| Louis Chiron | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kansalaisuus | Monaco | ||||||||||||
| Syntymäaika | 3. elokuuta 1899 | ||||||||||||
| Syntymäpaikka | |||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 22. kesäkuuta 1979 (79-vuotias) | ||||||||||||
| Kuoleman paikka | |||||||||||||
| Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||
| Vuodenajat | 1950-1958 _ _ | ||||||||||||
| Autot |
Maserati Ecurie Rosier yksityinen Lancia Scuderia Centro Sud |
||||||||||||
| Grand Prix | 19 (15 aloitusta) | ||||||||||||
| Debyytti | Iso-Britannia 1950 | ||||||||||||
| Viimeinen Grand Prix | Monaco 1958 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||
Louis Alexandre Chiron ( s . 3. elokuuta 1899 - 22. kesäkuuta 1979 ) oli kilpa-ajaja Monacosta . Nuvolarin , Varzin , Rosemeyerin tai Caracciolan ohella Chiron oli yksi sotaa edeltävän ajan tunnetuimmista lentäjistä. Louis Chiron tunnettiin myös eleganssistaan, etenkin kuuluisan pilkkuhuivinsa yhteydessä.
Chiron kiinnostui autoista jo nuorena. Ensimmäisen maailmansodan aikana Chiron palveli tykistössä, ja vihollisuuksien päätyttyä hänestä tuli marsalkka Fochin ja Pétainin henkilökohtainen kuljettaja, joka kehitti ajotaitojaan.
Vuodesta 1923 lähtien Chiron kilpaili ylämäkikilpailuissa, ja vuonna 1926 hän alkoi ajaa Bugattia . Vuotta myöhemmin hän liittyi tehdastiimiin. Vuonna 1928 hänestä tuli joukkueen johtaja, joka voitti Italian ja Espanjan GP :n ja vuonna 1929 Saksan ja Italian GP:n . Samaan aikaan hänestä tuli yksi ensimmäisen Monacon Grand Prix -kilpailun järjestäjistä . Vuonna 1930 hän voitti Belgian GP :n . Hän saavutti merkittävimmän voittonsa moottoriurheilussa vuoden 1934 Ranskan GP :ssä päihittäen Mercedeksen edustajat. Tämän jälkeen vuonna 1936 hän ajoi Mercedeksellä Caracciolan rinnalla . Kausi päättyi vakavaan onnettomuuteen ja Chiron keskeytti esitykset.
Vuonna 1937 hän kilpaili urheiluautojen luokassa, voitti Ranskan Grand Prix -kilpailun ja osallistui Le Mansin 24 tunnin ajoon .
Yllättäen hän päätti palata kilpa-ajoon sodan jälkeen. Vuodesta 1946 vuoteen 1949 hän ajoi Talbot-Lagolla L' Ecurie Francelle ja voitti Ranskan Grand Prix'n vuosina 1947 ja 1949.
Formula 1:ssä "Old Fox" osoitti myös, että hän pystyi edelleen olemaan nopea ja otti Maserati -tiimin kolmannen sijan Monacon Grand Prix -sarjassa . Vuonna 1958 hän osallistui Monacon Grand Prix -kilpailuun , ja hänestä tuli kaikkien aikojen vanhin Formula 1:ssä kilpaillut kuljettaja (58-vuotias).
Pisteitä jaettiin vain joukkueille, henkilökohtaista luokittelua ei pelattu.
| vuosi | Tiimi | Valmistaja | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | Bugatti | Bugatti 39A | 500 |
FRA |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
ITA |
VEL 4 |
Vuosina 1933-1934 - epävirallinen. Paalupaikat on lihavoitu
| vuosi | Tiimi | Valmistaja | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | Paikka | Lasit* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Usines Bugatti | Bugatti | ITA Skhod |
FRA 1 |
BEL Skhod |
neljä | 12 | ||||
| 1932 | Ettore Bugatti | Bugatti | ITA Skhod |
FRA 4 |
GER Retreat |
5 | 17 | ||||
| 1933 | Scuderia CC | Alfa Romeo | MA 4 |
FRA:n lähtö |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
ISP 1 |
- | - | ||
| 1934 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | MA 2 |
FRA 1 |
HÄNEN 3 |
BEL Skhod |
ITA 4 |
ISP 10 |
- | - | |
| 1935 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | MA 5 |
FRA:n lähtö |
BEL 3 |
GER Retreat |
SHVA Lähtö |
ITA |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
9 | 29 |
| 1936 | Daimler-Benz AG | mercedes benz | MON Skhod |
GER Retreat |
SHVA |
ITA |
kahdeksantoista | 28 |
Pisteytysjärjestelmä - 1. sija - 1, 2 - 2, 3 - 3, yli 75 % matkasta läpäiseminen - 4, 50 - 75 % - 5, 25-50 % - 6, alle 25 % - 7, ei -osallistuminen / hylkääminen - kahdeksan
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfieri Maserati |
Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L4S |
P | VEL Laskeutuminen |
MA 3 |
500 |
SAUMA 9 |
BEL |
FRA:n lähtö |
ITA Skhod |
9 | neljä | ||||
| 1951 | Enrico lautanen | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L4S |
P | SAUMA 7 |
500 |
— | 0 | |||||||||
| Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C |
Talbot 4.5 L6 | D | BEL Skhod |
FRA 6 |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
ITA Skhod |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
||||||||
| 1953 | yksityinen hakemus |
OSCA 20 | OSCA T2000 2.0 L6 |
P | ARG |
500 |
NID |
BEL |
FRA 15 |
VEL NS |
GER |
SHVA NS |
ITA 10 |
— | 0 | ||
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 |
P | ARG |
MA 6 |
500 |
BEL |
NID |
VEL |
ITA |
— | 0 | ||||
| 1956 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG |
MA NS |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
— | 0 | |||
| 1958 | yksityinen hakemus |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG |
MON NKV [1] |
NID |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
IDA |
— | 0 |
Bugatti loi useita malleja Louis Chironin kunniaksi - 18/3 Chiron (1999) ja Chiron (2016).