| Trento-luokan raskaat risteilijät | |
|---|---|
| Trento tipo incrociatore pesante | |
|
Raskas risteilijä Trento |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Edellinen tyyppi | Ei |
| Seuraa tyyppiä | kirjoita "Zara" |
| Rakennusvuosia | 1925-1929 |
| Palveluvuosia | 1928-1943 |
| Vuosia toiminnassa | 1928-1943 |
| Rakennettu | 2 |
| Tappiot | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
Vakio 10 511 tonnia (Trieste - 10 505 tonnia) Täysi 13 548 tonnia (Trieste - 13 540 tonnia) |
| Pituus | 190 / 196,96 m |
| Leveys | 20,6 m |
| Luonnos | 6,8 m |
| Varaus |
Päähihna - 70 mm, kansi - 20 ... 50 mm, poikittaissuunta - 40 ... 60 mm, tornit - 80 mm, barbetti - 60 ... 70 mm, ohjaushytti - 100 mm |
| Moottorit | 4 mal Parsons |
| Tehoa | 150 000 litraa. Kanssa. |
| liikkuja | 4 ruuvia |
| matkan nopeus | 36 solmua |
| risteilyalue | 4160 merimailia 16 solmun nopeudella |
| Miehistö | 781 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 4 × 2 - 203 mm / 50 |
| Flak |
8 × 2 - 100 mm / 47 , 4 × 2 - 37 mm / 54 , 4 × 2 - 13,2 mm konekivääri |
| Miina- ja torpedoaseistus | 4 × 2 - 533 mm torpedoputket |
| Ilmailuryhmä |
1 katapultti, 2 vesilentokonetta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Trento- luokan raskaat risteilijät olivat eräänlainen Italian laivaston raskaita risteilijöitä toisen maailmansodan aikana . Yhteensä rakennettiin 2 yksikköä: "Trento" ( italialainen Trento ), "Trieste" ( italialainen Trieste ). Molemmat kuolivat sotatoimien aikana. Italian laivaston ensimmäiset "Washington"-risteilijät. Ne kuuluivat raskaiden risteilyalusten ensimmäiseen sukupolveen ja olivat huomattavia heikosta suojasta. Trento-luokan lisäkehitys Italian laivastossa oli raskas risteilijä Bolzano . Lisäksi Trenton pohjalta kehitettiin Argentiinan laivastolle Almirante Brown -tyyppisiä raskaita risteilijöitä .
Italialaiset laivanrakentajat alkoivat suunnitella ensimmäisiä "Washington"-risteilijöitä vuonna 1923. Työtä johti eversti kenraali Philippe Bonfliletti. Kehittäjät saivat kunnianhimoisen tehtävän - luoda risteilijöitä, jotka pystyvät toimimaan laivaston tärkeimpänä iskevänä voimana. Risteilijät kehitettiin konseptin puitteissa, joka tarjoaa voimakkaita tykistöiskuja suurimmalla mahdollisella nopeudella ja kantamalla. Oletettiin, että paremmuus nopeudessa ja ampumaetäisyydellä antaisi laivoille mahdollisuuden valita sopiva sijainti ja sanella olosuhteet taistelussa. Uskottiin, että Välimeren olosuhteissa , joille oli tunnusomaista hyvä näkyvyys, olisi mahdollista taistella suurella etäisyydellä, joten panssarisuojaukseen kiinnitettiin toissijaista huomiota. Toisin kuin Ison-Britannian ja Ranskan ensimmäiset raskaat risteilijät, Trento-luokka sai panssarivyön päätytornien väliin. Rakentamisen ylikuormituksesta johtuen risteilijät ylittivät 10 160 tonnin sopimusrajan huolimatta aliarvioiduista matkamatkavaatimuksista.
Rakennusmääräykset annettiin vuonna 1924. "Trento" rakennettiin Livornoon ja "Trieste" Triestessä . On kummallista, että aluksi alukset listattiin kevyiksi risteilijöiksi ( incociatory leggeri ) ja vasta vuonna 1930, kun Italian laivasto siirtyi kansainväliseen luokitukseen, ne luokiteltiin uudelleen raskaiksi risteilijöiksi ( incociatory pesanti ).
Risteilyalusten sileäkannen runko oli jaettu laipioilla 16 vesitiiviiseen osastoon. Rungossa oli korkea sivu koko pituudelta ja tasainen nousu perästä keulaan. Rekrytointijärjestelmä oli sekoitettu (keskiosa pitkittäistä järjestelmää pitkin, päät - poikittaista järjestelmää pitkin) [1] . Kehysten numerointi alkoi keskeltä ja eteni molempiin suuntiin. Suunniteltu painojen jakautuminen näytti tältä:
| Paino, t | Prosentteina | |
|---|---|---|
| Kehys | 4205.246 | 41,36 % |
| Rungon varusteet ja varusteet | 325.1 | 3,20 % |
| Apumekanismit ja sisustus | 503.325 | 4,95 % |
| Panssari suoja | 888,33 | 8,74 % |
| Vaihtelevat kuormat | 522 | 5,13 % |
| Aseistus | 1016,97 | 10,0 % |
| Virtapiste | 2292.2 | 22,54 % |
| sähkölaitteet | 196,1 | 1,93 % |
| navigointilaitteet | 215.7 | 2,13 % |
| Vakiosiirto | 10 166 135 | 100 % |
Voimalaitokseen kuului kaksitoista Yarrow-kattilaa (paine 21 kg/cm²), joiden tuottama höyry toimitettiin 4 Parsons-vaihteistoturbiiniin.
Jokaisen turbiinin teho oli 37 500 litraa. Kanssa. Päävoimalaitoksen kokonaiskapasiteetti oli 150 000 litraa. Kanssa. Kahdeksan tunnin kokeissa alukset saavuttivat 35,6 solmun nopeuden, aluksi ne näyttivät avomerellä 35 solmua rauhanajan harjoituksissa. Normaali polttoaineen syöttö jäi 2120 tonnia, täysi - 2252 tonnia, matkamatka 4160 mailia liikkeellä 16 solmua, 3190 26 solmua, 1010 35 solmua.
Laivoissa oli kolmilapaiset ulkoiset pyörivät potkurit brittiläiseltä Manganese Broze and Brass Co:lta.
Päävoimalaitokset laivojen rungoissa sijaitsivat seuraavasti: 1. ja 2. kattilahuoneessa oli neljä kattilaa, keulan konehuoneessa kaksi turbiinia, sitten oli 3. kattilahuone (neljä kattilaa) ja perässä konehuone (kaksi turbiinia). Myöhemmin samanlaista asettelua käytettiin raskaassa risteilijässä USS Wichita (CA-45) .
Kesäkuuhun 1940 mennessä voimalaitos oli pahasti kulunut ja antoi enintään 120 tuhatta litraa. Kanssa. Nopeus avomerellä oli noin 31 solmua [2] .
Pääpanssarivyön paksuus oli 70 mm. Se suljettiin poikittaislaipioilla, joiden paksuus vaihteli 60-50 mm. Kannen paksuus oli 50 mm. Barbettien paksuus oli 70 mm, viestintäputkien paksuus yläkannen yläpuolella 70 mm, sen alapuolella 60 mm, jakotorni suojattiin 100 mm paksuilla (seinät), 40 mm (kansi) ja 50 mm ( katto). Tornit olivat 100 mm paksuja. Italialaisten suunnittelijoiden laskelmien mukaan tällainen varaus antoi vapaan ohjailualueen 152 mm:n puolipanssariläpäisevistä brittiläisistä ammuksista etäisyyksillä 75–120 kbt ja ranskalaisten kevyiden risteilijöiden 155 mm:n kuorista etäisyyksillä 75–120 kbt. 130 kbt [2] .
Trento-luokan risteilijöiden pääkaliiperi koostui kahdeksasta 203 mm:n tykistä, 50 kaliiperia pitkiä Ansaldon tehtaalta. Ne sijoitettiin lineaarisesti koholla neljään kaksoistykkitorniin - kaksi keulaan ja kaksi perään. Niiden alkuperäiset pääominaisuudet olivat: aseen paino 20,6 tonnia, ammuksen paino 125,3 kg, C-luokan panoksen paino 47 kg, ammuksen alkunopeus 905 m/s, tulinopeus korkeuskulmassa 15° yksi laukaus 18 sekunnissa, korkeudessa kulma 45° - yksi laukaus 40 sekunnin välein. Kuormaus suoritettiin kiinteässä 15° korkeuskulmassa. Maksimietäisyys on 31 324 m. Lipaskapasiteetti on 1 300 ammusta ja 2 900 panosta (ammuskuorma koostui 162 ammusta per ase, mikä antaa yhteensä 1 296 ammusta). Myöhemmin piipun suuren kulumisen vuoksi ammuksen massa pieneni 118,5 kg:iin, alkunopeus 835 m / s, kun taas kantama pieneni 28 km:iin, tynnyrien kuluminen väheni merkittävästi [3 ] .
YleiskaliiperiYleiskaliiperi koostui kahdeksasta paritellusta 100 mm:n asennuksesta OTO-tehtaan vuoden 1928 mallista.
Espanjan sisällissodan ensimmäiset kuukaudet osoittivat ilmailun lisääntynyttä uhkaa. "Trentossa" ja "Triesteessä" purettiin kaksi peräkkäistä 100 mm:n aseita. Sen sijaan ilmestyi kaksi Bredan 37 mm:n konekivääriparia [4] .
Kevyt ilmatorjuntakaliiperiAluksi asennettiin neljä 40 mm:n Vickers-konekivääriä ja neljä 12,7 mm:n konekivääriä [4] . Palonhallintajärjestelmää ei ollut, oli vain kannettavat etäisyysmittarit.
Torpedo-aseetTorpedo-aseet koostuivat kahdesta neljän putken 533 mm:n torpedoputkesta. Torpedoputket olivat kiinteät ja sijaitsivat yläkannen alla. Ammukset koostuivat 16 torpedosta (kahdeksan ajoneuvoissa, kahdeksan varassa). Risteilijän palvelun aikana käytettiin erilaisia torpedoja. Vuodesta 1938 lähtien Fiumen Whiteheadin tehtaan W270 / 533,4 × 7,2 "F" ja Napolissa sijaitsevan Silufico Italiano -tehtaan Si270 / 533,4 × 7,2 (Silurificio Italiano Napoli) tulivat tärkeimmiksi. Molempien torpedojen pituus oli 7,2 metriä ja taistelukärjen paino 270 kg. Torpedot kulkivat nopeudella 48 solmua - 4000 m, nopeudella 38 solmua - 10 000 m.
| säädettyä | deflatoitu | tuli palvelukseen | kohtalo | |
|---|---|---|---|---|
| Trento | 8. helmikuuta 1925 | 4. lokakuuta 1927 | 3. huhtikuuta 1929 | Upposi 16. kesäkuuta 1942 Joonianmerellä brittiläisen Umbra - sukellusveneen toimesta |
| Trieste | 22. kesäkuuta 1925 | 24. lokakuuta 1926 | 21. joulukuuta 1928 | Amerikkalainen lentokone upposi 10. huhtikuuta 1943 La Maddalenassa |
Trento lähti neitsytmatkalleen toukokuussa 1929, jolloin Trento ja Trieste tekivät matkan Välimeren poikki pysähtyen Espanjaan . Joten laivaston komento näytti maailmalle uudet risteilijät. Tulevaisuudessa Trentosta tuli eräänlainen Regina Marinan tunnusmerkki, sillä se oli tehnyt useita pitkiä matkoja lipun esillepanossa. Heinä-lokakuussa 1929 risteilijä matkusti Etelä-Amerikkaan vieraillessaan Portugalin , Brasilian , Argentiinan , Uruguayn ja Espanjan satamissa. Syys-marraskuussa 1930 Trento teki matkan itäisen Välimeren poikki käyden Thessalonikissa sekä Rodoksella ja Leroksella . 4. helmikuuta 1932 risteilijä lähti yhdessä hävittäjä Esperon kanssa Kaukoitään . Matkan varrella alukset vierailivat Port Saidissa , Adenissa , Colombossa ja Singaporessa . 4. maaliskuuta 1932 he saapuivat Shanghaihin ja viettivät noin kaksi kuukautta Kiinan vesillä. Huhti-toukokuussa 1932 Trento saapui Nagasakiin , missä se telakoitiin ja 14. toukokuuta 1932 italialaiset alukset lähtivät paluumatkalle. Näin tehdessään he vierailivat Hongkongissa , Bataviassa , Colombossa, Port Saidissa ja Rodoksella. 30. kesäkuuta 1932 "Trento" saapui La Speziaan .
6. - 7. heinäkuuta 1932 risteilijä osallistui Napolissa järjestettävään laivastoparaatiin , jota isännöi B. Mussolini . 2. joulukuuta 1933 Trentosta tuli yhdessä Triesten ja Bolzanon kanssa osa ensimmäisen laivueen 2. risteilijädivisioonaa ja siitä tuli sen lippulaiva. Kesäkuussa 1934 divisioona nimettiin uudelleen 3. risteilijädivisioonaksi. "Trento" teki matkan Adrianmerelle kesäkuussa 1934 vieraillessaan Albanian Durresin satamassa sekä Venetsiassa . Maaliskuussa 1935 Trento purjehti itäisen Välimeren yli vieraillessaan Rodoksella ja Lerosilla. Kesällä 1935 kaikki Italian laivaston raskaat risteilijät keskittyivät La Speziaan valmistautuen mahdollisiin operaatioihin Ison-Britannian laivastoa vastaan Etiopian kanssa käytävän sodan aattona .
Marraskuussa 1936 "Trento" vieraili Salamissa ja 10.-12. maaliskuuta 1936 hän seurasi risteilijää "Pola", jolla B. Mussolini vieraili Libyassa . 27. marraskuuta 1936 "Trento" osallistui Napolissa järjestettyyn merivoimien paraatiin unkarilaisen valtionhoitajan M. Horthyn kunniaksi . Vuosina 1936-1939 Trento toimi satunnaisesti Espanjan rannikolla ja tuki frankolaisia sisällissodan aikana . 5. toukokuuta 1938 hän osallistui Napolissa A. Hitlerin kunniaksi järjestettävään suurenmoiseen merivoimien paraatiin . Toukokuussa 1939 Trento teki viimeisen sotaa edeltävän kampanjansa itäisellä Välimerellä.
Palvelu toisessa maailmansodassaKun Italia tuli toiseen maailmansotaan 10. kesäkuuta 1940, Trento, Trieste ja Bolzano, muodostivat toisen lentueen 3. risteilijädivisioonan ja sijaitsivat Messinassa . Kokoonpanoa johti kontraamiraali K. Cattaneo. Formulaatiolle määrättiin neljän yksikön " Soldat " -tyyppinen hävittäjien divisioona . Ennen Ranskan antautumista 3. divisioonan risteilijät onnistuivat suorittamaan vain yhden sotamatkan 22.- 23 . kesäkuuta 1940, eikä heillä ollut yhteyttä viholliseen.
9. heinäkuuta 1940 Trento osallistui muiden Italian laivaston alusten ohella Calabrian edustalla käytävään taisteluun , joka tunnetaan italialaisessa historiografiassa taisteluna Punto Stilossa. Taistelun aikana Trento vältti ensin onnistuneesti brittiläisten Swordfish - torpedopommittajien hyökkäyksen , ja sitten yhdessä muiden raskaiden risteilijöiden kanssa taisteli brittiläisten kevyiden risteilijöiden kanssa avaten tulen noin 11 mailin etäisyydeltä. Italialaiset eivät onnistuneet, ja sitten heidät karkotettiin tulipalossa brittiläisestä taistelulaivasta Warspite . Myöhemmin Trento vältti toisen torpedopommittajien hyökkäyksen ja poistui taistelukentältä osana divisioonaan hävittäjien asettaman savuverhon suojassa. Yleisesti ottaen historioitsijoiden mukaan italialaiset raskaat risteilijät toimivat tässä taistelussa melko passiivisesti eivätkä saavuttaneet yhtä osumaa, vaikka brittiläiset kevyet risteilijät saavuttivat kolme osumaa Bolzanon risteilijällä.
21. lokakuuta 1940 3. divisioona siirtyi Tarantoon odotetun Kreikan vastaisen sodan puhkeamisen vuoksi . Divisioonan alukset ankkuroitiin tukikohdan sisäsatamaan. Marraskuun 11. päivän yönä 1940 brittiläinen lentotukialus teki ratsian Tarantoon . Vaikka brittien pääisku osui italialaisiin taistelulaivoihin, myös italialaisten raskaiden risteilijoiden kimppuun hyökättiin. Trentoon osui 250 punnan (113,5 kg) puolipanssarilävistävä pommi . Pommi osui etummaisen 100 mm:n vasemman sivukiinnikkeen alueelle, lävisti kannen ja juuttui alla oleviin rakenteisiin, mutta ei räjähtänyt. Jo 12. marraskuuta 1940 koko 3. risteilijädivisioona muutti Messinaan.
26. marraskuuta 1940 Italian laivaston pääjoukot menivät jälleen merelle iskemään brittiläiseen kokoonpanoon. Heidän joukossaan oli 3. laivue, jota nyt johti kontraamiraali L. Sansonetti ja johon kuuluivat Trento, Trieste ja Bolzano. Italian laivueen komentaja amiraali I. Campioni uskoi, että vihollisella oli paljon pienemmät joukot ja hän oli päättänyt kukistaa hänet. Marraskuun 27. päivän puoleenpäivään mennessä italialainen ilmatiedustelu totesi, että brittijoukot olivat paljon odotettua vahvemmat, ja Campioni antoi käskyn vetäytyä. Kuitenkin 3. divisioonan risteilijät olivat lähimpänä vihollista ja pakotettiin liittymään taisteluun. Heidän vastustajansa olivat viisi brittiläistä risteilijää - 1 raskas ja 4 kevyttä. Italialaiset avasivat tulen noin 10 mailin etäisyydeltä ja saavuttivat pian osuman raskaaseen Berwick -risteilijään , jonka takatornit epäonnistuivat. Myöhemmin brittiläinen taisteluristeilijä Rinaun tuli taisteluun , mutta sen tuli oli epätarkka. Pian italialaiset risteilijät onnistuivat irtautumaan vainosta. Taistelun aikana "Trento" ampui 92 pääkaliiperia. Taistelun päätyttyä brittiläiset Skew-sukelluspommittajat hyökkäsivät vaurioituneen Lancieri-hävittäjän peittävien 3. divisioonan risteilijöiden kimppuun , mutta ne eivät saaneet vahinkoa.
Trenton uppoaminen14. kesäkuuta 1942 amiraali Iachinon komennossa oleva italialaisen laivaston muodostuminen lähti merelle sieppaamaan Aleksandriasta Maltalle matkalla olevaa brittiläistä saattuetta . Se sisälsi myös 3. risteilijöiden divisioonan, johon kuuluivat Trento ja Gorizia kontraamiraali A. Paronin lipun alla. Varhain aamulla 15. kesäkuuta 1942 italialaiset alukset joutuivat useiden brittiläisten lentokoneiden hyökkäyksiin. Klo 05.15 Trentoon osui brittiläisen Beaufortin torpedopommittajan torpedo . Isku osui keulan kattilahuoneen alueelle , joka joutui veden alle. Vesi tulvi muihin laivan osiin, tulipalo syttyi , risteilijä menetti nopeutta. Amiraali Iachino lähetti kaksi tuhoajaa auttamaan Trentoa, kun hän jatkoi vihollisen lähestymistä. Kolmen tunnin kamppailun jälkeen risteilijän miehistö onnistui saamaan tilanteen hallintaan, sammuttamaan palon ja saattamaan peräkattilahuoneen toimintaan. Kello 09.00 hävittäjä Pigafetta alkoi hinata alusta. Mutta kello 09.10 brittiläinen sukellusvene Ambra ampui torpedoja Trentoon 2 mailin etäisyydeltä. Yksi heistä osui risteilijään kohotetun keustornin alueella, minkä seurauksena keulatykistökellarit räjäytettiin . "Trento" alkoi vajota nopeasti jousella ja upposi viisi minuuttia myöhemmin pisteessä, jonka koordinaatit olivat 35° 10' pohjoista leveyttä. sh. ja 18°40' itäistä pituutta. d.
602 miehistön jäsentä pelastettiin, mukaan lukien 22 poliisia. 549 ihmistä kuoli, mukaan lukien 29 upseeria. Kuolleiden joukossa oli Trenton komentaja, kapteeni 1. luokan kapteeni Stanislao Esposito, joka palkittiin postuumisti kultamitalilla sotilaallisesta kunniasta. "Trento" suljettiin virallisesti pois laivaston luetteloista 18. lokakuuta 1946 .
Vuoden 1942 lopussa, kun amerikkalaiset raskaat pommittajat ilmestyivät Välimeren operaatioteatteriin, italialaisten alusten oleskelua entisissä tukikohdissaan pidettiin vaarallisena. 10. joulukuuta 1942 3. risteilijädivisioona lähti Messinasta ja muutti La Madallenaan, pieneen satamaan Sardinian koillisrannikolla . Amerikkalainen ilmatiedustelu löysi kuitenkin uuden paikan. 10. huhtikuuta 1943 kello 13.45 italialaisten alusten kimppuun La Madallenassa hyökkäsi 84 B-17- raskaspommikoneen kokoonpano . Hyökkäyksen aikana Trieste sai useita osumia 1000 punnan (454 kg) ilmapommeista. Risteilyalus vaurioitui pahoin, päällirakenteet tuhoutuivat, vuoto avautui, tulipalo syttyi. Kahden tunnin taistelu aluksen pelastamiseksi epäonnistui, ja Trieste kaatui ja upposi 20 metrin syvyydessä kello 16.13 Miehistön tappiot - 30 kuollutta, 50 haavoittunutta. Alus poistettiin virallisesti laivaston listoilta 18. lokakuuta 1946 sisarkunnan kanssa.
"Trento" -tyyppisistä laivoista tuli tyypillisiä edustajia ensimmäisen sukupolven "Washington" -risteilijöille, jotka osoittautuivat epäonnistuneiksi taisteluyksiköiksi. 1920-luvun lopulla suunnittelijoiden oli vaikea sovittaa kiinteää panssaria, tehokasta voimalaitosta ja 8-9 203 mm:n tykkiä aseistukseen 10 000 tonnin vakiotilavuuteen. Mahdollisten vastustajien "pahvi" -risteilijöiden taustaa vasten Trento-tyyppi näytti hyvältä. Sillä oli täysimittainen, vaikkakin ohut panssarivyö linnoituksen sisällä, suhteellisen vankka kansi ja tornipanssari. Vaikka suojaa 203 mm:n kuoria vastaan ei vieläkään tarjottu, brittiläinen "Kent" ja ranskalainen "Duke" eivät voineet edes ylpeillä tästä. Jopa hävittäjäpalo oli vaarallinen heille, varsinkin käytännössä suojaamattomille ranskalaisille risteilijöille. Trento-tyyppi oli kilpailijoitaan huonompi merikelpoisuudessa, ja brittiläiset risteilijät olivat heikompia myös matkalentomatkan suhteen, mutta italialaiset risteilijät oli tarkoitettu Välimeren toimintaan eivätkä nämä puutteet näyttäneet merkittäviltä, varsinkaan ottaen huomioon maantieteellisen poikkeuksellisen edullisen sijainnin. Italia.
Samaan aikaan Trento-tyyppisillä raskailla risteilijöillä oli useita vakavia puutteita, jotka olivat näkymättömiä paperilla, mutta joilla oli erittäin kielteinen vaikutus näiden alusten toimintaan sotavuosina. Ensinnäkin veto nopeuteen ei oikeuttanut itseään. Kasvihuoneolosuhteissa tehdyt ennätykset ovat pysyneet ennätyksinä. Todellisessa taistelutilanteessa Trento-luokan risteilijät pystyivät pitämään kurssin korkeintaan 30-31 solmua pitkiä aikoja, eli enintään muodollisesti hitaampia vastustajiaan. Suurille nopeuksille suunniteltu runko oli heikko ja tärisi voimakkaasti.
Toinen merkittävä haittapuoli, joka heikensi jyrkästi tämäntyyppisten risteilijöiden tehokkuutta, oli niiden täysin epätyydyttävä pääkaliiperi. Muodollisesti erittäin tehokkailla 203 mm:n aseilla oli liian voimakas ballistisuus ja ne sijaitsivat samassa kehdossa, liian lähellä toisiaan. Yhdessä heikkolaatuisten ammusten kanssa tämä määräsi risteilijöiden erittäin epätarkan ampumisen pääkaliiperilla. Ammuttuaan paljon ammuksia sodan aikana, kaikki italialaiset raskaat risteilijät saavuttivat vain kolme luotettavaa osumaa, mitä voidaan pitää täysin epätyydyttävänä tuloksena.
| Ensimmäisen sukupolven raskaiden risteilijöiden vertailukelpoiset suorituskykyominaisuudet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pääelementit | "Trento" [5] | " herttua " | " Kent " [6] | " Pensacola " [7] | " Furutaka " [8] | " Myoko " [9] |
| Syöttötilavuus, vakio/täysi, t | 10334/13334 | 10 160/12 435 | 9750/13400 | 9243/11 697 | 8100/9433 | 10 980/14 194 |
| Voimalaitos, l. Kanssa. | 150 000 | 120 000 | 80 000 | 107 000 | 102 000 | 130 000 |
| Suurin nopeus, solmua | 36 | 34 | 31.5 | 32.5 | 34.5 | 35.5 |
| Matkamatka, mailia nopeudella, solmua | 4160 (16) | 5500 (15) | 13 300 (12) | 10 000 (15) | 7900 (14) | 7000 (14) |
| Pääkaliiperin tykistö | 4x2-203mm | 4x2-203mm | 4x2-203mm | 2×3 ja 2×2 - 203 mm | 6 × 1 - 200 mm | 5×2 - 200mm |
| Universaali tykistö | 8x2-100mm | 8x1-75mm | 4x1 - 102mm | 4x1 - 127mm | 4x1-76mm | 6x1-120mm |
| Kevyt ilmatorjuntatykistö | 4x1 - 40mm, 4x2 - 13,2mm | 8x1 - 37mm, 6x2 - 13,2mm | 4x1-40mm | Ei | 4x1-40mm | Ei |
| Torpedo-aseistus | 2 × 3 - 533 mm TA | 2 × 3 - 550 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 3 - 533 mm TA | 6 × 2 - 610 mm TA | 4 × 3 - 610 mm TA |
| Varaus, mm | Lauta - 70, kansi - 50, tornit - 80, ohjaushytti - 100 | Lauta - ei, kansi - ei, kellarit - 30, tornit - 30, ohjaushytti - 30 |
Lauta - 25, kansi - 35, tornit - 25, ohjaushytti - no | Lauta - 63-102, kansi - 45, tornit - 63, ohjaushytti - 32 | Lauta - 76, kansi - 35, tornit - 25, ohjaushytti - no | Lauta - 102, kansi - 32-35, tornit - 25, PTP - 58 |
| Miehistö, hlö. | 723 | 605 | 685 | 631 | 625 | 764 |
| Italian kuninkaallisen laivaston raskaat risteilijät (Regia Marina Italiana) | ||
|---|---|---|
| Trento -luokan risteilijät | ||
| Zara -luokan risteilijät | ||
| Bolzano-luokan risteilijä | Bolzano | |