| Daihatsu-luokan laskualus | |
|---|---|
| 大発, lyhenne sanoista 大発動艇 | |
|
Vangittu vene Daihatsu. syyskuuta 1943 |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 1935 - 1945 [2] |
| Palveluvuosia | 1935-1945 |
| Rakennettu | noin 3229 [2] |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
9-9,5 tonnia tyhjänä, 20-21 tonnia lastattuina |
| Pituus | 14,6 m |
| Leveys | 3,4 m |
| Luonnos | 0,8 m |
| Moottorit | 1 diesel tai 1-2 bensa |
| Tehoa | 40-150 l. Kanssa. |
| liikkuja | 1-2 x VFS |
| matkan nopeus | 7,5-9 solmua |
| risteilyalue | 50-100 mailia 8 solmun nopeudella |
| Miehistö | 12 henkilöä |
| Laskeutumiskapasiteetti | 1 Ha-Go tai 12 tonnia tai 70 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 2 konekivääriä tai 2 25 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Daihatsu-luokan laskeutumisalukset (大発, lyhenne sanoista 大発動艇, mikä tarkoittaa "isoa moottorivenettä") ovat sarja japanilaisia laskualuksia . Ne rakennettiin vuosina 1935-1945 [ 2 ] Japanin armeijalle ja laivastolle nimillä LB-D ja "Daihatsu" [1] .
Tämän tyyppisiä maihinnousuveneitä käytettiin sekä itsenäisesti että joukkojen ja varusteiden purkamiseen Shinshu Maru -aluksesta [2] ; armeijan laskeutuvat lentotukialukset, kuten Akitsu Maru ja Kumano Maru [3] ; Maisan Maru-, Kibitsu Maru -tyyppisten amfibiokuljetusalusten, Takatsu Marun amfibiokuljetusalusten ja T-1-tyypin amfibiohyökkäysalusten [2] .
Daihatsu-tyyppi - 3229 yksikköä, rakennettu vuodesta 1935 sodan loppuun.
Uppouma - 9-9,5 tonnia tyhjänä ja 20-21 tonnia lastin kanssa;
Pituus - 14,6 m;
Leveys - 3,4 m;
Syvyys - 0,8 m;
Moottorit - 1 diesel tai 1-2 bensiini , 40-150 hv. Kanssa. ;
Nopeus - 7,5-9 solmua ;
Matkamatka - 50-100 mailia 8 solmun nopeudella;
Miehistö - 12 henkilöä;
Aseistus - 2 konekivääriä tai 2-3 25 mm:n automaattista ilmatorjuntatykkiä Tyyppi 96 ;
Laskeutuminen - 70 ihmistä tai 1 Ha-Go- tankki tai 12 tonnia lastia;
Useita veneitä käytettiin partioveneinä ja ne oli aseistettu kahdella 25 mm:n tykillä ja neljällä syvyyspanoksella tai yhdellä 13,2 mm:n konekiväärillä ja kahdella 533 mm :n torpedoputkella [2] .
Vuosien 1937 - 1942 lopulla japanilaiset käyttivät Daihatsu-tyyppisiä veneitä joukkojen laskeutumiseen Kiinaan ja Tyynenmeren saarille [1] [4] . Ensimmäinen japanilainen erikoismaihinnousualus Shinshu-maru sitten vuoden 1935 kuljetti näitä veneitä 29 kappaletta ja pystyi laskemaan ne vesille rullateillä [1] [5] . Myös 20 Daihatsua saattoi kuljettaa saattuen lentotukialukset - laskeutuvat kuljetukset Akitsu-maru ja Nigitsu-maru [6] . 12 Daihatsua kuljetti saattajalentokoneen, Kumano-maru-amfibiokuljetusaluksen [6] . 4. päivänä Daihatsu kuljetti 21 nopeaa T-1-tyyppistä laskukuljetusta , jotka pystyivät laskemaan myös veneitä rullarampeille [6] . Useita Daihatsuja voitiin kuljettaa myös japanilaisilla rahtikuljetuksilla , risteilijöillä ja lentokuljetuksilla [6] , jotka vuodesta 1942 lähtien olivat pääasiassa toimittaneet Japanin saarivaruskuntia, joista puuttui ammuksia ja jopa ruokaa, varsinkin kun Daihatsut olivat suunnilleen samanarvoisia. suurten laivaveneiden mitat ja ilman lastia ovat suunnilleen samat painoltaan ja niitä voidaan laskea alas laivanostureilla , vaikka monet Daihatsu-veneet varustettiin uudelleen kahdella 25 mm:n automaattitykillä ja neljällä syvyyspanoksella tai yhdellä 13,2 mm:n konekiväärillä ja 2 533 mm :llä. torpedoputkia ja sitä käytettiin liittoutuneiden sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan [2] ilmeisesti silloin, kun japanilaisista alkoi puuttua sukellusveneiden vastaisia ja torpedoveneitä vastustaakseen amerikkalaisen laivaston ylivoimaisia voimia.