Airbus A220

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28.7.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 48 muokkausta .
Airbus A220
Englanti  Airbus A220
Tyyppi kapearunkoinen kaksoismoottori
Kehittäjä Bombardier Aerospace
Valmistaja

Bombardier Airbus ( 1. heinäkuuta 2018 lähtien ) Assembly osavaltiossa:


Quebec , Kanada
Ensimmäinen lento 16. syyskuuta 2013
Toiminnan aloitus 15. heinäkuuta 2016
Tila toiminut, tuotettu
Operaattorit airBaltic , SWISS , Korean Air , Delta Air Lines , Air Canada , Air Tanzania , EgyptAir , Air Manas
Tuotetut yksiköt 223 [1] (31. elokuuta 2022 )
Kehitysohjelman kustannukset 4,4 miljardia dollaria [ 2]
Yksikköhinta A220-100: 76,5 M $ A220-300 :
85,7 M $ [3]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Airbus A220 , joka tunnettiin aiemmin nimellä Bombardier CSeries ( tai C - sarja ) on Bombardier Aerospacen kehittämä keskipitkän matkan matkustajakapearunkoinen kaksimoottorinen turbo - tuuletinlentokone . Airbus sai määräysvallan (50,01 %) CSeries-ohjelmasta lokakuussa 2017, kauppa saatiin päätökseen heinäkuussa 2018. Airbus suunnittelee avaavansa toisen tuotantolinjan Airbus Mobilen ilmailudivisioonaan Mobilessa , Alabamassa , Yhdysvalloissa .

Tällä hetkellä sarjaa edustavat lentokonetyypit: A220-100 ( entinen CS100 ) 108-130 paikkaiselle ja A220-300 ( entinen CS300 ) 130-160 paikkaiselle.

Historia

Ensimmäinen lento oli alun perin suunniteltu vuoden 2012 jälkipuoliskolle, minkä jälkeen se siirrettiin kesäkuulle 2013. Tämän seurauksena Bombardier CS100:n ensimmäinen lento tapahtui 16. syyskuuta 2013 [4] .

Ensimmäinen toimitus asiakkaalle ajoitettiin vuoden 2014 lopulle, minkä jälkeen se siirrettiin vuoden 2015 toiselle puoliskolle [2] [5] .

108–130-paikkainen CS100 lensi ensimmäisen kerran 16. syyskuuta 2013, Transport Canada sai tyyppihyväksynnän 18. joulukuuta 2015, ja se otettiin käyttöön 15. heinäkuuta 2016 Swiss International Air Linesilla . 130–160-paikkainen CS300 lensi ensimmäisen kerran 27. helmikuuta 2015, sai ensimmäisen tyyppitodistuksensa 11. heinäkuuta 2016, ja se toimitettiin lanseeraamaan asiakas airBalticille 14. joulukuuta 2016.

Lentokoneen käyttäjät ovat havainneet, että CS300:n polttoainetehokkuus on 21 % parempi kuin 32-vuotias Boeing 737-300 , yli 99,3 % luotettavuus ja 25 % alhaisemmat omistuskustannukset verrattuna CS100 :n Avro RJ100 :aan.

1. heinäkuuta 2018 sarja nimettiin uudelleen Airbus A220:ksi, koska Airbus osti enemmistön C-sarjan ohjelmasta.

Helmikuun 13. päivänä 2020 Airbus osti Bombardierin jäljellä olevat 24,94 %:n osuuden Cseries-ohjelmasta, ja itse ohjelma nimettiin uudelleen Airbus Canadaksi, ja Airbus suunnittelee ostavansa kokonaan Investissement Québecin vuoteen 2026 mennessä. [6]

Rakentaminen

Lentokoneet on valmistettu 70 % moderneista materiaaleista, joista 46 % on komposiittimateriaaleja ja 24 % alumiini-litium-seoksia, mikä vähentää lentomailin kustannuksia 15 % ja käyttökustannuksia merkittävästi.

Lentokoneessa on samanlaisia ​​ominaisuuksia kuin Boeing 787 Dreamlinerissä ja Airbus A350 : ssä: komposiittimateriaaleja , " lasista ohjaamoa ", sisäänvedettävää tavaratelinettä käytetään enemmän, minkä ansiosta jokainen matkustaja voi poistaa merkittävän osan käsimatkatavaroista.

Sen tuottama melutaso on jopa neljä kertaa normaalia alhaisempi [7] . Se on tällä hetkellä maailman ympäristöystävällisin kaupallinen lentokone. . Hän sai ensimmäisenä läpinäkyvän selvityksen elinkaaren ympäristövaikutuksista.

Airbus A220-300 on varustettu hiukkasilmansuodatin ( HEPA ) ilmansuodatusjärjestelmällä, joka tarjoaa parhaan mahdollisen kierrätetyn matkustamon ilman suodatustason matkustajien noususta lennon aikana maihinnousuun. Lentokoneen matkustamon ilmaa ohjataan ja kierrätetään siten, että ilma vaihtuu täydellisesti 20-30 kertaa tunnissa [8] . Suodatusjärjestelmä auttaa vähentämään CO2- ja NOx -päästöjä 20 % ja 50 %

Hyödyntäminen

Ensimmäinen kaupallinen CS300-tyyppinen lento tapahtui airBalticin kanssa 14. joulukuuta 2016 Riiasta Amsterdamiin [9] . AirBalticin virallisten verkkosivujen mukaan CS300:n polttoaineenkulutus on 2600 l/h verrattuna vastaavan kapasiteetin omaavan Boeing 737-300 :n 3000 l/h [10] . Toukokuusta 2020 alkaen airBaltic liikennöi kaikki lennot vain Airbus A220-300 -koneilla. Tämä helpottaa lentoyhtiön laivaston ylläpitoa. [yksitoista]

10. toukokuuta 2017 Swiss Airlines teki ensimmäisen lennon Moskovaan Bombardier CS100 -koneella. Siten Domodedovosta tuli ensimmäinen lentokenttä Venäjällä, joka vastaanotti Bombardier C-Series -koneperheen.

Huhtikuussa 2021 Air Manasista tuli Airbus A220-300 -koneen uusi operaattori sekä ensimmäinen IVY-lentoyhtiö, joka otti käyttöön A220-perheen lentokoneen (malli A220-300). [12]

Samankaltainen lentokone

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Mitat CS100 CS100ER CS300 CS300ER
Pituus (m) 34.9 34.9 38,0 38,0
Siipien kärkiväli (m) 35.1 35.1 35.1 35.1
Korkeus (m) 11.5 11.5 11.5 11.5
Rungon halkaisija (m) 3.7 3.7 3.7 3.7
Siiven pinta-ala (m²) 112.3 112.3 112.3 112.3
Tyhjä käyttöpaino (kg) 35 221 37 081
Max. lentoonlähtöpaino (kg) 54 930 58 150 59 560 63 100
Max. laskeutumispaino (kg) 50 580 50 580 55 340 55 340
Lentoetäisyys max. kuorma (km) 4000 5 460 4000 6 112
Max. matkalentonopeus (km/h) 870 870 870 870
Katto (maks. lentokorkeus) (m) 12550 12 500 12 500 12 500
Lentoonlähtökiito (m) 1500 1500 1900 1 890
Juoksun pituus (m) 1 350 1 350 1 350 1 350
Moottorit PW1500G , 2 x 9550 kgf PW1500G , 2 x 10600 kgf PW1500G , 2 x 9550 kgf PW1500G , 2 x 10600 kgf
Istumapaikkojen määrä (säästöluokan) 110 110 130 130
Istumapaikkojen määrä (talous / yritys) 99 99 120 120
Economy-luokan istuinväli (cm) 81 81 81 81
Ohjaamon leveys (m) 3.27 3.27 3.27 3.27
Hytin korkeus (m) 2.13 2.13 2.13 2.13
Economy-tuolin leveys (m) 0,48 0,48 0,48 0,48

Muistiinpanot

  1. ↑ tilaukset ja toimitukset . Haettu 13. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2019.
  2. ↑ 1 2 Bombardierin CSeries-ohjelman kustannukset hyppäävät miljardi dollaria | Toronton tähti . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2018.
  3. ↑ Valmistajan hinnasto tammikuu 2017 Arkistoitu 15. elokuuta 2017 Wayback Machinessa .
  4. ↑ Bombardier CS100 suoritti ensimmäisen koelentonsa . Haettu 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2013.
  5. ↑ Bombardier lykkää CSeriesin käyttöönottoa vuoteen 2015 (16. tammikuuta 2014). Haettu 13. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2014.
  6. ↑ Bombardier jättää kaupallisen ilmailun - aeronautica.online . Haettu 10. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2020.
  7. ↑ airBaltic ja Airbus muuttivat A220-koneiden toimitusaikataulua  (venäläinen)  ? . aex.ru (20. elokuuta 2020). Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2021.
  8. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021. Haettu 27.1.2021.
  9. ↑ Gregory Polek . Bombardierin CS300 tulee palvelukseen Air Balticin kanssa , Aviation International News  (14.12.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2016.
  10. ↑ Air Fleet arkistoitu 6. toukokuuta 2017 Wayback Machinessa // airBaltic
  11. ↑ airBaltic C-Checks seitsemän Airbus A220-300 -konetta | AirPort.Digest . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021.
  12. ↑ Air Manas. Halvimmat lennot Kirgisiaan, Kiinaan, Intiaan, Turkkiin ja Venäjälle. Biškek, Moskova, Delhi, Urumqi, Kashgar, Jekaterinburg, Novosibirsk ja yli 100 kaupunkia ympäri maailmaa . Air Manas -lentoyhtiö lentää säännöllisesti Venäjälle, Kiinaan, Intiaan, Turkkiin ja yli 100 kaupunkiin ympäri maailman . Haettu 1. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016.

Linkit

  Airbus ja Airbus Military -koneet
Siviili
Sotilaallinen
Kehityksessä
Suljetut projektit
Muut tyypit