Purjelaiva

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Purjelaiva (purjevene) - laiva , joka käyttää purje- ja tuulivoimaa liikkumiseen. Ensimmäiset purje- ja soutualukset ilmestyivät useita tuhansia vuosia sitten muinaisten sivilisaatioiden aikakaudella. Purjealukset pystyvät ylittämään tuulen nopeuden [1] .

Nykyaikaisissa kuljetusaluksissa purjehduslaitteita (valmistettu alumiinista ja polymeerimateriaaleista) ehdotetaan käytettäväksi apuvoimalaitteena, mikä voi merkittävästi vähentää polttoaineen kulutusta [2] .

Historia

Purjeet ilmestyivät noin 5 tuhatta vuotta sitten. Muinaisessa Egyptissä , Foinikiassa , Kiinassa , antiikin Kreikassa ja muinaisessa Roomassa niitä käytettiin soutualuksissa lisävoimana [3] . Ensimmäisillä purjelaivoilla oli suora purje , jota voitiin käyttää vain kovalla tuulella. Foinikialaisten , etruskien , muinaisten kreikkalaisten , muinaisten roomalaisten laivoilla , viikinkien ja muinaisten slaavien veneillä oli myös suorapurjehdusaseet .

Viistot purjeet ilmestyivät 8.-9. vuosisadalla Välimerellä . Pohjois-Euroopan asukkaat kutsuivat niitä "latinaksi" . Tällaiset purjeet mahdollistivat liikkumisen terävässä kulmassa tuuleen nähden kiemurtelevia rannikkoa pitkin ja Välimeren saarten välillä. Latinalaisen purjeen voitiin laittaa myös laivan poikki, jolloin se toimi kuin suora purje. Oli mahdollista laittaa kaksi latinalaista purjetta "perhosella".

1300-luvulle asti Euroopassa oli vain aluksia, joissa oli yksi masto ja yksi purje mastossa. 1400-luvun puolivälissä alettiin rakentaa kolmimastoisia laivoja. Portugalissa ja Espanjassa alettiin rakentaa karavelleja , caracaseja ja galleoneja . " Purjeen aika " on tullut.

Aluksi jokaiseen mastoon laskettiin yksi purje. Mutta jo 1500-luvulla tuli normi kolmesta päämastosta (keskellä), kahdesta tai kolmesta purjeesta etumastoon (etu) ja kahdesta purjeesta mizzen-mastoon (takana). 1500-luvulla ilmestyi jousspritti - kalteva masto laivan keulassa. He alkoivat laittaa siihen pientä suoraa purjetta, jota kutsuttiin "sokeaksi" ja joka palveli pääasiassa ohjailua satamassa. 1600-luvun lopulla alettiin laittaa vinot purjeet keulapuomiin [4] .

1600-luvulta lähtien Alankomaat voitti mestaruuden laivojen suunnittelussa ja rakentamisessa . Hollantilaiset rakensivat ne huolellisesti tarkistettujen laskelmien ja piirustusten mukaan.

1700-luvulla laivojen kasvaessa ja raskautuessa niiden peräsintä oli jo vaikea hallita calderstockin avulla , joten käyttöön alettiin käyttää ruoria , joka sai peräsimen liikkeelle erityisen voimansiirtolaitteen avulla. 1700-luvulla ilmestyi uudentyyppisiä purjelaivoja - brigejä , ketsejä ja muita, 1800-luvulla niihin lisättiin kuunarit , proomut , leikkurit , brigantiinit . Laivojen vedenalainen osa alettiin peittää kuparilla suojaamaan likaantumista ja puumatoja vastaan .

1800-luvulla höyrylaivoja käytettiin yhä enemmän , ja niiden kanssa kilpaillen 1800-luvun lopulla laivanvarustajat alkoivat käyttää valtavia purjelaivoja, niin kutsuttuja windjammereita ( englanniksi  windjammer - kirjaimellisesti "wind squeezer"), jotka voisivat kuljettaa erittäin suuria lähetyksiä. Niitä ei enää tehty puusta, vaan teräksestä. Niitä käytettiin ensisijaisesti vehnän kuljettamiseen Australiasta ja salpeterin kuljettamiseen Chilestä Eurooppaan . Höyrylaivat saavuttivat purjelaivojen kokonaisvetoisuuden vasta 1800-luvun lopulla. Vuonna 1905 maailman kauppalaivastossa oli vielä yli 3 500 suurta ja keskikokoista purjelaivaa [5] [6] .

Mutta ensimmäisen maailmansodan jälkeen tuulimyllyjä käytettiin yhä vähemmän, rahtipurjealusten laivasto väheni jyrkästi. Toisen maailmansodan alkuun mennessä suurimman tuulimyllylaivaston (40 alusta) omistaja oli Ahvenanmaalainen yrittäjä Gustav Erikson . Hänen alukset kuljettivat vehnälastimatkoja Australiasta Isoon- Britanniaan . Hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1947 hänen yrityksensä otti haltuunsa hänen vanhin poikansa, joka ei kuitenkaan kyennyt ylläpitämään isänsä ainutlaatuista purjelaivastoa. Kolme Eriksonin purjeveneitä ( "Passat" , "Pomerania" ja "Viking" ) ovat tällä hetkellä museoaluksia. Viimeinen lastinkuljetuksiin käytetty tuulijohdin oli nelimastoinen teräsparkki Omega , joka upposi Tyynellämerellä vuonna 1958 [7] .

Moderni purjehduslaivasto

Tällä hetkellä suuria purjelaivoja käytetään ensisijaisesti koulutuslaivoina. Esimerkkejä tällaisista laivoista ovat italialainen " Amerigo Vespucci ", saksalainen " Gorch Fok II ", " Greif ", puolalainen " Gift of Youth ", chileläinen " Esmeralda ", argentiinalainen " Libertad ". Venäläiset koulutuspurjealukset on lueteltu alla. Tällä hetkellä (2010-luvulla) noin 200 purjelaivaa on liikenteessä osana maailman koulutuslaivastoa. Näistä 50 on suuria klassisen takila-aluksia 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa. Lisäksi urheilujahteja on noin 30 tuhatta yksikköä [ 8] . Tällä hetkellä turisteille on tarjolla myös risteilypurjeveneitä ( Royal Clipper , Sea Cloud , Club Med 2 , Wind Surf ja muut). Mukana on myös jäljennöksiä , kuten Göteborg , maailman suurin (vuodesta 2013) liikennöivä puinen purjevene.

Joka viides vuosi Bremerhavenissa ja Amsterdamissa järjestetään maailman suurimpia purjelaivafestivaaleja ( Sail Bremerhaven ja SAIL Amsterdam ) [9] .

Venäjän nykyaikaiset purjelaivat
Nimi Kuva Vuosi (alennettu) Purjehdus aseistus Omistaja Kadetit
Sedov 1921 parkki KSTU ( BSARF ) 170
Kruzenshtern 1926 parkki KSTU ( BSARF ) 120
Triumph 1987 brig -
Maailman 1987 alus GMA 96
Chersonese 1988 alus FSUE "Rosmorport" 110
Pallas 1989 alus DGTRU 144
Nuori Baltia 1989 kuunari Marine Technical College of St. Petersburg 32
Toivoa 1991 alus Moskovan valtionyliopisto Nevelskoy 143
Vakio 1999 alus NP "Project" Shtandart "" -
Siirry Predestinaatioon 2014 alus -
Poltava 2018 alus Gazprom -

Purjelaivan laite

Purjelaivan klassinen malli sisältää 4 osaa : runko , takila ja purjeet .

Corps

Laivan pääosa.

Takilat

Spars - mastojen , pihojen , pylväiden ja muiden rakenteiden järjestelmä, joka on suunniteltu sopimaan purjeisiin, merkkivaloihin, havaintopisteisiin. Säleet voivat olla kiinteitä (mastoja , ylämastoja , keulapuomia ) ja liikuteltavia (pihat, hafelit, puomit ).

Takilat

Takila on jaettu seisomaan ja juoksemiseen.

Pysyvä takila toimii pitämään särmät paikoillaan ja toimii venytysmerkkien roolissa. Nykyaikaisten laivojen seisova takilakaapelit on yleensä valmistettu galvanoidusta tai ruostumattomasta teräksestä.

Juoksutakila on suunniteltu ohjaamaan purjeita, nostamaan niitä ja puhdistamaan niitä.

Purjeet

Purje - purjelaivan liikuttaja - kappale materiaalia, nykyaikaisissa aluksissa - synteettinen, kiinnitetty takilalla, mikä mahdollistaa tuulienergian muuntamisen aluksen liikkeeksi. Purjeet jaetaan suoriin ja vinoihin.

Suorat purjeet ovat tasakylkisen puolisuunnikkaan muotoisia, vinot purjeet ovat kolmion tai epätasaisen puolisuunnikkaan muotoisia. Viistot purjeet mahdollistavat laivan liikkumisen jyrkästi tuuleen.

Purjelaivojen luokitus

Yleisin on luokittelu purjehduslaitteiston tyypin ja sparpien mukaan. Joten kaikki purjealukset on jaettu kahteen luokkaan: suuret purjelaivat, joissa on etumasto ja päämasto , ja pienet purjelaivat, joissa on päämasto ja mizzen-masto tai joilla on yksi masto.

Laiva  on alus, jossa on vähintään kolme mastoa ja kaikissa mastoissa suorat purjeet. Fregatti on sotalaiva , jossa on 3 mastoa suorilla purjeilla ja yksi tykkikansi. Se oli ominaisuuksiltaan yksi monimuotoisimmista purjelaivojen luokista [10] . Clipper - laiva, jossa on 3 tai 4 mastoa suorilla purjeilla [11] . Tämä 1800-luvun suurnopeusalus sai vauhtia kapean rungon, korkeiden mastojen ja rungon terävien ääriviivojen ansiosta. Uppouma - jopa 1,5 tonnia [12] . Kuori  on alus, jossa on vähintään kolme mastoa , suorat purjeet keulamastoon ja päämastoon sekä vinopurjeet mizzen-mastoon. Brig  - alus 2 mastolla suorilla purjeilla Suorat purjeet etumasto , suora ja vino päämasto . Prikissä oli suhteellisen pieni tykkiaseistus, 10-20 tykkiä. Tämä alus saattoi mennä airoilla [12] . Galleon - suuri monikerroksinen purjelaiva 1500-1700-luvuilta vahvoilla tykistöaseilla , sitä käytettiin sekä sotilaallisiin että kaupallisiin tarkoituksiin [10] . Caravel on 3-4 maston ja yksikannen laiva , se on monipuolinen merimatkoille kykenevä purjelaiva. Karavelilla oli korkea keula ja perä, mikä vaikutti valtameren aaltojen vastustuskykyyn [10] . Karakka on laiva, jossa on 3 mastoa . Karakalla oli kaupallinen tai sotilaallinen käyttö 1500-1600-luvuilla. Uppouma oli 2 tuhatta, mutta useammin 800-850 tonnia [10] . Lugger on laiva, jossa on 2 tai 3 mastoa ja suorat purjeet. Se luotiin Ranskassa 1700-luvun lopulla. Nopeutensa vuoksi arvostettuna niiden tarkoitus oli tiedusteluviestintä [12] . Alukset sekapurjehdusvarusteilla Barkentina (kuunarihaukku) - laiva, jossa on vähintään kolme mastoa, jossa on suorat purjeet etumastossa ja vinot purjeet kaikissa muissa mastoissa Brigantine (kuunari-brig) - laiva, jossa on 2 mastoa, suorat purjeet keulamastoon ja vinot purjeet päämastoon Huilu - laiva, jossa on 3 mastoa, suorat purjeet vinossa mizzen - mastossa [11] . Shnyava - oli kaksi mastoa suorilla purjeilla ja jousspriitillä , staysaililla ja puomilla . Shnyavilla oli myös kolmas masto (ns. shnyav-masto, trisel -masto ), joka seisoi aivan päämaston vieressä pienellä välillä, jossa he kantoivat puomilla varustettua triseliä , joka oli nauhoitettu tähän mastoon . Joskus tämä masto korvattiin erityisellä vaijerilla (jackstay), johon purjeen luffi kiinnitettiin renkailla. Kuunari  - alus, jossa on vähintään kaksi mastoa ja vinot purjeet kaikissa mastoissa Puolitoista mastoisia aluksia Ketch  - puolitoistamastoinen alus, jonka mizzen-masto on peräsinpään etupuolella Iol  - puolitoistamastoinen alus, jonka mizzen-masto sijaitsee peräsinpään takana Karbas - laiva, jossa on 1 tai 2 mastoa, kaksi suoraa purjetta mastossa. Päätarkoitus on kalastus, rahti, kuljetus. Käytetään Venäjän pohjoisosassa (Pomors of the White Sea ja muut) [11] . yksimastoisia aluksia Kat  - laiva yhdellä purjeella Sloop  on laiva, jossa on yksi purje mastossa ja jääpurje (jos mastossa on gaff- trisail , niin sen yläpuolelle voidaan asentaa topsail ja silloin sloopissa on 3 purjetta). Sloop voi olla gaff tai Bermuda. Bermuda-slooppi on nykyään yleisin jahtien aseistus. Tätä slooppia ei pidä sekoittaa 1700-1800-luvun kolmimastoisiin taisteluslooppeihin . Tender  - laiva, jossa on 1 tai useampi purje mastossa, jääpurje, yksi tai useampi puomi Dau on yleinen nimi useille arabialaisille laivoille ( bagala , batella , sambuk , zaruq jne. ) latinalaisilla purjeaseilla. Dzhonka - alus, jossa on 2-3 mastoa, joki- ja rannikkoliikenne, yleinen Kaakkois-Aasiassa [10] . Hollantilaiset purjelaivat

Erikoisen navigointialueen vuoksi, jossa veden alta ilmaantuu laskuveden aikana kahdesti päivässä kuivuvia ja matalia merialueita - yleinen ilmiö ja vesi voi vetäytyä rannikolta kymmeniä kilometrejä, hollantilaiset keksivät laivoja, joiden karille jääminen ei ole onnettomuus, mutta yleinen asia [13] . Näiden alusten tärkeimmät tunnusmerkit ovat rungon tasainen pohja, gaff-purjehdusvarusteet ja pyöristetyt laudat sivuilla - pyörivät tikarilaudat tai toisin sanoen ruuvit. Ne korvaavat näiden veneiden kölit [ 13 ] . Niissä on isopurjeen ja pysähdyspurjeen lisäksi myös kolmas purje - puomi , joka on kiinnitetty jousspritiin [13] . Koska näiden veneiden rungot ovat tasapohjaisia ​​ja niissä ei ole kehittynyttä köliä , aluksen liikkeen suunta muuttuu kääntyessä hyvin hitaasti [14] . Kääntyäksesi jyrkästi, keskilevy lasketaan käännössuuntaa vastakkaiselta puolelta [14] .

Perinteisten hollantilaisten tuomioistuinten päätyypit ovat lemsteraak, vissermanaak, tjalk . Ne ovat hyvin samankaltaisia ​​keskenään, mutta eroavat suunnittelun vivahteilta [13] . Pääte "aak" tarkoittaa hollanniksi proomua [14] .

  • vissermanaak - rakennettu kalastusveneen suunnittelun mukaan, pääasiassa silakan ja ankeriaan pyyntiin [14] . Siksi Vissermanakeissa on suuri ohjaamo ja avoin tasainen kansi , johon mahtuu valtava pöytä kalanleikkausta varten [13] . Mutta hänen sisustus on pieni: vaatehuone ja kaksi yhteistä mökkiä . Suuren ohjaamon ansiosta perässä olevat hytit ovat hyvin matalia ja ahtaita, itse asiassa vain makuupaikkoja [14] .
  • lemsteraak - juontaa juurensa ensimmäisiin huviveneisiin , jotka keksittiin 1600-luvulla. Tässä veneessä on erittäin pitkä ylärakenne, niin kutsuttu "paviljonki" [13] . Tämä "paviljonki" on osa kantta, mutta se tarjoaa erittäin korkeat katot koko laivassa [13] . Sisätilojen pohjaratkaisu on monipuolisin, pääosin yksi kahden hengen hytti, ja loput hytit ovat suuria, ja niissä on useita eri tasoisia makuupaikkoja [14] . Keittiö on pääsääntöisesti suuri ja mukava, uunit ovat usein ilman kardaaneja ja jääkaapit ovat tilavia [14] . Koko veneelle on aina yksi käymälä , sänkyjen määrästä riippumatta, vaatehuone on tilava, kaunis ja mukava [14] .
  • tjalka - erityinen laivan runkotyyppi, koosta riippuen nämä laivat oli aseistettu sekä gaffaireilla että kolmimastoisella kuunarilla [15] . Nämä alukset mainittiin vielä itsenäisen Brabantin herttuakunnan asiakirjoissa , ja ne ovat olleet tunnettuja noin tuhat vuotta. Nämä purjeproomut ovat muodoltaan lähes suorakaiteen muotoisia, ja niissä on lusikan muotoinen keula ja perä [15] .

Laivanhallinta

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Purjehduksen fysiikka arkistoitu 7. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa 
  2. ↑ Valentin Vlasov. Taistele nollasta  // Tiede ja elämä . - 2017. - Nro 8 . - S. 78-80 .
  3. ↑ Purjelaiva // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  4. ↑ Purjelaivojen historia | Lyhyesti ja selkeästi kiinnostavimmista . Haettu 28. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2022.
  5. ↑ Lintupaskaa täynnä: Minne jättiläiset purjeveneet ovat menneet . Haettu 4. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2021.
  6. ↑ Windjammers at War . Haettu 4. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2022.
  7. ↑ Viimeiselle riville . Haettu 4. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2021.
  8. ↑ Steam vs. Sails Arkistoitu 2. maaliskuuta 2019 Wayback Machinessa // Historical Document, 2019
  9. ↑ Maailman kauneimmat purjeparaatit . Haettu 6. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2021.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Purjelaivojen tyypit . ucrazy.ru . Haettu 9. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Purjelaiva, purjelaivojen tyypit ja tyypit, 1600-luvun purjelaivojen luokittelu, purjelaivaston historia, rakenne, nykyaikaiset purjelaivat | tvercult.ru  (venäjä)  ? . Tietokoulutusportaali: ajankohtaista tietoa koulutuksen ja urakehityksen alalla (16.3.2019). Haettu: 22.9.2021.
  12. ↑ 1 2 3 Purjelaiva  (venäläinen)  ? . Haettu 22. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2021.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kirjoittaja: Juri Tkachenko. Regatta perinteisillä hollantilaisilla purjeveneillä | Ocean-Media.su  (venäjä)  ? . Ocean-Media.su | Meri ja kaikki siihen liittyvä (15.12.2014). Haettu 21. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Hollanti: Purjehdus läpi aikojen . Yacht Russia -lehti . Haettu 21. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2021.
  15. ↑ 1 2 "VIITTÄHDEN KORI" - Artikkelit - Artikkeliluettelo - Radionavigaattori . radionavigator.ucoz.ru . Haettu 21. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2021.

Kirjallisuus

  • Anderson Richard, Anderson R. Ch . Purjelaivoja. Merenkulun ja laivanrakennuksen historiaa muinaisista ajoista 1800-luvulle. - M .: CJSC " Tsentrpoligraf ", 2014. - 190 s.: ill. - (Maailman historia). - ISBN 978-5-9524-5143-8 .
  • Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Purjelaivat. - M .: "Avanta +", 2003. - 184 s.: ill. - (Kaunein ja kuuluisin). - ISBN 5-94623-111-1 .
  • Vlasov V.K. Hyödyllinen tuuli. Purjeesta... - Dolgoprudny: Äly, 2017. - 256 s.: ill. — ISBN 978-5-91559-228-4 .
  • Volkovsky D.N., Zadoya I.A., Prokofjev A.M. ja muut. Maailman sota-alukset. Kuvitettu tietosanakirja. - Pietari: Polygon, 1995. - 576 s.: ill. - (Omistettu Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlille). — ISBN 5-86617-014-0 .
  • Gulassi Stefan. Purjeveneet / Per. Slovakiasta V. Koshkin. - Minsk: Lilt, 1996. - 224 s.: ill. - (Pieni tietosanakirja). - ISBN 985-6301-01-7 .
  • Georgetti Franco. Tunnetuimmat purjelaivat. Purjeveneiden historia antiikista nykypäivään. - M .: LLC Kustantaja "AST"; Astrel, 2011. - 304 s.: ill. — (Valokuvataide). — ISBN 5-17-015241-8 .
  • Dygalo V.A. Maailman purjeveneet. - M .: Eastern Horizon, 2002. - Osa 1-2. — 96+96 s. — ISBN 5-93848-006-X .
  • Kurti Orazio. Laivamallien rakentaminen. Laivamallinnuksen tietosanakirja / Per. italiasta. A. A. Chebana. - L .: Laivanrakennus, 1977. - 544 s.: ill.
  • Roslavlev L.I. Maailman purjeveneet. - M .: Majuri, "Julkaisija A.I. Osipenko", 2001. - 400 s.: ill. - (Harrasteiden maailma). — ISBN 5-901321-01-4 .
  • Ensimmäinen Pavel, Patochka Vatslav. Purjehtii valtamerten yli / Per. Tsekistä. E. S. Tetelbaum. - L .: Laivanrakennus, 1977. - 176 s.
  • Purjeveneet ja -veneet . Haettu 2. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2014. kirjassa: "Veneiden, veneiden ja moottoreiden käsikirja", yleisen alla. toim. G. M. Novak, toim. 2., tarkistettu. ja lisäys, L .: Laivanrakennus, 1982.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Laivojen luokitus
Alukset moottorin rakenteen mukaan
Ajolla
Hullin majoitusalukset
Käyttöalueet