Amerikan jälki | |
---|---|
Circuit of the Americas | |
Tiedot | |
Sijainti | Travis County (lähellä Austinia ), Texas , Yhdysvallat |
30°07′58″ s. sh. 97°38′28″ W e. | |
Tila | Aktiivinen reitti |
Kappaleen kuvaus | |
Pituus | 5 513 km (3 426 mailia) |
kääntyy | kaksikymmentä |
Ensimmäinen kisa | USA 2012 |
Viimeinen kisa | USA 2021 |
Kisat yhteensä | 9 ( 2012-2021 ) _ |
Tallenna tiedot | |
Lentäjä | Valtteri Bottas |
Tiimi | Mercedes |
Aika | 1:32.029 |
vuosi | 2019 |
Suurin osa voittaa | |
Lentäjä | Lewis Hamilton (5) |
Tiimi | Mercedes (5) |
Kilpailut ja tapahtumat | |
Formula 1 (vuodesta 2012), FIA WEC (2013-2017), MotoGP (vuodesta 2013), V8 Supercars (vuodesta 2013), IndyCar Series (vuodesta 2019) |
|
Virallinen sivusto | circuitoftheamericas.com _ |
|
|
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Circuit of the Americas on kilparata , joka sijaitsee Travisin piirikunnassa (lähellä Austinin kaupunkia ), Texasissa , Yhdysvalloissa . Reitin rakentaminen aloitettiin 31.12.2010 ja valmistui lokakuussa 2012. Circuit of the Americasin virallinen avajaisseremonia pidettiin 21. lokakuuta 2012 [2] [3] . 18. marraskuuta 2012 Circuit of the Americas debytoi Formula 1:ssä: radalla ajettiin US Grand Prix -kilpailu, vuoden 2012 Formula 1 :n maailmanmestaruuden toiseksi viimeinen kierros kaudella 2012 [4] . Tämän kilpailun voittaja oli Lewis Hamilton ( McLaren ) [4] .
Circuit of the Americas on ensimmäinen rata Yhdysvalloissa, joka alun perin suunniteltiin ja rakennettiin erityisesti Formula 1 -luokan kilpaa varten [5] .
Jatkossa rataa on tarkoitus käyttää säännöllisesti Yhdysvaltain GP :ssä Formula 1 -luokassa. Kansainvälinen moottoripyöräliitto FIM on myös jo järjestänyt MotoGP:n maailmanmestaruussarjan MotoGP-luokan vaiheen Circuit of the Americas -radalle . Tätä vaihetta kutsuttiin Texasin moottoripyörän Grand Prixiksija sisällytettiin vuoden 2013 mestaruuskilpailujen viralliseen kalenteriin [6] . V8 Supercars -autosarjan järjestäjät puolestaan ilmaisivat myös halunsa käyttää Circuit of the Americas -rataa säännöllisesti osana kilpa-autokilpailujaan [7] .
Circuit of the Americas -radan rakentamista ja Formula 1:n Grand Prix -kilpailun järjestämistä sille ehdotettiin ensimmäisen kerran vuoden 2010 puolivälissä . 27. heinäkuuta 2010 Tavo Hellmund ( eng. Tavo Hellmund ) - entinen amerikkalainen kilpa-auton kuljettaja, ja nyt kilpailun promoottori ja samalla Bernie Ecclestonen ystävä , jonka kanssa he ovat olleet ystäviä noin 40 vuotta [8] , aikana lehdistötilaisuudessa ilmoitettiin suunnitelmista rakentaa Autodrome (pinta-ala 3,6 km²) käyttämättömälle alueelle Travis Countyn kaakkoisosassa [9] . Myöhemmin Tavo Hellmund poistettiin osallistumisesta tähän projektiin lukuisten juridisten ja taloudellisten ongelmien vuoksi [5] . Radan suunnitteli kuuluisa saksalainen arkkitehti ja Formula 1 -radasuunnittelija Hermann Tilke , joka suunnitteli Formula 1 -radat, kuten: Sepang ( Malesia ), Shanghai ( Kiina ), Yas Marina ( Abu Dhabi ), Istanbul Park ( Turkki ), Sakhir ( Bahrain ) ), Yeonam ( Etelä-Korea ) ja Buddh ( Intia ). Lisäksi Hermann Tilke on kirjoittanut autodromien, kuten Hockenheimringin ( Saksa ) ja Fuji Speedwayn ( Japani ), jälleenrakennusprojekteja.
Reitin rakentaminen aloitettiin 31. joulukuuta 2010 [10] ja sen oli määrä valmistua kesäkuussa 2012 [11] . Mutta koska rakennustyöt keskeytettiin joulukuussa 2011 (johtuen oikeudenkäynnistä), valmistumisaika siirtyi elokuuhun 2012 [12] .
9. maaliskuuta 2012 (254 päivää ennen FIA :n ilmoittamaa Yhdysvaltain Formula 1 Grand Prix:n päivämäärää tällä radalla) Circuit of the Americas -radan rakentamisessa työskenteli yli 500 rakennustyöntekijää. Autodromilla on aloitettu pystysuorien teräsbetonirakenteiden pystytys pääkatsomoon ja parkkipaikkojen asfaltointi . Kilpailevien joukkueiden varikkopysähdysten rakentaminen jatkuu – kehyksiä ja portaita on luotu, mikä toi rakennuksen lähemmäksi lopullisen muotonsa saavuttamista [13] .
13. kesäkuuta 2012 Charlie Whiting , yksi tärkeimmistä FIA :n Formula 1 -pelaajista, sanoi olevansa tyytyväinen radan rakentamisen edistymiseen. Hän sanoi myös, että radan lopputarkastus on määrä tehdä 25. syyskuuta 2012 - 60 päivää ennen ensimmäisen kilpailun suunniteltua alkua [14] .
"Routes of the Americas" -lehdistöpalvelu julkaisi 29. elokuuta 2012 yksityiskohtaisen yhteenvedon autodromilla elokuussa tehdyistä rakennustöistä. Tämän raportin mukaan: rakennus- ja viimeistelytyöt ovat edenneet viimeiseen vaiheeseen. Kaikkien sähköverkkojen asennus on valmis, valaistuslaitteiden asennus on valmis. Joukkuelaatikon rakennuksen toisen ja kolmannen kerroksen parvekkeille on asennettu katsojien istuimet. Autodromin terveyskeskuksen rakennuksen rakennustyöt valmistuivat lähes kokonaan. Lehdistökeskukseen on meneillään kommentointikoppien asennus [15] . 77-metrisen näkötornin rakentaminen jatkuu [15] .
Käynnissä olevat asfaltointityöt ja radan yleinen järjestely eivät ole aikataulusta jäljessä. Kilparadan pääradan ensimmäisen asfalttikerroksen asennus valmistui 3. elokuuta 2012 [16] . Viimeisen asfalttikerroksen asennus aloitettiin 14. elokuuta [17] ja se valmistui 21. syyskuuta [18] . Nämä työt suoritetaan FIA :n tiiviissä valvonnassa . 2., 3. ja 4. käännöksissä asennettiin väliaikaiset katsomot. Pian samanlaisia katsomoita pitäisi ilmestyä 5. ja 11. kierrokseen [15] .
Lehdistöpalvelun yhteenvedossa kerrotaan myös, että autodromin johto on tunnistanut yrityksen, joka tulee tarjoamaan lehdistökeskuksen työhön liittyviä konsultointipalveluita. Tämä konsulttiyritys oli australialainen Scotsport, joka harjoitti mediakeskusten varustelua noin neljänneksellä kaikista Formula 1 -radoista, muun muassa Albert Parkissa , Singaporessa , Abu Dhabissa ja Intian radalla New Delhissä [15] .
25. syyskuuta 2012 Charlie Whiting suoritti aiemmin suunnitellun kurssin lopputarkastuksen. Tämän tarkastuksen tuloksiin Whiting oli erittäin tyytyväinen [19] ja myönsi radalle Grade 1 -lisenssin, joka antoi hänelle mahdollisuuden isännöidä Formula 1 -kilpailuja [20] . Hänen sanoistaan:
"Kaverit tekivät hienoa työtä - se on todella upeaa! Se [piiri] on rakennettu korkeimpaan laatuun, juuri niin kuin odotimme, eikä minulla ole mitään valittamista."
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] "Kaverit ovat tehneet mahtavaa työtä – se on todella upeaa! Se on rakennettu korkealaatuisimmaksi, juuri niin kuin odotimme, eikä minulla ole mitään valittamista." — [19]10. lokakuuta 2012 säännöllinen raportti rakentamisen edistymisestä julkaistiin autodromin virallisella verkkosivustolla [21] . Hänen mukaansa: reitin rakentaminen on lähes kokonaan valmis [21] . Kaikissa autodromin päärakennuksissa on jäljellä vain pieniä viimeistelytöitä. Pysäköintipaikkojen ja autodromin pääliittymän COTA Boulevardin rakentaminen on melkein valmis [21] . Radan ympärillä on aloitettu maalaustyöt, jotka toteutetaan ainutlaatuisen projektin mukaisesti: ratapohjaa kehystävät leveät punaiset olkapäät, joita reunustaa ohut valkoinen viiva radan alustan vieressä [21] . Käännösten huipuissa tämä valkoinen viiva levenee [21] . Punaisen ja valkoisen lisäksi radalla on myös sininen, joka juhlii Formula 1:n paluuta Yhdysvaltoihin ja osoittaa kunnioitusta amerikkalaiselle kilpa-perinnölle [21] .
21. lokakuuta 2012 "Route of the Americas" avattiin virallisesti [2] . Kunnia "leikata nauha" (joka oli kaavaradan lähtöviivan muotoon suunniteltu mustavalkoinen banneri [2] ) ja kaikkien aikojen ensimmäinen kierros uudella radalla myönnettiin kuuluisalle amerikkalaiselle kilpa-autoilijalle, kauden 1978 Formula 1:n maailmanmestari Mario Andretti [2] . Andretti käytti autona Lotus 79 :ää , jolla hän voitti mestaruutensa vuonna 1978 [2] . Avajaisiin osallistui Andretin lisäksi muita erikoisvieraita. Yksi heistä oli Lotus F1 -varakuljettaja Jérôme D'Ambrosio [22] , joka onnistui ajamaan useita kierroksia uudella radalla ennen kuin hänen R30 -autossaan ilmeni teknisiä ongelmia [22] . Mutta tästä huolimatta Jerome D'Ambrosio oli erittäin tyytyväinen uuteen kappaleeseen ja jakoi vaikutelmansa. Haastattelussa hän totesi:
”Meillä oli hieno päivä. Radalla on paljon huomiota, joten oli hienoa ajaa muutama kierros radan ympäri R30:llä. Kehä on erittäin mielenkiintoinen, siellä on ohituskohtia, nopeita leveitä S-käyriä ja joitain nopeita suunnanmuutoksia, kuten Becketts Silverstonessa.
Harmi, ettemme päässeet ajamaan enempää kierroksia, mutta moottoriongelmien vuoksi emme voineet jatkaa radalla. Minulla oli kuitenkin tarpeeksi aikaa tuntea sen piirteet. Ratsastajat pitävät täällä, ja fanit ovat tyytyväisiä: katsomoilta on hyvä näkyvyys ja kilpailussa pitäisi olla paljon tapahtumia. Ensimmäinen mutka on erityinen, joten on mielenkiintoista nähdä, minkä radan siinä kuljettajat valitsevat kilpailussa.
— [21] [22]Syyskuussa 2012 Austin Business Journal raportoi, että Circuit of the Americas LLC:n, joka omistaa rakenteilla olevan Circuit of the Americasin, kokonaiskustannukset ylittivät 200 miljoonaa dollaria . Pelkästään elokuussa 2012 omistajayhtiön velka kasvoi 16 miljoonalla dollarilla [23] .
Circuit of the Americas LLC ilmoitti 12. syyskuuta 2012 liittovaltion rahoitusalan sääntelyviranomaisille, että kolmelta nimettömältä sijoittajalta oli saatu lisävaroja. Näiden tietojen mukaan nämä varat käytetään "yleisten investointien" rahoittamiseen [23] .
Lopullinen "Routes of the Americas" -luonnos julkaistiin 1. syyskuuta 2010 [24] . Sen mukaan rata on muodoltaan vahvasti pitkänomainen kolmio, jonka kahdella sivulla on eriasteisia käännöksiä ja tasainen, suora pohja - lähtöviiva.
Radan pituus on 5513 [1] m. Käännöksiä on 20. Korkeuseroa noin 41 metriä. Reitin korkein kohta on ensimmäisen käännöksen vyöhyke.
Radan suunnittelu on yleisesti ottaen säilynyt eurooppalaisessa Formula 1 -kilparatojen rakentamisen perinteessä - kun radan kangas kietoutuu luonnonmaiseman ympärille.
Circuit of the Americas -radan asettelu lainaa elementtejä muista kaavapiireistä: Silverstonen radan Maggotts-Becketts-Chapelin virkistysalue , Hockenheim Arenan kaaret ja tarkka kopio Istanbulin puiston kahdeksannesta kierroksesta [24 ] . Katsojakapasiteetti Route of the Americas -kadulla on noin satatuhatta ihmistä. Niiden sijoittamiseen on tarkoitus käyttää sekä pysyviä että tilapäisiä telineitä [25] .
Yksi tämän radan ainutlaatuisista ominaisuuksista on sen tarkoituksellinen leventäminen kaarrealueilla, mikä antaa kuljettajille mahdollisuuden ottaa mutkia käyttämällä useampia kilpalinjoja [26] . Hermann Tilke on jo käyttänyt vastaavaa piirrettä suunnittelussa - Buddh - radalla Intiassa , jossa rata myös laajenee matkalla tiettyihin käännöksiin.
Suurin nopeus (DRS:n kanssa): | 315 km/h | ||||||
Keskimääräinen kierrosnopeus (kilpailussa): | 200 km/h | ||||||
Etäisyys paalupaikasta kierroksen 1 huippuun: | 280 metriä | ||||||
Prosenttiosuus matkasta täysin painettuna kaasupoljin: | 60 % | ||||||
Pisin kierros täydellä kaasulla: | 13 sek | ||||||
Vaihteiden vaihtojen määrä kierrosta kohden: | 58 | ||||||
Arvioitu kierrosaika aika-ajossa: | 1:37 | ||||||
Arvioidut kilpailun kierrosajat: | 1:42 | ||||||
Lähde: [5] |
---|
.
Yhdysvaltain Grand Prix -voittajat | |
---|---|
kuusinkertainen | |
viisinkertainen | |
Kolminkertaistaa | |
kaksinkertainen | |
Yksittäinen |
Austin | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nähtävyydet |
| ||||||
Tarina | |||||||
koulutus |
| ||||||
Yritykset |
| ||||||
Museot |
| ||||||
Musiikki |
| ||||||
Puistot ja virkistysalueet |
| ||||||
Kuljetus |
| ||||||
Epätavallinen |
|