Leonardo da Vinci (taistelulaiva)

Leonardo da Vinci ( italiaksi:  Leonardo da Vinci ) oli italialainen Conte di Cavour -luokan taistelulaiva , joka osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Sodan aikana vuonna 1916 se upposi aluksella tapahtuneen ammusten räjähdyksen jälkeen, vuonna 1919 hänet nostettiin, mutta myöhemmin romutettiin, koska se ei soveltunut jatkopalveluun laivastossa. Nimetty legendaarisen italialaisen renessanssin taiteilijan ja keksijän mukaan [1] .

Kuvaus

Mitat ja nopeusominaisuudet

Taistelulaivan pituus vesiviivalla oli 168,9 m ja maksimi 176 m. Aluksen leveys oli 28 m, syväys 9,3 m [2] . Uppouma vaihteli välillä 23088-25086 tonnia. Taistelulaiva oli kaksoispohjainen, se oli jaettu 23 osastoon. Miehistö oli tasan tuhat ihmistä (31 upseeria ja 969 merimiestä) [3] . Päävoimalaitos koostui neljästä Parsons-turbiinista, jotka käyttivät neljää potkuria. Turbiineille tarjottiin höyryä kahdellakymmenellä Blechynden-kattilalla: kahdeksan polttoaineena käytettiin polttoöljyllä ja 12 hiilellä. "Leonardo da Vinci" suunnitelman mukaan piti kehittää 22,5 solmun nopeutta 31 tuhannen litran teholla. kanssa., mutta merikokeissa hän jäi vakavasti jälkeen vaatimuksista. Kun teho nostetaan 32800 hv:iin. Kanssa. nopeus ei ylittänyt 21,6 solmua. Aluksella oli 1470 tonnia hiiltä ja 860 tonnia polttoöljyä [4] , matkalentomatka oli 4800 merimailia 10 solmun nopeudella ja 1000 merimailia 22 solmun nopeudella [2] .

Aseistus

Leonardo da Vinciin asennettiin kolmetoista 305 mm:n laivaston tykkiä, joiden piipun pituus oli 46 kaliiperia ja jotka sijaitsevat viidessä tykkitornissa: kolme kolminkertaista ja kaksi kaksoispistoolia. Keulasta perään nämä tornit on merkitty kirjaimilla A , B , Q , X ja Y [5] . Pystysuuntainen korkeuskulma vaihteli välillä −5 - +20°, kunkin tornin ammuskapasiteetti oli jopa 100 tynnyriä kohti nopeudella 70. Historialliset lähteet eivät anna yksiselitteistä arviota näiden aseiden ampumisen laadusta: historioitsija Giorgio Giorgerinin mukaan 452-kiloisen panssarialävistävän ammuksen 305 mm:n tykistä alkunopeus oli jopa 840 m/s ja sen lentoetäisyys oli 24 km [6] , ja Norman Friedmanin mukaan ammuksen massa oli 416,52-452,3 kg ja sen alkunopeus 861 m/s [7] .

Yleiskaliiperia edusti 18 120 mm:n tykkiä, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia ja jotka sijaitsevat kasemateissa sivuilla. Korkeuskulma vaihteli -10 - +15°, tulinopeus oli 6 laukausta minuutissa. Räjähtävän 22,1 kg painavan ammuksen alkunopeus oli 850 m/s ja se lensi jopa 11 km:n etäisyydelle (taistelulaivassa oli 3600 tällaista ammusta). "Leonardo da Vincillä" oli myös miinojen vastainen kaliiperi: 14 - 76 mm:n tykkejä, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia, joista 13 asennettiin päätykkitornin katoille. Niiden ominaisuudet eivät eronneet 120 mm:n aseista, vaikka niiden tulinopeus oli 16 laukausta minuutissa. Yhden 6 kg:n ammuksen alkunopeus oli jopa 815 m/s ja se lensi noin 9,1 km. Taistelulaivassa oli myös kolme 450 mm:n torpedoputkea: yksi aluksella ja yksi perässä [8] .

Armor

Conte di Cavour -tyyppisissä taistelulaivoissa oli voimakas panssari. Vesiviivaa pitkin oli panssaroitu vyö, jonka korkeus oli 2,8 m, josta 1,6 m oli vesirajan alapuolella. Suurin paksuus saavutti 250 mm rungon keskellä sekä 130 mm perässä ja 80 mm keulassa. Panssaroidun vyön vedenalaisen osan paksuus oli 170 mm. Pääpanssarivyön yläpuolella oli 220 mm paksu panssari, joka ylsi 2,3 metrin korkeuteen yläkanteen. Vielä korkeammalla sivu oli peitetty 130 mm paksulla panssarilla 138 m nokasta X -tykkitornille . Tämän panssaroidun vyön yläosa suojasi kasemaatteja (paksuus 110 mm). Taistelulaivalla oli kaksi panssaroitua kantta: pääkansi suojattiin 24 mm:n kaksikerroksisella panssarilla, joka lähempänä päähihnaa saavutti 40 mm:n paksuuden (levyt sijaitsivat kannen viisteissä); toinen kansi oli suojattu kahdessa kerroksessa 30 mm panssarilevyillä. Etu- ja takarunko yhdisti panssaroidun vyön kanteen [9] .

Tykkitornin etupanssari oli 280 mm, sivu - 240 mm, perä ja ylä - 85 mm [10] . Barbettien panssarin paksuus oli 230 mm etukannen yläpuolella [11] , 180 mm yläkannen alapuolella ja 130 mm toisen panssaroidun kannen alapuolella. Keulan ohjaustorni suojattiin 280 mm paksuilla levyillä, perä - 180 mm [12] .

Palvelu

Leonardo da Vincin rakensi Odero (myöhemmin Oto Melara) Sestri Ponenten telakalla Genovassa. Se laskettiin makaamaan 18. heinäkuuta 1910 , laukaistiin 14. lokakuuta 1911 , valmistui ja otettiin käyttöön 17. toukokuuta 1914 . Hän ei osallistunut taisteluihin, suurimman osan ajasta hän oli toimettomana ankkurissa Taranton satamassa, Italian päälaivastotukikohdassa.

Yöllä 2. - 3. elokuuta 1916 Tarantossa olleessa laivassa tapahtui räjähdys [13] : ammukset räjähtivät niiden purkamisen yhteydessä. "Leonardo da Vinci" meni veteen 11 metrin korkeudessa räjähdyksen seurauksena [14] ja tappoi 248 ihmistä (21 upseeria ja 227 merimiestä) [15] . Italian viranomaisten virallisen version mukaan Itävalta-Unkarin sabotoijat upposivat aluksen, vaikka myöhemmin kerrottiin, että katastrofin syy oli aluksen tekninen toimintahäiriö [5] .

Italian kuninkaallinen laivasto on sanonut, että alus on välittömästi nostettava meren pohjasta. Tätä varten oli kuitenkin tarpeen purkaa ammuksia ja polttoainevarastot aluksesta sekä poistaa aseet rungon painon vähentämiseksi. Ongelmana oli, että Taranton suurin kuivatelakka oli vain 12,2 metriä syvä, kun taas Leonardo da Vinci oli 15,2 metriä, mikä tarkoitti, että myös putket piti poistaa aluksesta [16] .

Italialaiset valmistautuivat kaksi vuotta laivan nostooperaatioon, ja 17. syyskuuta 1919 sodan jälkeen taistelulaiva nostettiin pohjasta. Kuivatelakalle kaivettiin kanava, jota pitkin taistelulaiva hinattiin. Aluksen vakautta varten rakennettiin ylimääräiset puiset telineet, jotka pysyivät siellä senkin jälkeen, kun kaikki vesi oli pumpattu pois Leonardo da Vincistä. Molemmat kannet vaurioituivat pahoin, minkä seurauksena aluksen korjaustyöt aloitettiin niistä. Aluksen vakauden ylläpitämiseksi lastattiin lisäksi 410 tonnin painolasti, jonka sulkemisen jälkeen alus laskettiin syvään veteen, 7600 tonnin painoista vettä pumpattiin oikeanpuoleiseen osastoon [17] ja 24.1.1921 [18 ] ] alus palautettiin normaaliasentoonsa.

Aluksi laiva suunniteltiin entisöitäväksi muunnetun projektin mukaan - ilman keskustornia (vakauden parantamiseksi) ja asentamalla kuusi 102 mm:n ilmatorjuntatykkiä aiemman 76 mm:n sijasta [19] . Kuninkaallisen valtionkassassa ei kuitenkaan ollut rahaa korjauksiin, ja 22. maaliskuuta 1923 alus myytiin romuksi [2] [20] .

Muistiinpanot

1. ↑ Silverstone, s. 300
2. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, s. 259
3. ↑ Giorgerini, s. 270, 272
4. ↑ Giorgerini, s. 268, 272
5. ↑ 12 Hore , s. 175
6. ↑ Giorgerini, s. 268, 276
7. ↑ Friedman, s. 233-34
8. ↑ Giorgerini, s. 268, 277-77
9. ↑ Giorgerini, s. 270-71
10. ↑ Giorgerini, s. 272
11. ↑ McLaughlin, s. 421
12. ↑ Giorgerini, s. 270-72
13. ↑ Giorgerini, s. 272, 277
14. ↑ Allen, s. 23
15. ↑ Whitley, s. 157-58
16. ↑ Allen, s. 24-26
17. ↑ Allen, s. 26
18. ↑ Whitley, s. 158
19. ↑ Patjanin, s. 48
20. ↑ Preston, s. 176

Kirjallisuus

• Allen, MJ "Leonardo da Vincin" menetys ja pelastus  //  Warship International :lehti. - Toledo, Ohio: Naval Records Club, 1964. - Vol. minä , ei. Tulosta uudelleen . - s. 23-26 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (englanniksi) / Gardiner, Robert; Harmaa, Randal. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Giorgerini, Giorgio. Cavour & Duilio -luokan taistelulaivat // Sotalaiva IV  (uuspr.) / Roberts, John. — Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - S. 267-279. - ISBN 0-85177-205-6 .
• Friedman, Norman. Ensimmäisen maailmansodan laivaston aseet  (uuspr.) . - Barnsley, South Yorkshire, Iso-Britannia: Seaforth, 2011. - ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Hore, Peter. Taistelulaivoja  (uuspr.) . - Lontoo: Lorenz Books, 2005. - ISBN 0-7548-1407-6 .
• McLaughlin, Stephen. Venäjän ja Neuvostoliiton taistelulaivat  (uuspr.) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2003. - ISBN 1-55750-481-4 .
• Preston, Anthony. Ensimmäisen maailmansodan taistelulaivat: kuvitettu tietosanakirja kaikkien kansojen taistelulaivoista 1914–1918  (englanniksi) . - New York: Galahad Books, 1972. - ISBN 0-88365-300-1 .
• Silverstone, Paul H. Maailman pääkaupunkialusten hakemisto  (määrittelemätön) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Whitley, MJ Battleships of World War II  (täsmentämätön) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Faccaroli, Aldo. Ensimmäisen maailmansodan italialaiset sota-alukset  (määrittämätön) . – Lontoo: Ian Allan, 1970. - ISBN 0-7110-0105-7 .
• Stille, Mark. Toisen maailmansodan italialaiset taistelulaivat  (uuspr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2011. - ISBN 978-1-84908-831-2 .
• Patjanin, Sergei. Helvetin taistelulaivoja. "Caesar", josta tuli "Novorossiysk" . - Moskova: Yauza, 2011. - ISBN 978-5-699-46587-3 . (Venäjän kieli)

Linkit

• Ensimmäisen maailmansodan asiakirja-arkisto: Laivan  valokuvagalleria