Regele Ferdinand I (tuhoaja)

Regele Ferdinand I ( room . NMS Regele Ferdinand I ) [2] , joka tunnetaan myös nimellä Regele Ferdinand ( room . NMS Regele Ferdinand ) [3] - romanialainen, myöhemmin Neuvostoliiton hävittäjä, samantyyppisten hävittäjien johtoalus , rakennettu Italiassa Romanian laivaston tilaama 1920-luvun lopulla. Toisen maailmansodan aikana 22. kesäkuuta 1941 alkaen hän palveli Mustanmeren länsiosassa ; Mustanmeren laivaston numeerisen paremmuuden vuoksi Neuvostoliiton laivasto rajoittui saattueiden vartiointiin ja taistelemiseen sukellusveneiden kanssa. Oletetaan, että sotavuosina "Regele Ferdinand I" upotti kaksi sukellusvenettä.

Vuoden 1944 alussa hän otti Krimin hyökkäysoperaation aikana kyytiin Krimiltä evakuoidut saksalaiset ja romanialaiset joukot, ja saattueessa Neuvostoliiton lentokoneet vaurioittivat häntä vakavasti. Romanian elokuussa 1944 tapahtuneen vallankaappauksen ja sen siirtymisen jälkeen Hitlerin vastaisen liittouman puolelle romanialaiset alukset joutuivat Neuvostoliiton joukkojen käsiin palkintoina. "Regele Ferdinand I", josta tuli samana vuonna osa Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivastoa, nimettiin uudelleen " Dashing " ja palveli vuoteen 1951, kunnes se palautettiin Romaniaan. Vuonna 1952 alus nimettiin uudelleen D21 :ksi , sillä se palveli Romanian laivastossa vuoteen 1961, minkä jälkeen se romutettiin [4] .

Kirjoita "Regele Ferdinand"

Rakentaminen

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä ja kahden italialaisen Aquila-luokan hävittäjien johtajan hankinnan jälkeen Romanian hallitus päätti tilata kaksi modernia hävittäjää lisää Pattison Yardin telakalta Italiasta osana vuoden 1927 laivaston rakennusohjelmaa . 5] . Uusien alusten projektin perustana olivat brittiläiset Shakespeare-luokan hävittäjien johtajat , joista romanialaiset hävittäjät erosivat Parsons-höyryturbiineilla varustettujen konehuoneiden sijoittelussa [6] [7] . Aseet ostettiin Ruotsista ja tulenhallintajärjestelmä Saksasta [8] . Suunnitelmissa oli rakentaa vain neljä tällaista tuhoajaa, mutta lopulta rakennettiin vain kaksi alusta nimillä "Regele Ferdinand I" ja "Regina Maria" [7] . Tämäntyyppiset hävittäjät jäivät historiaan myös nimellä "R" [3] .

Ominaisuudet

"Regele Ferdinand" -tyyppisten hävittäjien päämitat olivat seuraavat : suurin pituus 101,9 m, leveys 9,6 m ja syväys 3,51 m [6] . Laivojen vakiouppouma oli 1400 tonnia, kokonaisuppouma oli 1850 tonnia [6] [7] . Miehistö koostui 212 merimiehestä ja upseerista [9] [a] . Päävoimalaitos koostui kahdesta Parsons-turbiinista vaihdelaatikoineen, joista kumpikin käytti yhtä ruuvia Thornycroftin kolmikeräisissä höyrykattiloissa [7] (turbiinit valmisti italialainen yritys STT) [10] syntyneellä höyryllä . Turbiinien tuottama teho saavutti 52 tuhatta hevosvoimaa, mikä antoi hävittäjille mahdollisuuden saavuttaa jopa 37 solmun nopeudet [b] , mutta merikokeiden aikana tämän tyyppinen hävittäjä kehitti jopa 38 solmun nopeuksia [11] . Hävittäjien polttoainemäärä saavutti 490 tonnia polttoöljyä [7] , mikä tarjosi 3000 merimailin matkamatkan 15 solmun nopeudella [9] [c] .

Aseistus

Regele Ferdinand -luokan hävittäjien päätykistöaseista koostui viisi 120 mm/50 Bofors meritykit , joiden enimmäiskorkeuskulma oli 45° ja erillinen holkkilataus [10] . Aseet sijoitettiin yksitykkitelineisiin lineaarisesti korotetun kaavion mukaisesti : kaksi tällaista tykkiä sijoitettiin päällirakenteen keulaan ja perään , yksi tykki oli perässä toisen savupiipun takana . Marian Moszniagin mukaan suurin poikittaiskulma 120 mm:n keulatykeille 30° korkeudessa oli 130°, keskiaseella 145° ja perätykissä 135° [12] . Ilmatorjunta-aseina putkien väliin asennettiin 76 mm Bofors-ilmatorjuntatykki [10] ja kummaltakin puolelta 2x1 40 mm / 68 Škoda-ilmatorjuntatykki [6] . Alukset varustettiin myös kahdella italialaisella kolmiputkiisella 533 mm:n torpedoputkella [12] , joita käytettiin ensin Romanian laivaston [6] [10] aluksissa ja joissa oli jopa 50 merimiinaa [11] ja 40 syvyyspanosta [ 12]. 13] . Hävittäjät varustettiin Siemensin palonhallintajärjestelmällä, jossa oli kaksi etäisyysmittaria (yksi keula- ja peräaseille) [14] .

Hävittäjän muutokset

Vuonna 1939 asennettiin kaksi M1929 Hotchkiss raskasta konekivääriä , kaksi italialaista pomminirrotinta [6] asennettiin kakkaan , jotka pudottivat jopa 90 kg painavia pommeja, ja nenäputkiin asennettiin visiirit [10] . Perään , kahden pommikoneen väliin, kiinnitettiin kaapeli Ginocchio-tyyppisten torpedojen hinaamiseksi [15] . Vuonna 1943, toisen maailmansodan aikana, laivoista poistettiin 76 mm:n ilmatorjuntatykit, joiden tilalle yksi 37 mm C / 30 ilmatorjuntapuoliautomaattinen tykki [10] ja neljä muuta 20 mm / 65 C / 38 ilmatorjuntatykit asennettiin ; Myös saksalaiset GAS-tyyppiset S-Gerät [6] [10] [14] asennettiin . Alkuvuodesta 1944 keula 120 mm/50 meriase nro 2 [10] korvattiin saksalaisella yleistykillä 88 mm/45 SK C/30 [6] . Kaikilla saksalaisten 88 mm:n tykillä, jotka olivat käytössä romanialaisten kanssa, oli romanialainen laineri [16] .

Sergei Berezhnyn mukaan neuvostojoukkojen palkintoina vangitsemien ja myöhemmin Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivastossa palvelleiden Regele Ferdinand -tyyppisten romanialaisten hävittäjien uppouma oli yhteensä jopa 2320 tonnia; Tällaisten alusten aseina käytettiin neljää 120 mm:n tykkiä, yhtä 88 mm:n tykkiä, kolmea 37 mm:n tykkiä ja yhtä 20 mm:n tykkiä, kahta 13,2 mm:n konekivääriä ja kahta kolmiputkista 533 mm:n torpedoputkea [1] .

Rakentaminen ja huolto

Varhaiset vuodet

Romanian hallitsevan kuninkaan Ferdinandin mukaan nimetty hävittäjä Regele Ferdinand I tilattiin 13. marraskuuta 1926, ja se laskettiin kesäkuussa 1927 Pattison Yardin telakan varastoihin Napolissa , Italiassa [17] . Laukaisu tapahtui 2. joulukuuta 1928, ja 7. syyskuuta 1930 Romaniaan saavuttuaan alus hyväksyttiin Romanian laivastolle [9] ja siitä tuli osa hävittäjälentuetta [18] [19] . 27. toukokuuta 1931 Romanian kuningas Carol II ja pääministeri Nicolae Iorga nousivat siihen [17] : kuningas antoi samana päivänä antamallaan asetuksella viralliset nimet hävittäjille "Regele Ferdinand I" ja "Regina Maria". , jossa hän vakuuttaa, että hän luottaa näihin aluksiin, jotka puolustavat Romanian merirajoja ja "kantavat Romanian lippua kaukaisimmille maille" [20] . Hyväksymishetkellä nämä kaksi alusta olivat Mustanmeren nykyaikaisimpia [3] : saman vuoden heinäkuussa ne varustettiin gyroskooppisilla kompassilla navigoinnin parantamiseksi [21] [22] .

Palvelu "Regele Ferdinand I" ja "Regina Maria" kuljetettiin vuosina 1932-1933 osana hävittäjien laivuetta kapteeni 1. luokan George Koslinskin ( Rom. Gheorghe Koslinski ) [22] komennolla , osallistuen paitsi ampumaharjoitteluun, mutta myös harjoituksissa vihollisen sukellusveneitä vastaan. Maaliskuussa 1935 Romanian laivaston historian ensimmäinen laukaus ilmatorjuntatykistä (76 mm kaliiperitykki) ammuttiin Regele Ferdinand I:stä [21] : maali osui, jota lentokone hinattiin korkeus 1500–2000 metriä ja ampumaetäisyys 4000 metriä [23] . Romanialaisten hävittäjien sivuilla oli tyylitelty "Pyhän Andreaksen liput" punaisilla ristillä ja korttipukujen symboleilla: erityisesti "Regele Ferdinand I" -laivalla oli kuvattu sydänässän merkki [ 24] [25 ] ] [6] . Vuonna 1939 kaikki Romanian laivaston hävittäjät kunnostettiin Galațissa [4] .

Palvelu Mustallamerellä

Koska Romanian laivaston joukot olivat numeerisesti monta kertaa huonompia kuin Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivasto , romanialaiset alukset rajoittuivat useiden kuukausien ajan Saksan Neuvostoliittoon miehityksen alkamisen jälkeen Constantan puolustamiseen ja miinakenttien asettamiseen. , opettelee saattamaan saattueita. 5. lokakuuta 1941 romanialaiset miinanlaskumiehet aloittivat miinojen laskemisen Bosporinsalmen ja Constantan väliselle vesialueelle romanialaisten hävittäjien vartioimana. 16. lokakuuta 1941, Odessan varuskunnan evakuoinnin jälkeen , romanialaiset alkoivat lakaisua Neuvostoliiton miinoja ja asentaa omia miinoja, jotka oli suunniteltu suojaamaan reittiä Constantan ja Odessan välillä. 1. joulukuuta hävittäjät "Regele Ferdinand I" ja " Regina Maria " sekä laivueen " Merashti " johtaja, saattamassa saattuetta Odessaan, ryhtyivät taisteluun tunnistamattoman sukellusveneen kanssa, joka yritti hyökätä vartioituun saattueeseen. "Regele Ferdinand I" ja "Regina Maria" pudottivat syvyyspanoksia, ja "Regele Marian" miehistö ilmoitti sukellusveneen tuhoutumisesta, jota ei kuitenkaan mainita Neuvostoliiton asiakirjoissa [d] .

16. ja 17. joulukuuta Regele Ferdinand I ja Regina Maria saattoivat toisen saattueen Odessaan: tämä oli viimeinen saattue ennen kuin satama joutui sulkemaan jään vuoksi. Primorskoje (Djibrien) kaupungin lähellä Regele Ferdinandin miehistö löysi sukellusveneen periskoopin, ja kun kaksi torpedoa ammuttiin aluksiin, miehistö määrättiin pudottamaan syvyyspanoksia . Myöhemmin kerrottiin roskien ja öljylautojen löydöstä: oletettavasti romanialaiset upottivat M-59- sukellusveneen , mutta lähteet viittaavat ristiriitaisiin tietoihin M-59-sukellusveneen kuolinpäivästä ja sen uppoamisesta. sukellusveneitä 16. ja 17. joulukuuta [30] [31] [ 32] [e] .

Talvella 1941-1942 romanialaiset hävittäjät harjoittivat pääasiassa Bosporin ja Constantan välillä risteilevien saattueiden suojelua. Yöinä 22.–23. ja 24.–25. kesäkuuta 1942 hävittäjät Regele Ferdinand I ja Regina Maria sekä hävittäjien johtaja Mareshashti saivat päätökseen miinakenttien laskemisen Odessan vesille. Heinäkuun 4. päivänä Sevastopol kaatui , ja lokakuussa 1942 avattiin suora reitti Constantasta Sevastopoliin, joka toimi vuoden. Saman vuoden lokakuun 14. päivänä Neuvostoliiton sukellusvene M-32 [f] hyökkäsi epäonnistuneesti Regele Ferdinand I:een . Väitettiin myös, että Shch-207- sukellusvene yritti hyökätä Regele Ferdinand I:tä ja Merestiä vastaan, kun ne saattoivat kahden italialaisen öljytankkerin saattuetta Bosporinsalmelta: hävittäjät pudottivat syvyyspanoksia, mutta eivät vahingoittaneet sukellusvenettä [ g] . 14. marraskuuta sukellusvene L-23 torpedoi saksalaisen tankkerin "Ossag" ( saksalainen  SS Ossag ) Bosporinsalmen sisäänkäynnillä, ja sen ryntäsi hyökkäämään "Regele Ferdinan I" ja "Regina Maria" [ 38] . 39] [40] : he pudottivat 32 syvyyspanosta, minkä seurauksena räjähdykset vaurioittivat useita sukellusveneen sähköisiä mittauslaitteita [41] .

Yöllä 13. ja 14. syyskuuta 1943 hävittäjät "Regele Ferdinand I" ja "Maresesti" saattoivat miinakerroksen " Amiral Murgescu ", joka laski miinoja Sevastopolin sataman lähestymisille. Kaksi päivää myöhemmin tuntematon sukellusvene hyökkäsi "Regele Ferdinand I":n kimppuun, jonka jotkut kirjoittajat ilmoittivat nimellä Shch-207, ja taistelun jälkeen väitettiin sukellusveneen tuhoutumisesta [42] [43] . Neuvostoliiton asiakirjojen mukaan sukellusveneitä ei kuitenkaan menetetty sinä päivänä [33] [34] . S-33- sukellusvene hyökkäsi Aamulla 22. syyskuuta lähellä Jevpatoriaa Regele Ferdinand I:n saattamaa alukseen, ja yöllä 9.–10. marraskuuta 1943 Regele Ferdinand I ja Regina Maria tarjosivat miinanlaskujen suojaaminen, miinojen laskeminen Sevastopolin rannikolla. 14. ja 16. marraskuuta laskettiin lisää miinoja, Regele Ferdinand I ja Marashashti [43] [44] suojasivat miinanlaskijoita .

Evakuointi Krimiltä

Vuoden 1944 alussa, Neuvostoliiton hyökkäyksen aikana, Saksan ja Romanian joukkojen tarjonta Krimillä maateitse estettiin kokonaan, minkä seurauksena meritoimitukset saivat ratkaisevan roolin. Huhtikuun puoliväliin mennessä Neuvostoliiton joukot vapauttivat suurimman osan niemimaasta ja Sevastopol piiritettiin. Huhtikuun 14. päivänä romanialaiset alkoivat evakuoida yksikköjään kaupungista [45] [46] [47] osana operaatiota 60 000 [21] [24] : hävittäjät peittivät alukset Romanian joukkojen kuljetetulla henkilökunnalla. Neljä päivää myöhemmin sukellusveneet L-6 ja L-4 hyökkäsivät Alba-Yulia-kuljetusalukseen : sen jälkeen kun kaksi sukellusvenettä ampui epäonnistuneesti torpedoja alukseen, lentokoneet hyökkäsivät siihen ilmasta. Samalla kun muut alukset ottivat kyytiin Alba Iulian matkustajia ja miehistöä, hävittäjät Regele Ferdinand I ja Regina Maria yrittivät pelastaa itse aluksen. Muu Alba Iulian miehistö onnistui käynnistämään aluksen moottorit ja yhdistämään kaksi hinaajaa, jotka hinasivat aluksen Constantaan [45] [46] [47] .

Huhtikuun 27. päivänä Adolf Hitlerin käskystä evakuointi keskeytettiin ennen kuin sitä jatkettiin 8. toukokuuta, kun Neuvostoliiton joukot pääsivät tarpeeksi lähelle Sevastopolia, jotta niiden tykistö pääsi satamaan. Varhain aamulla 11. toukokuuta "Regele Ferdinand I" saapui Sevastopoliin ja alkoi ottaa alukselle henkilökuntaa. Klo 6.00–10.30 Neuvostoliiton ilmahyökkäykset jatkuivat, jotka hyökkäsivät vihollisen kimppuun. Yksi pudonnut ilmapommi lävisti sillan ja räjähti sisällä: kaksi upseeria sai surmansa. Myös Regele Ferdinandilla syttyi useita pieniä tulipaloja useiden osumien seurauksena, mutta suurin ongelma oli räjähtämätön pommi, joka lävisti vasemman puolen polttoainesäiliön ja aiheutti valtavan polttoainevuodon. Kello 09.30 Neuvostoliiton kenttätykistö avasi tulen hävittäjään, joka tukahdutti vihollisen asemat vastatulella. Tuntia myöhemmin hävittäjäkapteeni pyysi apua radiolla, mutta pian toisen ratsian seurauksena radiohuone tuhoutui ja oikeanpuoleinen putkisto vaurioitui. Huolimatta järjestäytyneestä polttoainevarastoja kuljettavasta merimiesjonosta aluksesta loppui polttoaine seuraavana aamuna ja se jouduttiin hinaamaan Constantaan [48] [49] [47] . 20. elokuuta "Regele Ferdinand I" vaurioitui jälleen Neuvostoliiton ilmahyökkäyksen seurauksena Constantaan: 47 miehistön jäsentä kuoli [50] [51] [52] .

"Dashing"

23. elokuuta 1944 Romaniassa tapahtui vallankaappaus , jonka seurauksena Romania julisti sodan natsi-Saksalle ja sen liittolaisille, ja kaikki romanialaisten alukset joutuivat myöhemmin Neuvostoliiton joukkojen vangiksi palkintoina [50] [ 50] 53] . 29. elokuuta Neuvostoliiton joukot vangitsivat hävittäjät "Regele Ferdinand I" ja "Regina Maria" Constantassa [19] , 5. syyskuuta Neuvostoliiton merivoimien lippu nostettiin kummankin päälle, ja 14. syyskuuta molemmat alukset nostettiin. värvätty Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivastoon [54] . 20. lokakuuta hävittäjä "Regele Ferdinand I" nimettiin uudelleen "Dashing" [19] . Sodan jälkeisinä vuosina Dashing kuului 2. hävittäjädivisioonaan yhdessä hävittäjien Nezamozhnik, Zheleznyakov ja Luchshiy kanssa. Ensimmäinen "Dashingin" komentaja Neuvostoliiton lipun nostamisen jälkeen oli kolmannen luokan kapteeni Georgi Fedorovich Godlevsky , josta tuli myöhemmin koko divisioonan komentaja [55] . Myöhemmin hävittäjää komensi Neuvostoliiton sankari Vasili Ivanovitš Bykov , joka palveli Mustanmeren laivastossa joulukuusta 1949 [56] .

Paluu Romaniaan

Romanian laivaston 11. toukokuuta 1951 antaman käskyn mukaan osaksi Romanian laivastoa muodostettiin hävittäjädivisioona, johon kuuluivat Neuvostoliitosta Romaniaan palanneet hävittäjät Mereshti (Kevyt) ja Meresheshti ( Ketterä) [57] . 23. kesäkuuta 1951 hävittäjät Dashing and Flying (entinen Regina Maria) saapuivat Galatin satamaan, ja 24. kesäkuuta ne palautettiin virallisesti Romanian laivastolle [17] aseministerin läsnäollessa järjestetyssä seremoniassa. Romanian kansantasavallan joukot, kenraali Emil Bodneras , Neuvostoliiton laivaston kontraamiraali V.F. Chaly ja kenraalimajuri Gheorghe Stefanescu. Yhden raportin mukaan siirrettyjen hävittäjien "Dashing" ja "Flying" aseet ja kaikki järjestelmät olivat ehdottoman käyttökelpoisia; toisen raportin mukaan sodan aikana vaurioitunut kattila nro 1 oli epäkunnossa Likhoylla. Kenraalimajuri Gheorghe Stefanescu, kapteeni 2. rikki Ion Ionescu ja upseeri Vasile Permush puhuivat laivojen paluuta koskevassa juhlallisessa kokouksessa. Molempien laivojen paluujuhla pidettiin Stefan Georgioun mukaan nimetyssä salissa, johon osallistui Armeijan keskustalon laulu- ja tanssiyhtye, Romanian ja Neuvostoliiton kunniavieraiden läsnä ollessa [57] .

5. heinäkuuta 1951 hävittäjät Dashing ja Flying karkotettiin Neuvostoliiton laivastosta [1] [58] . "Dashing" nimenä sai taktisen numeron D21 [59] [h] , palveli vuodesta 1952 418. hävittäjädivisioonassa [18] [60] . Tuohon aikaan hävittäjälle oli asennettu uudet neuvostokalusteet: Neuvostoliiton valmistama Burun-S- radioasema , useita tutkalaitteita, radiolähettimiä, palonsammutuslaitteita jne., mikä lisäsi aluksen taistelukykyä [59] . Vanhentuneesta tykistöaseista huolimatta molempien siirrettyjen hävittäjien taistelutehokkuutta arvioitiin kaiken kaikkiaan varsin korkealle: ne pystyivät suorittamaan saattueiden vartiointi-, kaivos-, saatto- ja puolustustehtäviä [60] .

D22 (entinen Regina Maria) ja D11 (entinen Regele Ferdinand I) osallistuivat useisiin yhteisiin harjoituksiin Neuvostoliiton laivaston ja Bulgarian laivaston Mustanmeren laivaston kanssa vuosina 1958 ja 1959. 23. helmikuuta 1959 molemmat alukset nimettiin uudelleen D10 :ksi ja D9 :ksi, ja 418. hävittäjädivisioona nimettiin uudelleen 101. (se hajotettiin 15. huhtikuuta 1960) [61] . Huhtikuussa 1961 D9 poistettiin Romanian laivaston luettelosta [17] ja romutettiin myöhemmin [18] : kaikki varusteet poistettiin sen laudalta etukäteen ja arkisto siirrettiin 43. rannikkotykiskirykmentille [61] .

Muisti

Vuodesta 2004 lähtien Britannian laivaston entinen fregatti "Coventry" on palvellut Romanian laivastossa nimellä "Regele Ferdinand" [25] , mikä symboloi joidenkin armeijan mukaan jatkuvuutta Romanian kuningaskunnan ja laivaston välillä. nykyaikainen Romania [24] . Romaniassa tämän fregatin hankintaa kritisoitiin laivan lähes kolminkertaisen ylimaksun vuoksi [62] : fregatin aseistus oli kriitikkojen mukaan paljon huonompi verrattuna samannimiseen hävittäjään [24] .

Tuhoajien komentajat

Kommentit

1. ↑ Sergei Berezhnyn mukaan - 241 henkilöä [1] .
2. ↑ Marek Twardowskin mukaan molempien moottoreiden teho saavutti 48 tuhatta hevosvoimaa ja suurin nopeus oli 35 solmua [7] . Sergei Berezhnyn mukaan kunkin moottorin teho oli 22 tuhatta hv ja suurin nopeus 35 solmua [1] .
3. ↑ Sergei Berezhnyn mukaan matkalentomatka oli 2739 mailia liikkuessa taloudellisella nopeudella 13 solmua [1] .
4. ↑ Mark Axworthyn mukaan M-58- sukellusvene olisi voinut hyökätä saattueeseen [26] . Kuitenkin oletetaan, että 17.–21. lokakuuta miina räjäytti sen Romanian padon S-12 miinassa, jonka "Regele Karol" -miinakerros paljasti [27] . Pierre Hervieun mukaan kyseessä oli D-4 [28] -sukellusvene , johon Regele Ferdinand I hyökkäsi sinä päivänä, ja Regina Maria putosi 36 syvyyspanoksella: sukellusvene vaurioitui, mutta ei upposi [29] .
5. ↑ Norman Polmarin ja Yurin Nothin mukaan hyökkäys tapahtui 17. joulukuuta [33] ; Jürgen Roverin ja Mihail Monakovin mukaan M-57-sukellusvene olisi voinut osua miinaan 28. lokakuuta ja 1. marraskuuta välisenä aikana [34] . On myös versio, jonka mukaan Regele Ferdinand I olisi itse voinut törmätä sukellusveneeseen 5. marraskuuta Sulinan alueella [35] .
6. ↑ Muiden lähteiden mukaan hän hyökkäsi hävittäjä Smeulin kimppuun , osallistui paluutaisteluun ja vaurioitui vakavasti [36] .
7. ↑ Tiedetään, että 7. syyskuuta 1942 lähellä Bosporinsalmea sijaitseva sukellusvene Shch-207 hyökkäsi todella kahden tankkerin ja kahden hävittäjän saattueeseen, mutta romanialainen hävittäjä Regina Maria taisteli sukellusvenettä vastaan ​​pudottaen viisi syvyyspanosta [37]
8. ↑ Sergei Berezhnyn mukaan hävittäjä nimettiin myöhemmin uudelleen D11 [1] , Marian Moshnyanin mukaan D1 [60] , ja myöhemmin D9 [61] .
9. ↑ Kirjeenvaihto Romanian laivaston ja Venäjän laivaston armeijan välillä :
   • komentaja - kapteeni 1. arvo
   • kapteeni-komentaja - 2. luokan kapteeni
   • komentajaluutnantti - kapteeni 3. arvo

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Berezhnoy, 1994 , s. 13.
2. ↑ Moşneagu, 2005 , s. 47.
3. ↑ 1 2 3 Marina Română, 2021 , s. 25.
4. ↑ 1 2 Marina Română, 2021 , s. 27.
5. ↑ Twardowski, 1980 , s. 359.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kashcheev, 2014 , s. neljä.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Twardowski, 1980 , s. 361.
8. ↑ Twardowski, 1980 , s. 359, 361.
9. ↑ 1 2 3 Whitley, 1988 , s. 224.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Dashyan, Patyanin et al., 2021 , s. 822.
11. ↑ 12 Whitley , 1988 , s. 224-225.
12. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , s. 12.
13. ↑ Axworthy, 1995 , s. 348.
14. ↑ 12 Whitley , 1988 , s. 225.
15. ↑ Moşneagu, 2005 , s. 38.
16. ↑ Axworthy, 1995 , s. 149.
17. ↑ 1 2 3 4 Historiallinen Distrugătorul Regele Ferdinand Asul de cupă al Marinei Regale Române  (Rooma) . Romanian laivasto . Haettu 2. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2018.
18. ↑ 1 2 3 Historiallinen yleiskatsaus : Vastatorpedolentue/hävittäjälentue  . Romanian merivoimat . Haettu 2. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2018.
19. ↑ 1 2 3 Berezhnoy, 1994 , s. 12.
20. ↑ Moşneagu, 2005 , s. 51-52.
21. ↑ 1 2 3 Istoria tumultoasă a două nave emblemă ale României: Regina Maria şi Regele Ferdinand, cândva cele mai moderne distrugătoare din Marea Neagră  (Rooma) . konstanta (14. elokuuta 2021). Haettu 21. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2021.
22. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , s. 52.
23. ↑ Marina Română, 2021 , s. 26.
24. ↑ 1 2 3 4 Distrugătoarele României, aşii Marinei care au ajuns la fier vechi din cauza ruşilor. Navele erau mai bine echipate şi mai rapide decât cele pe care le avem azi  (Room.) . konstanta (13. elokuuta 2015). Haettu 21. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2021.
25. ↑ 1 2 Distrugătorul Regele Ferdinand. Asul de cupă al Marinei Regale Române  (Rooma) . Romanian merivoimat . Haettu 21. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2021.
26. ↑ Axworthy, 1995 , s. 334.
27. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene M-58. Tyyppi "M" XII-sarja . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
28. ↑ Hervieux, 2001 , s. 76.
29. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene D-4 "Vallankumouksellinen". Tyyppi "D" I -sarja . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2020. (määrätön)
30. ↑ Axworthy, 1995 , s. 332-336.
31. ↑ Hervieux, 2001 , s. 75-76.
32. ↑ Rohwer, 2005 , s. 127.
33. ↑ 1 2 Polmar, Noot, 1991 , s. 346.
34. ↑ 1 2 Rohwer, Monakov, 2001 , s. 265.
35. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene M-59. Tyyppi "M" XII-sarja . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020. (määrätön)
36. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene M-32. Tyyppi "M" XII-sarja . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
37. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene "Kasatka", Shch-207, S-207, KBP-43, UTS-36. Tyyppi "Sch" V-bis-2-sarja . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2005. (määrätön)
38. ↑ Axworthy, 1995 , s. 337-339.
39. ↑ Hervieux, 2001 , s. 76-77, 79-80.
40. ↑ Rohwer, 2005 , s. 176, 194, 200, 207.
41. ↑ Nikolaev A.S. Sukellusvene L-23. Tyyppi "L" XIII-sarja 1938 . Syvyys Myrsky. Haettu 12. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2021. (määrätön)
42. ↑ Axworthy, 1995 , s. 340.
43. ↑ 12 Hervieux , 2001 , s. 81.
44. ↑ Rohwer, 2005 , s. 275.
45. ↑ 12 Axworthy , 1995 , s. 342-343.
46. ↑ 12 Hervieux , 2001 , s. 82-83.
47. ↑ 1 2 3 Rohwer, 2005 , s. 319.
48. ↑ Axworthy, 1995 , s. 343-344.
49. ↑ Hervieux, 2001 , s. 83.
50. ↑ 12 Axworthy , 1995 , s. 345.
51. ↑ Hervieux, 2001 , s. 87.
52. ↑ Rohwer, 2005 , s. 351.
53. ↑ Hervieux, 2001 , s. 88.
54. ↑ Berezhnoy, 1994 , s. 12-13.
55. ↑ 1 2 3 4 Gennadi Ryzhonok. Georgi Godlevsky - isämme  // Isänmaan lippu . - 2013. - 27. huhtikuuta ( nro 47 (26810) ). - S. 6-7 .
56. ↑ 1 2 Vladimir Pasjakin. Vasily Bykov: mies ja laiva  // Isänmaan lippu . - 2020. - 22. toukokuuta ( nro 19 (27472) ).
57. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , s. 243.
58. ↑ Rohwer, Monakov, 2001 , s. 268.
59. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , s. 244.
60. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , s. 245.
61. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , s. 247.
62. ↑ David Leigh, Rob Evans. Maksoimme kolme kertaa liikaa brittiläisistä fregateista , Romania sanoo  . The Guardian (13. kesäkuuta 2006). Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2015.
63. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , Anexa nr. 6, s. 345.
64. ↑ Vasili Ivanovitš Bykov . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Mark Axworthy. Kolmas akseli, neljäs liittolainen: Romanian asevoimat Euroopan sodassa, 1941–1945. - Lontoo: Arms and Armour Press, 1995. - ISBN 1-85409-267-7 .
• Pierre Hervieux. Romanian laivasto sodassa, 1941–1945 // Sotalaiva 2001–2002 / Antony Preston. - Lontoo: Conway Maritime Press, 2001. - S. 70-88. — ISBN 0-85177-901-8 .
• Căpitan-komandori dr. Marian Moşneagu. Regele ja Regina Mării Negre . - Constanța : Muntenia, 2005. - 352 s. — ISBN 973-692-108-5 .
• Norman Polmar, Jurrien Noot. Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet, 1718–1990. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• Jürgen Rohwer. Merisodan kronologia 1939–1945: Toisen maailmansodan laivaston historia . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Jürgen Rohwer, Mihail S. Monakov. Stalinin valtamerellä kulkeva laivasto. - Lontoo: Frank Cass, 2001. - ISBN 0-7146-4895-7 .
• Marek Twardowski. Romania // Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 / Roger Chesneau. - Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. - s. 359-362. — ISBN 0-85177-146-7 .
• MJ Whitley. Destroyers of World War 2. - Lontoo: Cassell Publishing, 1988. - ISBN 1-85409-521-8 .
• Regina Maria şi Marea  // Marina Română. - 2021. - Nro 3 . - S. 25-29 .
• Berezhnoy S.S. Neuvostoliiton laivaston palkinnot ja korvaukset. Hakemisto. - Jakutsk, 1994. - 190 s.
• Kashcheev L. Romanian laivasto toisessa maailmansodassa // Mallin suunnittelija: Marine Collection -lehden liite. - 2014. - Nro 8 .
• Kaikki toisen maailmansodan laivat: 10 000 alusta, sukellusvenettä ja venettä 54 maasta / Alexander Dashyan, Sergey Patyanin ym. - M . : Yauza: Eksmo, 2021. - 912 s. — ISBN 9785043432551 .