Agabashian, Fred

Fred Agabashian ( eng. Fred Agabashian , 21. elokuuta 1913 , Modesto , Kalifornia - 13. lokakuuta 1989 , Alamo , Kalifornia ) on armenialaista syntyperää oleva amerikkalainen kilpa -auton kuljettaja , joka osallistui erilaisiin kääpiökilpailuihin Yhdysvalloissa. 1937 NCRA - mestari , kolminkertainen BCRA -mestari (1946-1948), kilpaili yksitoista kertaa Indianapolis 500 -sarjassa , aloitti kolme kertaa eturivistä, mukaan lukien kerran paalupaikalta. Hän pääsi viiden parhaan joukkoon vain kerran (4. vuonna 1953). Kilpauransa päätyttyä hänestä tuli 500 Radio Networkin kommentaattori. National Midjet Racer Hall of Fame -palkinnon saaja.

Elämäkerta

Midjets

Agabashian alkoi kilpailla kääpiöillä teini-ikäisenä. Hänen ensimmäinen suuri saavutuksensa oli NCRA: n (Northern California Racing Association) mestaruus, jossa hän voitti sellaiset kuljettajat kuin Dwayne Carter , Lynn Deister ja Paul Swedberg. Vuonna 1946 Fred voitti BCRA :n mestaruuden Jack Londonin joukkueen kanssa, ja seuraavana vuonna hän siirtyi George Bignottin joukkueeseen, jossa hän voitti kaksi seuraavaa mestaruutta.

Indianapolis 500

Hän osallistui ensimmäisen kerran Indy 500 -kilpailuun vuonna 1947. 12 vuoden aikana hän aloitti kolme kertaa eturivistä, mukaan lukien voitti ensimmäisen paalupaikan dieselmoottorilla vuonna 1952. Maalilinjalla hän ei ollut niin onnistunut - hän onnistui maaliin vain neljä kertaa, mutta kolmessa tapauksessa se oli kymmenen parhaan joukossa.

Yksi vuoden 1952 kilpailun kohokohdista oli turbodiesel -kilpa-auton startti siinä . Turboahtaminen oli ehdoton uutuus sekä amerikkalaisen formulakilpailun että Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailun historiassa. Tämän tyyppinen Cummins-moottori asennettiin Cummins Diesel Special -runkoon (perustuu yhteen Kurtis Kraft -malleista ) ja sitä ajoi Fred Agabashian. Kuusisylinterisen moottorin työtilavuus oli 6570 cm3 ja sen ilmoitettu teho oli 353 hv. Kanssa. 2800 rpm:llä ja kehittää vääntömomenttia 1150 Nm 1500 rpm:llä. Fred pystyi hyödyntämään autonsa suorituskykyä aika-ajoissa, voitti paalu tuolloin ennätyksellisen Indy 500 -keskinopeudella 138,01 mph (noin 222 km/h) [1] ja ajoi suorilla noin 290 km/h. Se oli kaikkien aikojen ensimmäinen F1-maailmanmestaruussarjan sauva turboahdetulle autolle ja ensimmäinen ja ainoa koskaan diesel- ja Cummins - brändi . Kisassa Agabashyan otti myös luottavaisesti johdon, mutta joutui keskeyttämään kierroksella 71. Kuten kävi ilmi, joukkueen mekaanikot poistivat ilmansuodattimen ennen lähtöä olettaen, että rata oli puhdas ja pärjäisi ilman sitä. Todellisuudessa siellä oli paljon pölyä ja renkaiden kumipaakkuja, minkä seurauksena turboahdin tukkeutui, mikä johti ensin moottorin tehon menetykseen ja sitten laskeutumiseen [2] [3] .

Jälleen kerran vuoden 1953 Indy 500 -kilpailussa Fredin auto sijoittui viiden parhaan joukkoon, neljänneksi - välimatkan puolivälin jälkeen Paul Russo korvasi Agabashyanin ratissa . Koska vuosina 1950-1960 Indianapolis 500:n tulokset otettiin huomioon Formula 1:n MM-sarjassa ja yhteisajossa pisteet jaettiin tasan pilottien kesken, Fred sai puolitoista pistettä ja sijoittui 18. sija mestaruuden tulosten mukaan.

Hän kilpaili viimeksi Indianapolisissa vuonna 1958, mutta ei päässyt pätevyyteen, vaikka hän vaihtoi kolme autoa. Eläkkeelle jäätyään hän työskenteli vierailevana kommentaattorina Indianapolis 500:ssa 500 Radio Networkissa. Vuonna 1994 hänet valittiin National Midget Racing Hall of Fameen. Kuollut 13. lokakuuta 1989 .

Suoritustulokset

Indianapolis 500

vuosi	Ei.	alkaa	Aika	Sijoitus	Suorittaa loppuun	Piirit	Johtaja	Syy lähtemiseen
1947	41	23	121,478	13	9	191	0	Valmis
1948	26	32	122,737	28	23	58	0	Öljyputki
1949	viisitoista	31	127.007	25	27	38	0	Ylikuumentua
1950	28	2	132,792	3	28	64	0	Öljyputki
1951	59	yksitoista	135.029	6	17	109	0	Kytkin
1952	28	yksi	138.010	3	27	71	0	Supercharger
1953	59	2	137,546	neljä	neljä	200	yksi	Valmis
1954	77	24	137,746	kolmekymmentä	6	200	0	Valmis
1955	neljätoista	neljä	141,933	2	32	39	0	kääntyminen
1956	42	7	144,069	kahdeksan	12	196	0	Valmis
1957	neljätoista	neljä	142,557	kahdeksan	22	107	0	polttoainevuoto
Kaikki yhteensä						1273	yksi

Alkaa	yksitoista
puolalaiset	yksi
Ensimmäiset rivit	3
voitot	0
Top 5	yksi
10 parasta	3
kokoontuminen	7

Formula ykkösten MM

Pöydän legenda

Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.

Esimerkki	Kuvaus
yksi	Voittaja
2	Toinen sija
3	Kolmas sija
5	Loppuun pisteillä
12	Loppuun ilman pisteitä
NKL	Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen
viisitoista	Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan
kahdeksantoista	Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen
kokoontuminen	Ei lopettanut
NKV	Ei kelvannut
NPKV	Ei kelvannut
DSC	Diskvalifioitu
ISK	Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta
TT	Osallistui vain harjoituksiin
NS	Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan
T	Loukkaantunut tai sairas
OTK	Jättäytyä syrjään
tieteellinen ja teknologinen vallankumous	Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle
NDP	Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun
O	Kilpailu peruttu
	Ei osallistunut
Paalupaikka
Nopea kierros

Kausi	Tiimi	Alusta	Moottori	W	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	Paikka	Lasit
1950	Indianapolisin kilpa-autot	Maserati 8CTF	Offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	MA	500 25 [4]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1950	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	MA	500 28 [5]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1951	Granatelli Bardahl	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 3.0 L4	F	SHVA	500 17	BEL	FRA	VEL	GER	ITA	COI				—	0
1952	Cummins Diesel	Cummins Diesel Special	Cummins 3.0 L6	F	SHVA	500 27	BEL	FRA	VEL	GER	NID	ITA				—	0
1953	Grancor-Elgin männäntappi	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	500 4 [6]	NID	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA			kahdeksantoista	1.5
1954	Merz Engineering/ Sperling	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	500 6	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA	COI			—	0
1955	Liittovaltion tekniikka	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	MA	500 32	BEL	NID	VEL	ITA					—	0
1956	Liittovaltion tekniikka	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	MA	500 12	BEL	FRA	VEL	GER	ITA				—	0
1957	Bowes Seal Fast/Bignotti	Kurtis Kraft 500g	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	MA	500 22	FRA	VEL	GER	KOIRA	ITA				—	0
1958	Memphisin kaupunki	Kurtis Kraft 500g	Offenhauser 4.5L4	F	ARG	MA	NID	500 NKV [7]	BEL	FRA	VEL	GER	POR	ITA	IDA	—	0

Muistiinpanot

↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 . indianapolismotorspeedway.com . Käyttöönottopäivä: 17.5.2020.
↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers . oldmachinepress.com . Haettu 17. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2020.
↑ A. MELNIK. Ensimmäinen urheilullinen dieselmoottori . Journal of Automotorsport , nro 3, 1991 (1991). Haettu 17. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2020. (määrätön)
↑ Oti Banksin auton kierroksella 71 , mutta myös vetäytyi ahtimen öljyputken palaneena.
↑ Poistui kierrosta 64 öljyputken katkeamisen vuoksi.
↑ 104 kierroksen jälkeen hän luovutti auton Paul Russolle , jakoi pisteet neljännestä sijasta hänen kanssaan
↑ Yritti myös kahdesti karsia Kuzma -autoilla samalla moottorilla, joista yksi kaatui lähtöviivalla.

Linkit

Profiili FIA Tournament Statistics -sivustolla
Fred Agabashian (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
Agabashian, Fred (englanniksi) osoitteessa historicracing.com
Profiili osoitteessa database.motorsportmagazine.com
Profiili osoitteessa statsf1.com (eng.) (fr.)
Elämäkerta National Midjet Racer Hall of Famessa

Temaattiset sivustot	kilpa-referenssi (kilpailija)
Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta
Bibliografisissa luetteloissa	VIAF : 1931156133207258430003 WorldCat VIAF : 1931156133207258430003