Maglioli, Umberto
| Umberto Maglioli | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kansalaisuus | Italia | ||||||||||||
| Syntymäaika | 5. kesäkuuta 1928 | ||||||||||||
| Syntymäpaikka | Bioglio , Italia | ||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 3. maaliskuuta 1999 (70-vuotias) | ||||||||||||
| Kuoleman paikka | Monza , Italia | ||||||||||||
| Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||
| Vuodenajat | 5 ( 1953 - 1957 ) | ||||||||||||
| Autot | Ferrari , Maserati , Porsche | ||||||||||||
| Grand Prix | kymmenen | ||||||||||||
| Debyytti | Italia 1953 | ||||||||||||
| Viimeinen Grand Prix | Saksa 1957 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||
Umberto Maglioli ( italiaksi: Umberto Maglioli , 5. kesäkuuta 1928 , Bioglio - 3. maaliskuuta 1999 , Monza ) on italialainen kilpa-kuljettaja , kolminkertainen Targa Florion voittaja, Formula 1 -lentäjä .
Elämäkerta
Ennen Formula ykköstä (1928–1952)
Umberto Maglioli syntyi 5. heinäkuuta 1928 Biogliossa. Vuonna 1952 hän voitti Italian Touring Car Championshipin ajaessaan Lanciaa .
Formula ykkösten esiintymiset (1953–1957)
Magliolin F1-debyytti tapahtui vuonna 1953 Grand Prix -kilpailussa Scuderia Ferrarilla . Hän kilpaili Formula 1:ssä Ferrarilla vuoteen 1955 asti . Lisäksi vuonna 1953 Maglioli voitti Targa Florion Lancia Aurelialla ja jakoi voiton Mike Hawthornen kanssa Pescaran 12 tunnin ajossa Ferrari 375MM:llä.
Vuonna 1954 Umberto Maglioli voitti Carrera Panamericanan ja yhdessä Giuseppe Farinan kanssa Buenos Airesin 1000 kilometrin kilpailun . Myös vuonna 1954 Maglioli saavutti ensimmäisen formula ykköspalkintonsa ja sijoittui kolmanneksi Italian Grand Prix -kilpailussa José-Froilan Gonzálezin rinnalla . Vuoden 1955 Argentiinan GP: ssä Maglioli oli jälleen kolmas, mutta sai vain 1,33 pistettä. Kilpailu käytiin erittäin kovassa helteessä, ja monet lentäjät joutuivat luovuttamaan auton kumppanille. Maglioli otti Giuseppe Farinan auton ja antoi sen sitten Maurice Trintignantille .
Vuonna 1956 Umberto Maglioli juoksi kaksi Formula 1 - kisaa Maseratin riveissä . Samana vuonna Umberto Maglioli aloitti yhteistyön Porschen kanssa . Kaudella 1957 hän vietti viimeisen kilpailunsa Formula 1:ssä - Saksan GP :ssä, jossa hän osallistui erilliseen luokitukseen Formula 2 -kuljettajana .
Uusia voittoja urheiluautoilussa (1956–1968)
Humberto Magliolin yhteistyö Porschen kanssa alkoi tuoda korkeita tuloksia heti ensimmäisestä vuodesta lähtien: vuonna 1956 hän voitti Targa Florion toisen kerran urallaan. Vuonna 1957 Maglioli sai jalkavamman harjoituksissa ennen Salzburgin kilpailua, mutta sitten hän palasi moottoriurheiluun.
Vuonna 1959 Umberto Maglioli voitti 12 tunnin Sebringin Hans Herrmannin kanssa . Lentäjä palasi myöhemmin Scuderia Ferrarille . Vuonna 1963 Maglioli voitti kolmannen sijan Le Mansissa ( Mike Parkesin kanssa ) ja Nürburgringin 1000 kilometrin matkassa ( Carlo Abaten kanssa ), ja vuonna 1964 jakoi toisen voittonsa Parksin kanssa Sebringissä.
1960-luvulla Umberto Maglioli menestyi usein Targa Floriossa ja vuonna 1968 hän voitti kilpailun kolmannen kerran urallaan.
Myöhemmin
Vuonna 1970 Magliolin viimeinen esitys pidettiin Targa Floriossa. Vuonna 1974 Lancia-tiimi kutsui kuljettajan Le Mansin 24 tunnin ajoon, mutta lopulta Lancia ei ilmestynyt kilpailuun.
Umberto Maglioli kuoli 3. maaliskuuta 1999 Monzassa.
Moottoriurheilun esiintymiset
Formula 1
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 553 2.0 L4 | P | ARG |
500 |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA 8 |
— | 0 |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | ARG 9 |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA 3 [1] |
COI |
kahdeksantoista | 2 | |
| Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2.5 L4 | SAUMA 7 |
|||||||||||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 106 2.5 L4 | E | ARG 3 [2] |
MA |
500 |
BEL |
NID |
VEL |
21 | 1 1⁄3 _ _ | |||
| Ferrari 555 Supersqualo | ITA 6 |
||||||||||||||
| 1956 | Scuderia Guastalla | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | ARG |
MA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL Laskeutuminen |
— | 0 | |||
| Alfieri Maserati | GER lähtö [3] |
ITA- lähtö [4] |
|||||||||||||
| 1957 | Tohtori Ing F Porsche KG | Porsche 550RS F2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D
? [5] |
ARG |
MA |
500 |
FRA |
VEL |
GER Retreat |
KOIRA |
ITA |
— | 0 |
24 Hours of Le Mans
| vuosi | Luokka | Ei. | Tiimi | Kumppani (kumppanit) |
Auto | Piirit | OP | KP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | kolmekymmentä | Scuderia Lancia | Piero Taruffi | Lancia D.20 Compr. | 117 | kokoontuminen | kokoontuminen | |
| 1954 | 3 | Scuderia Ferrari | Paolo Marzotto | Ferrari 375 Plus | 88 | kokoontuminen | kokoontuminen | |
| 1955 | S 5.0 | 3 | Scuderia Ferrari | Phil Hill | Ferrari 121 LM (118 LM Scaglietti?) | 76 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1956 | S 1.5 | 24 | Porsche KG | Hans Herrmann | Porsche 550 RS | 136 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1957 | S 1500 | 32 | Porsche KG | Edgar Barth | Porsche 718 RSK | 129 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1959 | S2000 | 22 | Porsche KG | Hans Herrmann | Porsche 718 RSK | 78 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1963 | P 3000 | 22 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parks | Ferrari 250p | 323 | 3 | 2 |
| 1964 | P | 22 | SpA Ferrari SEFAC | Giancarlo Baghetti | Ferrari 275P | 68 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1965 | GTP 5000 | 7 | RRC Walker Racing Team / Shelby American Inc. | Bob Bondurant | Ford GT40 | 29 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1966 | P | 21 | SpA Ferrari SEFAC | - | Ferrari 330 P3 | - | NS [6] | NS |
| 1967 | S 5000 | kahdeksantoista | Scuderia Filipinetti | Mario Casoni | Ford GT40 | 116 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1968 | GT+2000 | 3 | Scuderia Filipinetti | Henri Greder | Chevrolet Corvette | 53 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| 1969 | GT+2000 | yksi | Scuderia Filipinetti | - | Chevrolet Corvette | - | NS [7] | NS |
| 1974 | S 3000 | 24 | Lancia Marlboro | Sandro Munari Jean-Claude André |
Lancia Stratos | - | NDP | NDP |
Targa Florio
| vuosi | Ei. | Tiimi | Kumppani | Auto | Paikka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Giovanni Bracco | Lancia Aprilia 1500 | kahdeksan | ||
| 1949 | Giovanni Bracco | Ferrari 166SC | kokoontuminen | ||
| 1950 | 432 | Giovanni Bracco | Ferrari 166mm | 26 | |
| 1953 | Scuderia Lancia | Lancia Aurelia B20 | yksi | ||
| 1954 | 400 | Ferrari 375 Plus | kokoontuminen | ||
| 1955 | 120 | Scuderia Ferrari | Sergio Siginolfi | Ferrari 750 Monza | kokoontuminen |
| 1956 | 84 | Porsche KG | Fritz Huschke von Hanstein | Porsche Spyder | yksi |
| 1958 | 68 | Porsche KG | Edgar Barth | Porsche 718 RSK Spyder | NS [8] |
| 1959 | 136 | Porsche AG | Hans Herrmann | Porsche 718 RSK Spyder | kokoontuminen |
| 1960 | 200 | Camoradi USA | Nino Vaccarella | Maserati Tipo 61 | kokoontuminen |
| 1961 | 158 | Scuderia Serenissima | Giorgio Scarlatti | Maserati Tipo 63 | 5 |
| 1962 | 116 | Gotfried Koechert | Tom Spichinger | Porsche 718 RSK Spyder | kokoontuminen |
| 1963 | 156 | Porsche System Engineering | Giancarlo Baghetti | Porsche 718 WRS Spyder | 7 |
| 1964 | 186 | Porsche System Engineering | Edgar Barth | Porsche 904/8 | 6 |
| 1965 | 176 | Porsche System Engineering | Hermann Linge | Porsche 904/6 | 3 |
| 1966 | 150 | Scuderia Filipinetti | Claude Burrilo | Porsche 906 (Carrera 6) | 5 |
| 1967 | 184 | Porsche System Engineering | Udo Schütz | Porsche 910/6 | kokoontuminen |
| 1968 | 224 | Porsche System Engineering | Vic Alford | Porsche 907 | yksi |
| 1969 | 270 | Porsche System Engineering | Vic Alford | Porsche 908/02 | 2 |
| 1970 | 32 | Autodelta SpA | Nanni Galli | Alfa Romeo T33/3 | kokoontuminen |
Muistiinpanot
- ↑ Kierroksen 30 jälkeen Maglioli luovutti auton Gonzalezille . Kilpailijat jakoivat pisteet kolmannesta sijasta.
- ↑ Kierroksen 50 jälkeen Farina luovutti auton Magliolille, joka kierroksen 72 jälkeen luovutti sen Trintignantille . Kilpailijat jakoivat pisteet kolmannesta sijasta.
- ↑ Hän kilpaili Perdizan autolla loukkaantuttuaan harjoituksissa.
- ↑ Kierroksen 30 jälkeen Maglioli luovutti Behrin auton .
- ↑ Saksa 1957 – Kilpailijoita . statsf1.com. Haettu 16. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2022.
- ↑ Ferrari väitti Magliolin ja Baghettin erilliseksi miehistöksi, mutta molemmat päätyivät varalentäjiksi.
- ↑ Squadra Corse Lancia ilmoittautui yhdessä Raffaele Pinton kanssa , mutta joukkue ei ilmestynyt kilpailuun. Tämän seurauksena Scuderia Filipinettin varalentäjä.
- ↑ Varaluotsi.
Linkit
- Umberto Maglioli (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
- F2-rekisteröinti - 24 tunnin Le Mansin tulokset, Targa Florio
- Targa Florio 1906-1977
 Bibliografisissa luetteloissa |
|
|---|