Perinteisten lentokoneiden lennonohjausjärjestelmä ( eng. Aircraft flight control system, FCS ) on joukko ohjauspintoja ja niihin liittyviä laitteita ja mekanismeja (elektronisia, sähköisiä, hydraulisia, mekaanisia), jotka varmistavat lentokoneen lentosuunnan valinnan ja ylläpidon [1 ] . Lentokoneen ohjauksen perusteet on selitetty kuvassa, jossa ohjausmekanismit on esitetty dynamiikkana. Lentokoneessa käytetty ohjausjärjestelmä ilmestyi ensimmäisen kerran helposti tunnistettavassa muodossa jo huhtikuussa 1908 Bleriot -VIII Louis Bleriot -lentokoneessa, lentokoneiden rakentamisen alun aikakauden monotasossa.
Tietoja lennonohjausjärjestelmästä on S1000D -standardin mukaisesti laaditun teknisen dokumentaation kohdassa 27 [2] .
Komentoohjaimet sisältävät:
Ohjausjärjestelmä koostuu mekanismeista, vivuista, tangoista, keinutuoleista, joiden avulla lentokoneen miehistön jäsenet voivat ohjata peräsimiä, siivekkeitä ja erilaisia lentokoneyksiköitä. Ilma-aluksen ohjaus sisältää: komentovivut; johdotus; hallintalaitteet (ilma-aluksen aerodynaamiset peräsimet); joskus - hydrauliset vahvistimet (vahvistimet). Ohjausjohdotus sisältää: kaapelit; veto; keinutuolit; vivut peräsimeissä ja kaikissa ohjatuissa yksiköissä, kinemaattiset mekanismit (epälineaariset, tasauspyörästö).
Lähetystyypit:
Boosterittomassa ohjausjärjestelmässä ohjauspinnat liikkuvat ohjaajien lihasvoiman vuoksi. Tällaista ohjausjärjestelmää käytetään yleensä kevyissä lentokoneissa, esimerkkinä raskaasta lentokoneesta , jossa pituus- ja poikittaisohjaus suoritetaan ilman vahvistinta - Il-62 . [3]
Tehostimen ohjausjärjestelmäJoissakin lentokonetyypeissä ohjausjärjestelmä on sekoitettu - osa kanavista on tehty tehostettaviksi, osa ei-tehostettaviksi. Esimerkiksi malleissa Tu-134 , Yak-42 , Il-62 hissin ja siivekkeiden ohjaus on tehosteeton, ja tu-134:ssä on käännöskanavaan asennettu kytkettävä hydraulinen tehostin - BU-270 [4] , ARM-62T Il-62:ssa. Tarvittaessa se voidaan kytkeä pois päältä ja sitten peräsintä ohjataan ohjaajien lihasvoimalla.
Ensimmäinen analogisella EDSU:lla varustettu lentokone oli amerikkalainen A-5 Vigilent . Ensimmäiset sarjahävittäjät EDSU - F-16 , Su-27 .
Hieman myöhemmin EDSU ilmestyi matkustajalentokoneisiin (ensimmäistä kertaa - Airbus A320 ja Tu-204 ). [5] Useimmat nykyaikaisemmista matkustaja- ja sotilaslentokoneista on myös varustettu tällaisella ohjausjärjestelmällä.
Parkkipaikalla, kun lentokoneen aerodynaamiset ohjaimet eivät toimi ja ovat tuulen kuormituksen alaisia , ne on ehkä lukittava (kiinnitettävä tiettyyn asentoon), jotta ohjausjohtojen kulumista ja iskuja ei tapahdu liikkeen vuoksi. tuulen vaikutuksesta. Itsejarrutuksella varustetut pinnat (sähköisellä tai hydraulisella pyörivällä käyttövoimalla - kuten Tu-22- vakain tai keskiraskaiden ja raskaiden lentokoneiden siivekkeet, palautumattomalla hydraulisella tehostimella) eivät pääsääntöisesti vaadi ylimääräistä lukitusta, kun taas pinnat, joissa on ei-itsejarruttava käyttö (tehosteettomat peräsimet ja siivekkeet) on lukittava. Peräsimet voidaan lukita sekä lentokoneen suunnitteluun sisäänrakennetuilla mekanismeilla että ohjauspintoihin tai säätimiin asennetuilla kiinnikkeillä .
Ohjainten vapauden tarkistaminen (lennon välttämiseksi ohjaamattomalla lentokoneella) sisältyy tarkistuslistaan , kun peräsimet on lukittu puristimilla, tarkistuslistaan sisältyy myös niiden irrotuksen hallinta ja jos puristimille on varattu erityinen paikka ohjaamossa ja ohjaa sitten niiden kiinnitystä tähän paikkaan. Lisäksi mekanismeilla lukittaessa annetaan usein sähköinen lukitusasennon ilmoitus ja joissain lentokonetyypeissä peräsinlukon kahva on lukittu yhteen moottorin ohjauskahvoihin. Esimerkiksi Yak-42:ssa, kun peräsimet on lukittu, moottoreiden sulkuventtiileitä ei voi nostaa (ja siten niitä on mahdotonta käynnistää), An-140 : ssä moottoreita on mahdotonta nostaa lennon tyhjäkäynnin yläpuolella oleva tila . [6]
Kuitenkin esimerkiksi Tu-154 peräsin on lisäksi varustettu MS-15 hydraulisella lukitusmekanismilla, vaikka sitä käyttää RP-56 irreversiibeli tehostin, kun taas saman RP-56:n ohjaamissa hissiosissa ei ole lisälukitusta. . [7]