Citroën Ami (2020)

Citroën Ami ( ranskasta  ami  - "ystävä"; tunnetaan myös Opel Rocks-e -brändillä) on ranskalaisen Citroën -yhtiön sähköinen nelipyörä , jonka ranskalainen Capgemini Engineering on kehittänyt sille avaimet käteen -periaatteella . Se esiteltiin ensimmäisen kerran 27.2.2020 Paris-La Defense Arenalla . Tuotantokustannusten vähentämiseksi mallin kokoonpano suoritetaan Kenitran kaupungissa Marokossa.

Nelipyörä on nimetty samannimisen Citroën-automallin mukaan , jota valmistettiin vuosina 1961-1978.

Historia

Ami One concept (2019)

Nelipyörän prototyyppi nimeltä Citroën Ami One paljastettiin maaliskuussa 2019 Geneven autonäyttelyssä . Malli osoittautui erittäin epätavalliseksi: siinä on täysin identtiset etu- ja takaosat sekä samat matkustajan ja kuljettajan ovet (tämän vuoksi jälkimmäinen on kiinnitetty taakse ja avautuu taaksepäin, ei eteenpäin). Mallin katto on liikuteltava. Myös mallin sisustus on epätavallinen: suorakaiteen muotoisen ohjauspyörän , nimeltään Drive-Pod , yläpuolella on lokero älypuhelimelle ja sen oikealla puolella on ajotilan kytkin (eteen, peruutus ja vapaa). Ovissa kahvat on valmistettu PVC -saranoista [4] [5] .

• Konsepti edessä

• Konsepti sivulta ja takaa

Tuotantomalli (2020)

Helmikuussa 2020 ilmoitettiin, että Ami siirtyy sarjatuotantoon. Sarjaversion kehittämisen toteutti avaimet käteen -periaatteella ranskalainen suunnitteluyritys Capgemini Engineering (nimellä Altran vuoteen 2021 asti), jolle tämä oli ensimmäinen tällainen projekti [6] . Mallin kokoonpano järjestettiin Groupe PSA -konsernin tehtaalla Marokossa , Kenitran kaupungissa , mikä tehtiin tuotantokustannusten alentamiseksi [7] . Nelipyörän esittely pidettiin 27. helmikuuta 2020 Paris -La-Defense Arenalla Pariisissa [8] . Ami-myynti alkoi 11.5.2020 [9] .

Malli kehitettiin ensisijaisesti autojen yhteiskäyttöön . Mönkijän vuokraamiseksi 48 kuukaudeksi tulee maksaa 2644 euron käsiraha, jonka jälkeen veloitetaan 19,99 euron kuukausimaksu. Vähittäismyyntihinta on 6000 euroa. Autoliikkeiden kautta ostamisen lisäksi Amin voi tilata verkosta kotiin toimitettuna. Ranskan lain mukaan tätä nelipyörää saa ajaa 14-vuotiaasta alkaen ilman ajokorttia [10] [11] .

Toukokuussa 2021 quadista esiteltiin rahtiversio, nimeltään Ami Cargo . Malli eroaa tavallisesta matkustajan istuimen puuttumisesta ja sen sijaan erillisen tavaratilan olemassaolosta. Kaikkien tavaratilojen tilavuus on 400 litraa. Ami Cargon kantavuus on 140 kg [12] .

Joulukuussa 2021 Citroën julkisti konseptiauton nimeltä My Ami Buggy . Mallissa ei ole ovia ja se on muuttunut eräänlaiseksi urheiluvaunuksi . Konseptin etu- ja takatelat on levennetty, muut pyörät asennettu. Malliin on lisätty pyöränkaaren pidennykset ja etupuskuritanko . My Ami Buggyn sarjatuotantoa ei aloitettu [13] [14] .

Saksalainen Opel esitteli elokuussa 2021 nelipyöräisen version omalla tuotemerkillään. Mallin nimi oli Opel Rocks-e . Erot alkuperäiseen ovat minimaaliset ja koostuvat vain muista vanteista. Näistä muutoksista huolimatta mallin hinta on noussut merkittävästi ja on 7 000 euroa. Amia ei myydä Saksassa, joten Stellantis -konsernin johto , johon kuuluvat Citroën ja Opel, päätti myydä mallin paikallisella tuotemerkillä. Toisin kuin Ranskassa, Saksassa tätä mallia voi ajaa 15-vuotiaasta alkaen AM-ajokortilla [15] [16] [17] . Huhtikuussa 2022 mallista esiteltiin rahtiversio, nimeltään Rocks-e Cargo [18] .

• Edestä

• Takanäkymä

• Sisustus

• Citroën My Ami Buggy

• Opel Rocks-e

Suunnittelu ja rakentaminen

Tuotantomalli oli huomattavasti yksinkertaistettu ja halvempi verrattuna konseptiin, perimällä siitä etu- ja takaosien symmetrian sekä samat ovet. Ohjaamoon on asennettu futurististen värillisten tuolien sijaan kaksi tavallista, ja kuljettajan tuoli on kiinteä eikä sitä voi siirtää. Ohjauspyörä on perinteisen pyöreän muotoinen, ja sen oikealla puolella on älypuhelimen telakointiasema . Istuinten takana ja matkustajan edessä on paikat matkatavaroille. Oikeassa takalokasuojassa on liitin latureita varten. Mallin katto on panoraamanäkymä [19] [20] .

Tekniset tiedot

Kevyenä nelipyöräisenä mallin mitat ovat pienet: pituus 2410 mm, leveys 1390 mm ja korkeus 1520 mm. Mallin paino on 485 kg [3] . Brittijulkaisun Car mukaan kääntöympyrä on 7,2 m [21] .

Citroën Ami on varustettu sähkömoottorilla , jonka teho on vain 6 kW (8 hv) ja vääntömomentti 40 Nm . Tehoreservi on 70 km, litiumioniakun kapasiteetti on 5,5 kWh. Jos käytät tavallista 220 voltin pistorasiaa, voit ladata nelipyörän täyteen 3 tunnissa [1] [2] .

Arvostelut ja arviot

Brittijulkaisu Car testasi Amin huhtikuussa 2021. Tilava sisätila korkealla istuma-asennolla, hyvä näkyvyys sisältä ja hyvä käsiteltävyys saivat kiitosta. Ainoa havaittu miinus on moottorin melu 40 km/h nopeuden saavuttamisen jälkeen [21] . Ranskalainen julkaisu "Auto Plus" arvioi tammikuussa 2022 Ami Cargon lastiversion ja löysi monia puutteita jakelutyöntekijöille: ovilukkojen puute, sisävalaistus ja mahdollisuus ladata nelipyörää nopeasti, sekä epämukavat istuimet. Siitä huolimatta ohjattavuus mainittiin myös tärkeimmäksi plussaksi, mikä mahdollistaa mukavan ajamisen ympäri kaupunkia .

Arvioiden suhteen Top Gear antoi mönkijälle 9/10 [23] ja Auto Express 3/5 [24] . Auto Expressin nelipyörä sai teknologiapalkinnon vuonna 2021 [25] .

Muistaa kampanjat

Helmikuussa 2021 kaikki ennen tätä päivämäärää valmistetut mönkijät vedettiin takaisin. Syynä takaisinvetoon ovat tiivistysongelmat, mahdolliset ongelmat ovien avaamisessa ja sulkemisessa, pohjan, jarrujärjestelmän ja käsijarruanturin hitsauksen luotettavuus. Citroën kutsui virallisesti takaisinkutsua "modernisointikampanjaksi" [26] .

Myynti

Ranskassa Citroën Ami on saavuttanut suuren suosion: Stellantis -konsernin mukaan vuonna 2021 myytiin 5949 nelipyörää, mikä on 22,2 % kaikkien Ranskan nelipyörien myynnistä [27] Tilastojen mukaan 40 % Amin ostajista on ihmisiä. alle 18-vuotiaat [28] . Huhtikuuhun 2022 mennessä yli 20 000 mönkijää on myyty [29] .

Muistiinpanot

1. ↑ 12 Sylvain Reisser . Citroën Ami, vähimmäisauto ilman lupaa (27.2.2020 ). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2020.  (määrätön)
2. ↑ 1 2 Pauline Ducamp. Citroën lance une petite voiture electrique à 6900 euroa, l'Ami (27.2.2020). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Citroën AMI sopii kaikille, myös 14-vuotiaille . www.autodevot.com . Haettu 2. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2020. (määrätön)
4. ↑ Nadezhda Gurina. Citroen keksi auton, joka ei vaadi ajokorttia . auto.mail.ru _ Auto.mail.ru (19. helmikuuta 2019). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Konstantin Bolotov. Citroen Ami One - konsepti tarjosi vuokralle liikkuvuutta . drive.ru . Drive (19. helmikuuta 2019). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ Citroën AMI  : PSA Groupen valitsema Altran  ? . Capgemini Worldwide (17.12.2020). Haettu 8. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.  (määrätön)
7. ↑ Pierre Vignal. Citroën L-Ami. Ensi-ilta infos sur la citadine electrique edulliseen hintaan (18. helmikuuta 2020). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Alvès, Benoit CITROEN AMI : LES CHEVRONS PASSENT À L'ÉLECTRIQUE EDULLISET !  (fr.) . La Revue Automobile (17. helmikuuta 2020). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
9. ↑ Stephane Capela. Citroën Amiélectrique: tarifs gamme, ouverture des commandes  (ranska) . turbo.fr . Turbo (28.4.2020). Haettu 3. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2021.
10. ↑ Jean-Philippe Peden. Citroën Ami (2020): le quadricyle sans permis à petit prix (27.2.2020). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2020. (määrätön)
11. ↑ Hugo Quintal. Citroën AMI : la revolution de la mobilté electrique est-elle la ? (27. helmikuuta 2020). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2020. (määrätön)
12. ↑ Andrei Ježov. Citroen My Ami Cargo: pienin ja halvin "kuorma-auto" ranskalaisen merkin valikoimassa . kolesa.ru . Pyörät (6.5.2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
13. ↑ Lisa Budrina. Citroen esitteli pienen kaupunkiauton ilman ovia 14-77-vuotiaille . motor.ru . Moottori (16.12.2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
14. ↑ Andrei Ježov. 14–77-vuotiaille lapsille: Citroen esitteli pienen crossoverin My Ami Buggy . kolesa.ru . Pyörät (16.12.2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
15. ↑ Konstantin Bolotov. Opel Rocks-e -sähköauto kopioi Citroen Ami -nelipyörän . drive.ru . Drive (25. elokuuta 2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
16. ↑ Lisa Budrina. Opel esitteli sähköauton, jolla saa ajaa 15-vuotiaasta alkaen. Mutta ei kaikkialla . motor.ru . Moottori (25.8.2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2021. (määrätön)
17. ↑ Andrei Ježov. Halvempaa ei missään: Opel Rocks-e kohdistaa huomionsa eurooppalaiseen nuorisoon . kolesa.ru . Pyörät (25. elokuuta 2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
18. ↑ Pjotr ​​Gribatšov. Opel Rocks-e minisähköauto sai rahtiversion . autoreview.ru . Automaattinen tarkistus (1.4.2022). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
19. ↑ Igor Vladimirsky. Citroen Ami: tuotantosähköauto 6000 eurolla . autoreview.ru . Automaattinen tarkistus (27.2.2020). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2022. (määrätön)
20. ↑ Konstantin Bolotov. Edullinen sähköauto Citroen Ami aloittaa uransa maaliskuussa . drive.ru . Drive (28.2.2020). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022. (määrätön)
21. ↑ 12 Gavin Green. Citroen Ami (2021) arvostelu: Davide versus Goliath  (englanniksi) . carmagazine.co.uk . Auto (8.4.2021). Haettu 1. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2022.
22. ↑ Top Gear -tiimi. Citroen Ami arvostelu  . topgear.com . Top Gear (9. joulukuuta 2020). Haettu 2. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.
23. ↑ Alex Ingram. Uusi Citroen Ami 2020 arvostelu  . autoexpress.co.uk . Auto Express (9.12.2020). Haettu 2. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.
24. ↑ Teknologiapalkinto 2021 : Citroen Ami  . autoexpress.co.uk . Auto Express (7. heinäkuuta 2021). Haettu 2. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2022.
25. ↑ Romain Pomian-Bonnemaison. Citroen AMI: le constructeur rappelle les citadines électriques pour les "moderniser"  (ranska) . phonandroid.com . Phonandroid (17. helmikuuta 2021). Haettu 2. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2021.
26. ↑ RÉSULTATS COMMERCIAUX CITROËN FRANCE 2021.  (fr.) . media.stellantis.com . Stellantis (12. tammikuuta 2022). Haettu: 2.6.2022.
27. ↑ Päivän kysymys. Ça vous plairait de rouler en voiturette?  (fr.) . ouest-france.fr . Ouest France (23. syyskuuta 2021). Haettu: 2.6.2022.
28. ↑ Anne Feitz. Citroën: le pari gagnant de l'Ami  (ranska) . lesechos.fr . Les Echos (20. huhtikuuta 2022). Haettu: 2.6.2022.

Linkit

• Auton virallinen verkkosivusto Ranskassa
• Opel Rocks-e:n virallinen verkkosivusto Saksassa