liiketoiminnan Venäjällä sisältäen sekä uusien ajoneuvojen että varaosien toimitukset [19] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 2. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2020.
  2. ↑ Vuonna 2015 Volkswagen avaa moottoritehtaan Kalugassa . Arkistokopio , joka on päivätty 22. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa Yar-novosti.ru
  3. ↑ VW-moottoritehdas Kalugassa avataan virallisesti loppuvuodesta. Arkistokopio 27.5.2015 Wayback Machinessa Avto.Vesti.Ru
  4. ↑ "Volkswagen paljastaa ensimmäisen täyssähköisen kilpa-autonsa, joka on rakennettu valloittamaan Pikes Peak" Arkistoitu 24. huhtikuuta 2018 Wayback Machine New Atlasissa, 23. huhtikuuta 2018
  5. ↑ Volkswagen esitteli suuren sähköisen crossoverin .
  6. ↑ Volkswagen paljasti uuden Amarok-lavan ulkoasun . motor.ru . Haettu 20. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  7. ↑ Volkswagen aikoo tulla maailman johtavaksi sähköautomarkkinoilla vuoteen 2025 mennessä . Kommersant (16. maaliskuuta 2021). Haettu 16. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2021.
  8. ↑ Volkswagen ja Ford muodostavat liittoutuman pakettiautojen ja lava-autojen valmistuksessa . RBC. - uutisia. Haettu 22. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2022.
  9. ↑ Volkswagen ja Ford investoivat Argo AI:hen . Rambler. - uutisia. Käyttöönottopäivä: 22.4.2022.
  10. ↑ Volkswagenin Yhdysvaltain toimitusjohtajalla on kysymyksiä capitol hillillä . Arkistoitu 21. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa . npr.org, 8. lokakuuta  2015
  11. ↑ detroit.cbslocal.com Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa 21. syyskuuta 2015  .
  12. ↑ Saksan viranomaiset määräsivät Volkswagenille miljardin euron sakot dieselskandaalin takia. Arkistokopio 14.6.2018 Wayback Machinessa // Interfax, 13.6.2018.
  13. ↑ Volkswagenia ja BMW:tä rangaistiin planeetan saastuttamisesta . lenta.ru . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021.
  14. ↑ Hollantilainen tuomioistuin määräsi Volkswagenin maksamaan korvauksia "dieselskandaalissa" . TASS . Haettu 14. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2021.
  15. ↑ Gol > Modelos > Volkswagen México (downlink) . mx.volkswagen.com (9. helmikuuta 2010). Haettu 22. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2008. 
  16. ↑ Volkswagenin maailmanlaajuinen ajoneuvomyynti vuosina 2006–2016 (miljoonaina) Arkistoitu 7. helmikuuta 2017 Wayback Machine Statistassa - tilastoportaalissa
  17. ↑ (www.dw.com), Deutsche Welle Volkswagen Group saavutti myyntiennätyksen vuonna 2017 | dw | 17. tammikuuta 2018 . ' DW.COM' . Haettu 21. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2018.
  18. ↑ Volkswagen toimitti 10,8 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2018, silmät maailman ykkönen . CNBC . Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2019.
  19. ↑ Pääkohdat sodasta ja sen jälkimainingeista tiistaiaamuna Arkistoitu 1. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa , BBC, 1.3.2022

Kirjallisuus

  • Jonas Kiefer: VW Typenatlas, Serienfahrzeuge. 2. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2002, ISBN 3-7688-1271-5 .
  • Rudi Heppe: VW Personenwagen. Podszun, Brilon 2001, ISBN 3-86133-209-4 .
  • Halwart Schrader: VW Personenwagen seit 1945, Band 1, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02105-6 .
  • Halwart Schrader: VW Personenwagen seit 1945, Band 2, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02186-2 .
  • Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 2, 1920-1945. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6 .
  • Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 3, 1945-1990, Ford, Opel ja Volkswagen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02116-1 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Volkswagen-konserni