Sähköveturit SV

SV (Self-propelled Wagon) - sarja sähköjunia - eri muunnelmia sähkömoottoreita , rakennettu ER9P , ER2 , ER9M , ED9M, ED9MK ja ED2T- autojen pohjalta 90-luvun lopulta 2015. Yhteensä rakennettiin 16 yksikköä kahdestatoista modifikaatiosta.

Käytetään Länsi-Siperian ja Krasnojarskin rautateillä.

Muutokset

Nimi Yhteensä rakennettu Pohjalla Rakennusvuosi Nykyinen tila
SV-1 2 ER9P-28904; auto ER9P 02.2001; 2007 Poistettu käytöstä (07.2019); Ei toimi
SV-2 2 ER9P-30200 ja lyijyauto ER9P-432; ER9M-5007 06.2004; 2007 Poistettu käytöstä (07.2019); Hyödynnetty (1/2)
SV-3 yksi ER9P-8801, 8802, 8806 ja 8809 01.2001 Poistettu käytöstä (08.2010-11.2010)
SV-01 yksi ER2-43204 - Toiminut
SV-03 yksi ER2-60001 ja 60006 - Poistettu käytöstä (05.2011)
SV-04 yksi ER2-59406 ja 59409 - Toiminut
SV-05 2 ER2-69402 ja 69405; SV-3N - 01.2019 Hyödynnetty (2/2)
SV-1A yksi ER9P-28608 2008 Ei toimi
SV-1M 3 ER9P-64002; ED9MK-009908; ED9T 06.2003; 2008; 2015 Käytöstä poistettu (2016);

Hyödynnetty (2/3)

SV-3N "Kuzbass" yksi ED2T-005304 09.2003 Nimetty uudelleen SV-05:ksi
SV-001/SV1M-001 yksi ED9M-003207 ja 003208 2010 Toiminut
SVM-02 yksi ER2-59408 1990-luvun loppu Poistettu käytöstä (01.2017)

Yleistä tietoa

2000-luvun alussa alkoi ilmestyä ensimmäiset SV-sarjan sähkömoottorit, jotka syntyivät modernisoimalla varikolla saatavilla olevia autoja. Käytetään rautatietyöntekijöiden kuljettamiseen.

Yksi ensimmäisistä DC -sähkövetureista oli SVM-02 , joka rakennettiin 1990-luvun lopulla ER2 -sähköjunavaunun pohjalta . Se poistettiin käytöstä tammikuussa 2017. [1] Seuraavat mallit olivat SV-01,03,04,05 ja SV-3N, joita valmistettiin vuodesta 2003 yhden tai kahden auton osana.

SV-3N , rakennettu syyskuussa 2003 Länsi-Siperian rautatien varikolla TC-34 "Altayskaya" . ED2T -auton perusteella se määrättiin varikolla TC-32 "Novosibirsk" ja se oli tienpään moottorivaunu. Syksyllä 2008 se siirrettiin Novokuznetskin varikolla PM-33. Sen jälkeen tammikuussa 2019 se nimettiin uudelleen SV-05 :ksi korvaamaan toukokuussa 2011 käytöstä poistettu SV-03 , ja sille annettiin nimellinen nimi Kuzbass . [2]

AC - sähköveturit ilmestyivät suunnilleen samaan aikaan, ne luotiin vain monimuotoisempien mallien autojen pohjalta. Heidän keskuudessaan:

  1. Länsi-Siperian rautatien rekisterivarasto TC-34 "Altai" , rakennettu helmikuussa 2001 KR-1:ssä ER9P -auton pohjalta . Käytetty varikolla TChE-7 "Barnaul". Se poistettiin käytöstä heinäkuussa 2019.
  2. Krasnojarskin rautatien rekisterivarasto TC-8 "Krasnojarsk" , rakennettu vuonna 2007 KREVRZ :ssä ER9P -auton pohjalta ; Aiemmin se kantoi nimellistä nimeä "Venäjän rautatiet". [3]
  1. Länsi-Siperian rautatien rekisterivarasto TC-34 "Altai" , rakennettu kesäkuussa 2004 KR-1:een ER9P:n pään ja autojen pohjalta. Käytetty PCh-19 "Zarinskaya". Se poistettiin käytöstä heinäkuussa 2019.
  2. Krasnojarskin rautatien rekisterivarasto TC-8 "Krasnojarsk" , rakennettu vuonna 2007 KREVRZ:ssä lisäauton ER9M perusteella. [neljä]
  1. Varustettu uudelleen KR-1:ssä tammikuussa 2001 ER9P -autoista . PCh-26 "Suzun" käytettiin Barnaul - Keski-Siperia - Suzun - Kamen-on-Ob -osassa. Auto 01 poistettiin käytöstä elokuussa 2010 Autot 02, 06, 09 poistettiin käytöstä marraskuussa 2010 [5]
  1. Länsi-Siperian rautatien rekisterivarasto TC-34 "Altai" , rakennettu kesäkuussa 2003 ER9P -auton pohjalta . Aluksi se kantoi nimellistä nimeä "Berkut" . Länsi-Siperian rautatien Altain haaran johtajan käyttämä . Helmikuussa 2014 Bezmenovo-Krasny Fighter -lavalla hän törmäsi autoon, jonka seurauksena jarrut "kadonivat" junavaunusta. Sen jälkeen 80 km/h nopeudella se heitettiin rinteeseen pudotusnuolella Red Fighter -asemalla. Se poistettiin käytöstä ja hävitettiin vuonna 2016.
  2. Krasnojarskin rautatien rekisterivarasto TC-8 "Krasnojarsk" , rakennettu vuonna 2008 ED9MK -auton pohjalta . [6]
  3. Länsi-Siperian rautatien rekisterivarasto TC-34 "Altai" , rakennettu vuonna 2015 korvaamaan ER9P-moottoriautoon perustuva sähköauto SV-1M, rikkoutui kolarissa Krasny Boetsin asemalla 13.2.2014. Sillä on nimellinen nimi "Altai".
  1. Krasnojarskin rautatien rekisterinpitäjän TC-8 "Krasnojarsk" kaksiautoinen sähköauto , rakennettu vuonna 2010 ED9M- autojen pohjalta . [7]

Tähän mennessä (04.2020) on käytössä: tasavirralla - 4, yhteensä 6 rakennettu; vaihtovirralla - 5, vain 10 rakennettu.

Muistiinpanot

  1. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
  2. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
  3. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
  4. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
  5. ↑ SV-3 . trainpix.org. Haettu: 7.8.2019.
  6. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
  7. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Haettu: 7.8.2019.
 Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan sähköjunat ja sähkömoottorit [~ 1]
DC sähköjunat
AC sähköjunat
Kaksisyöttöiset sähköjunat
Kapearaiteiset sähköjunat
Pseudo-sähköiset sähkövetojunat
  1. ↑ Sähköjunia ja sähkömoottoreita käytettiin ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Toteutumattomia sähköjunaprojekteja.