| Kotka | |
|---|---|
| Mallit "Eagle" MAKS 2013. | |
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | PJSC "RKK Energia " niitä. S. P. Koroleva |
| Maa | Venäjä |
| Tarkoitus | lasti ja miehitetty |
| Tehtävät | miehistön ja rahdin toimitus ISS :lle , lento kuuhun |
| Rata | 337-430 km |
| Aktiivisen elämän elinikä | enintään 1 vuosi [1] |
| Itsenäisen olemassaolon termi | enintään 30 päivää [2] |
| Miehistö | 4-6 henkilöä [1] [2] |
| Hyötykuorma ISS:lle |
500 kg [2] |
| Hyötykuorma ISS:ltä |
500kg+ |
| Tuotanto ja käyttö | |
| Tila | testataan [3] |
| Ensimmäinen aloitus | |
| kantoraketti |
|
| laukaisualusta |
|
| Tyypillinen kokoonpano | |
| aloituspaino |
lähellä maapalloa kiertäville lennoille - 16,5 tonnia (kuun kiertoradan ulkopuolisille lennoille - 22 tonnia), paluuosan massa - 4,23 tonnia (mukaan lukien pehmeät laskujärjestelmät - 7,77 tonnia) |
| Avioniikka | laskeutuvassa ajoneuvossa |
| Elämää tukeva järjestelmä | lämmönsäätö, virtalähde, automaattinen ohjausjärjestelmä |
| Muut varusteet | toimii Luch-relejärjestelmän kautta |
| Moottori | jne. 22,5 ts ja noin. paino 75 kgf |
| Radan korjauspotkurit | on |
| Polttoaine | vetyperoksidi [6] , heptyyli |
| Mitat | |
| Pituus | 6,1 m |
| Halkaisija | 4,4 m |
| Hyödyllinen volyymi | 9,3 m³ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Eagle" [7] [8] (entiset nimet "PTK NP" (2009-2016) , "Federation" (2016-2019) ) on lupaava venäläinen uudelleenkäytettävä miehitetty avaruusalus [9] . Kehitetty RSC Energia im. S. P. Koroleva [10] .
Sen tarkoitus on kuljettaa ihmisiä ja rahtia Maan kiertoradan ulkopuolelle, myös Kuuhun [2] . Tarvittaessa kevyttä alusta voidaan käyttää lennoille maanläheisellä kiertoradalla sijaitseville avaruusasemille [2] . Uuden aluksen luomisen tarkoituksena on varmistaa kansallinen turvallisuus, teknologinen riippumattomuus, varmistaa Venäjän pääsy avaruuteen alueeltaan, kuljettaa ihmisiä ja rahtia kiertorata-asemille , lentää napa- ja päiväntasaajan kiertoradalle, tutkia kuuta ja laskeutua sen päälle [11] . "Eaglen" miehistöön tulee enintään kuusi henkilöä, hyötykuorman paino enintään 500 kg [2] . Alus pystyy pysymään autonomisessa lentotilassa jopa 30 päivää [2] ja lentää osana kiertorata-asemaa - jopa vuoden [12] .
Suunnitelmissa on laukaista kiertoradalle raskaan luokan kantoraketilla " Angara-A5 P") Vostochnyn kosmodromista [13] .
Miehitetty avaruusalus kehitysvaiheessa, joka alkoi vuonna 2009, kun toisen laivan suunnittelukilpailun tulokset laskettiin yhteen, kutsuttiin PTK NP :ksi osana PPTS :ää . Voisi olla ensimmäinen avaruusalus, jonka nimi valittiin äänestämällä .
Sen laskeutumismoduuli valmistetaan alumiiniseoksista [1] ; se laskeutuu kolmen laskuvarjon ja pehmeän laskusuihkujärjestelmän avulla iskuja vaimentaville tuille . Suljetun osaston tilavuus on 18 m³. On voitava ohjata yksi henkilö. Laite varustetaan kiinteällä polttoaineella toimivilla moottoreilla , joiden työntövoima on 22,5 tf, ja vetyperoksidimoottoreilla [6] , joiden työntövoima on 75 kgf. Saat päivitetyn Kurs-L- telakointijärjestelmän Sojuzilta. Laiva varustetaan yhdistetyllä Thermalox-lämmönsäätöpinnoitteella ja kylpyhuoneella . Tämä alus suunniteltiin tulevaisuuden perusteellisen modernisoinnin mahdollisuuksin .
Ensimmäisen lentomallin kehittämisen ja luomisen kustannukset ovat 57,56 miljardia ruplaa .
Aluksen suunniteltiin olevan valmis vuoteen 2015 mennessä ja lentää miehittämättömänä versiona, ja vuonna 2018 se lentää miehistön kanssa [14] . Syyskuusta 2021 lähtien alukselle on tehty dynaamisia ja staattisia testejä RSC Energialla [3] .
Orel, Venäjän avaruusinfrastruktuurin avainelementti, luodaan seuraaviin tehtäviin [15] :
Ensimmäinen yritys korvata Sojuz - sarjan aluksia tehtiin vuonna 1985, sitten aloitettiin työ Zarya - projektissa, joka sisälsi uudelleenkäytettävän monikäyttöisen kuljetusaluksen [16] [17] . Alus suunniteltiin laukaista kiertoradalle Zenith - raketilla [18] . Valvoi RSC Energian työtä , mutta tammikuussa 1989 tehtyjen rahoitusleikkausten vuoksi työtä supistettiin [16] . Kuitenkin vuosina 1995-96 Energia tarjosi yhdessä Rockwell Internationalin ja Khrunichev Centerin kanssa Zaryaan perustuvan 8-paikkaisen pelastusaluksen kehitystyötään Yhdysvaltain avaruusjärjestö NASA: lle [16] . Vuonna 1996 virasto päätti, että olisi kätevämpää käyttää Sojuz-TM- avaruusalusta ja myöhemmin CRV - avaruusalusta [16] . Myöhemmin projektin materiaaleja käytetään federaation luomiseen ja amerikkalaisen yrityksen ja NASA:n osallistumiseen Zaryaan perustuvan yhteisprojektin työhön sekä Elon Muskin esiintymiseen Venäjällä [19] [20] voi selittää Eagle-laivojen ja " Orionin " ulkoisen samankaltaisuuden sekä " Dragon V2 "- ja " Dawn " -laivojen [16] [21] [22] yhtäläisyydet .
Vuodesta 2000 lähtien Energia Corporation on suunnitellut laitetta, joka sai nimen Clipper , korvaamaan venäläiset Sojuz- ja American Shuttle -alukset [23] . Hankkeen rahoituksen puutteen vuoksi pääpaino oli kansainvälisessä yhteistyössä erityisesti ESAn kanssa [24] . Liittovaltion avaruusjärjestö julisti ensimmäisen kilpailun uudesta venäläisestä avaruusaluksesta 23. marraskuuta 2005. Suunnitelmat esittelivät RSC Energia (Clipper-projekti), M. V. Khrunichev -niminen valtion tutkimus- ja tuotantoavaruuskeskus ja OAO NPO Molniya . Vuonna 2006 kilpailun tulosten mukaan kaikki kolme hanketta lähetettiin tarkistettavaksi teknisen ja taloudellisen mahdottomuuden vuoksi ja kilpailu lopetettiin [25] [26] [27] . Ja 1. kesäkuuta 2006 kaikki projektiin liittyvät työt supistettiin [16] . Kun ESA kieltäytyi yhteistyöstä Clipperin parissa, Roscosmos hyväksyi tarjouksen osallistua eurooppalaiseen , eurooppalaiseen automaattiseen rahtiautoon ATV :hen ja venäläisiin teknologioihin perustuvan edistyneen miehitetun avaruuskuljetusjärjestelmän ACTS kehittämiseen.
RSC Energiassa kehitetyn ja Venäjän federaation hallituksen 14.7.2006 hyväksymän venäläisen miehitetyn avaruustutkimuksen kehittämiskonseptin vuosille 2006–2030 mukaan teollisen liikenteen avaruusjärjestelmän vaiheittainen luominen, lähialueen kehittäminen. -Maan avaruutta, Kuuta ja lentoja Marsiin [28] suunnitellaan . Kuljetusjärjestelmän kannalta painopisteenä on Sojuz-avaruusaluksen modernisointi ja orbitaalisen hinaajan Parom luominen [ 29 ] . Vuoden 2015 jälkeen sen piti luoda kansallinen, Clipperiä monipuolisempi alus, joka pystyy lentämään sekä Maan lähelle kiertoradalle että Kuuhun, myös osana mahdollista tulevaa Kuuhun laskeutuvaa tutkimusmatkakompleksia. Tehtävien monipuolisuus ja avaruusaluksen sijoittelu ovat samanlaisia kuin Yhdysvalloissa kehitteillä olevan uuden sukupolven Orion-avaruusaluksen [30] .
Toinen kilpailu järjestettiin, jonka voittajat julkistettiin 6. huhtikuuta 2009 . PTK NP:n kehittäminen uskottiin RSC Energialle, jonka kantorakettia alkoi kehittää TsSKB-Progress [ 31] . Esisuunnittelu valmistui vuonna 2010 [30] . Vuonna 2011 esiteltiin ensimmäiset mallit uudesta aluksesta [30] . Vuonna 2013 MAKS esitteli täysikokoisia malleja uudesta aluksesta, jossa oli sisätila [30] .
Toukokuussa 2015 RSC Energia sai päätökseen ensimmäisen vaiheen alustavien ja teknisten suunnitelmien kehittämisen ja eteni työdokumentaation kehittämiseen ensimmäisen vaiheen avaruusaluksen luomiseksi, joka on suunniteltu suorittamaan lentoja matalien Maan kiertoratojen ulkopuolelle, mukaan lukien Kuuhun. [32] . Uuden aluksen nimestä julkaistiin elokuussa 2015 kilpailu, johon Venäjän asukkaat osallistuivat ja joka päättyi 15. tammikuuta 2016, jolloin uudelle alukselle annettiin nimi "Federation" [33] [34] . Maaliskuussa 2017 ensimmäisen aluksen tuotanto aloitettiin [35] . Sen kustannuksiksi arvioitiin 57,56 miljardia ruplaa [36] . "Energyn" edustajat alkoivat tarjota erilaisia vaihtoehtoja kantoraketeille uudelle alukselle, [37] [38] mukaan lukien sellaisia, joita ei vielä ole olemassa, [39] samaan aikaan päättivät yllättäen ottaa opiskelijat mukaan työhön " Liitto" [40] . Roskosmos ilmoitti, että avaruusaluksen ensimmäinen lentäjä on Fedor -robotti [41 ] .
Alun perin, ennen parhaan nimen kilpailun julkistamista, venäläisen kantoraketin ja monikäyttöisen miehitetyn osittain uudelleenkäytettävän avaruusaluksen hankkeet olivat nimeltään Prospective Manned Transport System (PPTS) ja New Generation Manned Transport Ship (PTK NP). .
Luova kilpailu uuden miehitettyjen kuljetusajoneuvojen (PTK) parhaan nimen valitsemiseksi julkistettiin 27.8.2015. Nimen saamisen edellytyksenä on aluksen tilan ja tyypin noudattaminen [33] . Äänestyksen järjesti RSC Energia , johon osallistuivat liittovaltion avaruusjärjestö ja United Rocket and Space Corporation , ja se tapahtui useassa vaiheessa. Yhteensä ehdotettiin 5 817 alkuperäistä nimen muunnelmaa [42] .
Järjestelytoimikunnan työ parhaiden vaihtoehtojen valitsemiseksi PTK:n nimille tapahtui 3.11.-3.12.2015. Valinnan tulosten perusteella valittiin 10 vaihtoehtoa, jotka esitettiin yleisöäänestykseen.
4.-23.12.2015 järjestetyn yleisöäänestyksen tulosten mukaan, johon osallistui 35 105 henkilöä, selvisi kolme finalistia: " Gagarin " - 10 389 ääntä, " Vector " - 4866 ääntä, " Federaatio " - 3604 ääntä, " Astra " - 1665 ääntä, " Galaxy " - 1489 ääntä, " Isänmaa " - 1315 ääntä, " Mir " - 1261 ääntä, " Zodiac " - 1199 ääntä, " Tähti " - 911 ääntä, " Johtaja " - 793 ääntä [43] [ 44] [45] [46] .
Kilpailun tuomaristo, jonka puheenjohtajana toimi Roscosmosin johtaja Igor Komarov , päätti voittajan 15.1.2016 äänestystulosten vastaisesti. Uuden aluksen nimeksi ilmoitettiin "Federation" (nimen ehdotti ensimmäisenä Andrey Smokotin Kemerovon kaupungista ) [47] . Kilpailun pääpalkintona oli matka Baikonurin kosmodromille , jonka aikana voittajat pääsevät näkemään Sojuz -miehitetyn kuljetusavaruusaluksen laukaisun ISS :lle [48] .
Vuonna 2019 Roscosmosin uusi johto piti alukselle annettua nimeä mahdottomana hyväksyä ja päätti nimetä sen naisversiosta miesversioksi [49] . Tämä aiheutti resonanssia tiedotusvälineissä ja reaktion Naisten vuoropuhelu -puolueen edustajilta, jotka pitivät yhtiön toimintaa sukupuoliharhaksi [50] . Vastauksena valitukseensa aktivistit saivat vastauksen, jossa nimen valintaa selitettiin tarpeella ryhmitellä tuotteet "toiminnallisen ominaisuuden mukaan" ja välttää "päällekkäisiä nimiä" [50] . Huhtikuussa 2019 harkittiin ensimmäisten kotimaisten alusten nimiä, samoin kuin Yhdysvalloissa ( Endeavour , Discovery , Enterprise ), muun muassa Eagle , taistelulaiva Aist ja fregatti Flag [51] [52 ] ] . Tämän seurauksena päätettiin säilyttää nimi "Federation" laivankehitysprojektille ja kutsua ensimmäistä alusta "Eagle" [7] .
Sojuz - aluksia alettiin kehittää vuonna 1962 OKB-1 :ssä S. P. Korolevin johdolla uusina lupaavina aluksina, joiden oli tarkoitus korvata Vostok - sarjan alukset [21] [53] . Mutta samaan aikaan ne suunniteltiin muunneltaviksi Kuun ympäri lentämistä varten [21] [54] [55] . Sojuz-laskeutumiskapselit luovat pienen nostovoiman laskeutumisen aikana, mikä antaa niille mahdollisuuden liukua hieman ja muodostaa kohtalaisen 4 g:n ylikuormituksen ja kymmenien kilometrien sallitun poikkeaman laskeutumisen aikana [21] . Huolimatta syvästä, yli 50 vuotta kestäneestä muutoksesta, laivoille mahtuu edelleen enintään 3 miehistön jäsentä 2,5 m³:n asuintilaa (laskukapselin tilavuus, pois lukien kiertoradalla oleva asumistila). Toisin kuin uskotaan, että suurin kiertoradalla oleskelu autonomisessa tilassa on kolme päivää, Sojuz-9- sarjan avaruusalus vietti kiertoradalla 17,8 päivää vuonna 1970, [21] ja asemalla vietetty aika voi olla jopa 200 päivää. Lisäksi tätä lukua suunniteltiin nostaa yhteen vuoteen [56] . Mutta nämä alukset voivat palata kiertoradalta vain 100 kg täydellä miehistöllä [21] . Sojuz-sarjan alukset selvisivät paitsi amerikkalaisista Apollo- ja sukkulat -aluksista , ne osoittautuivat erittäin luotettaviksi järjestelmiksi [21] .
Sarja RSC Energia -projekteja, kuten Zarya (1985) ja Clipper (2005), jotka eivät koskaan toteutuneet, oli tarkoitettu korvaamaan Sojuz- aluksia [23] , toisin kuin Buran , joka toteutettiin ja jonka luominen johtui sukkula, jolla, kuten Neuvostoliiton asiantuntijat uskoivat, oli kyky kantaa ydinaseita aluksella [57] [58] . Tästä huolimatta näiden hankkeiden kautta saatua kokemusta hyödynnettiin "Sojuzin" ja "Federation" uusissa sukupolvissa.
Siitä huolimatta avaruusteollisuuden asiantuntijoiden ja johtajien mukaan tarve vaihtaa Sojuz on jo kauan odotettu [30] . Vuonna 2009 ne korvattiin PTK NP -projektilla - osittain uudelleenkäytettävällä moduulilaivalla [59] , joka sai myöhemmin nimen "Federation" [30] ja myöhemmin - "Eagle". Se on laiva, joka pystyy ottamaan alukselle, toisin kuin Sojuz, ei 3 henkilöä, vaan 4-6 [2] [60] ja jolla on 9 m 3 asuintilaa; autonominen lentoaika on pidennetty 30 päivään [2] [21] , ja kantavuus on 500 kg [2] [15] . Sen muoto on lähempänä katkaistua kartiota, mikä tarkoittaa, että se pystyy liukumaan ja laskeutumaan paremmin pienemmällä taipumalla [21] ja g-voimilla jopa 3 g [61] . Aivan kuten Sojuz, laiva on suunniteltu siten, että se odottaa lentoja Kuuhun [21] . Uusien komposiittimateriaalien ja 1570C alumiiniseoksen ansiosta laivasta tulee kevyempi ja vahvempi [35] kuin jos se olisi valmistettu samoista materiaaleista kuin Sojuz [21] . Kuten Sojuz-alukset, Oryolilla on sekoitettu laskeutumisjärjestelmä: laskuvarjoja ja jarrumoottoreita, jotka mahdollistavat sen laskeutumisen 5 km:n säteellä [60] . Toisin kuin Sojuz, Orel aikoo kuitenkin käyttää kolmea jarrutusta ja kolmea päälaskuvarjoa. Jos jokin laskuvarjoista epäonnistuu, on säilytettävä mahdollisuus turvalliseen laskeutumiseen. Oryol saa Kurs-L- telakointijärjestelmän Sojuz-avaruusaluksesta [ 62] .
Liiton osalta peruslaivan modulaarinen rakenne otettiin käyttöön toiminnallisesti kokonaisten elementtien - paluuajoneuvon ja moottoritilan - muodossa. Alus tulee olemaan siivetön, jossa on uudelleenkäytettävä katkaistu kartiomainen paluuosa ja kertakäyttöinen sylinterimäinen moottoritila, ja siinä hyödynnetään laajasti RSC Energian Clipperille suunnittelemia järjestelmiä . Uuden aluksen suurin miehistö on 6 henkilöä (lennoilla Kuuhun - enintään 4 henkilöä) [63] , kiertoradalle toimitettavan lastin massa on 500 kg [15] , Maahan palautettavan lastin massa on 500 kg tai enemmän pienemmällä miehistöllä. Avaruusaluksen pituus on 6,1 m, rungon suurin halkaisija 4,4 m, massa Maan kiertoradalla 12 tonnia (lentojen aikana Kuun kiertoradalle - 16,5 tonnia), paluuosan massa 4,23 tonnia (sis. pehmeä lasku - 7,77 tonnia), suljetun osaston tilavuus - 18 m³. Laivan autonomisen lennon kesto on enintään kuukausi. Uudet alumiiniseoksiin perustuvat rakennemateriaalit, joilla on parannetut lujuusominaisuudet (vuonna 2015 päätettiin luopua alumiiniseoksista komposiittimateriaalien sijaan ) [64] ja hiilikuituvahvisteiset muovit vähentävät avaruusaluksen rakenteen painoa 20-30 % ja pidentää sen käyttöikää [15] . Kotitalousosastot yksinkertaisesti telakoituvat liiton tehtävän mukaan. Maaliskuussa 2017 tehtiin jälleen päätös alumiiniseosten hyväksi [65] .
Alus suunniteltiin siten, että siihen oli mahdollisuus tehdä syvällisiä muutoksia tulevaisuudessa [66] .
Lentoonlähdön aikana miehistö saa altistaa enintään 4 g :n ylikuormitukselle ja normaalitilassa laskeutumisen aikana enintään 3 g :lle . Aluksen on myös oltava uudelleenkäytettävä (enintään 10 lentoa avaruuteen [2] ) ja sen luotettavuus on vähintään 0,995. Uudella aluksella telakointi ISS :ään voidaan suorittaa sen laukaisupäivänä, kuten Sojuz TMA-M , joka voisi telakoitua kuusi tuntia laukaisun jälkeen [67] .
Lokakuusta 2016 alkaen PTK:n miehistö on enintään neljä henkilöä. Autonomisessa lentotilassa alus voi viipyä jopa 30 päivää, kun taas lentää osana kiertorata-asemaa - jopa 1 vuosi. Aluksen kokonaismassa lennon aikana kiertorataasemalle on 14,4 tonnia (19 tonnia Kuuhun lennon aikana), paluuajoneuvon massa on 9 tonnia. Laivan pituus on 6,1 metriä. Nimellinen ylikuormitus laskeutumisen aikana - 3 g [61] .
Avaruusalusvaihtoehdot| Indeksi | Maan kiertoradalle | Kuun kiertoradalle (asema) | ||
|---|---|---|---|---|
| Asemalle, miehitetty | Asemalle, rahti | Autonominen, miehitetty | ||
| Miehistö, hlö. | 6 | — | neljä | neljä |
| Rahti, kg | 500 | 2000 (maahan 500) | 100 | |
| Itsenäisen lennon aika, päivää | 5 | kolmekymmentä | neljätoista | |
| Lentoaika asemalla, päivät | 365 | 200 | ||
| Paino, t | 12 | 16.5 | ||
Avaruusaluksen runko on valmistettu 80 % komposiiteista[ täsmennä ] [1] , ja laskeutumiskapseli on valmistettu 1570C:n alumiiniseoksesta, joka sisältää skandiumia [35] [68] [69] .
Roskosmosin esittämien vaatimusten mukaan on välttämätöntä, että alusta voi ohjata yksi henkilö, toisin kuin Sojuz-avaruusaluksella, jonka ohjaamiseen tarvitaan kaksi [70] . Toinen työpaikka aluksella kopioi luotsin istuimen, koska ohjaus- ja suuntanuppi sijaitsee niiden välissä ja korvaa Sojuzin kaksi nuppia [70] . Miehitettyjä avaruusaluksia ohjataan nykyaikaisilla ohjauspaneeleilla, jotka perustuvat nestekidenäyttöihin "joustavilla" valikoilla ja datanäyttömuodoilla. Alun perin suunniteltiin laittaa viisi näyttöä: yksi päänäyttö ja kaksi komentajalle ja toiselle miehistön jäsenelle, mutta myöhemmin päätettiin, että miehistö ohjaa kolmella kosketusnäytöllä ja yhdellä sivukahvalla [71] . Kosketusnäytöt on suunniteltu siten, että palaute on mahdollista myös avaruuspukuissa [72] .
Viestintä, suunnanhaku ja navigointi suoritetaan reaaliajassa satelliittisilmukan [73] kautta .
Liiton viestintälaitteet toimivat Luch-monitoimisen avaruusrelejärjestelmän kautta, joka käyttää toistinsatelliitteja . Satelliitit antavat MCC :lle mahdollisuuden suorittaa viestintäistuntoja milloin tahansa, ei vain miehitetyn avaruusaluksen maamittauspisteiden yli lentäessään. Kaikki avaruusalukseen lähetettävä ja vastaanotettu tieto on yhtä digitaalista virtaa, joka on suojattu luvattomalta käytöltä, mutta joka on kätevä salauksen purkamista, jakelua kuluttajille ja lisätallennusta varten.
Liittoa MAKS - 2013 -näyttelyssä edustaneen projektiinsinöörin mukaan alus varustetaan kiinteän polttoaineen moottoreilla , joiden työntövoima on 22,5 tf , ja yksikomponenttisilla vetyperoksidimoottoreilla [6] , joiden työntövoima on 75 kgf . Ratakäyttöön käytetyt potkurit käyttävät myrkyllistä heptyyliä , koska ei ole olemassa turvallisempaa vaihtoehtoista polttoainetta, jolla voitaisiin toteuttaa samat luotettavat ja yksinkertaiset korjaavat propulsiomoottorit [74] .
Laiva saa päivitetyn Kurs-L- telakointijärjestelmän Sojuzilta . Ottaen huomioon Federaation asettamat vaatimukset sekä kokemus kaikkien olemassa olevien telakointijärjestelmien kehittämisestä, uuteen alukseen valittiin muunneltu tappikartiotelakkajärjestelmä [62] . Tätä järjestelmää käytetään vain ISS :n Sojuz-, Progress- ja Venäjän moduuleissa sekä eurooppalaisessa rahtilaivassa ATV , ulkomaiset ajoneuvot (paitsi ilmoitetut) puolestaan käyttävät muita telakointijärjestelmiä. Siksi RSC Energia tekee yhteistyötä amerikkalaisen Lockheed Martinin kanssa kehittääkseen Orionin miehitetyn avaruusaluksen telakointia varten venäläiseen Oryoliin. Tulevaisuudessa on mahdollista toteuttaa uuden amerikkalaisen avaruusaluksen orbitaalinen kokeellinen telakointi PTK:n kanssa, jota ollaan luomassa [75] [76] (ensimmäinen eri maiden miehitettyjen avaruusalusten telakointi tehtiin vuonna 1975). Uusi telakointiasema on valmistettu titaaniseoksista [77] . On mahdollista asentaa uudelleen käytettävä telakointiyksikkö [61] .
Pelastusjärjestelmää tarvitaan miehistön pelastamiseksi kantoraketin vian sattuessa kuljettamalla alus turvalliselle etäisyydelle pelastusraketista. SAS "Eagle" sisältää 2 kiinteää polttoainetta käyttävää moottoria, jotka sijaitsevat tangossa, telakoituna aluksen keulaan. Samanlainen tekninen ratkaisu toteutettiin myös Sojuz-avaruusaluksessa sekä amerikkalaisessa Apollossa ja Orionissa. Toisin kuin Sojuzissa, Orelissa ei ole nokkakartioita, joissa on ristikkostabilisaattoreita. Sen sijaan ohjausmoottori on vastuussa laitteen stabiloinnista - toinen kiinteän polttoaineen moottori (päämoottorin lisäksi), joka sijaitsee tangossa [78] . SAS "Eaglen" kehittämisestä vastaa Moskovan lämpötekniikan instituutti.
Orel SAS:n heittotestit on suunniteltu vuodelle 2023.
Laivaan asennetaan täysikokoinen ruokapöytä [79] . Video hänen testistään näytettiin 24. tammikuuta 2019 [79] . Kokeeseen osallistuivat RSC Energian lento- ja avaruusosaston johtaja Mark Serov, osaston johtava testausinsinööri Juri Limansky ja IBMP:n nuorempi tutkija Stefania Fedyay [79] . Kokeen aikana osallistujat söivät pöydän ääressä ja tekivät kaiken, mitä miehistön jäsenet pystyivät, ja lääkärit tarkkailivat ja tallensivat osallistujien suorituksia [79] .
LämmönhallintajärjestelmäYhdistetty lämmönsäätöpinnoite "Thermalox" [80] ylläpitää määritellyn lämpötasapainon ja tarjoaa myös avaruusaluksen sähköstaattisen suojan. Lämpöä säätelevä pinnoite levitetään avaruusaluksen ulkopinnalle lämpösumutusmenetelmällä . Lämpöpinnoitteen keksintö palkittiin hopeamitalilla XIX Moskovan kansainvälisessä keksintöjen ja innovatiivisten tekniikoiden salongissa "Archimedes", joka pidettiin 29. maaliskuuta - 1. huhtikuuta 2016 [81] .
kylpyhuone| " | Tässä on kysymys miehistön tehokkuudesta: jos henkilö tuntee olonsa mukavaksi, se tarkoittaa, että hän työskentelee tehokkaasti, jos hän työskentelee tehokkaasti, se tarkoittaa, että lentoturvallisuusvaatimukset täyttyvät. Tälle vyöhykkeelle kehitetään vakavampi rakenne kuin yksinkertainen verho, käytetään jäykempiä materiaaleja. Nyt teemme prototyyppien ja 3D-mallinnuksen [82] . | » |
– Mark Serov , maaliskuu 2017 | ||
Oryol-avaruusalus varustetaan saniteettilaitteella [2] , kun taas NASA:n astronautit Orion - avaruusaluksella käyttävät vaippoja, sanoi Vladimir Pirozhkov , MISiS -teollisuuden suunnittelu- ja innovaatiokeskuksen johtaja [63] [83] [84 ]. . Erityinen tankki kiinnitetään lennon aikana neljällä pultilla aluksen pintaan, se peitetään tiheällä melutiivistävällä verholla [85] . Laite sijoitetaan erilliselle alueelle, joka on wc-kaappi [86] ; kopin verho valmistetaan jäykistä materiaaleista [71] . RSC Energian lentokoeosaston päällikkö Mark Serov sanoi maaliskuun 2017 lopussa - "Viikon vaipassa käveleminen ei ole vakavaa", mikä vahvisti venäläisten kehittäjien aikomuksen tarjota federaatiolle kylpyhuone [86] [87] .
Orelin kehitysversio on täysikokoinen malli testattavaksi Angara-A5:n ensimmäisen laukaisun yhteydessä vuonna 2023 Vostochnyn kosmodromista [88] .
Vuonna 2019 kävi ilmi, että kehitteillä oleva Orel-alus painaa 22 tonnia ja vain vielä kehitetty Angara-A5V ja Jenisei-superraskas raketti [91] [92] [93] voivat viedä sen Kuuhun . Siksi päätettiin kehittää 5 tonnilla kevennetty ja kahdelle hengelle suunniteltu versio neljän sijasta, jota kutsuttiin "Kotkaksi" [94] . "Eaglet" pitäisi luoda vuoteen 2028 mennessä [95] .
Alun perin suunniteltiin uuden sukupolven miehitetyn avaruusalus (PTK NP) laukaisevan Rus-M- kantoraketilla , mutta vuonna 2011 projekti lopetettiin. Oli tarvetta luoda uusi superraskas raketti . Vuonna 2014 Vladimir Putin hyväksyi ajatuksen tällaisen raketin luomisesta , ja se sisällytettiin liittovaltion avaruusohjelman luonnokseen vuosille 2016-2025 [96] [97] . Mutta alkuvaiheessa sen piti käyttää Angara-A5- kantorakettia aluksen miehittämättömän version laukaisemiseen . Esitettiin myös ehdotuksia aluksen testaamisesta kantoraketilla " Zenith " [98] .
Vuoden 2014 lopussa keskuksen apulaisjohtaja. Hrunichev, Aleksanteri Medvedev kertoi tiedotusvälineille, että yritys toteuttaa toimeksiantoja Angara-A5- kantoraketin viimeistelemiseksi aluksen miehitetylle versiolle, mutta ei sulje pois sitä, että Angara-A3 voidaan viimeistellä tätä tarkoitusta varten [99] .
Maaliskuussa 2015 tuli tunnetuksi, että Roskosmos aikoo luopua erittäin raskaan kantoraketin luomisesta lähitulevaisuudessa. Sen sijaan suoritetaan kaksi Angara-A5V- rakettien laukaisua Kuuhun lentoa varten [100] .
Huhtikuussa 2015 Roskosmos selvensi, ettei se hylkää superraskasta kantorakettia kokonaan, ja mahdollinen kehittäjä oli jo valittu [101] .
Toukokuun 2017 lopussa Roskosmos-lähde ilmoitti aikovansa laukaista miehitetyn avaruusalus Federationin vuonna 2022 Baikonurin kosmodromista uudella keskiluokan kantoraketilla Phoenix [102] .
Syyskuussa 2019 Roskosmosin johtaja Dmitri Rogozin kertoi tiedotusvälineille, että liiton lentokokeet päätettiin palauttaa Angaraan, ensimmäinen miehittämätön testilaukaisu ilman telakointia ISS:ään tapahtuu vuonna 2023, miehitetty lento. tapahtuu vuonna 2025 ja miehitetty lento vuonna 2026 telakoituna ISS:ään [103] [104] . Raketti- ja avaruusteollisuuden lähde kertoi tiedotusvälineille, että syy Sojuz-5:n miehitettyjen laukaisujen palaamiseen takaisin Angaraan johtuu siitä, että Sojuz-5:n miehitetty versio monimutkaisisi ja nostaisi perusversion kustannuksia. , ja tekisi siitä kaupallisesti kilpailukyvyttömän rahdinkuljettajan, ja sen olisi erityisesti ryhdyttävä toimenpiteisiin kantavuuden nostamiseksi 18 tonniin.
Joulukuun 2020 lopussa julkisten hankintojen verkkosivuilla olevista materiaaleista selvisi, että Roscosmos osoittaa yli miljardi ruplaa Orel-miehitetyn avaruusaluksen mukauttamiseen Angara-A5M:ään [105] .
Laskeutumispaikkoja suunnitellaan Venäjän eteläosaan [106] . Laskeutumisajoneuvo laskeutuu käyttämällä kolmea laskuvarjoa , joiden kokonaispinta-ala on 3600 m2 ja jotka kestävät jopa 9 tonnin painon [107] , sekä pehmeän laskusuihkujärjestelmän [ 1] . Laskuvarjot laukeavat noin 1 km:n korkeudessa, kiinteät rakettimoottorit vähentävät laskeutumisnopeutta ~ 50 m:n korkeudelta (aiemmin ehdotettiin täysin reaktiivista järjestelmää varavarjoilla moottorivian varalta). Laskeutuminen suoritetaan iskuja vaimentaville tuille [1] , minkä vuoksi Sojuz-avaruusalukselle tyypillinen laskeutumisajoneuvon putoaminen kyljelleen maan kosketuksen jälkeen on poissuljettu.
"Federaatiolle" on määritelty kaksi laskeutumisaluetta - Saratovin ja Orenburgin alueet. Laskeutumisalueelle ei tarvita suurta aluetta, koska uusi järjestelmä mahdollistaa laskeutumisen vyöhykkeelle, jonka säde on 5-7 km [2] [60] .
Tarkkaa laskeutumista varten tekniikkaa käytetään ohjaamaan Mannertenvälisten ballististen ohjusten " Topol " ja " Yars " kohdetta [108] .
RSC Energia voittaa kilpailun uuden sukupolven miehitetyn kuljetusavaruusaluksen (PTK NP) luomisesta [31] . Huhtikuussa asiantuntijat aloittavat esisuunnittelun [112] .
Aluksen alustava suunnittelu valmistui kesäkuussa 2010 [30] [113] . Armeijan edustajat Rocket and Space Corporationissa (RKK) Energiassa hyväksyivät luonnoksen lupaavasta miehitetystä avaruusaluksesta [114] ;
Täysikokoinen ulkoasu esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle MAKS-2011 lentonäytöksessä [30] . PTK NP:n valmistelutyöt saatiin päätökseen: 118 toimeksiantoehtoa kehitettiin ja hyväksyttiin sopimuksilla asiaan liittyvien organisaatioiden kanssa. Asiaan liittyvien organisaatioiden kanssa tehtiin 102 sopimusta. Vuodelle 2011 myönnettiin sopimusten perusteella 14 tieteellistä ja teknistä raporttia asiaan liittyvistä organisaatioista. Tehtiin 5 aerodynaamista mallia VA:n ja OGB:n aerodynaamisten ja kaasudynaamisten ominaisuuksien tutkimiseksi. Suoritettiin teoreettisia tutkimuksia, joiden tulokset vahvistettiin valmistetuilla malleilla tehdyillä kokeilla tuulitunneleissa. TOR:iin on kehitetty lisäys , mukaan lukien miehitetty avaruuskompleksi Kuuhun lennoille, joka varmistaa jopa 4 miehistön jäsenen ja 100 kg:n hyötykuorman toimituksen Kuun kiertoradalle ja paluun Maahan [115] .
Miehittämättömien testien alkamispäivämäärät siirrettiin vuodesta 2015 vuoteen 2018 [116] .
Roskosmos hyväksyi huhtikuussa 2012 lisäyksen alkuperäiseen toimeksiantoon PTK NP:n tekniselle suunnittelulle. PTK NP:n päätehtävänä oli tarjota lentoja Kuuhun säilyttäen samalla mahdollisuus kuljettaa ja huoltaa maapallon kiertorata-asemia. "PTK NP":n osallistumista Marsin tutkimusmatkoihin planeettojenvälisenä avaruusaluksena ei odoteta [117] .
Joulukuussa 2012 valmistui RSC Energian "PTK NP" -tilavuus 1666 volyymia. Avaruusaluksen tekninen suunnittelu toteutettiin käyttämällä "digitaalista teknologiaa" [118] .
Samana vuonna 2012 valmistuivat seuraavat työt PTK NP:stä: PTK NP:stä kirjoitettiin 1073 teknisen suunnittelun kirjaa; TsNIIMashin, TsAGI:n ja ITAM SB RAS:n tuulitunneleiden tutkimusta varten valmistettiin ja testattiin 17 mallia paluuajoneuvoista ja irrotettavista pääyksiköistä; laskennallisten ja kokeellisten tutkimusten tulosten perusteella asiaan liittyvät organisaatiot julkaisivat 49 tieteellistä ja teknistä raporttia aerokaasudynamiikasta ja lämmönsiirrosta; TsNIIMash kehitti lujuusstandardit miehitetylle kuljetusajoneuvolle; TsNIIMashissa, MAI:ssa ja IPMekhissä suoritettiin 250 testiä lämpösuojamateriaalinäytteistä [119] .
Järjestelmän elementtien työdokumentaation tuotanto on aloitettu. Tämän dokumentaation mukaan avaruusaluksesta ja sen kantoraketista valmistetaan ensin kokeelliset ja sitten lentokopiot [120] . Valaisimien testaus aloitettiin [121] .
Uusi asettelu esiteltiin MAKS-2013 :ssa [122] .
Myöhemmin RSC Energia sai päätökseen esisuunnitelman ja teknisen suunnittelun ensimmäisen vaiheen lupaavan uuden sukupolven miehitettyjen kuljetusjärjestelmien luomiseksi, sopimus allekirjoitettiin jatkotyön vaiheista (2013-2015) [123] .
RSC Energiassa tehtiin uuden sukupolven miehitettyjen kuljetusavaruusalusprojektin puitteissa avaruusalusten miehistön toimintojen kokeellista testausta sijoitettaessa kosmonautteja paluukulkuneuvon (RA) komentotilaan ja poistuttaessa hätätilanteissa [124] .
Ensimmäisen vaiheen lupaavan miehitetyn kuljetusjärjestelmän teknisen suunnittelun kehitys on saatu päätökseen [125] . RSC Energiassa tehtiin yhdessä kosmonautien ja CTC:n tutkimuslaitoksen asiantuntijoiden kanssa asiantuntija-arvio integroidusta monikanavaisesta liikkeen ja asenteen säätönuppista, jota on suunniteltu käytettäväksi PTK:ssa [126] .
PTK NP:n luomisen seuraavan vaiheen kehitystyö on alkanut [127] , joka sisältää työsuunnitelmadokumentaation julkistamisen sekä prototyyppi-, kokeellisten ja standardituotteiden ja -asennusten valmistuksen PTK NP:lle. RSC Energia suorittaa itsenäisiä maatestejä valmistetulle "materiaaliosalle" ja selvittää tärkeimmät tekniset prosessit laivan valmistukseen.
PTK NP:n suunnittelussa ja layout-asettelussa arvioitiin mahdollisia alueita, joissa miehistön nukkumaan mahtuvat makuupussit [126] .
Laivan lento- ja proseduuritelineen (ergonomiset testaustelineet) valmistus on saatu päätökseen. Osaston tehtävänä on ihmisen ja koneen välisen rajapinnan, manuaalisten ohjaustilojen ja miehistön toiminnan pääalgoritmien kehittäminen ja kokeellinen testaus. Boeing loi samanlaisen jalustan CST-100 :n kehityksen aikana [126] .
Elokuussa hanketta lykättiin jälleen taloudellisen tilanteen vuoksi [128] .
MAKS-2015-lentonäyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa kokonaan hiilikuidusta valmistettu aluksen komentoosasto [129] .
| " | Orion on muuten ainoa alus, johon Federaatiota voidaan verrata, koska se on myös suunniteltu lentämään kuuhun [71] . | » |
- Mark Serov , RSC Energian lentokoeosaston johtaja | ||
15. tammikuuta ilmoitti, että "PTK NP" on nimeltään "Federation".
Federationin avaruusaluksen rakentaminen on alkanut [130] ; "Federation" [131] komentoosaston maailman ensimmäisen hiilikuiturungon testit suoritettiin , seuraavat kaksi täysikokoista mallia tehtiin lento- ja sertifiointitestejä varten. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla saatiin päätökseen materiaalien valinta ja sertifiointi, joista alus valmistetaan [132] .
Suunnitteludokumentaation kehitys on melkein valmis, yksittäisten yksiköiden valmistus on alkanut [35] .
Maaliskuussa kylpyhuoneen layout ja 3D-mallinnus suoritettiin [82] .
| " | Federaation avaruusaluksen luominen on jo valmistumassa ja työ on aloitettu erittäin raskaan raketin parissa, jota tulisi käyttää Kuussa tehtävään työhön [133] . | » |
– Vladimir Putin , huhtikuu 2018 | ||
Maaliskuussa päätettiin tehdä uudelleen jo olemassa oleva painevetoketjullinen Sokol -M -avaruuspuku, joka on suunniteltu laivaan, koska sen ulkonäkö ja muut ominaisuudet eivät vastanneet asetettuja vaatimuksia [134] .
Huhtikuussa päätettiin laukaista uusi avaruusalus Sojuz-5- kantoraketilla [135] .
Huhtikuun 29. päivänä tuli tunnetuksi, että yhdelle laivamalleista tehtiin aerodynaamisia testejä professori N. E. Žukovskin mukaan nimetyssä Central Aerohydrodynamic Institutessa (TsAGI) [136] .
Toukokuun 28. päivänä saatiin päätökseen laivamallin testauksen ensimmäinen vaihe TsAGI transonic -tuulitunnelissa [137] , jonka aikana suoritettiin aerodynaamisten ominaisuuksien, jakautumisen ja paineen pulsaatiotutkimukset erillisen paluuajoneuvon executive-malleilla ja osana. kantoraketista [137] .
Kesäkuun 27. päivänä saatiin päätökseen palaavan ajoneuvomallin testit hyperääniputkissa [138] .
Samassa kuussa RSC Energian lentokoeosaston asiantuntijat suorittivat kokeellisen testauksen ja prototyyppien komentotilan sisällä kiinnityskeinojen, nimittäin kaiteiden, miehistön työskentelyn helpottamiseksi [139] .
Syyskuun 29. päivänä tuli tiedoksi, että alukselle oli luotu uusi istuin, joka sai nimen "Cheget" samannimisen kaukasian vuoren kunniaksi, ja RSC Energia testasi sitä [ 140] .
| " | Voit ansaita enemmän rahaa ylläpidolla kuin myynnistä, kun otetaan huomioon julkaisujen nopeus. Jos "liitto" lentää kaksi tai kolme kertaa vuodessa, en oikein ymmärrä, kuinka järjestelmän taloudellisuutta rakennetaan [141] . | » |
- Juri Koptev , marraskuu 2018 | ||
Marraskuun alussa tuli ilmi, että laivaa valmistellaan autonomisiin ja integroituihin testeihin eli tuotteen komponenttien testaukseen ja tuotteen testaamiseen mahdollisimman lähellä todellisia olosuhteita [142] .
RSC Energian pääjohtaja Sergei Romanov sanoi 16. marraskuuta 2018 median haastattelussa, että tästä päivästä lähtien liiton käynnistäminen miehittämättömässä tilassa voi tapahtua vasta vuonna 2024 [143] .
28. marraskuuta 2018 TsAGI:n pääjohtaja Kirill Sypalo kertoi tiedotusvälineille, että instituutti aloittaa keväällä 2019 mallitestit vesikanavassa federaation avaruusaluksen laskeutumismoduulin roiskumiseksi . Aiemmin asiantuntijat ovat jo suorittaneet numeerisia simulaatioita aluksen laskeutumiskapselin roiskumisesta [144] . Sypalo totesi myös, että laivan suunnitteluun tehtiin muutoksia tuulitunneleissa tehtyjen testausten tulosten perusteella, mutta täsmensi, että tämä ei vaikuta laivan valmistuksen valmistumisen ajoitukseen [145] .
| " | Ruokavaliotuotteet sisältävät korkealaatuisia eläinproteiineja, lisäksi sitä rikastetaan kaliumsuoloilla. Tällaisen ruokavalion energia-arvo on 3 tuhatta kilokaloria päivässä [146] . | » |
— Ljudmila Pavlova , PP:n ja SPT:n tutkimuslaitoksen avaruusravitsemuksen osaston johtaja marraskuu 2018 | ||
Elintarviketiivisteteollisuuden ja erikoiselintarviketeknologian tutkimuslaitoksen (NII PP ja SPT) tutkijat raportoivat, että liiton miehistö juo säteilysuojattua kahvia lennon aikana [146] .
Ensimmäinen koelento suoritettiin 7. joulukuuta Energia Oyj:n osastolla, tuloksena 5 tunnin lento telakoituna ISS :ään [147] .
Joulukuun lopussa Russian Space Systems -yhtiön asiantuntijat alkoivat luoda SZI-2:ta, lennonrekisteröintilaitetta [148] .
Tammikuussa Dmitri Rogozin ilmoitti, että laiva nimetään uudelleen, koska se tarvitsi miehen nimen [49] [149] . Samalla hän sanoi, että nimi oli jo ajateltu [150] . On ajatus nimetä alukset ensimmäisten Pietari Suuren rakentamien alusten rekisterin mukaan , esimerkiksi "Kotka", "Lippu" tai "Haikara" [151] . Aluksen etunimi "Federation" saatiin äänestämällä huolimatta siitä, että se sai 3,6 tuhatta ääntä, toisin kuin "Gagarin" - 10,4 tuhatta ja "Vector" - 4,9 tuhatta [150] .
Helmikuussa useat liiton kehittäjät muuttivat RSC Energiasta yksityiseen avaruusyhtiöön S7 Spaceen [ 152] .
Roskosmosin päällikkö Dmitri Rogozin ilmoitti 22. helmikuuta, että liitto ei lennä ISS:lle - tähän käytetään Sojuz MS:ää ja niiden muunnelmia sekä sellaisen aluksen käyttöä Federationa, jossa on lisätty lämpö- ja säteilysuojelu, olisi liian kallista tällaiseen tehtävään. "Federation" tarkoitus - Kuuprojektit ja tehtävät syvään avaruuteen [153] . Kuitenkin 1. maaliskuuta 2019 Roscosmosin miehitettyjen avaruusohjelmien johtaja Sergei Krikalev selvensi, että vaikka liittoa ei käytetä miehistön toimittamiseen ISS:lle, se lentää siihen silti useita kertoja osana lentokokeita [ 154] . Dmitri Rogozin toisti samana päivänä sanansa aluksen käytön taloudellisesta epätarkoituksenmukaisuudesta ISS:lle suuntautuvien lentojen yhteydessä ja lisäsi Krikalevin sanoihin, että federaatio telakoituu osana testejä ISS:lle vuosina 2022-2025 järjestelmien kehittämiseksi. sen paluusta maan päälle [155] .
Huhtikuun alussa irtisanottiin joukko RSC Energian työntekijöitä avaruusaluksen tuotannolle asetettujen määräaikojen noudattamiseksi [156] .
Samassa kuussa Roskosmos sai robottilentäjän Fedorin testaamaan mahdollisuutta käyttää sitä avaruusaluksen ensimmäisellä lennolla [157] .
Toukokuussa 2019 ilmestyi tietoa aluksen ensimmäisen kopion, sen rungon, valmistuksen aloittamisesta [158] . Huolimatta siitä, että aiemmin kotelo piti tehdä komposiittimateriaaleista, johtuen sanktioista ja kyvyttömyydestä luoda tuotteita Venäjällä sekä koska epäiltiin tällaisen ratkaisun turvallisuutta kuumenemisen ja haitallisen haihtumisen vuoksi, se oli päätti käyttää alumiiniseosta [158] .
6.9.2019 Dmitri Rogozin ilmoitti, että Federationin avaruusaluksen kokeellinen suunnittelukehitys saa sarjatuotannossa nimen Eagle - ensimmäisen venäläisen sotilaspurjelaivan kunniaksi . Nimi viittaa myös Neuvostoliiton raketti- ja avaruusteollisuuden pääsuunnittelijaan Sergei Koroleviin , joka kutsui astronauteja "kotkaksi" [159] .
Samassa syyskuussa 2019 ilmestyi viesti, että kahden laivan version sijasta tuotetaan yksi universaali, joka pystyy lentämään sekä ISS:lle että Kuuhun [160] Ja myöhemmin, että aluksesta oli jo kaksi kopiota. valmistetaan, yksi lentoonlähtö- ja laskuharjoituksia varten ja toinen on miehitetty [161] .
Lokakuussa 2019 suoritettiin tutkimuksia laskuvarjokontin kannen aerodynaamisista ominaisuuksista sen irrottamisen yhteydessä Oryol-avaruusaluksen palautuslaitteesta. Testit suoritettiin mallialuksella suuressa transonic-tuulitunnelissa T-128 TsAGI aliäänitilassa käyttämällä automatisoitua telinettä [12] .
13. joulukuuta 2019 tuli tiedoksi, että avaruusalus olisi liian raskas lentämään - sen paino olisi 22 tonnia 343 kg, kun taas rakettien kehittäjät odottivat massaksi jopa 19 tonnia 848 kg [162] , mikä pakotti kehittäjät keksiä menetelmiä painon pudottamiseksi jopa 21 tonniin 200 kg, mikä riittää lentämään Angara-A5P-kantoraketilla [91] . Kävi ilmi, että kaapeliverkko painaa 201 kg enemmän kuin sen pitäisi, elämän tukijärjestelmän paino ylittyy 109 kg, propulsiojärjestelmän paino - 107 kg, telakointijärjestelmän - 90 kg [163] .
28. tammikuuta Roskosmosin ensimmäisen apulaispäällikön Juri Urlitšichin esityksestä, joka esiteltiin XLIV:n akateemisissa kosmonautiikkalukemissa S. P. Korolevin muistoksi, tuli tunnetuksi, että Oryol-avaruusaluksen miehittämätön lento Kuun ympäri on suunniteltu vuodelle 2028. , ja miehitetty ohilento ja avaruusaluksen miehitetyn telakoinnin testaus Kuuhun laskeutumiskompleksiin - vuonna 2029 [5] .
Laitteen kehittäjän RSC Energian materiaaleihin ilmestyi 13. helmikuuta tietoa, että Oryol-avaruusalus menisi ensin ISS:lle miehittämättömässä tilassa syyskuussa 2024, miehitettynä syyskuussa 2025.
Kosmonautti Fjodor Jurtšikhin sanoi kesäkuussa median haastattelussa, että Orel-avaruusaluksen tuotanto ei ollut vielä alkanut, eikä edes hyväksyttyjä piirustuksia ollut [164] .
Kesäkuun 22. päivänä uuden sukupolven miehitetyn kuljetusaluksen kehittämisen uusi pääsuunnittelija Igor Khamits vastasi kysymyksiin ohjelman nykytilasta median haastattelussa [165] .
Technodinamika Holdingin pääjohtaja Igor Nasenkov puhui elokuussa median haastattelussa Oryol-avaruusaluksen laskuvarjojärjestelmän kehittämisen edistymisestä. Hänen mukaansa laskuvarjojen prototyyppejä testattiin yhdellä kuomulla ja vastaavalla painomallilla [166] . Kahden muun haastattelun vuonna 2020 [167] [168] mukaan laskuvarjojärjestelmän kehitys on "korkealla valmiusasteella", järjestelmän komponenttien ja elementtien ulkonäkö on täysin määritelty, prototyypit käyvät läpi autonomiset maa- ja lentokokeet.
10. lokakuuta Roscosmosin sosiaalisissa verkostoissa julkaistiin valokuvia yksittäisistä elementeistä, mukaan lukien moottoritilan runko ja SA-runko; Ennen vuoden loppua RSC Energia suunnittelee koottavansa staattisen mallin pitkän kantaman miehitetystä Oryol-avaruusaluksesta ja aloittavansa sen testauksen maassa [169] .
Roscosmos raportoi 7. joulukuuta, että Russian Space Systems -holdingyhtiön asiantuntijat olivat onnistuneesti testaaneet ensimmäistä kokeellista pelastustietojen tallennuslaitetta SZI-2 Oryol-avaruusalukselle [170] .
Joulukuun 31. päivänä Roscosmosin johtaja Dmitri Rogozin ilmoitti Rossiya 24 -televisiokanavan haastattelussa asettelun valmiudesta staattisiin testeihin ja korosti, että "tämä on valmis laiva" [171] .
Julkisten hankintojen verkkosivuille ilmestyi 21. helmikuuta sopimus, jonka mukaan RSC Energia käyttää helmikuuhun 2022 asti 262,5 miljoonaa ruplaa laskuvarjojärjestelmän ja laskeutumisapuvälineiden kehittämiseen. Laskuvarjojärjestelmä on monikupoli, ei yksikupoli, kuten Sojuzissa, ja se sisältää kolme päälaskuvarjoa, joiden kunkin pinta-ala on 1,2 tuhatta neliömetriä. Tässä tapauksessa järjestelmän toimintaa kahdella päälaskuvarjolla (jos toinen epäonnistuu) pidetään normaalina [90] .
Roscosmosin päällikkö Dmitri Rogozin julkaisi 8. huhtikuuta sähkekanavassaan materiaalia RSC Energian kokeellisesta suunnittelulaitoksesta, joka kuvaa useiden mallien elementtien (laskeutumisajoneuvon runko, käyttövoimayksikön osastot jne.) valmistusprosessia. Oryol-avaruusaluksen lisäykset staattisten ja dynaamisten testien suorittamiseen [172] .
Toukokuun 24. päivänä TsNIIMash saa päätökseen MVSK02 -rakettimoottorin autonomisen kokeellisen testauksen , joka on suunniteltu varmistamaan Oryol-avaruusaluksen ohjailu avaruudessa; Kolmen moottoriprototyypin ilmasto-, korroosio- ja palonkestävyystestit saatiin päätökseen, ja ne vahvistivat kokeellisesti käyttöiän 7 vuotta, mukaan lukien 560 päivää lentotoimintaa avaruudessa. [173]
Syyskuun alussa Dmitri Rogozin raportoi presidentti Vladimir Putinille , että aluksella tehtiin dynaamisia ja staattisia testejä RSC Energialla [14] .
RSC Energian pääsuunnittelija Vladimir Solovjov ilmoitti 4. lokakuuta, että Oryol-avaruusalus pystyisi toimittamaan neljä miehistön jäsentä Maan lähelle kiertoradalle ja poimimaan kuusi [174] .
Huhtikuussa 2022 Roscosmosin työntekijät valmistelivat alusta tyhjiökokeita varten Vostochnyn kosmodromissa. [175] 14 metriä pitkä ja 9 metriä halkaisijaltaan laitos, joka käyttää 30 pumppua, viisi tyyppiä tyhjiön luomiseen. [175] Kaikki pumput ovat kotimaisia. [175] Maaliskuun lopussa ja huhtikuun ensimmäisinä päivinä laitteistoa säädettiin ja toteutettiin teknisen tyhjiön koemuodostus. [175]
25. kesäkuuta 2022 Roscosmosin johtaja julkaisi sosiaalisessa mediassa valokuvan Orel-avaruusaluksen työskentelyn edistymisestä, joka on otettu vierailulla Energia Rocket and Space Corporationissa. [176] [177]
Hankkeen budjetti [188] liittovaltion avaruusohjelmassa 2016-2025 (miljardeissa ruplissa ):
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Kaikki yhteensä: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.178 | 7.492 | 5.543 | 7.441 | 11.818 | 6,964 | 2.138 | 2.615 | 3,038 | 2.327 | 57,556 |
TsNIIMashin apulaisjohtaja , kosmonautti Sergei Krikalev totesi 14.11.2014 sotilas-teollisen komission kollegion asiantuntijaneuvoston kokouksessa, että jos nykyiset suuntaukset jatkuvat, PTK NP :tä ei koskaan rakenneta. Hän kritisoi alan organisatorisia ongelmia ja valitti toistuvia viivästyksiä lentokokeiden alkamisessa [189] [190] . Mark Serov, RSC Energian insinööri-kosmonautti , joka on mukana aluksen kehittämisessä, kommentoi Krikalevin lausuntoja [126] :
Sivulta katsoja saa sellaisen vaikutelman, että PTK-aiheessa ei tapahdu mitään. Siitä huolimatta systemaattista työtä tehdään hyväksyttyjen aikataulujen puitteissa.
Yhdessä tarinoissa (maaliskuu 2014) [191] Roscosmosin virallinen televisiostudio raportoi[ tosiasian merkitys? ] :
Tietysti aika kuluu layoutista todelliseen laivaan. Kuitenkin jo nyt on luottamus siihen, että niin tulee olemaan.
URSC:n varapresidentti Vitaly Lopota ilmoitti 26. marraskuuta 2014, että Venäjällä ei ole kykyä laskea astronautteja Kuun pinnalle [192] . Varapääministeri Dmitri Rogozin , joka valvoo sotilas-teollista kompleksia ja avaruutta, ilmaisi 24. joulukuuta 2014 epäilyksensä Venäjän tarpeesta lentää Kuuhun ja Marsiin [193] . Useat asiantuntijat [194] epäilevät Kuun tutkimusprojektin toteuttamisen tarkoituksenmukaisuutta ja mahdollisuutta nykyisessä muodossaan [195] .
Huhtikuussa 2015 suuri yleisö[ kenelle? ] tuli tiedoksi, että Kuuprojektin toteuttamista Venäjällä ei hylätä. Miehittämätön lento tapahtuu vuonna 2025, miehitetty lento - vuosina 2029-2030 [196] [197] [198] [199] (elokuussa projektia lykättiin taloudellisen tilanteen vuoksi [128] ).
Roskosmosin apulaisjohtaja Sergei Saveljev ilmoitti 6. elokuuta 2015, että Federaation miehittämätön versio on suunniteltu vuodelle 2021 [200] ja ensimmäinen miehitetty lento suoritetaan vuonna 2023 [201] . Venäjän presidentti Vladimir Putin väitti vuoden 2015 lopulla, että Angaran laukaisu pitäisi tapahtua vuoden 2021 lopussa ja ensimmäinen miehitetty lento vuonna 2023 [202] [203] .
Joulukuun 7. päivänä 2018 ilmoitettiin, että kaikkien lentojen päivämäärät siirrettiin jälleen vuodella tai kahdella, eli Maan kiertoradalle lentävän aluksen lentokokeet alkaisivat vuonna 2023 [4] .
| Miehitetyn avaruusaluksen ominaisuuksien vertailu kehitteillä ( Edit ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nimi | Kotka | Orion | Miehistön lohikäärme | CST-100 Starliner | KPKK NP | Gaganyan | SpaceX Starship |
| Kehittäjä | RSC Energia | lockheed martin | SpaceX | Boeing | HEITTÄÄ | ISRO | SpaceX |
| Ulkomuoto | |||||||
| Tarkoitus |
|
NOU |
| ||||
| Lentäessäsi LEO :lle | |||||||
| Ensimmäisen kiertoradalla miehittämättömän laukaisun vuosi |
2023 ( Angara-A5 ) [214] 2024 ( Angara-A5M(P) [214] |
2014 (Delta IV Heavy) | 2019 (Falcon 9) | 2019 (Atlas-5) | 2020 ( LM-5B ) | 2022 | NET 2022 [215] |
| Ensimmäisen miehitetyn lennon vuosi |
2025 ( Angara-A5M(P) [216] [214] | — | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 [217] | |
| Miehistö, hlö. | 4 [218] [219] | — | 4 [220] , aiemmin - 7 [221] | sopimus NASAn kanssa - 4, maksimi - 7 |
jopa 6 [222] -7 [212] | 3 [223] | jopa 100 [213] |
| Lähtöpaino, t | 14.4 [218] [219] | 12 | neljätoista | 21.6 [224] | 1320 (4800 mukaan lukien ensimmäinen vaihe) | ||
| Hyötykuorman massa miehitetyllä lennolla, t | 0,5 [218] [219] | ||||||
| Lastiversion hyötykuormapaino, t | 2 | 6 [221] | 100 - 150 (alkaa paluusta)
jopa 250 (kulutusmateriaalin käynnistys) [225] | ||||
| Lennon kesto osana asemaa | Jopa 365 päivää (NOE) [218] [219] | Jopa 720 päivää | Jopa 210 päivää | ||||
| Itsenäisen lennon kesto | Jopa 30 päivää [218] [219] | Jopa 1 viikko | Jopa 60 tuntia | 7 [223] | |||
| kantoraketti | LM-5B tai LM-7 [228] | GSLV Mk.III | Super Raskas | ||||
| Kun lennät kuuhun | |||||||
| Ensimmäisen kiertoradalla miehittämättömän laukaisun vuosi |
2028 ( Jenisei ) [226] [216] | 2022 ( SLS ) | — | — | — | NET 2022 | |
| Ensimmäisen miehitetyn lennon vuosi |
2029 ( Jenisei ) [216] | 2023 ( SLS ) [229] | 2018 [208] [209] | — | — | 2023 [217] | |
| Miehistö, ihmiset | 4 [218] [219] | neljä | 2 [230] | — | 3-4 [210] [211] | — | jopa 100 [213] |
| Lähtöpaino, t | 20.0 [218] [219] | 25.0 | 1320 (4800 mukaan lukien ensimmäinen vaihe) | ||||
| Hyötykuorman massa miehitetyllä lennolla, t | 0,1 [218] [219] | ||||||
| Lennon kesto osana asemaa | Jopa 180 päivää [218] [219] | ||||||
| Itsenäisen lennon kesto | Jopa 30 päivää [218] [219] | Jopa 21,1 päivää | |||||
| kantoraketti | LM-9 | Super Raskas | |||||
| Miehitetyt avaruuslennot | |
|---|---|
| Neuvostoliitto ja Venäjä | |
| USA |
|
| Kiina | |
| Intia |
Gaganyan (vuodesta 202?) |
| Euroopan unioni | |
| Japani |
|
| yksityinen |
|
| Neuvostoliiton ja Venäjän raketti- ja avaruustekniikka | ||
|---|---|---|
| Kantorakettien käyttö | ||
| Laukaisuajoneuvot kehitteillä | ||
| Käytöstä poistetut kantoraketit | ||
| Tehostelohkot | ||
| Uudelleenkäytettävät tilajärjestelmät | ||