Chance Vought F4U Corsair

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. maaliskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 46 muokkausta .
F4U Corsair
Tyyppi kantaja -pohjainen hävittäjä
Valmistaja Mahdollisuus äänestää, Goodyear-Aircraft
Pääsuunnittelija Rex Beisel
Ensimmäinen lento 29. toukokuuta 1940
Toiminnan aloitus 28. joulukuuta 1942
Toiminnan loppu 1953
Operaattorit US Navy
USMC
Royal Navy
Royal New Zealand Air Force
Vuosia tuotantoa 1940-1952
Tuotetut yksiköt 12 571
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chance Vought F4U Corsair ( eng.  Chance Vought F4U Corsair ) on toisen maailmansodan yksipaikkainen lentotukihävittäjä . Suunnittelijat ja rakentajat ovat Chance Vought sekä Goodyear Aircraft (laivaston FG-1:n kansimuunnos) [1] .

Luontihistoria

Vuonna 1938 Yhdysvaltain laivasto julkaisi kilpailun uuden sukupolven lentotukihävittäjästä, jonka voitti Chance-Vote . Yrityksen kanssa allekirjoitettiin sopimus uuden lentokoneen prototyypin rakentamisesta kesäkuussa 1938 .

Suurin osa "Corsairin" suunnittelun teknisistä ratkaisuista sanelee armeijan vaatimukset lentokoneen nopeusominaisuuksille. Korkean vaakasuuntaisen lentonopeuden takaamiseksi auto varustettiin 2000 hevosvoiman ilmajäähdytteisellä radiaalimoottorilla ja ylisuurella nelilapaisella potkurilla.

Tämä aiheutti useita vaikeuksia, jotka johtivat melko epätyypillisiin ratkaisuihin. Jotta ilma-alukselle olisi annettu tarvittava turvallisuus laskeutumisen aikana, Corsair varustettiin peruutuslokin siivellä, joka mahdollisti laskutelineen pituuden lyhentämisen uhraamatta etäisyyttä potkurista kanteen. Myös halkaisijaltaan suurempi potkuri loi merkittävän reaktiivisen momentin. Sen kompensoimiseksi suunnittelijat joutuivat kääntämään lentokoneen köliä 2 astetta vasemmalle rungon keskiakselista.

Suunniteltiin voimakkaasti kaareva "käänteisen lokin " taittuva siipi, sisäänvedettävän laskutelineen pääjalat sijaitsivat siiven katkossa. 29. toukokuuta 1940 lentäjä Lyman Billiard teki koelenon. Ensimmäistä kertaa Yhdysvaltain lentokoneteollisuudessa Corsairissa käytettiin sähköpistehitsausta . 3. kesäkuuta 1941 laivasto allekirjoitti sopimuksen yrityksen kanssa 580 tämän tyyppisen lentokoneen toimittamisesta.

Mutta kansitestien tulokset olivat epätyydyttäviä, laivaston komento totesi Corsairin sopimattomaksi käytettäväksi kantoalustaisena hävittäjänä. Tämän seurauksena laskuteline jouduttiin suunnittelemaan uudelleen ja ohjaamoa nostamaan näkyvyyden parantamiseksi .

Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen taistelulentue VF -12 muodostettiin lokakuussa 1942 . Brewster alkoi valmistaa näitä hävittäjiä nimellä F3A-1 ja Goodyear nimellä FG-1. Uusimmassa versiossa ei ollut taitettavaa siipeä.

Muutokset

F4U-2

F4U-1 Corsairista yritetään tehdä kantaja-pohjainen yöhävittäjä. Kone oli aseistettu viidellä 12,7 mm:n konekiväärillä - oikeasta siivestä poistettiin yksi konekivääri ja sen tilalle asennettiin suojuksella peitetty Airborne Intercept (AI) -tutka. Koska Vought oli täynnä muita tärkeämpiä projekteja, vain 32 laivaston lentokonetehtaan lentokonetta ja kaksi etulinjan yksiköiden F4U-1:tä muutettiin F4U-2:iksi. Näitä lentokoneita käyttivät vuoden 1944 alussa VF-101-lentue USS Enterprisen ja USS Intrepidin kyydissä sekä VF-75-lentue Salomonsaarilla ja VMF-532 Tarawassa .

Taistelun elämäkerta

Corsairs debytoi taistelussa helmikuussa 1943 Guadalcanalin saarella osana VMF-124 Marine Squadronia. Ensimmäiset laukaisut tehtiin 14. helmikuuta B-24- pommikoneiden saattajaksi , ja ne eivät onnistuneet: Corsairit saavuttivat yhden ilmavoiton (törmäyksen seurauksena japanilaisen hävittäjän kanssa) ja menettivät kaksi lentokonetta [2] . Epäonnistuneesta debyytistä huolimatta laivue ampui kahden kuukauden taisteluissa alas 68 japanilaista lentokonetta ja menetti 11 omaa [3] .

"Corsairs" osallistui kaikkiin suuriin operaatioihin Tyynellämerellä vuoden 1943 puolivälistä lähtien  - taisteluihin Guadalcanalilla , taisteluihin Salomonsaarten puolesta, hyökkäyksiin Rabauliin , taisteluun Leyten lahdella , Filippiinien vapauttamiseen, taisteluun Okinawan saari , viimeiset hyökkäykset Japaniin. Ja myös tämä lentokone, yhdessä Lightningin ja Hellketin kanssa, meni A6M Zeron edelle .

Korkea suorituskyky, erinomainen selviytymiskyky taistelussa ja tehokkaat aseet johtivat ennätysmäärään pudonneita ja kadonneita lentokoneita Yhdysvaltain laivastolle . Sodan viimeisenä vuonna voitto-tappio-suhde oli 12:1 A6M :ää vastaan , 7:1 Ki-84 :ää vastaan, 13:1 N1K-J :tä vastaan ​​ja 3:1 J2M :ää vastaan . On syytä huomata, että amerikkalaisten aktiivisen Corsairin taistelukäytön alkaessa japanilaiset olivat jo menettäneet melkein kaikki kokeneet lentäjät ja ässät, eikä Japanin teollisuus pystynyt tarjoamaan armeijalle ja laivastolle korkealaatuisia lentokoneita, jotka , ei kuitenkaan vähennä lentokoneen erinomaisia ​​suorituskykyominaisuuksia. Koko sodan aikana F4U teki 64 051 laukaisua ampumalla alas 2 140 vihollisen lentokonetta ja pudottaen 15 621 tonnia pommeja. Tappiot olivat 1 624 lentokonetta, mukaan lukien [4] :

Lukuisten ei-taistelutappioiden seurauksena Corsaireilla oli yksi alhaisimmista ammuttujen ja hävittyjen suhdeluvuista - 1,32, mikä on huomattavasti huonompi kuin Hellcatsien - 2,1. Lisäksi taistelutappioiden alhainen prosenttiosuus ei johdu niinkään lentokoneen erinomaisesta suorituskyvystä, vaan amerikkalaisten lentäjien ilmataistelutaktiikan muutoksista.

Vuoden 1942 puolivälistä lähtien Yhdysvaltain laivaston lentäjät alkoivat käyttää osuma-ja-juoksutaktiikkaa [5] , mikä sulki kokonaan pois ohjattavuuden ja tasoitti japanilaisten nollien edun vaakasuuntaisessa ohjauksessa.

Suunnitteluominaisuuksista johtuvista vaikeuksista laskeutua lentotukialusta [6] , Corsairit saivat lempinimen "Rookie Killer".

Ensimmäisen sarjan lentokoneita valmistettiin 758 kappaletta, joita seurasi useita erilaisia ​​modifikaatioita, jotka päättyivät jo vuonna 1951 . Yhteensä valmistettiin noin 12 500 lentokonetta.

Kone on esimerkki ennätyksellisen pitkäikäisyydestä - sitä valmistettiin massatuotannossa 11 vuotta, se oli käytössä kahdessakymmenessä maassa, ja El Salvadorissa , Nicaraguassa ja Argentiinassa se poistettiin käytöstä vasta 1970-luvun alussa.

"Corsair" osoittautuihyväksi hyökkäyslentokoneeksi . Se kantoi kahta 454 kilon painoista samanmassaista pommia tai napalmitankkia ja kahdeksan 127 mm HVAR - rakettia . Okinawalla käytyjen taisteluiden aikana hän oli tärkein lentokone suoraan maajoukkojen tukena. Toisen maailmansodan jälkeen laivasto ja merijalkaväki käyttivät sitä voimakkaasti Korean sodassa .

Käyttö liittoutuneiden ilmavoimissa

Iso- Britannia sai 2012 Corsairia laina-lease- sopimuksella (95 Corsair I (F4U-1), 510 Corsair II (F4U-1A), 430 Corsair III (F3A-1D), 977 Corsair IV (FG-1D) [7] ) ja käytti niitä aktiivisesti sekä Tyynellämerellä että Atlantilla vuoden 1943 puolivälistä lähtien . Uuden-Seelannin ilmavoimat vastaanottivat 424 Corsair-konetta ja käyttivät niitä aktiivisesti japanilaisia ​​vastaan. Sodan jälkeen nämä koneet olivat käytössä vuoteen 1949 asti .

Ranskan laivastolla oli sodan jälkeen neljä lentotukialusta, jotka saatiin liittoutuneilta vuoden 1940 lopussa (2 Yhdysvaltain laivastolta ja kaksi aiemmin kuulunutta kuninkaalliseen laivastoon). Douglas SBD Dauntless ja Curtiss SB2C Helldiver - laivueten 3F ja 4F sukelluspommittajat toimivat niistä hyökkäyslentokoneina , ja F6F-5 Hellcat - hävittäjät tarjosivat suojaa . Vuodesta 1954 lähtien alkoi saapua kehittyneempiä Corsaireja, jotka osallistuivat Indokiinan sotaan , Suezin kriisiin , Algerian sotaan ja Tunisian taisteluihin osana Ranskan laivaston ilmailua.

Suorituskykyominaisuudet (F4U-4)

Tietolähde: Taivaan kulma [8]

Tekniset tiedot

(1 × 1 827 kW)

Lennon ominaisuudet Aseistus

Muutokset

Tyyppi Lyhyt kuvaus
F4U-1 hävittäjän ensimmäinen modifikaatio
F4U-1A ensimmäinen sarjaoperaattoripohjainen hävittäjä
F4U-1B Yhdistyneeseen kuningaskuntaan toimitettujen lentokoneiden nimeäminen.
F4U-1С modifikaatio neljällä 20 mm AN / M2-tykillä siivissä kuuden M2 Browning-konekiväärin sijaan.
F4U-1D muunnos R-2800-8W-moottoreilla, joissa on vesiruiskutus ja muokattu aseistus.
F4U-1P F4U-1-mallin muunnos tiedusteluilmakuvausta varten.
F4U-2 yöhävittäjä, varustettu AN/ASP-6 tutkalla. Purettu yksi oikea konekivääri. Lisäradiolaitteet

asennettuna ohjaajan istuimen takana olevaan lokeroon.

F4U-3 korkean korkeuden hävittäjä, ensimmäinen koemalli testattiin sodan jälkeen; Yhdysvaltain laivasto käytti 13 Goodyearin rakentamaa lentokonetta tutkimuslennoilla korkealla.
F4U-4 nimitys toiselle suurelle sarjaversiolle R-2800-18W- tai R-2800-42W-moottorilla ja korotettu tulinopeus 12,7 mm:n M2-konekivääreille
F4U-4C modifikaatio neljällä 20 mm AN/M3 tykillä.
F4U-4E yöhävittäjä APS-4 AI-tutkalla.
F4U-4N yöhävittäjä APS-5 tai APS-6 AI-tutkalla.
F4U-4P modifikaatio tiedusteluilmakuvausta varten.
F4U-5 sodanjälkeinen hävittäjäpommikone, jonka voimanlähteenä oli R-2800-32W moottori.
F4U-5N yöhävittäjä, F4U-5 modifikaatio AN/APS-19А tai APS-6 tutkalla.
F4U-5NL jokasään yötaistelija. Lentokone on varustettu jäänestolaitteella siipien ja höyhenen päällä (etureunan sähkölämmitys).
F4U-5P F4U-5-mallin taktinen tiedusteluversio.
XF4U-6 AU-1:n hyökkäysversion prototyyppi. Muunnettu F4U-5NL:stä. R-2800-83W-moottori, jossa on kaksinopeuksinen, manuaalinen ohjaus, yksivaiheinen ahdin. Konepellin sivuilla olevat ilmanottoaukot on poistettu. Jokaisen siiven alle on asennettu viisi HVAR-ohjuslaukaisinta. Kone saattoi kuljettaa kuusi 227 kg:n pommia kolmella pommitelineellä. Lisääntynyt ohjaamo ja moottorin panssari.
AU-1 versio Marine Corps Aviationin hyökkäyskoneesta.
F4U-7 viimeinen tuotantomalli, joka on samanlainen kuin AU-1, mutta R-2800-18W moottorilla; kaikkiaan 90 autoa rakennettiin. AN/M2-tykit on korvattu AN/M3-tykillä, joiden tulinopeus on suurempi. Toimitettu Ranskan ilmavoimille.
Corsair Mk. minä Kuninkaallisen laivaston F4U-1-hävittäjille hyväksymä nimitys.
Corsair Mk. II Kuninkaallisen laivaston F4U-1A-hävittäjille hyväksymä nimitys.
Corsair Mk. III Kuninkaallisen laivaston F3A-1D-hävittäjille hyväksymä nimitys.
Corsair Mk. IV Kuninkaallisen laivaston FG-1D-hävittäjille hyväksymä nimitys.

Operaattorit

USA  Iso-Britannia
  • RAF Fleet Air Arm : 2012 Corsair I, II, III ja IV [9]
 Uusi Seelanti  Ranska  Argentiina  Honduras  Salvador

Lentokoneet populaarikulttuurissa

Elokuvataiteessa

Yksi Disney/Pixar-studioiden sarjakuvahahmoista Tales of the Mater (jakso 10 "Aero-Matr", 2011) ja Planes (2013) - F4U nimeltä "Skipper Riley" (äänenä amerikkalainen näyttelijä Stacy Keach ) [15] .

Katso myös

suunnittelun kehitys:

  • Vought V-326
  • Goodyear F2G Corsair
  • WAR F4U Corsair

vertailukelpoiset lentokoneet:

listat:

muu:

Muistiinpanot

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20161021012059/https://books.google.ru/books?id=WDbPAAAAMAAJ&pg=RA1-PA5#v=onepage&q&f=false Arkistoitu 21. lokakuuta 2016 Wayback Machinessa Theta Chis valmistaa monia tärkeitä sotatuotteita. (Englanti) ] Arkistoitu 21. lokakuuta 2016 Wayback Machinessa // The Rattle of Theta Chi . - Athens, Ohio: Theta Chi Fraternity, maaliskuu 1944. - Vol. 32 - No.3 - P.5-6.
  2. ↑ Sherrod, Robert. Merijalkaväen ilmailun historia toisessa maailmansodassa. Washington, DC: Combat Forces Press, 1952.
  3. ↑ F4U Corsair . Haettu 19. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2017.
  4. ↑ Parturi, SB Naval Aviation Combat Statistics: World War II, OPNAV-P-23V No. A129. Washington, DC: Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946. Taulukko 2.
  5. ↑ [ http://flugzojg.diary.ru/p164008306.htm?oam ������ ������ - ������! �.2 :: ����� �������� :: @��������: ����]�] � flugzojg.diary.ru. Haettu 25. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2018.
  6. ↑ il-2 myytävänä. F4U Corsair -hävittäjäarvostelu . Haettu: 25. joulukuuta 2018.
  7. ↑ Rickard, J. "Chance Vought F4U Corsair British Servicessä" Arkistoitu 26. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa . History of War, 24. huhtikuuta 2007. Haettu: 28. syyskuuta 2012
  8. ↑ F- 4U osoitteessa avia.ru. Haettu 19. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2017.
  9. ↑ Rickard, J. "Chance Vought F4U Corsair British Servicessä" Arkistoitu 26. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa . History of War, 24. huhtikuuta 2007. Haettu: 28. syyskuuta 2012.
  10. ↑ Corsair . www.netmarine.net _ Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Renaud, Patrick-Charles. "Algérie 1954–1962: Corsair aux portes du désert" Arkistoitu 11. joulukuuta 2012. [Algeria 1954–1962: Corsair aavikon porteilla] (ranskaksi). Aerostories , 2001. Haettu: 14. heinäkuuta 2009.
  12. ↑ "Nomina General: Aeronaves de la Aviación Naval Argentina a lo largo de su historia" (espanjaksi). Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2013. institutoaeronaval.org. Haettu: 5. lokakuuta 2010.
  13. ↑ Vought F4U Corsair - Aeroflight . Haettu 17. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021.
  14. ↑ "Historialliset tiedot: El Salvador (ELS)" Arkistoitu 14. lokakuuta 2012. Maailman ilmavoimat. Haettu: 28.9.2012.
  15. ↑ Kirkland, Bruce . "Koneet" viivästyvät toisinaan, eivät nouse  (9. elokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2021. Haettu 17.7.2022.

Kirjallisuus

  • Bakursky V. Okinawan enkelit  // Isänmaan siivet . - M. , 1992. - Nro 6 . - S. 25-27 . — ISSN 0130-2701 .
  • Kharuk A.I. Toisen maailmansodan taistelijoita. Täydellisin tietosanakirja. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkit

 Aircraft Vought / LTV Aerospace
Taistelijat
Partiolaisia ​​ja hyökkäyslentokoneita
Prototyypit
nimeltä
Corsair
Ristiretkeläinen
•
 Brewster lentokone
Rummut
  • SBA
  • SB2A
  • XA-32
  • A-34
Taistelijat
Brändin nimet