Luettelo Venäjän keisarillisen laivaston purjeveneistä

Luettelo sisältää veneitä ( hollantilaisista  boot  - boat), pieniä yksimastoisia aluksia, jotka olivat käytössä Venäjän keisarillisen laivaston kanssa [1] .

Purjehduslaivaston aikakaudella Venäjällä ne olivat melko yleisiä ja olivat eri aikoina Itämeren ja Mustanmeren laivastojen, Azovin, Valkoisenmeren, Kaspian ja Siperian laivastojen palveluksessa. Venäläisten botien suunnittelu oli varsin monipuolinen, ja ne vaihtelivat pienistä kannettomista aluksista ilman tykistöä suuriin kansibotteihin, jotka on aseistautuneet pienikaliiperisilla tykistöillä ja haukkaverkoilla . Ensimmäiset venäläiset veneet olivat Venäjän laivaston isoisä - vene " Saint Nicholas ", jonka hankki Pietari I:n isoisän serkku, bojaari N.I. Romanov , ja Pereslavlin huvittavan laivaston ainoa säilynyt alus - Fortune -vene. " [2][3] .

Osana Venäjän keisarillista laivastoa botteja käytettiin rahti- , lähetti- , posti- ja viestintäaluksina, osallistuivat laivaston operaatioihin joukkojen laskeutumiseen , maantieteellisiin tutkimusmatkoihin ja hydrografiseen tutkimukseen [2] .

Legenda

Alusluettelo on jaettu osiin laivastoittain ja laivueittain, osioissa alukset on esitetty laivastoon tai laivueeseen kuulumisjärjestyksessä, vuoden sisällä - aakkosjärjestyksessä. Ennen varsinaisen laivaston perustamista käytetyt veneet ja viholliselta vangitut veneet, joiden palveluksesta Venäjän laivastossa ei ole tietoa tai jotka jatkoivat palvelemistaan ​​eri luokan laivoina, on erotettu erillisiin osiin. Listataulukoiden kunkin rivin tietolähteisiin liittyvät linkit ja vastaaville riveille annetut kommentit ryhmitellään ja sijoitetaan Huomautukset -sarakkeeseen .

Lajittelu voidaan tehdä minkä tahansa taulukon valitun sarakkeen mukaan lukuun ottamatta sarakkeita Palveluhistoria , Tallennustiedot ja Huomautukset .

Ensimmäiset botit

Tässä osiossa luetellaan veneet, joita käytettiin Venäjällä ennen normaalin laivaston perustamista.

Nimi Tai. Koko Luonnos Rakennuspaikka Sisään. Huoltohistoria Merkintä.
Pyhä Nikolaus 3/4 6,1 x 1,97 0.8 Rakennettu ja ostettu Englannista 1640-luku Bojaari N.I. Romanov hankki jokikävelyä varten. Keväällä 1688 se korjattiin ja sitä käytettiin opetukseen Pietari Suurelle purjelaivojen käsittelyyn. Vuodesta 1701 lähtien sitä on pidetty Moskovassa katoksen alla lähellä Ivan Suuren kellotornia . Vuonna 1722 hän osallistui juhlallisiin tapahtumiin Pohjan sodan voiton kunniaksi ja vuonna 1723 hänet kuljetettiin Pietariin ja jätettiin varastoon Pietari- Paavalin linnoitukseen . Vuosina 1724, 1744, 1754, 1803 ja 1836 hän osallistui erilaisiin juhlallisiin tapahtumiin. Vuonna 1782 hän oli yksi näyttelyesineistä koko Venäjän ammattikorkeakoulujen näyttelyssä Moskovassa. Vuodesta 1940 sitä on säilytetty Merivoimien keskusmuseossa , vuodesta 1941 vuoteen 1946 se evakuoitiin Uljanovskiin kansallisena muistomerkkinä. [4] [5] [6]
Onni hyvin 6,8x2,4 1.4 Pereslavlin telakka 1692 Vuodesta 1692 vuoteen 1964 hän osallistui Pereslavlin huvittavan laivueen liikkeisiin ja harjoituksiin. Vuoden 1694 jälkeen sitä ei käytetty. Vuodesta 1723 lähtien sitä on pidetty aitoissa Trubezh-joen rannalla . Vuonna 1783 tulipalon aikana hänestä tuli laivaston ainoa elossa säilynyt alus. Vuodesta 1803 lähtien sitä on säilytetty erityisesti rakennetussa museotilassa " Pietari I:n Botik ". [7] [8]

Baltian laivaston robotit

Osiossa luetellaan Venäjän Baltian laivastoon kuuluneet robotit. Tietoa Baltian bottien aseistuksesta ja niiden rakentamisesta vastaavista päälliköistä ei ole säilynyt.

Nimi Koko Luonnos Rakennuspaikka Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
Fisher-botti 18,3 x 4,6 2.7 Olonetsin telakka 1705 n/a Tietoa robottien matkoista ei ole säilytetty. [9]
Pietari 11,9 x 4,4 2.8 Pietarin keittiön satama 1803 n/a [kymmenen]
Delfiini Tietoja aluksen suunnittelusta ja sen rakennuspaikasta ei ole säilynyt. n/a [kymmenen]
Alard Tietoja aluksen suunnittelusta ei ole säilytetty. Tuotu Tanskasta 1806 n/a [kymmenen]
Nro 16 Tietoa laivojen suunnittelusta ja niiden rakennuspaikoista ei ole säilynyt. 1826 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Törmäsi 7. syyskuuta  ( 19 )  1826 matkalla Pernovista Riikaan . [yksitoista]
Nro 17 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Hän kuoli 10. syyskuuta  ( 22 ),  1826 avustaessaan karille ajautunutta Mezen-kuljetusta. [yksitoista]
Nro 21 1813 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Matkalla Riiasta Danzigiin hän törmäsi 2.  ( 14. ) syyskuuta  1813 lähellä Vormsin saarta . [12]
Nro 16 1827 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Törmäsi 20. lokakuuta  ( 1. marraskuuta )  1827 Sveaporin tielle. [13]
Nro 25 1835 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Törmäsi 8. kesäkuuta  ( 20 )  1835 matkalla Kronstadtista Sveaborgiin . [13]

Taulukossa lueteltujen alusten lisäksi lähteissä mainitaan kansiveneet nro 5, nro 7 ja nro 10, jotka olivat Italian lammessa vuoden 1824 tulvan aikana, kun taas tulvan aikana vene nro 7 otettiin talteen. lammikosta sotasatamaan. Mitään muuta tietoa näistä roboteista ei ole säilynyt [14] .

Azovin laivaston ja Mustanmeren laivaston veneet

Osiossa luetellaan botit, jotka kuuluivat Azovin laivueeseen ja Venäjän Mustanmeren laivastoon.

Nimi Tai. Koko Luonnos Rakennuspaikka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
5 isoa bottia Tietoa laivojen aseistuksesta ja suunnittelusta, niiden rakentamispaikasta ja -ajasta, laivanrakentajista ja niiden tarkkasta ajasta laivastossa ei ole säilytetty. He osallistuivat Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1735-1739 osana vara-amiraali P. P. Bredalin Azovin laivuetta . Toukokuussa 1737 laivue toimi Azovinmeren rannikolla tarjoten rannikkoa pitkin liikkuville joukoille kaiken tarvittavan ja kuljettaen ne jokien yli. Kesäkuussa alukset asettuivat salmeen lähellä Genicheskiä ja varmistivat joukkojen ylityksen salmen yli Arabatskaya Strelkaan , minkä jälkeen he saattoivat joukot rannikkoa pitkin. Kesäkuun 29. ( 10. heinäkuuta ) ja 1. heinäkuuta  ( 12 )  1737 kesti voimakkaita myrskyjä Azovinmerellä. [viisitoista]
kannella oleva vene Tietoja aluksen aseistuksesta ja suunnittelusta, sen rakentamispaikasta ja -ajasta sekä aluksen päälliköstä ei ole säilynyt. 1772 Tietoa veneen matkoista ei ole säilytetty. Syyskuussa 1772 hän katosi matkalla Feodosiasta Kerchiin . [16]
Kuriiri
[comm. yksi] 		12 20,1x5 2.3 Novokhopjorskin telakka Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1772 1777 Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774 . Vuonna 1775 sitä käytettiin postin toimittamiseen Kerchistä Konstantinopoliin ja vangittujen turkkilaisten kuljettamiseen. Vuonna 1776 hän purjehti Mustallemerelle . Törmäsi vuonna 1777 Akhtiarin lahdella . [17] [18] [19]
Mius
[comm. yksi] 		1782 Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuonna 1775 hän purjehti Azovinmerelle ja Mustallemerelle. Vuodesta 1776 vuoteen 1778 sitä käytettiin hydrografisissa töissä Azovinmerellä. Vuonna 1779 hän purjehti Azovinmerelle, jonka jälkeen hän lähti Khersoniin . Vuonna 1782 hän toi venäläisen konsulin Hersonista Smyrnaan , ja paluumatkalla hän katosi Mustallamerellä. [16] [17] [18]
[20]
Sunback
[comm. yksi] 		1786 Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuonna 1775 hän palveli vartijana Kertšissä. Vuosina 1776–1779 hän teki risteilymatkoja Mustallemerelle osana lentueita. Vuonna 1783 hän purjehti Azovinmerelle. Palvelun päätyttyä se purettiin Khersonissa. [17] [18]
Temernik
[comm. yksi] 		n/a Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774, mukaan lukien taisteluun turkkilaisten laivojen kanssa. 6. marraskuuta  ( 17 )  1773 se huuhtoutui maihin myrskyn aikana, mutta poistettiin myöhemmin ja muutettiin tulilaivaksi vuonna 1774 . [17] [21]
Bityug
[comm. yksi] 		Novopavlovskajan telakka 1773 1791 Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuodesta 1775 vuoteen 1779 hän purjehti Azovinmerelle ja Mustallemerelle. Vuonna 1777 hän palveli myös vartiopalvelussa Balaklavassa ja vuonna 1780 Dneprin suistossa . Vuonna 1782 hän oli postipalvelussa Taganrogin ja Konstantinopolin välillä. Hän osallistui Venäjän ja Turkin sotaan 1787-1791 , vuonna 1788 hänet muutettiin pommi- alukseksi ja nimettiin uudelleen Trimythian Spiridoniksi. [22] [23] [24]
Karabut
[comm. yksi] 		n/a Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuonna 1775 sitä käytettiin postin toimittamiseen Konstantinopoliin ja vuonna 1777 kuriireihin. Vuonna 1776 veneessä tehtiin Anatolian rannikon inventointi. Vuosina 1778 ja 1779 he lähtivät risteilymatkoille Azovinmerelle. Vuosina 1784 ja 1786 hän oli postipalvelussa Sevastopolin ja Konstantinopolin välillä. [18] [25]
Yelan
[comm. yksi] 		Novokhopjorskin telakka 1774 n/a Rakennusvuonna hänet siirrettiin telakalta Taganrogiin. Joka vuosi vuosina 1775–1780 hän purjehti Azovinmerelle ja Mustallemerelle. Vuonna 1779 hän palveli vartijana Kertšissä. Vuonna 1789 sitä käytettiin postilaivana Kertšin ja Konstantinopolin välisellä reitillä. Vuonna 1782 sille tehtiin puutyöt . Vuodesta 1784 vuoteen 1787 aluksella tehtiin hydrografisia töitä Azovinmerellä. [18] [26]
Khoper
[comm. yksi] 		n/a Rakennusvuonna hänet siirrettiin telakalta Taganrogiin. Vuosina 1775 ja 1776 hän purjehti Azovinmerelle. Vuonna 1777 hän risteily Sujuk-Kalen ja Kafan välillä . Vuonna 1778 sitä käytettiin postin toimittamiseen Konstantinopoliin ja vuonna 1779 hydrografisten töiden suorittamiseen. Vuonna 1783 hän palveli vartijana Taganrogissa ja vuonna 1784 Sevastopolissa. [18] [26]
Kalmius
[comm. yksi] 		1780 n/a Vuosina 1783–1785 hän teki risteilymatkoja Mustallemerelle. Vuonna 1786 hän seisoi Kerchissä. Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1787-1791. Vuonna 1787 hän palveli vartijana Feodosiassa, ja vuonna 1788 hän lähti risteilymatkoille Kertšin salmeen . [26] [27]
Novopavlovsk
[comm. yksi] 		Novopavlovskajan telakka n/a Vuosina 1781 ja 1782 hän kävi risteilyillä Kertšin salmella ja purjehti Mustallamerellä. Lokakuussa 1782 miehistö maadoitti sen vahvan vuodon vuoksi, myöhemmin kellutettiin uudelleen, korjattiin ja otettiin käyttöön. Vuonna 1783 hän palveli vartijana Feodosiassa ja 1785-1787 Kerchissä. [26] [27]
Tunneittain 2 12,7 x 4,3 2.5 Nikolaev Admiraliteetti A.S. Akimov 1837 1852 Vuonna 1839 hän osallistui taisteluihin Kaukasian rannikolla. Vuosina 1840-1851 hän purjehti Sevastopolin ja Nikolajevin välillä . Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [29]

Boats of the White Sea Flotilla

Osio sisältää botteja, jotka kuuluivat Venäjän Valkoisenmeren laivueeseen. Tietoa Valkoisenmeren veneiden koosta ei ole säilynyt.

Nimi Tai. Rakennuspaikka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
Nimetön kymmenen Solombalan telakka P. Bazhenov 1727 1738 Vuosina 1727-1738 hän palveli asepalveluksessa Arkangelissa . Purettu huollon jälkeen. [2]
Joutsen n/a Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1762 n/a Koostui Arkangelin satamasta. [30] [31] [32]
Falcon n/a 1763 Koostui Arkangelin satamasta ja sitä käytettiin Valkoisenmeren rantojen inventointiin . Törmäsi vuonna 1763. [30] [31] [32]
Nro 1 Aluksen aseistautumisesta, rakentamispaikasta ja ajasta sekä aluksen päälliköstä ei ole tietoa. 1765 Seurasi V. Ya. Chichagovin tutkimusmatkan aluksia . Törmäsi Kilduinin lähellä 2. marraskuuta  ( 13 ),  1765 . [33]

Kaspian laivaston robotit

Osio sisältää botteja, jotka kuuluivat Venäjän Kaspianmeren laivueeseen.

Nimi Tai. Koko Luonnos Rakennuspaikka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
10 kannellista venettä n/a 9,75
[comm. 2] 		n/a Kazanin Admiraliteetti Savinov Kaikki alukset laskettiin maihin vuonna 1718. Tietoja niiden käynnistämisestä, laivastoon liittymisestä ja matkoille osallistumisesta ei ole säilytetty. [34] [35]
Prinsessa Elizabeth
[comm. 3] 		13 x 3,7 n/a Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1719 n/a He osallistuivat Persian kampanjaan vuosina 1722-1723 . [2] [34]
Prinsessa Natalia 8,2 x 2,3 9.2 1719 n/a [2]
Prinsessa Anna 7,8 x 2,29 n/a Tietoja veneen matkoista ja sen käyttöajasta ei ole säilytetty. [35]
Kuriiri
[comm. neljä] 		Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Kazan tai Astrakhan Admiralty 1723
[comm. 5] 		n/a Vuonna 1723 he siirtyivät Kazanista Astrahaniin . He osallistuivat Persian kampanjaan vuosina 1722-1723, kävivät risteilymatkoilla Kaspianmerelle . [2] [34] [35]
Postimies
[comm. neljä] 		n/a [2] [34] [35]
Falcon
[comm. neljä] 		n/a [2] [34] [35]
Sulak
[comm. neljä] 		n/a [2] [34] [35]
Shtafet
[comm. neljä] 		n/a [2] [34] [35]
Terek
[comm. neljä] 		n/a Vuonna 1723 hän siirtyi Kazanista Astrahaniin. Hän osallistui Persian kampanjaan vuosina 1722-1723, mukaan lukien 3 vihollisaluksen vangitseminen Kuran suulla ja risteily Kaspianmerellä. [2] [34] [35]
Nightingale
[comm. 6] 		n/a 20,1x5,5 2.4 Kazanin Admiraliteetti 1764 1778 Vuonna 1778 venettä käytettiin hedelmien toimittamiseen keisarilliseen hoviin. 15. lokakuuta  ( 26 )  1778 se peittyi jäällä Volgan suulla ja murskattiin 5 päivää myöhemmin. [31] [35]
[36] [37]
3 nimetöntä bottia
[comm. 6] 		n/a Tietoa alusten nimistä ja niiden matkoista ei ole säilytetty. [31]
Nro 1
[comm. 7] 		Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. 1779 n/a Vuosina 1779–1785 hän purjehti Kaspianmerelle joka vuosi. Vuonna 1786 sitä käytettiin Turkmenistanin rannikon inventointiin. Vuodesta 1787 vuoteen 1790 hän palveli vartijana Chetyrekhbugornyn saarella. Vuosina 1791 ja 1792 hän purjehti Persian rannikolle . [38]
nro 2
[comm. 7] 		n/a Vuosina 1779 ja 1792 hän purjehti Kaspianmerelle. Vuonna 1793 hän palveli vartijana Chetyrekhbugornyn saarella. [38]
Nro 3
[comm. 7] 		1783 Vuosina 1779–1783 hän purjehti Kaspianmerelle joka vuosi. Vuonna 1783, matkalla Astrakhanista Astrabadiin , se heitettiin myrskyn aikana Ferabatin kyykkyyn ja miehistö poltti myöhemmin. [38] [39] [40]
Emben Bot #1
[comm. kahdeksan] 		neljä 14x4,3 2.2 Astrahanin amiraliteetti I.D. Alekseev 1831 1844 Vuodesta 1831 vuoteen 1842 sitä käytettiin kalastuksen suojelemiseen Embenin vesillä. Vuonna 1838 hänelle tehtiin puutyöt. Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [35]
Emben Bot #2
[comm. kahdeksan] 		1846 Vuodesta 1831 vuoteen 1846 sitä käytettiin kalastuksen suojelemiseen Embenin vesillä. Vuonna 1838 hänelle tehtiin puutyöt. Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [35]
Emben Bot #3
[comm. kahdeksan] 		1847 Vuosina 1831–1843 ja myös vuonna 1845 sitä käytettiin kalastuksen suojelemiseen Embenin vesillä. Vuonna 1839 sille tehtiin puutyöt. Vuonna 1844 hän purjehti Kaspianmeren koillisosassa hallituksen komission kyydissä. Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [35]
Emben Bot #4
[comm. kahdeksan] 		S. G. Bebikhov 1837 1846 Vuodesta 1837 vuoteen 1845 sitä käytettiin kalastuksen suojelemiseen Embenin vesillä. Vuonna 1839 hän osallistui taisteluun Kirghiz-Kaisakkeja vastaan ​​Aleksanterinlahdella. Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [35]
Emben Bot #5
[comm. kahdeksan] 		1848 Vuodesta 1837 vuoteen 1847 sitä käytettiin kalastuksen suojelemiseen Embenin vesillä. Palvelun päätyttyä purettiin. [28] [35]
Lisko Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Abovin telakalla Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1843 1853 Sisäisiä reittejä pitkin hänet siirrettiin Itämereltä Astrahaniin. Vuosina 1745–1852 hän purjehti Kaspianmerellä joka vuosi. Palvelun päätyttyä purettiin. [35] [41] [42]
Muurahainen 1847 1860 Sisäisiä reittejä pitkin hänet siirrettiin Itämereltä Astrahaniin. Vuosina 1748-1854 hän purjehti Kaspianmerellä joka vuosi. Vuonna 1855 hän palveli vartijana Astrakhanissa ja 1857-1859 Bakussa . Palvelun lopussa purettiin Astrakhanissa. [35] [41] [42]
[43]
Skorpioni Sisäisiä reittejä pitkin hänet siirrettiin Itämereltä Astrahaniin. Vuosina 1748–1859 hän purjehti Kaspianmerellä joka vuosi. 19. syyskuuta  ( 1. lokakuuta )  1852 hän osallistui taisteluun lähellä Gassan-Kulin kylää . Palvelun lopussa purettiin Astrakhanissa. [35] [41] [42]

Siperian laivaston robotit

Osiossa luetellaan Venäjän Siperian laivueeseen kuuluneet robotit.

Nimi Tai. Koko Luonnos Rakennuspaikka Hallita Sisään. Esim. Huoltohistoria Merkintä.
Onni Tietoja aluksen aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Okhotskin telakka A. Chaplin 1727 1737 Hän osallistui ensimmäiseen Kamtšatkan tutkimusmatkaan . Retkikunnan jälkeen hänet vedettiin maihin Okhotskissa . Vuonna 1737 hänet valmistettiin kansanedustaja Shpanbergin tutkimusmatkalle . 13. lokakuuta  ( 24 )  1737 se syöksyi Bolshaya-joen suulle. [2] [44] [45]
[46] [47]
Pyhä Gabriel n/a 18,3 x 6,1 2.3 Nizhnekamchatsk Aluksen rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1728
[comm. 9] 		1755 Hän osallistui ensimmäiseen Kamtšatkan retkikuntaan. Retkikunnan jälkeen hän teki matkoja Tyynellämerellä . Vuonna 1734 hän toimitti kuorman karjaa Kamtšatkaan . Vuonna 1736 hän joutui puukiven kohteeksi. Hän osallistui kansanedustaja Shpanbergin tutkimusmatkalle Japanin rannoille ja Kurilsaarille . Vuonna 1738 se heitettiin maihin Krutogorova -joen suulle , mutta seuraavan vuoden keväällä se kellutettiin ja korjattiin. Vuonna 1755 vene purettiin. [45] [48] [49]
Itä-Gabriel Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Okhotskin telakka Speshnev 1729 1730 Se rakennettiin osallistumaan A. F. Shestakovin retkikuntaan . Matkalla Okhotskista Kamtšatkaan hän törmäsi 2. lokakuuta  ( 13. )  1730 Bolsheretskin alueella . [45] [48]
[50] [51]
Leijona A. F. Shestakov 1729 Se rakennettiin osallistumaan A. F. Shestakovin retkikuntaan . Tuhoutui lähellä Yama - joen suua Koryakkien hyökkäyksen aikana . [45] [48] [50]
Irkutsk n/a 18,3 x 6,1 2.3 Jakutsk Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1736 1741 Hän osallistui suureen pohjoiseen retkikuntaan osana P. Lasseniuksen ja D. Ya. Laptevin viidettä osastoa . 10. elokuuta  ( 21. )  1741 miehistö jätti hänet Nižne-Kolyman vankilaan. [45] [48] [50]
Ensimmäinen n/a 16,8 x 4,9 1.8 Arkangeli n/a He osallistuivat suureen pohjoiseen retkikuntaan osana S. V. Muravjovin ja S. G. Malyginin ensimmäistä osastoa . [45] [48] [50]
Toinen n/a 15,3 x 4,6 1.7 n/a [45] [48] [50]
Ob-postimies n/a 18,3x5,2 2.3 Tobolsk 1737
[comm. kymmenen] 		n/a Hän osallistui Great Northern Expeditioniin osana D. L. Ovtsynin kolmatta osastoa ja F. A. Mininin neljättä osastoa . [45] [48] [52]
Nimetön Tietoja aluksen aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Irkutsk 1738 1764 Käytetään tavarankuljetukseen Baikalilla . Vuonna 1764 se poltettiin raudan sulatusta varten. [31] [45] [48]
Nimetön n/a 12.2
[comm. yksitoista] 		n/a 1743 n/a Käytetään tavarankuljetukseen Baikal-järvellä. [31]
Aklansk
[comm. 12] 		Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Okhotskin telakka A. I. Kuzmin 1748 1758 Vuonna 1748 se jäi jumiin Okhotskin alueelle, mutta se ujostettiin ja korjattiin myöhemmin, ja seuraavana vuonna suoritettiin veneillä inventointi Okhotskin meren ja Penzhinskajan lahden pohjoisista rannoista . Palvelun päätyttyä purettiin. [31] [48] [53]
John Zakharov 1753 Vuodesta 1753 vuoteen 1758 sitä käytettiin lastin kuljettamiseen Okhotskin meren satamien välillä. Vuonna 1757 se huuhtoutui maihin Okhotskin alueella aalloilla, ja seuraavana vuonna se poltettiin sulattamaan rautaa. [31] [48] [54]
Nicholas 1756 1767 Sitä käytettiin rahdin ja matkustajien kuljetuksiin Okhotskin meren satamien välillä. Törmäsi 130 mailin päässä Gizhigasta . [31] [48] [54]
Gabriel
[comm. 13] 		1763 1770 Vuodesta 1763 vuoteen 1766 sekä vuosina 1768 ja 1769 sitä käytettiin rahti- ja matkustajakuljetukseen Okhotskin meren satamien välillä. Vuonna 1766 hän osallistui P. K. Krenitsynin retkikuntaan . 25. lokakuuta  ( 5. marraskuuta )  1766 se heitettiin maihin Bolshaya-joen suulla, mutta myöhemmin se korjattiin ja otettiin käyttöön. Palvelun päätyttyä purettiin. [31] [54]
[55] [56]
Adrian ja Natalia n/a 16,8x5,2 2 Irkutskin Admiraliteetti N. Popov 1773 n/a Sitä käytettiin tavara- ja matkustajaliikenteessä Baikal-järvellä. [38] [54] [55]
Pyhä Nikolaus Tietoa alusten aseistuksesta ja suunnittelusta ei ole säilynyt. Yksityisiltä varustamoilta hankittu, rakennuspaikkaa ei ole varmistettu. Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1787 1787 Tietoa matkoista ei ole säilytetty. Törmäsi Bolsheretskin lähellä. [54] [55] [41]
Aleksei Jumalan mies 1788 1801 Sitä käytettiin rahdin ja matkustajien kuljetuksiin Okhotskin meren satamien välillä. Palvelun päätyttyä purettiin [comm. 14] . [54] [55] [41]
Kodiak
[comm. viisitoista] 		Okhotskin telakka B. I. Vashutkin , N. Popov 1805 1805 Käytettiin Okhotskinmeren länsirantojen tutkimiseen, syöksyi Karhusaaren edustalla . [57] [58] [59]
[60] [61]
Basilika Buharin 1808 n/a Käytetään rahti- ja matkustajakuljetukseen Okhotskin meren satamien välillä. [28] [54] [55]
Aleksanteri Laivat rakentaneista laivanrakentajista ei ole tietoa. 1819 n/a [28] [54] [55]
Michael Irkutskin Admiraliteetti 1823 1837 Sitä käytettiin rahti- ja matkustajakuljetukseen Baikal-järvellä. Palvelun päätyttyä se purettiin Irkutskissa. [28] [54] [55]
Aleut Okhotskin telakka 1834 n/a Vuodesta 1835 vuoteen 1844 sitä käytettiin rahti- ja matkustajakuljetuksiin Okhotskin meren satamien välillä. [28] [54] [55]
Unalaska n/a 1840
[comm. 16] 		n/a Sitä käytettiin lastin kuljettamiseen Okhotskin meren satamien välillä. [28]
Kodiak Okhotskin telakka 1843 1860 Vuodesta 1844 vuoteen 1853 sitä käytettiin rahti- ja matkustajakuljetukseen Okhotskin meren satamien välillä. Hän osallistui Krimin sotaan , osana kontraamiraali V. S. Zavoikon laivuetta osallistui Petropavlovskin evakuointiin . Vuonna 1859 sitä käytettiin rahtiliikenteessä Amurin varrella . Huollon päätyttyä se purettiin Petropavlovskissa. [54] [55] [62]
Kamchadal Novoarkhangelskin telakka 1845
[comm. 16] 		n/a Sitä käytettiin rahtikuljetukseen Tyynenmeren satamien välillä. [41] [54] [55]
Angara n/a 1849 1850 Sitä käytettiin lastin kuljettamiseen Okhotskin meren satamien välillä. Syyskuun 17. päivänä  ( 29 )  1850 se syöksyi maahan Kamtšatkan itärannikolla matkalla Ohotskista Petropavlovskiin. [41] [54]
[55] [63]
Ensimmäinen
[comm. 17] 		Kamchatka joki 1852 n/a Vuosina 1852 ja 1853 sitä käytettiin lastin kuljettamiseen Okhotskin meren satamien välillä. Hän osallistui Krimin sotaan, mukaan lukien Petropavlovskin evakuointi. Vuonna 1859 sitä käytettiin Amurin hydrografisissa töissä. [41] [54] [55]

Botit vangittiin viholliselta

Tämä osio esittelee viholliselta vangittuja robotteja.

Nimi Tai. Koko Luonnos Vangitsemispaikka Vangittu Kuvauksen yksityiskohdat Merkintä.
Gedan kymmenen Tietoa alusten koosta ei ole säilytetty. Nevan suulle 1703 Vangittiin ruotsalaisilta 7.  ( 18. ) toukokuuta  1703 Nevan suulla käydyssä taistelussa Preobraženskin ja Semenovskin henkivartiosykmenttien sotilaiden toimesta Pietari Suuren ja A. D. Menshikovin johdolla . [64]
Espern neljä Viipurin lahti 1706 Vangittu ruotsalaisista 12. lokakuuta  ( 23 )  1706 Viipurinlahdella Preobrazhensky-rykmentin henkivartijoiden osastolla. [65]
Postibotti n/a 26,1 x 4,9 1.6 Sommersin saaren alue 1712 Vangittu ruotsalaisista 17. elokuuta  ( 28. )  1712 lähellä Sommers Islandia Shoutbenachtin kreivi I. F. Botsiksen alaisen soutulaivaston laivueen toimesta . [66]
2 bottia kahdeksan Tietoa alusten koosta ei ole säilytetty. Suomalaiset luodit Vangittu ruotsalaisista 20. elokuuta  ( 31 )  1712 Suomen luotoilla Shoutbenachtin kreivi I. F. Botsiksen johtaman soutulaivaston laivueen toimesta. [66]
Louise-Ulrika kahdeksan 16,5x5,2 2.8 Viipurin lahti 1790 Heidät vangittiin ruotsalaisilta 22. kesäkuuta  ( 3. heinäkuuta )  1790 Viipurin meritaistelun aikana amiraali V. Ya. Chichagovin komennossa oleva laivue . Vuoteen 1802 asti se oli V. Ya. Chichagovin henkilökohtaisessa käytössä, minkä jälkeen hänet kirjattiin laivastoon jahtina, joka palveli vuoteen 1812 asti. [67] [68]
Tykkivene
[comm. kahdeksantoista] 		yksi 13,4 x 3,5 1.2 Biorcan alue Vangittu ruotsalaisista 22. kesäkuuta  ( 3. heinäkuuta )  1790 Biorken alueella soutulaivueen toimesta varaamiraaliprinssi K. G. Nassau-Siegenin komennossa . Palveltu merivoimiin yolina ja palveli vuoteen 1805 asti. [69] [70]

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veneet "Courier", "Mius", "Sunbek", "Temernik", "Bityug", "Karabut", "Elan", "Khopyor", "Kalmius" ja "Novopavlovsk" " "Rakennettu yhden projektin mukaan, "Courier"-tyyppinen. Vene "Mius" mainitaan joissakin lähteissä jahtina.
  2. ↑ Vain laivojen pituudet ilmoitetaan.
  3. ↑ Tai "prinsessa Elizabeth".
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veneet "Courier", "Postman", "Falcon", "Sulak", "Shtafet" ja "Terek" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Courier".
  5. ↑ Muiden lähteiden mukaan vuonna 1722.
  6. ↑ 1 2 Vene "Nightingale" ja kolme venettä, joilla on säilynyt nimi, rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Nightingale".
  7. ↑ 1 2 3 Veneet nro 1-3 rakennettiin yhden projektin mukaan, "Numero"-tyyppinen.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Veneet nro 1-5 rakennettiin yhden projektin mukaan, Embensky-tyyppinen. Nimi "emben" liittyy Emba- jokeen .
  9. ↑ Muiden lähteiden mukaan vuonna 1729.
  10. ↑ Muiden lähteiden mukaan vuonna 1736.
  11. ↑ Aluksen pituus näytetään.
  12. ↑ Tai "Samson".
  13. ↑ Tai "pyhä Gabriel".
  14. ↑ Muiden lähteiden mukaan se kaatui.
  15. ↑ Useissa asiakirjoissa se mainittiin veneenä.
  16. ↑ 1 2 Tarkkaa rakennusaikaa ei ole varmistettu, todennäköisin rakennusvuosi on ilmoitettu.
  17. ↑ Tai #1.
  18. ↑ Tai yol .

Linkkejä lähteisiin

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 165-172.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Chernyshev, 2002 , s. 165.
  3. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 11, 12, 14.
  4. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 11-12.
  5. ↑ Chernikov, 2003 , s. 99.
  6. ↑ Veselago, 1872 , s. 2-3.
  7. ↑ Chernyshev, 1997 , s. neljätoista.
  8. ↑ Chernikov, 2003 , s. 100.
  9. ↑ Veselago, 1872 , s. 280-281.
  10. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , s. 436-437.
  11. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , s. 114.
  12. ↑ Sokolov, 1855 , s. 87.
  13. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , s. 117-118.
  14. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 196-199.
  15. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 224-225.
  16. ↑ 1 2 Chernyshev, 2012 , s. 143.
  17. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 168-169.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , s. 572-573.
  19. ↑ Sokolov, 1855 , s. 24.
  20. ↑ Sokolov, 1855 , s. 29.
  21. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 85.
  22. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 27, 168-169.
  23. ↑ Veselago, 1872 , s. 486-487, 572-573.
  24. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 335.
  25. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 168-170.
  26. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 168, 170.
  27. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 574-575.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Chernyshev, 2002 , s. 171.
  29. ↑ Veselago, 1872 , s. 580-581.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 700-701.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chernyshev, 2002 , s. 168.
  32. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 428.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , s. neljätoista.
  34. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , s. 686-687.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Shirokorad, 2007 , s. 412.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , s. 24-25.
  37. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 192.
  38. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 170.
  39. ↑ Sokolov, 1855 , s. 33-34.
  40. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 86.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 2002 , s. 172.
  42. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , s. 688-689.
  43. ↑ Kirokosyan, 2013 , s. 198.
  44. ↑ Veselago, 1872 , s. 720-721.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , s. 423.
  46. ↑ Sokolov, 1855 , s. 3.
  47. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 116.
  48. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , s. 722-723.
  49. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 165-167.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , s. 167.
  51. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 7.
  52. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 167-168.
  53. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 423-424.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Shirokorad, 2007 , s. 424.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , s. 724-725.
  56. ↑ Sokolov, 1855 , s. viisitoista.
  57. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 170-171.
  58. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 420, 424.
  59. ↑ Veselago, 1872 , s. 706-707.
  60. ↑ Sokolov, 1855 , s. 61-62.
  61. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 121.
  62. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 171-172.
  63. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 96.
  64. ↑ Veselago, 1872 , s. 735.
  65. ↑ Veselago, 1872 , s. 736.
  66. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 737.
  67. ↑ Veselago, 1872 , s. 748-749.
  68. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 231-232.
  69. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 228.
  70. ↑ Veselago, 1872 , s. 749.

Kirjallisuus