Volkswagen Jetta

Korin lisäksi Vento peri jousituksen Golf III:sta: edessä - MacPherson kallistuksenvaimentimella ja takana - puoliksi itsenäinen palkki.

Moottorivalikoima oli alun perin identtinen Volkswagen Golf III:n kanssa. Ainoa Golf III -moottorivalikoiman moottori, jota ei asennettu Ventoon, oli 1,4-litrainen 60 hv:n moottori. Kaikki moottorit toimivat bensiinillä tai dieselpolttoaineella. Dieselmoottoreiden tilavuus oli sama - 1,9 litraa, mutta erilaiset tekniset parannukset mahdollistivat erilaisen tehon 75 - 110 hv.

Perusmallissa Ventossa oli kaksi moottorikokoa, kumpikin 1,6 ja 1,8 litraa. Mutta heidän voimansa oli sama - vain 75 hevosta. Suurin nopeus perusmoottorilla saavutti 170 km/h. Toisin kuin peruskokoonpanossa, keskikokoisessa moottorissa oli enemmän tehoa. Niiden tilavuus oli jo erilainen, ja teho oli 90-100 hv. Huippunopeus on nostettu 190 km/h:iin.

Vuoteen 1993 asti GTI-versio oli varustettu 2,0-litraisella 115 hv:lla ja vuoden 1993 jälkeen - saman tilavuuden 16-venttiilisellä moottorilla 150 hv:lla.

Bensiinimoottorit varustettiin keskitetyllä polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, jossa oli integroitu sytytysjärjestelmä ja elektroninen sytytyskulman korjaus Monotronic.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä bensiinimoottoreille on 6,6 - 11,6 litraa / 100 km, dieselmoottoreille - 5 - 6,4 litraa / 100 km. Bensimoottoreista taloudellisin on 1,4-moottori, joka kuluttaa 6,6 litraa sataa kilometriä kohden. Edullisin diesel on 1,9 TDI / 100 km kulutettua 5 litraa dieselpolttoainetta.

Vento varustettiin moottoreilla, joiden työtilavuus oli 2 litraa ja joiden teho oli jopa 115 hv. VW Vento sai voimansa  turboahtimella , mikä johti tehokkaimpaan 2,8 VR6 -moottoriin, joka tuottaa 174 hv. VR6 voidaan yhdistää 5-vaihteisen manuaalin ja 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Vuonna 1994 lanseerattiin Syncron nelivetoinen versio, joka oli varustettu 2,9 litran moottoreilla, joiden kapasiteetti oli 190 hv. Vuonna 1996 ilmestyi uusi 1,6 litran moottori 100 hv:lla. [12]

• Kojelauta

• Volkswagen Jetta Mk3 Yhdysvaltain markkinoille

• Volkswagen Vento monipolttoainemoottorilla

• Poliisi Vento Hollannista

• Vento by Taxi (Tšekki)

Neljäs sukupolvi

Volkswagen Bora -sedanin ensimmäinen debyytti tapahtui keväällä 1997. Malli esiteltiin kuitenkin lopullisessa muodossaan syksyllä 1998 Pariisin autonäyttelyssä . Aivan kuten aiemmat sukupolvet, Volkswagen Bora on suunniteltu Golf IV -alustalle . Uusi korirakenne on tasaisempi ja harmonisempi, mikä luo vahvemman visuaalisen eron Boran ja Golfin välillä kuin aikaisemmat sukupolvet. Auton nimi italiasta käännettynä tarkoittaa "kylmää tuulta, joka puhaltaa talvella mantereelta Adrianmerelle ". Pohjois- ja Latinalaisen Amerikan maissa autoa kutsuttiin Volkswagen Jetta IV:ksi.

Sedaania kehitettäessä suuri painoarvo asetettiin Pohjois-Amerikan maihin, joissa ostajat suosivat sedan-korilla varustettuja autoja viistoperän sijaan.

Aluksi Volkswagen aikoi tehdä Borasta mallin, joka pystyy kilpailemaan bisnesluokassa Mercedes-Benz W203 :n ja BMW E46 :n kanssa . Bora ei kuitenkaan pystynyt kilpailemaan arvostetumpien eurooppalaisten autojen kanssa edes bisnesluokan "ominaisuuksilla".

Vuonna 1999 esiteltiin Volkswagen Bora Variant farmari, joka etupäätä lukuun ottamatta on lähes täysin identtinen VW Golf Variantin kanssa. Farmarivaunussa tavaratilan lattian alle sijoitettiin muovinen hansikaslokero sekä sähkölaitteiden liitin, valaistuskansi ja kromattu tavaratilan kynnys. Bora Variantin 460 litran tavaratilan tilavuus istuimet taitettuna kasvaa 1470 litraan. [13] Volkswagen Bora Variant lopetettiin vuonna 2004.

Vuonna 2006, kun tuotanto Euroopan tehtailla oli saatu päätökseen, Kiinassa suoritettiin ulkoinen mallipäivitys uudella nimellä Volkswagen Bora Classic , jota valmistettiin vuoteen 2008 asti. Restyled Boraa valmistettiin Kiinan lisäksi vuoteen 2015 saakka Pueblan (Meksiko) tehtaalla.

Vaihtoehdot

Peruskokoonpanon lisäksi Volkswagen Borassa oli useita seuraavista muutoksista:

• VW Bora Trendline oli urheilullinen versio perusmallista. Avus-kevytmetallivanteet ja korkeussäädöllä varustetut etuistuimet asennettiin vakiona tähän muutokseen;
• VW Bora Comfortline - versio, jossa on korkeampi mukavuustaso. Erona muista malleista on, että sisäpuoli oli päällystetty nahalla, ilmastointi kahdella toimintatavalla, taustapeilit sähköisellä säädöllä ja lämmityksellä, ja siellä oli myös sadetunnistin;
• VW Bora Highline - versio matalaprofiilisilla renkailla ja Le Castelle -metallivanteilla sekä tehokkailla sumuvaloilla. Ajotietokone, avaimenperällä ohjattava keskuslukko, monitoiminen turvahälytysjärjestelmä asennettiin [14] .

Boran lisäksi tuli laaja valikoima lisälaitteita. Joten valittavana oli kaksi äänijärjestelmää: Beta tai Gamma, molemmissa oli CD-soitin ja lähtö 10 kaiuttimeen. Ajoneuvoon voitaisiin asentaa navigointitietokone , joka näytti tilanteen tiellä, voi kutsua teknistä apua ja turvatyynyn lauetessa kutsua ambulanssin [15] .

Tekniset tiedot

Kaikki kokoonpanolinjalta vierineet Borat olivat jo sinkittyjä. Etujousitus oli sama kuin Golf IV:ssä: itsenäinen etuosa, MacPherson -tyyppinen kallistuksenvaimennin; takavarret yhdistetty elastisella poikittaispalkilla.

Borassa oli levyjarrut boosterilla ja ABS :llä , etujarrut olivat tuuletetut.

Vaikka Bora oli etuvetoinen, tehtaalla oli myös nelivetoisia versioita. Ulkopuolelta se voidaan tunnistaa tavaratilan kannen nimikilvestä, jossa on merkintä "4 motion". Bora 4 motionissa on pysyvä neliveto, jossa etuvetoakseli toimii jatkuvasti, ja takavetoakseli kytkeytyy automaattisesti Haldex-monilevykytkimen kautta etupyörien luistaessa. Lisäyksenä ehdotettiin ajonvakautusjärjestelmää [15] .

Aluksi auto oli saatavana bensiinimoottoreilla: 1.4 (75 hv), 1.6 (100 hv), 1.8 (125 hv) ja vahva 2.3 (150 hv) .). Suurin teho 204 hv kehitettiin autoja, joihin asennettiin kahden kokoonpanon 2,8 litran bensiinimoottorit (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE).

Samaan aikaan 68 hv:n dieselmoottori oli alitehoisin. (tehdaskoodi AGP, AQM). Tehokkain dieselmoottori oli 204 hv:n V-muotoinen kuusisylinterinen moottori. (150 kW). Vuonna 2004 dieselmoottorit saivat suoraruiskutusjärjestelmän yksikkösuuttimilla . Järjestelmä saa voimansa nokka -akselista, joka on varustettu nokilla, jotka pakottavat pumpun ruiskutussuuttimen toimimaan keinuvivun kautta. Yksikkösuuttimia ohjaa moottorin ohjausyksikkö , joka ohjaa antureiden vastaanottamien tietojen perusteella yksikön ruiskutusventtiilin toimintaa. Tämä järjestelmä vähensi päästöjä Euroopan ja Pohjois-Amerikan standardien mukaisesti [16] .

Kaikkien moottoreiden ympäristöluokka noiden vuosien Euroopan unionin vaatimusten mukaisesti ei ollut alempi kuin Euro-3 .

Volkswagen Bora -mallissa suoritettiin kokeilu suoraruiskutusmoottoreiden tuomiseksi tuotantoon . Boraan ilmestyi erittäin harvinainen 1.6 FSI -moottori, jota Volkswagen kieltäytyi myöhemmin käyttämästä korjausvaikeuden ja polttoaineen laadun herkkyyden vuoksi. [17]

Kaikki moottorit yhdistettiin 5- ja 6-vaihteisilla manuaalivaihteistoilla ja 4-6-vaihteisilla. automaattinen lähetys.

Monien mielestä Boran päähaittoja olivat takamatkustajien ahdas sisätila, pieni tavaratilan aukko, matala maavara ja kuljettajan istuimelta vaikeasti luettava ilmastointinäyttö [18] .

Turvallisuus

EuroNCAP -metodologian mukaisesti vuonna 1998 tehdyssä törmäystestissä Volkswagen Golf IV / Bora suoriutui melko menestyksekkäästi ja sai 25 pistettä etu- ja sivutörmäyksissä ja ansaitsi 4 tähteä. Sitten testiautossa oli etumatkustajan ja kuljettajan turvatyynyjen lisäksi sivuturvatyynyt. Joissakin kokoonpanoissa oli lisäturvaominaisuuksia, kuten: dynaaminen stabilointijärjestelmä (ESP) ja ajonesto [14] .

Viides sukupolvi

Uuden VW Jetta V:n debyytti tapahtui Los Angelesin autonäyttelyssä vuoden 2005 alussa. Vasta Pohjois-Amerikan myynnin virallisen alkamisen jälkeen uusi malli esiteltiin Euroopassa syksyllä 2005, missä sitä alettiin jälleen valmistaa nimellä Jetta.

Uuden Jettan rakentamisen perustana, kuten aikaisempien sukupolvien malleissa, toimi perinteisesti Golf VI . Ohjaamossa istuinverhoilua on päivitetty, ilmanottoaukkojen muotoa on muutettu. Uusi ohjauspyörä sai monia lisäominaisuuksia, ja myös kojelautaa muutettiin. Boraan verrattuna tavaratila on kasvanut 70 litralla 525 litraan. Akseliväli on 2580 mm, mikä on 70 mm enemmän kuin Borassa. Lisäksi takamatkustajien jalkatilaa on lisätty.

Samanaikaisesti sedan eroaa paitsi takaa, myös edestä - erilainen etupuskuri, jossa on lujuutta korostava kromisäleikkö. Jetta V peruskokoonpanossa oli:

• ohjaustehostin ;
• ilmastointilaite;
• sivupeilit lämmityksellä ja sähköllä;
• äänijärjestelmä neljällä kaiuttimella;
• neljä turvatyynyä;
• EBD ja ABS sekä lämmitetyt istuimet.

Lisävarusteisiin kuuluvat: pysäköintitunnistimet , sade- ja valotunnistimet, ohjaamon 4-vyöhykeilmastointi. Sedanin lisäksi SportWagen farmarivaunut olivat suosittuja monissa Euroopan ja Amerikan maissa.

Viidennen sukupolven salonki on valmistettu vaaleasta väristä, istuimet on päällystetty tekstiileillä. Kojetaulu on ylhäältä muovia, alaosa kovempaa muovia. Paneelissa on ulosvedettävä hylly, jossa on kaksi reikää laseille tai pienille astioille, joiden halkaisija on säädettävissä.

Viidennen sukupolven Jetta, toisin kuin aikaisemmat sukupolvet, ei enää valmistettu Saksan tehtailla. Koko tuotanto siirrettiin kokonaan Meksikoon, josta autosarjat toimitettiin koottavaksi Aasiaan ja Afrikkaan. Monissa maissa Jetta myytiin muilla nimillä. Joten Kiinassa Jetta kutsuttiin Volkswagen Sagitariksi ja sitä valmistettiin vuoteen 2012 asti. Meksikossa ja Kolumbiassa mallia kutsuttiin Boraksi, Argentiinassa ja Chilessä - Vento.

Tekniset tiedot

Viidennen sukupolven mallissa oli itsenäinen monilenkkijousitus takana asennetuilla kierrejousilla, poikittaisvakaintanko ja teleskooppiset vaimentimet, samanlaiset kuin Ford Focusissa . Levyjarrut edessä ja takana.

Ohjaustelineen lisäksi Jetta V oli varustettu sähköisellä ohjaustehostimella (EUR), joka saattoi tuotannon alkuvuosien (2005–2006) autoissa kuluttaa telineen ja sähkömoottorin välistä yhteyttä. Tämä ongelma on korjattu myöhemmissä malleissa.

Viidennen sukupolven autossa on uusittu sähköjärjestelmä. Ohjausmoduuleja käytetään erilaisissa järjestelmissä ja ne lähetetään ohjainverkon ( CAN ) kautta nopeudella 500 kilobittiä sekunnissa, mikä vähentää johtojen määrää ja monimutkaistaa johdotusta autossa [19] .

Jetta V oli varustettu 1,6-litraisilla bensiinimoottoreilla (MPI- ja FSI-suuttimilla) ja 2,0-litraisella FSI-moottorilla sekä 1,9- ja 2,0-litraisilla turbodieselillä. Mallin amerikkalaisiin versioihin asennettiin 2.0 TSI (200 hv) ja 2.5 L FSI (150 hv). Tilavuuden ja tehon lisäksi moottorit eroavat toisistaan ​​turbiinin läsnäolossa sekä polttoaineen ruiskutusjärjestelmien eri rakenteessa.

Vuodesta 2008 lähtien on asennettu päivitettyjä 2,0 litran TDI-moottoreita, joissa on luotettavampi ja vähemmän vaativa Common Rail -ruiskutusjärjestelmä.

Tärkeimmät dieselmoottorit sisälsivät 1,9 litran moottorit (BKC, BXE ja BLS-sarjat) yksikkösuuttimilla . Vähemmän yleisiä olivat BKD / BMM (2,5 l) ja CBDB-dieselit, joilla on sama tilavuus yhteispaineruiskulla (autoissa vuodesta 2008).

Vaihteiston osalta vain pieni moottori yhdistettiin DSG-robottivaihteiston kanssa, kun taas muita moottoreita täydennettiin joko manuaalisella tai automaattisella Tiptronic-vaihteistolla.

• Dieselmoottori 2.0 TDI

• Jetta 5 halogeeniajovalo Volkswagen-logohajottimella

• farmari

• Sivutörmäystestattu Yhdysvaltain standardien mukaisesti

Kuudes sukupolvi

Kuudennen sukupolven VW Jetta paljastettiin 15. kesäkuuta 2010 Times Squarella New Yorkissa . Sedanin ominaisuudet lainattiin VW New Compact Coupé -konseptista , joka paljastettiin Detroitin Pohjois- Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä joulukuussa 2010. Jetta 6 perustui vanhentuneeseen PQ35-alustaan , jolle aiemmin perustuivat Volkswagen Touran ja Tiguan I.

Vuonna 2015 Jetta muotoiltiin uudelleen Pohjois-Amerikan markkinoille. Pääoptiikassa oli uusi etupuskuri, säleikkö, modifioidut takavalot ja LED-valonauha. [20] Kosmeettisten muutosten lisäksi malli sai paketin huonoista teistä, ESP:stä, kuolleen kulman valvonnasta, kuljettajan väsymystunnistuksesta ja bi-xenon-ajovaloista.

Vaihtoehdot

Conceptline - budjettiversio, joka on varustettu vakioturvajärjestelmällä, lisälaitteilla lastenistuimille, turvaverhoilla. Sisätiloissa on lämmitetyt istuimet ja sivupeilit, ilmastointi ja multimediajärjestelmä ( USB ja AUX).

Conceptlinesta oli 3 versiota: 2 manuaalivaihteistolla (85 ja 105 hv) ja 1 automaattivaihteisto (105 hv). Keskimääräinen kiihtyvyys 100 km/h on 12,5 s.

Trendline on varusteltu versio. Se sisälsi muun muassa pesukoneen suuttimien lämmityksen kylmällä säällä, sähkötoimiset takaikkunannostimet ja sadetunnistimen. Esitetty 5 muunnelmassa: 122 hv manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistolla, 85 hv Käsivaihteisto, 105 hv manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto.

Highline on yksi kalleimmista kuudennen sukupolven varustetasoista. Auton sisätilojen erityispiirteet ovat:

• Urheiluistuimet edessä;
• Automaattinen korjain ja ajovalojen pesuri;
• Xenon- tai bi-xenon-ajovalot;
• Bluetoothin läsnäolo kaiutinjärjestelmässä;
• Monitoimiohjauspyörä;

Perinteisesti auto on esitelty viidessä versiossa: 122 hv. (automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto), 105 hv (automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto) ja 150 hv. manuaalivaihteistolla (yksi sukupolven tehokkaimmista muunnelmista).

Vuonna 2013 ilmestyi uusi versio viidennestä sukupolvesta - Sochi Edition. Valmistaja ajoitti julkaisun samaan aikaan Sotšin XXII talviolympialaisten 2014 kanssa . Ulkoisesti tämä versio eroaa tavallisesta vain mustasta kromiverhoilusta. Toisin kuin edellinen kokoonpano, tämä on saatavana neljänä versiona: 122 hv. ja 105 hv (jokaisessa muunnelmassa automaattivaihteistolla ja manuaalivaihteistolla).

Tekniset tiedot

Tuotannon alkuvuosina ne varustettiin vain TSI-turbomoottoreilla, joiden tilavuus oli 1,4 litraa ja 2,0 TSI (200 hv). Yhdistettynä kaikkiin moottoreihin, vaatimattomimpia lukuun ottamatta, DSG-robottivaihteisto toimi.

Yhdysvaltain markkinoilla Jetta VI: ssa oli neljä moottorivaihtoehtoa, joista kaksi oli uutta kehitystä (2,0-litrainen bensiini 115 hv ja 2,0-litrainen diesel 140 hv). Euroopassa kuudes malli on varustettu kuudella moottorilla vaihtoehtoja, uusia, joita on neljä ( turboahdettu bensiinimoottori 1,2 TSI - 105 hv ja 1,4 TSI - 160 hv sekä 1,6 TDI turbodieselit 105 hv ja 2,0 TDI - 140 hv). Ostajille tarjotaan myös laitteita turboahdetuilla bensiinimoottoreilla - 122 hevosvoiman versio 1.4 TSI:stä, 170 hevosvoiman versio 1.8 TSI:stä ja 200 hevosvoiman versio 2.0 TSI:stä.

Turvallisuus

Ensimmäinen törmäystesti suoritettiin Euro NCAP - metodologian mukaisesti vuonna 2011 .

Euro NCAP [21]
yleisarvosana
94 %	86 %	56 %	71 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-dr. sedan (2011)

Vuonna 2015 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) suoritti sarjan törmäystestejä vuoden 2015 VW Jettalle. Ilmoitti, että matkustamon tila kuljettajan ympärillä oli säilynyt hyvin, mutta törmäyksessä nuken pää liukastui irti etuturvatyynystä ja vyön ansiosta vartalo pääsi liikkumaan liian pitkälle inertialla.

Tämän seurauksena Jetta sai arvosanan "Hyvä" pienen päällekkäisen etutörmäystestissä. Muissa testeissä Jetta ansaitsi myös "hyvät" arvosanat, ja törmäyksenestojärjestelmällä varustettu malli, joka on luokiteltu "perusarvoiseksi", sai "Turvallisimman auton +" -tittelin [22] .

Seitsemäs sukupolvi

Seitsemännen sukupolven Volkswagen Jetta -sedan esiteltiin ensimmäisen kerran Pohjois - Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2018. Ensimmäistä kertaa historiansa aikana Jetta lakkasi olemasta Golfin versio, mutta se luotiin itsenäiseksi malliksi.

Meksikossa Volkswagen Jetta A7 laitettiin kokoonpanolinjalle vuonna 2018 pääasiassa myyntiin Yhdysvaltoihin, jonka automarkkinoista on Kiinan ohella tullut yksi mallin avainmarkkinoista. Euroopan alueella Jetta 7 -mallia ei myydä virallisesti: se on kaukana muista eurooppalaisista malleista.

Jetta A7:n suunnittelu perustuu päivitettyyn modulaariseen MQB-alustaan, jolle on rakennettu lukuisia automalleja (esim. Škoda Karoq , Škoda Octavia , SEAT Ateca jne.). Päivityksen aikana auton etuosa lisäsi sekä pituutta että leveyttä, mutta muuttui hieman matalammaksi ja on nyt asetettu kulmaan. VW Jetta A7:n perässä on lyhyt mutta korkea tavaratila, jossa on massiivinen kansi ja koristeellinen ulkonema päässä [23] . Yleensä sedan osoittautui 43 mm pidemmäksi, 21 mm leveäksi ja 6 mm korkeammaksi kuin edeltäjänsä, ja akseliväli kasvoi 35 mm. Jetta A7:n tavaratila on edelleen 510 litraa.

Jetta A7:n sisustus on mahdollisimman yhtenäinen VW Passatin ja Golfin kanssa, mutta se eroaa muunneltuista paneeleista ja hieman erilaisesta ohjauslaitteiden järjestelystä. Kuudennessa sukupolvessa oli ohjauspyörä ja ilmastointilaite. Kulmikas parpriz levitetään kuljettajalle.

Yksi sedanin tärkeimmistä ominaisuuksista on Digital Cockpit, joka tukee Android Autoa , Apple CarPlayta ja Mirror Linkiä. [24]

Jetta 7 sedanissa on itsenäinen etujousitus kaksoisapurungossa, joka on jäykästi kiinnitetty koriin. Takajousitus on puoliksi itsenäinen, siinä on joustava palkki aiemman monilenkkijärjestelmän sijaan.

Edessä tuuletetut levyjarrut. Siellä oli uusi sähköinen ohjaustehostin vaihtelevalla suorituskyvyllä.

Vaihtoehdot

Venäjällä seitsemäs sukupolvi myydään virallisesti kolmella varustetasolla:

• Alkuperä sisältää: LED-ajovalot, yksivyöhykkeinen ilmastointi, 6 turvatyynyä,ESP, 6,5 tuuman infotainment-järjestelmä,vakionopeudensäädin, lämmitetyt etuistuimet, 16 tuuman teräspyörät ja LED-ajovalot.
• Respectissa on kaksialueilmastointi, pysäköintianturit edessä ja takana, sumuvalot, avaimeton käynnistysjärjestelmä, kevytmetallivanteet. Origin and Respect on usein varustettu vapaasti hengittävällä MPI 1.6 -moottorilla (110 hv) ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.
• Status - premium-varusteet, joissa keinonahkaiset istuimet, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, peruutuskamera, 8 tuuman multimediajärjestelmä, 17 tuuman pyörät ja kromiverhoilu erilaisille korin osille. Lisäksi voidaan asentaa mukautuvat ajovalot, kattoluukku ja kuljettajan väsymisen valvontajärjestelmä. Varustettu turboahdetulla TSI 1.4 -moottorilla (150 hv) 6-vaihteisella vaihteistolla. automaattivaihteisto [25] .

Turvaelementteihin kuuluu hätätoimijärjestelmä onnettomuuksien varalta. Valinnainen Jetta A7 voidaan varustaa 10 värin taustavalolla sekä 400 W Beats -äänijärjestelmällä.

Jetta GLI

Jetta GLI:n uusi versio esiteltiin Chicagon autonäyttelyssä 7.2.2019. Se on varustettu EA888-bensiinimoottorilla (170 kW; 228 hv) Jetta GLI myydään yleensä 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, mutta 7-vaihteinen manuaalivaihteisto on mahdollinen. robottivaihteisto DSG-kaksoiskytkin.

Jetta GLI:ssä on jarrujärjestelmä, joka on yhdistetty Golf R :n kanssa, itselukittuva tasauspyörästö ja monilenkkijousitus takana. Se eroaa muista Jetta-versioista myös muissa jousissa ja iskunvaimentimissa, minkä ansiosta Jetta GLI:n maavara ja korkeus pienenevät 15 mm.

Ulkoisesti Jetta GLI erottuu erilaisista puskureista, jäähdyttimen säleikköstä punaisella raidalla, 18 tuuman renkailla, takaluukun spoilerilla ja kahdella pyöreällä pakoputkella. Sisällä on erilainen ohjauspyörä, istuimet, joissa on lisätty sivuttaistuki ja punaiset lisäkkeet parprizissa. Lisäksi voidaan asentaa nahkainen sisustus, etuistuimen tuuletus ja panoraamakatto [26] .

Muistiinpanot

1. ↑ Volkswagen Jetta Alltrack ilmestyy vuoden kuluttua . Haettu 17. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Grieger Manfred. Osa 7 // Volkswagen Chronicle. - Wolfsburg, Saksa, 2003. - S. 107. - ISBN 3-935112-11-4 .
3. ↑ © IronHorse.ru I-sukupolven Volkswagen Jetta -sedanit . auto.ironhorse.ru _ Haettu 10. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ CRUISER - Clásicos en escala 1/43 (1:43 Classics)  (espanja)  ? (20. syyskuuta 2019). Haettu 31. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021.  (määrätön)
5. ↑ Jean-Jacques Renault. Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar! (ranska)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Bryssel, 1984 - 23. helmikuuta.
6. ↑ Pavel Kozlovsky. VW Golf/Jetta II: Immortal . abw.by (22. toukokuuta 2014). Haettu 20. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ Valeria Filinovitš. Yleiskatsaus 2. sukupolven Volkswagen Jettasta . CarsClick.ru (26. kesäkuuta 2020). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
8. ↑ FAW Jettan valmistus Lounais-  Kiinassa . SinoCast China Transportation Watch (29. heinäkuuta 2007). Haettu 16. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2021.
9. ↑ Volkswagen Jetta lava-  auto . CarNewsChina.com . Haettu 16. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2021.
10. ↑ 历久弥新值得信賴 (kiina) . Volkswagen Kiina .
11. ↑ Volkswagen Jetta. - Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America, 1993. - s. 17. - ISBN W63 163 6081.
12. ↑ Denis Smolyanov. Volkswagen Vento. Ostaa vai ei? . autonavigator.ru (22. toukokuuta 2006). Haettu 29. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
13. ↑ Leonid Golovanov. Mahdolliset vaihtoehdot: farmarivaunut VW Golf ja VW Bora  (venäläinen)  // Autoreview. - 1999 - syyskuu.
14. ↑ 1 2 Koeajo Volkswagen Bora. Pienoismallissa bisnesluokka . autoturn.ru (17. helmikuuta 2011). Haettu 30. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2020. (määrätön)
15. ↑ 1 2 Pohjoistuuli Volkswagen Bora 4motion 1.8. (venäjä)  // Lehti "MOTOR". - 1999 - joulukuu.
16. ↑ Volkswagen Diesel  Technology . web.archive.org (7. maaliskuuta 2004).
17. ↑ Boris Ignashin. Auringonlaskun lapsi: käytetyn Volkswagen Boran valinta . kolesa.ru . Haettu 25. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2021. (määrätön)
18. ↑ Anatoli Fomin. Volkswagen Bora: Bora ja muutoksen tuuli  (venäjä)  // Ratin takana.
19. ↑ Uusi Jetta-sähköjärjestelmän suunnittelu ja toiminta. (englanniksi)  // Volkswagen of America. - USA, 2004. - S. 6 . — ISSN 873403 .
20. ↑ Kuvia ja tietoja uudesta Volkswagen Jetta 6  :sta // Allcarz.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2021.
21. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2011)  (eng.)
22. ↑ Paranneltu VW Jetta läpäisi pienen päällekkäisen törmäystestin (VIDEO)  // Ratin takana. - 2014 - 23. syyskuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2021.
23. ↑ Uusi Volkswagen Jetta 2021: valokuva ja hinta, sedanin tekniset tiedot . auto-dd.ru _ Haettu 4. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
24. ↑ 2021 Volkswagen Jetta: mallin seitsemäs sukupolvi . roadsres.com . Haettu 12. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2021. (määrätön)
25. ↑ Volkswagen Jetta 2021 - Uusi 7. sukupolvi. Miksi et saisi ottaa sitä? . Tiguan2.ru (8. syyskuuta 2021). Haettu 5. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2021. (Venäjän kieli)
26. ↑ Igor Vladimirsky . Uusi Volkswagen Jetta GLI: ladattu sedan, jossa on GTI:n sydän , Autoreview  (7. helmikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 5.10.2021. Haettu 5.10.2021.

Linkit

• Volkswagen Jettan virallinen verkkosivusto  (saksa)
• Volkswagen Media Services  (linkki ei saatavilla)  (saksa)