Superauto ( englannin sanoista super - "over" ja car - "auto") on ehdollisesti erottuva alaluokka (ylempi segmentti) laajemmasta urheiluautoluokasta . Muiden urheiluautojen joukossa se erottuu eksklusiivisista varusteistaan, dynaamisesta suorituskyvystään ja hinnastaan. Moottorin teho mitataan sadoissa litroissa. Kanssa. , suurin nopeus - alkaen 300 km/h ja enemmän (ns. "Club 300" [1] ) ja vastaava hinta, mitattuna satoissa tuhansissa euroissa tai dollareissa .
Termi "superauto" syntyi 1920-luvulla ja otti haltuunsa 1960- ja 1980-luvuilla, kun tavallisten henkilöautojen ja ammattimaisten kilpa-mallien markkinat lähentyivät. 1980- ja 1990-luvuilla urheiluautomarkkinoiden tunnetuimpia tuotantoautoja olivat Porsche , Jaguar , Ferrari ja Lamborghini , joiden tehokkaimpien mallien nopeuskynnys oli 320–330 km/h. 2000-luvulla markkinoiden lisääntyneen kysynnän vuoksi tapahtui harppaus: ilmestyi sukupolvi uusia yrityksiä, jotka asettivat tavoitteekseen luoda oman auton, jolla on "yksilölliset kasvot" ja joka ylittää merkittävästi vakiintuneen enimmäisnopeuden stereotypian.
Itse "superauto" -tittelin aika on juoksevaa, koska mallistoa päivitetään jatkuvasti ja kalliimpia ja nopeampia malleja ilmestyy ajan myötä. Erinomaisimmat autot jäävät kuitenkin autoteollisuuden historiaan, täydentävät yksityisiä kokoelmia, museoita eivätkä pääsääntöisesti menetä arvoaan ajan myötä. Kuluttajamarkkinoilla on taipumus laajentua, koska tällaisen auton omistaminen on statussymboli. Itse termillä "superauto" on suurin levikki autolehdistössä .
Superautot ovat laillisesti esivalmistettuja maantieurheiluautoja, mikä erottaa ne yksityisistä modifioiduista autoista. Niitä tuottavat yleensä pienissä erissä urheilu- ja kilpa-autojen tuotantoon erikoistuneet yritykset ; tai pienet yritykset, jotka on luotu tuottamaan yhden tai kaksi omaa käsin koottua malliaan.
Usein tällainen auto ei ole suunniteltu vain amatööreille. Monia superautomalleja testataan ammattimaisissa 24 tunnin sarjoissa (esim. 24 Hours of Le Mans , 24 Hours of Daytona ) tai erilaisissa GT-sarjan kilpailuissa . Suurten autonvalmistajien superautot ovat toisinaan kopioita (muunnelmia) omista puhtaista kilpa-malleistaan, kuten Mercedes-Benz CLK GTR tai Jaguar XJR-15 , tai ovat tulosta suosittujen mallien kalliista, huippuluokan ja eksklusiivisesta virityksestä.
Tällaiset ajoneuvot ovat useammin keskimoottorisia, ja moottori sijaitsee istuinten takana, mutta akselivälissä. Tämä parantaa auton painon jakautumista (ihanteellisesti 50/50 %) ja edistää pidon täydellisempää toteutusta. Niissä on pääsääntöisesti takaveto vaihteiston helpottamiseksi. Tämän seurauksena autolla on hyvä ajettavuus ja dynamiikka. Ei niin kauan sitten yksittäiset yritykset alkoivat rakentaa nelivetoisia ajoneuvoja käyttämällä uutta teknologiaa hyödyntääkseen paremmin moottorin potentiaalia (esimerkiksi Audi R8 ja Lamborghini Gallardo ).
Vähemmän yleisiä ovat etu- ja takavetoiset mallit. Ferrari 599 ja Ferrari F12berlinetta , Mercedes-Benz SLS AMG ja Lexus LFA ovat samankaltaisia .
Ensinnäkin hyperauto on auto, jonka hevosvoimat ylittävät merkittävästi sen painon kilogrammoina. Hypercar ( englanninkielinen hyperauto ( englanniksi hyper - "valtava" ja auto - "auto")) - autoluokka , jossa tehon, nopeuden, ohjattavuuden indikaattorit ovat erittäin korkeat ja ylittävät superautojen vastaavat ominaisuudet, vaikka siellä on ei selkeää rajaa näiden luokkien välillä. [2] Ensimmäistä kertaa tällaista luokitusta alettiin käyttää McLaren F1 -urheiluauton tultua käyttöön, ja sitä käytetään tällä hetkellä myös teemavideopeleissä. Tyypillisesti hyperautojen luokkaan kuuluvat autot, joiden suurin nopeus on yli 350 km/h tai joiden moottoriteho on yli ~ 600 hv. Kanssa. Hyperautoja, jotka pystyvät saavuttamaan 450 km/h [3] , kehitetään ja jopa autoja, joiden väitetty huippunopeus on 550 km/h. [neljä]
Vuonna 1994 Rocky Mountain Institute (RMI) perusti Hypercar Centerin määrittämään raskaiden hyötyajoneuvojen teknisen suorituskyvyn ja kaupallisen potentiaalin, ja termi "hyperauto" otettiin käyttöön venäjänkielisissä tiedotusvälineissä , missä sitä käytetään tällä hetkellä yksinoikeudella korkealla. suorituskykyiset ajoneuvot eri valmistajat. [5] [6] Huhtikuussa 2014 muun median ohella Rossiyskaya Gazeta [7] omisti artikkelin Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse -hyperautolle.
Luettelo nykyaikaisista autoista, jotka rikkovat 400 km/h rajan:
Bugatti Veyronin polttoaineenkulutus , jonka valmistaja on ilmoittanut keskikulutukseksi 20,7 l / 100 km [23] , kaupunkiajotilassa on 40 l / 100 km. Nopeudella 400 km/h polttoaineenkulutus nousee 100 l/100 km:iin [24] . Tämä tarkoittaa, että kaasusäiliön tilavuus riittää 12 minuutin ajoon. Pyöränrenkaat kuluvat tällä nopeudella 50 minuuttia [25]
Tehon ja käynnistyskiihtyvyyden ennätyksen haltija Maxximus G-Force -mallissa on 70 litran kaasusäiliö 9 minuutin ajoa varten [26] .
Teknisten tietojen lisäksi seuraavat kriteerit symboloivat superautoa: