Orekhovo-Zuevo (asema)
| asema | |
| Orekhovo-Zuevo | |
|---|---|
| Gorkin suunnan Moskovan rautateiden iso kehä | |
| Moskovan rautatie | |
| Alustat Art. Orekhovo-Zuevo, Gorkin suunta | |
| 55°47′44″ s. sh. 38°58′35″ itäistä pituutta e. | |
| Alue d. | Moskova-Kursk |
| avauspäivämäärä | 1861 [1] , 1970 lajittelutalona |
| Entiset nimet | Orekhovo / Orekhovo I (vuoteen 1965), Orekhovo II (entinen järjestysosion paikalla) |
| Tyyppi | Lajittelu |
| viileyttä | Oppimäärään kuulumaton |
| Alustaen lukumäärä | 6 o.p. (12+ alustaa) |
| puistot | M, Z, G, K (Moskovan alue), A, S, B, T (Rjazanin alue) |
| Alustan tyyppi | lateraalinen |
| Alustan muoto | kaareva, suora |
| Vierekkäiset vedot | Drezna - Orekhovo-Zuyevo (3), Orekhovo-Zuyevo - Posti 97 km (4), Dulyovo - Orekhovo-Zuyevo (2), Orekhovo-Zuyevo - Potochino (2), Orekhovo-Zuyevo - Orekhovo-Zuyevo (sisäinen solmu 4) |
| Suunnitteluinsinöörit | I. A. Ageev ja N. V. Podkolzin |
| Poistu kohteeseen | Lapina-katu , Lenina -katu, Vokzalnaja-katu, Egoryevskaya-katu. |
| Sijainti |
Venäjä Moskovan alue Orekhovo-Zuyevo |
| Siirrä |
 1–4, 6, 7, 11–14, 17, 21–24, 26, 27, 29, 30, 38–43, 45, 48, 52, 123, 124, 391 |
| Etäisyys Moskovaan |
90 km  |
| Etäisyys Vladimiriin |
101 km |
| Etäisyys Nižni Novgorodiin |
352 km |
| Etäisyys Aleksandroviin |
80,3 km |
| Tariffivyöhyke | kymmenen |
| Koodi ASUZhT :ssä | 230008 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000912 |
| Naapuri noin. P. | 87 km , Krutoye , Potochino ja Severny |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Orekhovo-Zuevo on Gorkin suunnan ja Moskovan rautatien suuren kehän risteysasema . Työn pääluonteen mukaan se on lajittelua , työn määrän mukaan - ulkopuolista. Se sijaitsee Orekhovo-Zuyevsky-kaupunkialueella , osittain suoraan Orekhovo-Zujevon kaupungissa .
Yksi Venäjän ja Euroopan suurimmista ratapihoista sekä Bekasovo-Sortirovochnoye- asema , joka sijaitsee myös Moskovan rautateiden suurella kehällä. Suurin päivittäinen autojen liikevaihto asemalla saavutettiin vuonna 1988: 25 tuhatta autoa.
Se on Moskovan liikenteenvalvontaosaston rakenteellinen alaosasto, luokan ulkopuolisena asemana, se ei sisälly mihinkään kahdeksasta DTS:stä.
Aseman rajojen sisällä on kuusi sähköjunien pysähdyspaikkaa (matkustajalaiturit).
Heinäkuussa 2022 alustan peruskorjaus alkoi, ja sen pitäisi valmistua vuoden loppuun mennessä [2] .
Koostumus
Historiallisesti asema koostuu kahdesta pääosasta:
- Moskovan alue , jota kutsutaan myös nimellä Orekhovo I tai Orekhovo-Vostok . Se sijaitsee Gorkin suunnan pääväylän varrella lounaasta koilliseen, täysin Orekhovo-Zujevon kaupungin sisällä. Viisi pääreittiä: Gorkin suunnan I, II, Suuren renkaan III, IV, V. Puistot "M" (Moskova), "I" (Jaroslavl), "G" (Gorki), "K" (viileä). Palvelee sähköjunien vastaanottoa ja lähtöä sekä rahtitöiden suorittamista.
- Ryazansky District , jota kutsutaan myös nimellä Orekhovo II tai Orekhovo-Central . Se sijaitsee Suuren renkaan varrella etelästä pohjoiseen, missä se rajoittuu Orekhovo I:een. Se sijaitsee Orekhovo-Zujevskin kaupunkialueella Orekhovo-Zuyevon ja Likino-Dulyovon kaupunkien välissä, äärimmäiset pohjois- ja eteläosat ovat sijaitsee Orekhovo-Zujevon ja Likino-Dulyovon kaupungeissa, vastaavasti. Tämä on aseman päälajitteluosa, joka on rakennettu klassisen yksisuuntaisen järjestelmän mukaan peräkkäisellä puistojärjestelyllä (etelästä pohjoiseen): vastaanottopuistot "A", järjestely "C" ja lähtö "B". Transit-junien vastaanottoa, käsittelyä ja lähtöä varten on myös transit-puisto "T" rinnakkain puiston "C" kanssa (idässä). Kaksi päärataa I, III kiertää asemaa lännestä, kaksi muuta päärataa II, IV (IV) idästä. Myös tässä osassa on veturivarasto TC-5 Orekhovo .
Aseman yleinen rakenne kaikkine risteyksineen ja lähestymistöineen on yhdistetty kaksisuuntainen asema, jossa on suurin yhdensuuntainen hajoaminen, junaliikenne ja vaihtoliikkeet, ilman risteysreittejä, erityisesti asemasta 97 km koilliseen oleva pylväs varmistaa vihamielisen ylityksen puuttumisen reiteistä siirryttäessä aseman järjestelyosaan ja Big Ringin eteläpuolelle Vladimirista. Lähestymiset asemalle ja liittymät tehtiin sillä ehdolla, että puistoon saapuvat junat vastaanotetaan samanaikaisesti kaikista suunnista ja lähdetään vastaanottavasta ja lähtevästä puistosta kaikkiin suuntiin, esimerkiksi Dreznan asemalta on lisäpolku puiston eteläpuolelle. asema (vastaanottopuisto, posti nro 2), mahdollistaa liikkumisen molemmilla puolilla. Kyttyrän kaulan ja puiston "A" risteykset on tehty laajamittaiseen rinnakkaistyöntöyn ja kahden junan purkamiseen ja muodostuspylvään kaula kolmen junan rinnakkaiseen uudelleenjärjestelyyn puistossa "B" ja muodostukselle. yhdistetyistä junista.
- Näkymä koilliseen puistoista "G" (vasemmalla) ja "I" (oikealla) jalankulkusillan laitureilta st. Orekhovo-Zuevo
- Näkymä veturivarikkoon varikkolaitoksen läntiseltä laiturilta.
- Puiston "B" pohjoinen kaula pohjoisen tarkastuspisteen kohdalla
- Risteys aseman eteläsuussa, näkymä Duljovilta
- Pääradat aseman länsiosasta Depot-laiturin läheltä. Näkymä pohjoiseen.
- Puisto "M", näkymä aseman läntiseltä suulta
- Puiston "A" sisäänkäynti, näkymä pohjoiseen
- Näkymä liittymästä etelään puiston "A" sisäänkäynnin suulta
- Näkymä etelään kävelysillalta 'B' Parkin (suoraan eteenpäin) ja 'M' Parkin (oikealle) pohjoiselle suulle
Historia
Vuonna 1861 avattiin Orekhovon asema Moskova-Vladimir-linjan yksiraiteiselle pääradalle, jota myöhemmin kutsuttiin myös Orekhovo I:ksi.
Vuosina 1897-1899 rakennettiin linja Jegorjevskistä Orekhovo- Zueviin Kurovskin ja Dulevon kautta [ 3] . Linjaa kutsuttiin Orekhovsky-liityntätieksi, ja se antoi suoran pääsyn moniin kutomatehtaisiin, mukaan lukien Dulyovossa ja Runovossa. Vuonna 1897 tälle linjalle avattiin pieni kolmiraiteinen asema Orekhovo-2. Tästä yksiraiteisesta linjasta tuli Moskovan Suuren kehätien alku.
- Orekhovo I -aseman asemarakennus Valokuvakortti 1900-luvun alusta
Ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua Orekhovo I- ja Orekhovo II -asemien pohjalle suunniteltiin rakentaa suurin lajittelukeskus, mutta sodan vuoksi päivämäärät siirrettiin. Uutta ratapihaa alettiin rakentaa vuonna 1956 Orekhovo II -aseman paikalle, joka otettiin käyttöön 1. elokuuta 1970.
Matkustajien laitteet
Asemalla on kuusi pysäkkiä:
- Gorkin suunnan pääväylä kaupungin rajojen sisällä:
- Orekhovo-Zuyevo , jota kutsutaan myös Orekhovo-Zuevo-asemaksi matkustajien näkökulmasta. Sijaitsee linja-autoasemalla.
- Krutoye , Moskovan sähköjunien lopullinen määränpää, sijaitsee itään K-puistossa (Krutoe).
- Osuus Big Ring Orekhovo-Zuyevo - Kurovskaya, pääraiteilla aseman järjestelyosan molemmilla puolilla:
- Severny puiston "B" pohjoisosassa: o.p. ilman alustoja, poistuminen ja laskeutuminen maasta
- Varikko : veturivarikolla läntisen pitkä laituri, "C"-puiston pohjoisosassa, myös jalankulkutie aseman kaikkien raiteiden läpi kapeassa paikassa lännestä itään, jossa on pieni tyhjä laituri kappaleiden välissä
- Keskustarkastuspiste puiston "C" eteläosassa kyhmyssä ja keskustarkastusasema. Itäinen pieni laituri sijaitsee Transit Parkin päätypolulla. Läntinen pitkä laituri sijaitsee radalla III risteyksessä, joka on EY-postin päätie. Tämä radan III osuus on solmujen välinen yhteys Orekhovo-Zuyevo ja Orekhovo-Zuyevo välillä. Junat eivät ole pysähtyneet TsBP-asemalla 22.12.2019 lähtien vähäisen matkustajaliikenteen vuoksi.
- 122 km puiston "A" eteläisellä suulla, Likino-Dulyovon kaupungin sisällä. Läntinen laituri on puiston A radalla III, itäinen on liitoshaaralla nro 6, joka on vaihe-solmujen välinen yhteys Orekhovo-Zuevo - Orekhovo-Zuevo.
Myös 1980-luvulle saakka pohjoisen tarkastuspisteen ja varikkopisteen välillä oli pysähdyspaikka Južnaja, jonka jälkeen se lakkautettiin.
- Alustat siistiä
- West Platform Depot veturivarikolla
- Itäinen alusta Keskitarkastuspiste
- Itäinen laituri 122 km lähellä puistoa "A"
- Aikataulu Depot-laiturille 2013-2014, 3 paria sähköjunia
Orekhovo-Zuevo alusta
Orekhovo-Zuevon matkustajalaituri sijaitsee Orekhovo- Zuevon kaupungin lounaisosassa lähellä linja-autoasemaa [4] .
Pysähdyspaikka koostuu neljästä laiturista: kahdesta korkealta kaarevasta (sivu nro 1 ja saari nro 2, käytetty sivuna) palvelevat Gorkin suuntaa ja kaksi matalaa suoraa saaria (nro 3 ja nro 4), jotka palvelevat Big Ringiä , nro 3 käytetään sivuna . Laiturit nro 1-3 on yhdistetty rampilla varustetulla jalankulkusillalla, siirtyminen laiturille nro 4 tapahtuu kannen kautta laiturilta nro 3. Gorkin suunnan laiturit on varustettu lipputoimistoilla, kääntöporteilla ja katoksilla.
Etäisyys Moskova-Matkustaja-Kurskaya- asemalle on 90 km. [5] Matka-aika Kurskin rautatieasemalta on 50 minuuttia suurnopeuksilla pitkän matkan sähköjunilla, 1 tunti 20 minuuttia esikaupunkijunilla ja jopa 2 tuntia 8 minuuttia esikaupunkien sähköjunilla, jotka seuraavat kaikki pysäkit. [5]
Nopeat pitkän matkan sähköjunat " Lastochka " ja kaikki esikaupunkien sähköjunat pysähtyvät laiturilla, siirto Gorkin suunnasta Big Ringille ja takaisin suoritetaan. Sähköjunat Moskova-Kurskaja - Krutoe/Petushki/Vladimir ja pikajunat Moskova-Kurskaja - Orekhovo-Zuevo (1 pari arkisin) liikennöivät Gorkin suuntaan. Sähköjunat kulkevat kehää pitkin Alexandrov-1:een / sieltä (8 paria päivässä) ja Kurovskajaan (3 paria päivässä), 5 parille Alexandrov-1 - Orekhovo-Zuevo, asema on viimeinen.
Laiturin linja-autoasema palvelee monia kaupunkien ja esikaupunkien bussilinjoja. Linja-auton päätepysäkki (Lapina-katu) sijaitsee asemaraitojen eteläpuolella, lisälipputoimiston ja linja-autoaseman vuoksi tätä asemakompleksin osaa kutsutaan Kazanin asemaksi tai Kazanin asemaksi. Kazansky-järven puolella.
- Suurnopeussähköjuna ES1-033 "Lastochka" Nižni Novgorod - Moskova pysähtyy Orekhovo-Zujevossa lähellä Gorkin suunnan laituria. toukokuu 2017
- Gorkin suunnan Orekhovo-Zuevo laiturit ja asemarakennus, näkymä kävelysillalta
- Sähköjunan pikajuna Gorkin suunnan laitureilla
- Moskovan rautateiden suuren renkaan Orekhovo-Zuevo laiturit, näkymä kävelysillalta
- Jalankulkusilta, näkymä kehän kaukaiselta laiturilta
- Kehän kuusivaunuinen sähköjuna reitillä Aleksandrov-1
- Asemarakennus, näkymä pohjoisesta linja-autoaseman pysäkeiltä
- Linja-autoaseman rakennus
Platform Cool
Moskova-Matkustaja-Kurskaja-Krutoe sähköjunien terminaalilaituri on varustettu kääntöporteilla. Se ei ole junien pysähdyspaikka Big Ringillä, kehäradalla ei ole laitureita.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ Orekhovo-Zuevon rautatieaseman peruskorjaus on alkanut
- ↑ RAUTATIERISTEMINEN "OPEXOBO-3YEBO.RU (Orekhovo-Zuevo) . Käyttöönottopäivämäärä : 16. huhtikuuta 2014. Arkistoitu 9. marraskuuta 2017.
- ↑ Venäjä, Moskovan alue, Gorkin suunta, Orekhovo-Zuevo asema - Yandex. Kartat . Haettu 18. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2014.
- ↑ 1 2 Sähköjunien aikataulu Moskova - Orekhovo-Zuevo. Hinta. Sähköjunien lippujen hinta . Haettu 18. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2016.
Linkit
- Orekhovo-Zuevon aseman historia 1 2
- Aseman lajitteluosan kaavio
- Aikataulu osoitteessa tutu.ru
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautatien Alexandrov - Kurovskaya Big Ring -osuudella | |
|---|---|
1 Aleksandrov (Aleksandrov I) - siirto Jaroslavlin suunnan sähköjuniin . | |