SMS Lubeck (1904)

Hänen Majesteettinsa alus "Lybeck" ( saksa  SMS Lübeck ) [~ 1] on neljäs alus seitsemän Bremen- luokan risteilijän sarjassa Saksan valtakunnan laivastossa ( Kaiserlichmarine ), joka on nimetty Lyypekin kaupungin mukaan . Rakennettu AG Vulcan Stettinin telakalla Stettinissä . Runko laskettiin maahan vuonna 1903 ja laskettiin vesille maaliskuussa 1904. Huhtikuussa 1905 hän liittyi laivastoon. Se oli aseistettu pääpatterilla, jossa oli kymmenen 105 mm:n tykkiä ja kaksi 450 mm:n torpedoputkea. Voisi saavuttaa 22,5 solmun (41,7 km/h) nopeuden.

Uransa ensimmäisen vuosikymmenen Lyypekki toimi osana avomeren laivastoa , ja ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen elokuussa 1914 se siirrettiin Itämerelle puolustamaan Saksan rannikkoa Venäjän joukkojen mahdolliselta hyökkäykseltä. Sodan kolmen ensimmäisen vuoden aikana risteilijä palveli raskaassa palveluksessa, osallistui Libaun vangitsemiseen ja Ententen sukellusveneiden kimppuun hyökkäsi kahdesti . Vuonna 1916 risteilijä osui miinaan, mutta se korjattiin ja siirrettiin apupalveluun vuonna 1917. Lyypekki selvisi sodasta, annettiin Isolle- Britannialle sotasaaliina vuonna 1920 ja romutettiin myöhemmin metallia varten.

Rakentaminen

"Lybeck" laskettiin sopimuksella "Ersatz Mercur" [~ 2] , runko laskettiin telakalla AG Vulcan Stettin Stettinissä vuonna 1903, laskettiin vesille 26. maaliskuuta 1904, minkä jälkeen aloitettiin työt laivan valmistumiseksi. alus. 26. huhtikuuta 1905 aluksesta tuli osa Gochseeflottea [1] . Se oli 111,1 m pitkä, 13,3 m leveä, syväys 5,4 m, uppouma 3661 tonnia täydellä taistelukuormalla [2] (Kapteeni: Alexander Meurer ). Propulsiojärjestelmä koostui kahdesta Parsons-järjestelmän höyryturbiinista , joiden teho oli 11,5 tuhatta hevosvoimaa (8 600 kW), laivan nopeus oli 22,5 solmua (41,7 km / h) [3] . "Lybeck" oli ensimmäinen Saksan keisarillisen laivaston laiva, joka oli varustettu turbiinivoimalaitoksella [4] . Höyry koneelle tuotettiin kymmenessä laivaston tyyppisessä vesiputkihöyrykattilassa, joissa polttoaineena oli kivihiili. Risteilijä pystyi kuljettamaan 860 tonnia hiiltä, ​​mikä antoi sille 3800 merimailin (7000 km) kantaman 12 solmun (22 km/h) nopeudella, mikä oli vähemmän kuin hänen tyyppisillä laivoilla tehottomampien turbiinien vuoksi. Risteilijän miehistö koostui 14 upseerista ja 274-287 merimiehestä [3] .

Risteilijä oli aseistettu kymmenellä 105 mm:n SK L/40 -pikaammutyksillä yksittäisissä kiinnikkeissä, joista kaksi asetettiin vierekkäin keulaan, kuusi sivuille, kolme kummallekin puolelle ja kaksi vierekkäin perässä. Aseiden tehollinen kantama oli 12 200 m. Kokonaisampumuskapasiteetti oli 1 500 patruunaa, 150 laukausta per ase. Tykistöaseiden lisäksi risteilijällä oli kaksi 50 cm:n vedenalaista torpedoputkea, joissa oli neljä torpedoputkea putkea kohti. "Lybeck" saattoi kuljettaa 50 miinaa [5] . Alusta suojattiin jopa 80 mm paksulla panssaroidulla kannella. Ohjaamon seinien paksuus oli 100 mm, aseet suojattiin ohuilla 50 mm paksuilla kilpeillä [2] .

Palvelu

Käyttöönoton jälkeen "Lybeck" siirrettiin Gochseeflottelle ja palveli sen koostumuksessa vuoteen 1914 asti ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen. Sitten sitä käytettiin rannikon puolustusaluksena Itämerellä [6] . Kun keskusvallat päättivät käynnistää Gorlicen hyökkäyksen toukokuun alussa 1915, komento määrättiin 27. huhtikuuta käynnistämään häiriöhyökkäys Saksan armeijan äärivasemmalle kyljelle. "Lypekki" määrättiin tukemaan hyökkäystä mereltä, ja hyökkäyksen ensimmäisenä päivänä hän ja risteilijä " Tethys " ampuivat Libaun satamaa . Kymmenen päivää myöhemmin, kun armeija lähestyi Libavaa ja valmistautui valloittamaan kaupungin, tarvittiin laivaston tukea, Lyypekki ja useat muut risteilijät ja torpedoveneet kattoivat hyökkäyksen kaupunkiin ja suorittivat partioita estääkseen venäläisten väliintulon. Laivasto [7] .

Kontra-amiraali Hopman, Itämeren tiedustelujoukkojen komentaja, käynnisti laajamittaisen hyökkäyksen Libaua vastaan, kun armeija hyökkäsi kaupunkiin [8] . Hyökkäys alkoi 7. toukokuuta. Lyypekki liittyi panssaroituihin risteilijöihin Prinz Heinrich , Roon ja Prinz Adalbert , vanhaan rannikkopuolustuksen taistelulaivaan Beofulfiin, kevyisiin risteilijöihin Augsburg ja Thethys. He saattoivat miinanraivaajia, torpedoveneitä ja miinanraivaajia. Operaation kattamiseksi 4. Gochseeflotten tiedusteluryhmä lähetettiin Pohjanmerelle [7] . Pommitukset sujuivat suunnitelmien mukaan, huolimatta miinan räjähdyksestä Libavanlahdella hävittäjä V107 , sen runko tuhoutui, alus tuhoutui. Saksalaiset joukot menestyivät, he valtasivat kaupungin [9] . Viikkoa myöhemmin Lyypekin ja Augsburgin oli määrä laskea miinakenttä Suomenlahdelle , mutta alueella toimivat venäläiset sukellusveneet pakottivat saksalaiset lopettamaan tämän operaation [10] .

1. heinäkuuta miinalaiva SMS Albatross, jota saattoivat risteilijät Lübeck, Roon ja Augsburg, asetti miinakentän Bogskarin saaren pohjoispuolelle. Palattuaan satamaan laivue jaettiin kahtia: Augsburg, Albatross ja kolme hävittäjää menivät Rihshofiin , muut laivat suuntasivat Liebauhun. "Augsburgin" ja "Albatrossin" sieppasi vahva venäläinen laivue kontra-amiraali Bakhirevin komennolla kolmesta panssaroidusta ja kahdesta kevyestä risteilijästä [11] . Laivueen komentaja kommodori Johann von Karpf määräsi Albatrossin lähtemään neutraaleille Ruotsin vesille pienemmällä nopeudella ja kutsui Roonin ja Lyypekin avuksi. Albatross huuhtoi rantaan Ruotsin Gotlannin saarella ja Augsburg pakeni. Venäläinen laivue ryhtyi lyhyeen taisteluun Roonin kanssa, kunnes molemmat osapuolet menettivät toisensa näkyvistä. Saatuaan tietää syntyneestä tilanteesta Hopman laittoi risteilijät "Prince Heinrich" ja "Prince Adalbert" mereen tukemaan von Karpfia. Matkallaan risteilijät tapasivat brittiläisen sukellusveneen E9, joka tyrmäsi "Prince Adalbertin". Hopman lopetti toiminnan ja palasi satamaan vaurioituneen risteilijän kanssa [12] .

Elokuun 9. päivänä venäläinen sukellusvene Gepard hyökkäsi Lyypekkiin Irbenin salmen ulkopuolella Riianlahden suulla . "Gepard" ampui viiden torpedon sarjan 1200 metrin etäisyydeltä, mutta "Lypeck" onnistui välttämään ne [13] . 6. marraskuuta brittiläinen sukellusvene E8 hyökkäsi Lyypekkiin ja tämä risteilijä onnistui välttämään torpedot vahingoittumatta [14] . 13. tammikuuta 1916 venäläinen miina räjäytti "Lyypekin", mutta risteilijä saapui satamaan ja korjattiin [15] . Tuolloin Lyypekki ja sisaralus Bremen varustettiin uudelleen kahdella 15 cm SK L/45 tykillä ja kuudella 10,5 cm SK L/45 tykillä.Asennettiin uuden mallin uusi keula ja savupiiput [5] .

Vuonna 1917 risteilijä poistettiin taistelupalvelusta ja muutettiin harjoitusalukseksi ja kohdealukseksi. Lyypekki palveli tässä tehtävässä sodan loppuun asti marraskuussa 1918. Versaillesin sopimuksen ehtojen mukaan alus annettiin briteille sotapalkinnona. Alus luovutettiin virallisesti 3. syyskuuta 1920 nimellä P, britit puolestaan ​​myivät sen metalliin, ja seuraavana vuonna risteilijä leikattiin Saksassa [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ Gröner, s. 102-104
2. ↑ 1 2 Gröner, s. 102
3. ↑ 1 2 Gröner, s. 102–103
4. ↑ Gardiner, s. 259
5. ↑ 1 2 Gröner, s. 103
6. ↑ 1 2 Gröner, s. 104
7. ↑ 12 Halpern , s. 191-192
8. ↑ Halpern, s. 191
9. ↑ Halpern, s. 192-193
10. ↑ Polmar & Noot, s. 40
11. ↑ Halpern, s. 194-195
12. ↑ Halpern, s. 195
13. ↑ Polmar & Noot, s. 43
14. ↑ Polmar & Noot, s. 45
15. ↑ Halpern, s. 205

1. ↑ saksa.  Seiner Majestät Schiff Hänen Majesteettinsa laiva.
2. ↑ Saksalaisille laivoille annettiin väliaikaiset nimet rakentamisen alkaessa. Uusille laivoille valittiin kirjaimet. Niille aluksille, joiden oli tarkoitus korvata vanhentuneita tai kadonneita aluksia, annettiin etuliite "Ersatz" ennen korvattavan aluksen nimeä.

Kirjallisuus

• Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1860–1905  / Gardiner, Robert. - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Groener, Erich. Saksan sota-alukset: 1815–1945  (määrätön) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. Ensimmäisen maailmansodan merivoimien historia  (määrittelemätön) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Polmar, Norman; Ei, Jurrien. Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet, 1718-1990  (englanniksi) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .