Stavropolin johdinauto

Stavropolin johdinauto  on Stavropolin kaupungin johdinautojärjestelmä . Johdinautoliikenteen avaus tapahtui 1.8.1964 .

Virallinen organisaatio

Johdinautoverkoston operoinnista vastaa valtion yhtenäinen yritys IC "STP", joka sijaitsee osoitteessa: 355037, Stavropol, st. Dovatortsev, 30.

Aukioloajat

Johdinautoliikennettä harjoitetaan:

arkisin - 5 39 - 22 47 ;

Viikonloppuisin - 6 00 - 22 57 ;

Palkka ja hinnat

Matkan hinta maksetaan konduktöörille. Maksettuaan matkan, matkustaja saa lipun. Maaliskuusta 2008 lähtien osa johdinbusseista on liikennöinyt ilman konduktööriä, kun taas lipun hinta maksetaan kuljettajalle etuovesta poistuessaan. Reitit 4, 5, 6 ja 11 liikennöivät ilman johdinta, reiteillä 7 ja 8 ei käytännössä ole johtimia.

Toukokuusta 2019 lähtien konduktöörien henkilöstöä on vähennetty, joten Stavropolin joukkoliikenteessä ei ole enää konduktöörejä.

Hintamuutos:

• 8.1.1999 alkaen - 1 rupla 50 kopekkaa (koululaiset, opiskelijat, eläkeläiset - 50 kopekkaa).
• 7.1.2001 alkaen - 2 ruplaa (koululaiset 50 kopekkaa; opiskelijat, eläkeläiset - 1 rupla).
• 1.4.2002 alkaen - 3 ruplaa (koululaiset 75 kopekkaa; opiskelijat, eläkeläiset - 1 rupla 50 kopekkaa).
• 4.1.2003 alkaen - 4 ruplaa (koululaiset 1 rupla; opiskelijat, eläkeläiset - 2 ruplaa).
• 3.1.2005 alkaen - 5 ruplaa kaikille kansalaisille.
• 4.11.2007 alkaen - 6 ruplaa kaikille kansalaisille.
• 15.1.2009 alkaen - 8 ruplaa kaikille kansalaisille.
• 2.8.2010 alkaen - 11 ruplaa.
• 4.1.2010 alkaen - hinnanalennus 10 ruplaan.
• 1.1.2011 alkaen - 11 ruplaa.
• 2.2.2011 alkaen - alennus 10 ruplaan.
• 1.1.2012 alkaen - 11 ruplaa.
• 20.1.2013 alkaen - 12 ruplaa.
• 25.11.2013 alkaen - 13 ruplaa.
• 1.1.2015 alkaen - 15 ruplaa.
• 1.2.2017 alkaen - 18 ruplaa [3] .
• 5.9.2017 alkaen - 15 ruplaa [1] .
• 1.10.2022 alkaen - 16 ruplaa.

Historia

• Lokakuu 1958 - johdinautovarikko, 1. ja 2. vetoaseman ja 1. reitin linjojen rakentaminen aloitettiin.
• Kesäkuu 1964 - Stavropolin johdinautoosaston tilojen rakentaminen valmistui.
• 1. elokuuta 1964 - ensimmäisen reitin "Station - Gas Station" avaaminen, joka yhdistää kaupungin keskustan uuteen asuinalueeseen "Osetinka". Reitti: ave. Karl Marx, ave. Lokakuun vallankumous, st. Dzeržinski, st. Artem, st. Lenin st. Vokzalnaya nykyiselle aukiolle. 200 vuotta.
• 1. joulukuuta 1966 - 3. veto-aseman rakentamisen ja säädön valmistumisen jälkeen reitti nro 2 "Station - Brick Plant" alkoi toimia. Kaupungin esikaupunkialueet, jonne pääosin rakennettiin yksityinen sektori, saivat mahdollisuuden nopeaan yhteydenpitoon kaupungin keskustaan. Uuden linjan reitti: st. Dzeržinski, st. Leo Tolstoi, st. Shpakovskaya kadulta. Artem to st. Dovatortsev.
• 19. joulukuuta 1968 - 3. reitti "Station - Partshkola" otettiin täysin käyttöön. Uuden linjan reitti st. Artem, st. Partizanskaya, st. Chernyakhovsky, rengas (Serov-katu, Kamennolomskaja-katu, Ponomarev-katu, Chernyakhovsky-katu) kadulta. Lenin.
• 3. helmikuuta 1969 - matkustajien mukavuuden vuoksi liikkuvan kaluston määrän kasvun vuoksi niin sanotut "lyhyet reitit" alkoivat toimia: "1-huoltoasemalle" ja "2-tiilitehtaan" Leninin aukio.
• 1972 - kadulle rakennettiin ja otettiin käyttöön neljäs vetoasema. Dzerzhinsky, joka mahdollisti luotettavamman virransyötön olemassa oleville johdinautoreiteille.
• 15. maaliskuuta 1973 - reitti nro 5 "Pieni kemia - Juhlakoulu" käynnistettiin kehittyvällä Luoteis-alueella.
• 5. marraskuuta 1973 - "Juhlakoulun - Perävaunutehtaan" reittiä nro 5 jatkettiin.
• 1973 - 125 auton ambulanssin, johdinautoyrityksen hallintorakennuksen ja vetoaseman nro 5 rakentaminen aloitettiin.
• 1974 - vetoasema nro 5 otettiin käyttöön, kontaktiverkkoa laajennettiin Kulakov Avenua pitkin Neptunuksen tehtaalle, 4 kilometriä yksiraiteista.
• 1975 - kontaktiverkkoa Neptunuksen tehtaalta vihannesvarastopohjaan laajennettiin - 2,5 kilometriä yksiraiteista. Uuden linjan reitti: prosp. Kulakov st. 2. Promyshlennaya to per. Ostanaksky.
• 1976 - vetoaseman nro 6 rakentaminen aloitettiin johdinautolinjojen vakaata sähkönsyöttöä varten lupaavalle luoteisalueelle.
• 1977 - laajennettu yhteysverkosto kadulta. Tukhachevsky kadulla. 50 vuotta komsomolia lukioon nro 23 - 2 kilometriä yhtä polkua.
• 13. tammikuuta 1978 - otettiin käyttöön vetoasema nro 6. Johdinlinjaa jatkettiin katua pitkin. 50 vuotta komsomolia 45. rinnakkain - 2 km yhtä polkua. Nyt 2. reitti on tullut tunnetuksi nimellä "Station - 45th Parallel". StavNIIGiM:n lopullisen valvomon rakentaminen on alkanut.
• 1979 - kadulle avattiin 3. reitti "Station - 45th Parallel". Serov ja 4. reitti: yhteysverkoston pituus on 7,6 km. (Serov-katu, Pushkin-katu, Lermontov-katu), reitti 6 "45. rinnakkain - vihannestori".
• 1980 - vetoaseman nro 9 rakentaminen aloitettiin.
• Huhtikuu 1981 - varikko - 125 auton sairaala otettiin käyttöön, yrityksen hallintorakennus kadulla. Telman.
• 1982-1983 - kadun varrelle rakennetaan uusi linja. Mira st. Dovatortsev st. Dostojevski.
• 10. tammikuuta 1984 - uusi linja avattiin kadun varrella. Mira st. Dovatortsev st. Dostojevski. Käynnistettiin reitti numero 7 "st. Dostojevski - Kasvismarkkinat.
• 10. tammikuuta 1985 - uusi linja avattiin kadun varrella. Dostojevski, st. Ohitus, Staromaryevskoe-valtatie kadulta. Mira st. Tehdas. Reitti nro 7 on jatkettu uuteen terminaaliin Taxopark, joka tarjoaa Staromaryevsky Highwayn ja Tuapsingin alueen asukkaille nykyaikaisen, ympäristöystävällisen kulkuvälineen - johdinautot.
• Toukokuu 1985 - katua pitkin avattiin yksisuuntainen linja. Pionerskaya st. Ohitustie Staromarievsky-moottoritielle. Reitti numero 7 on muutettu, hän alkoi kävellä myötäpäivään: st. Ohitus, st. Pionerskaya, Staromaryevskoe-moottoritie, st. Ohita ja jatka matkaa pitkin.
• 1985 - otettiin käyttöön vetoasemat 7 ja 9. Uusi linja avattiin Avenue. Nuoret osoitteesta ave. Kulakov pr. Shakhtinskylle. Uudelleenohjattu reitti nro 9 "9. poliklinikka - Zh.-d. rautatieasema".
• 1986 - otettiin käyttöön vetoasema nro 8. Toukokuussa avattiin 8. reitti "South-West District - Industrial Zone (Eastern Industrial Zone)".
• Elokuu 1989 - kaupungin kansanedustajien neuvoston toimeenpaneva komitea myönsi yritykselle kunniakirjan sen perustamisen 25-vuotispäivän kunniaksi.
• 20. kesäkuuta 1990 - uusi linja avattiin kadun varrelle. Lermontov st. Dovatortsev st. Artyom. Reitti nro 11 "Poliklinikka 6 - Rodina Cinema" käynnistettiin. Reitti oli nopea, koska sen reitillä oli vähemmän pysähdyksiä. Linjan pituus on 16,2 km.
• 20. tammikuuta 1992 - uusi linja avattiin kadun varrella. Shpakovskaya, st. Pirogov st. 50 vuotta komsomolia kadulle. Tukhachevsky. Reitti nro 12 "Poliklinikka 6 - Rodina Cinema" käynnistettiin.
• Maaliskuu 1992 - Stavropolin kaupungin hallinto tunnusti johdinautovarikkon parhaaksi yritykseksi aluekeskuksen kuljetusorganisaatioiden joukossa.
• Elokuu 1992 - kadun varrelle rakennettiin linja. Dostojevski ja st. Serov st. Rauha 204. vuosineljännekselle. Reitti numero 7 ohjattiin sinne.
• 25. maaliskuuta 1998 - 10. reitti "45. leveys - Ovoshchebaza" palautettiin, kontaktilinjan pituus on 18 km.
• Huhtikuu 2006 - reitti numero 10 peruttiin.
• Kesäkuu 2006 - reitti numero 3 peruttiin. Samoihin aikoihin peruutettiin reitti numero 12.
• Elokuu 2006 - reittiä nro 11 jatkettiin asemalle ("Rautatieasema - 6. poliklinikka") ja alkoi kävellä päivittäin (ennen sitä - vain arkisin).
• Joulukuu 2006 - reitti numero 5 peruttiin.
• 1. kesäkuuta 2007 - reitti numero 6 peruttiin. 1. syyskuuta 2007 meni taas, mutta suljettiin pian kokonaan.
• Tammikuu 2008 - SMUTP:n yksityistäminen: OJSC "Stavropol Trollebus Enterprise" tuli kaupunkiyrityksestä.
• 13. tammikuuta 2008 - Karl Marx -kadulla yksi ZiU-682 johdinautoista kaatui miehen jalankulkuristeyksessä. Jalankulkija oksensi törmäyksestä ylös ja hän löi päällään ulos johdinauton tuulilasin.
• Maaliskuu 2008 - reitti numero 11 peruttiin.
• 18. joulukuuta 2008 - reitti nro 6 kunnostettiin yhdeksi päiväksi.
• 1.1.–10.1.2009 johdinautot eivät ajaneet kaupungin kaduille. Yrityksellä oli "lomia"
• 2. helmikuuta - 1. maaliskuuta 2009 reitti nro 9 peruttiin väliaikaisesti vetoasemien seisokkien ja sähkön maksamatta jättämisen vuoksi. Reittejä nro 1, nro 2, nro 4 lyhennettiin keskustaan ​​ja nro 7 StavNIIGiM:iin.
• Joulukuu 2009 - yritys siirrettiin jälleen OJSC:stä SMUTP:hen, johdinauto siirtyi jälleen kaupungin omistukseen.
• 4. joulukuuta 2009 - 8 uutta BTZ-52764R johdinautoa vastaanotettiin ja sitten kuukauden sisällä vielä 46 [4] VZTM-5284 johdinautojen ja muiden vanhojen johdinautojen tilalle.
• 25. tammikuuta 2010 - reitti nro 11 aloitti toimintansa.
• 1. kesäkuuta 2010 - reitti nro 5 aloitti toimintansa.
• 1. lokakuuta 2013 - reitti nro 6 aloitettiin uudelleen.
• 24., 25. lokakuuta 2013 - vastaanotettiin yksi uusi itsenäisesti kulkeva Trolza-5265.00 "Megapolis" johdinauto .
• 11. marraskuuta 2013 - reitti nro 6a avattiin. Sitä liikennöi yksi Trolza-5265.00 "Megapolis" johdinauto. Osa reitistä kulkee ilman kontaktiverkostoa itsenäisellä radalla.
• Heinäkuu 2014 - reitti nro 6a peruttiin väliaikaisesti johdinauton lähetyksen vuoksi tehtaalle.
• Elokuu 2014 - yhdistetty linja-autokalustoon.
• 10. joulukuuta 2014 — kaikkiin johdinautoihin on asennettu manuaaliset validaattorit.
• Maaliskuu 2016 - validaattorien peruutus, siirtyminen lippuihin.
• 14. kesäkuuta 2018 - Stavropolin alueellisen duuman edustajat keskustelivat johdinautojen mahdollisesta poistamisesta ja ajattelivat "vakavaa liikenneuudistusta".
• 19.8.2019 - reittiä nro 4 jatkettiin muutettua reittiä pitkin "6. poliklinikka - Zh.-d. rautatieasema".
• 20. maaliskuuta 2022 - kaupunkiin saapui toinen autonominen johdinauto - PKTS-6281 . Palveltu reitti 4A [5] .
• 15.4.2022 - reitti nro 4A peruttiin ajoneuvon siirron vuoksi Penzaan .

Reitit

Toukokuusta 2020 lähtien on 6 reittiä:

Liikkuva kalusto

Parilliset autot palvelevat parillisia reittejä, parittomat autot parittomia. Poikkeuksena ovat BTZ-52764R johdinautot: autot 201-212, 227-238, 242, 244, 249, 251, 253 liikennöivät parittomilla reiteillä, 213-226, 239-241, 243, 242 parillinen, 243, 245 -0,245 - . Huhtikuussa 2015 ei ole harvinaista, että parilliset johdinautot kulkevat parittomilla reiteillä. Tällä hetkellä johdinautokannassa on 68 ajoneuvoa.

Johdinautojen väri on erilainen. Useimpia johdinautoja maalattaessa säilytetään tehdasvärin väri ja malli. Melkein kaikkien autojen sivuilla oli mainontaa.

• ZiU-682 modifikaatiot, ZiU-682G0A, ZiU-682G0R (-10 yksikköä), ZiU 682G-016 (-4 yksikköä)
• BTZ-52764R  - 54 kpl.

• BTZ-52764 nro 254, tehdas nro 54, 2010
• ZiU-682G-016 nro 94, sarjanumero 40008497, vuosi 2006

• ZiU-682G(G00) nro 51, tehdas nro 5780, 1996
• ZiU-682G-012(G0A) nro 52, tehdas nro 5977, 11.1997 tuumaa
• ZiU-682G-012(G0A) nro 56, tehdas nro 6014, 03.1998

• ZIU-5 modifikaatiot ZiU-5V, ZiU-5G, ZiU-5D
• ZIU-682 modifikaatiot ZiU-682B, ZiU-682V, ZiU-682V00, ZiU-682VOA
• SVARZ-TG-3 , KTG-1, KTG-2
• TrolZa-5265.00 "Megapolis"
• VZTM-5284

Katso myös

• Stavropolin bussi

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Stavropolin hallinnon asetus nro 769, 05.5.2017 "Säännölliseen matkustaja- ja matkatavarakuljetukseen kunnallisissa tieliikenteessä käytettävien kaupunkien sähköisten maaliikenneorganisaatioiden kustannusten taloudellisen tuen myöntämismenettelyn muuttamisesta" Säännöllisen liikenteen reitit vahvistetun rajan alapuolella Stavropolin kaupungin hallinnon annetulla asetuksella hyväksytty tariffin enimmäistaso kaupunkisähköliikenteellä (johdinbussilla) Stavropolin kaupungin reiteillä 29. joulukuuta 2016 nro 3010 "
2. ↑ Stavropolin kunnan yhtenäisen johdinautoyrityksen kuvaus ja toiminta - Stavropolin kunnan yhtenäisen johdinautoyrityksen virallinen verkkosivusto ... . Haettu 21. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Stavropolin kaupungin hallinnon asetus, Stavropolin alue, 29. joulukuuta 2016 nro 3010 "Säännölliseen matkustajaliikenteeseen liittyvien kaupunkien pintasähköliikenteen organisaatioiden kulujen taloudellisen tuen myöntämismenettelyn hyväksymisestä ja matkatavarat kunnallisilla säännöllisillä liikennereiteillä Stavropolin kaupungin reiteillä matkustajien kuljettamiseen kaupunkien sähköliikenteessä (johdinvaunuissa) vahvistetun enimmäistason tariffia alhaisemmilla hinnoilla."
4. ↑ Johdinautot Stavropolissa . Haettu 16. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ "Admiral" Stavropolin kaduilla eli kuinka hybridi johdinauton koeajo päättyi . www.pobeda26.ru _ Haettu: 4.6.2022. (Venäjän kieli)
6. ↑ Stavropolin kaupungin hallinnon asetus, Stavropolin alue, 19. toukokuuta 2020 nro 689 "Säännöllisen matkustajien ja matkatavaroiden säännöllisen liikenteen sähköisellä maaliikenteellä kunnallisen reitin peruuttamisesta kuntamuodostelman alueella Stavropolin kaupunki, Stavropolin alue nro 5 “Poliklinikka nro 9 - Lasten kaupungin sairaala nro 2” . Haettu 27. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Stavropolin kaupungin, Stavropolin alue, hallinnon asetus, päivätty 19. toukokuuta 2020 nro 690 "Säännöllisen matkustajien ja matkatavaroiden säännöllisen liikenteen maasähköliikenteellä kaupungin reitin lakkauttamisesta kaupungin kunnan alueella Stavropol, Stavropolin alue nro 6 "Poliklinikka nro 9 - Motorcade 1564" . Haettu 27. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Stavropolin kaupungin hallinnon asetus, Stavropolin alue, 19. toukokuuta 2020 nro 691 "Säännöllisen matkustajien ja matkatavaroiden säännöllisen maakuljettamisen kunnallisen sähköliikenteen kunnan reitin peruuttamisesta kuntamuodostelman alueella Stavropolin kaupunki, Stavropolin alue nro 11 "6. poliklinikka - rautatieasema" . Haettu 27. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2020. (määrätön)

Linkit

• Stavropolin johdinautoyritys
• Kaavio johdinautoreiteistä Stavropolin kaupungissa