| B-440 | |
|---|---|
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Neuvostoliitto → Venäjä |
| Kotisatama | Polyarny → Kronstadt |
| Käynnistetään | 16. syyskuuta 1970 |
| Erotettu laivastosta | 1998 |
| Moderni status | Museolaiva Vytegrassa _ |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | suuri torpedo-sukellusvene |
| Hankkeen nimitys | Projekti 641 |
| Naton kodifiointi | fokstrotti |
| Nopeus (pinta) | 16,8 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 16 solmua |
| Toimintasyvyys | 250 m |
| Suurin upotussyvyys | 400 m |
| Navigoinnin autonomia | 90 päivää |
| Miehistö | 80 henkilöä |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 1945 v. |
| Vedenalainen siirtymä | 2472 tonnia |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
91,3 m |
| Rungon leveys max. | 8,5 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
5 m |
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
6 keula ja 4 perä 533 mm torpedoa, 22 torpedoa tai 32 miinaa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
B-440 on Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston projekti 641 diesel-sähköinen sukellusvene , joka palveli pohjoisessa laivastossa vuosina 1970-1999. Vuodesta 2005 lähtien se on asennettu Vytegraan museosukellusveneenä .
Pantu makaamaan 1. kesäkuuta 1970 Novo-Admiralteyskin tehtaalla Leningradissa . Otettiin käyttöön 16. syyskuuta 1970 .
Tammikuun 16. päivänä 1971 hyväksymistokeiden jälkeen siitä tuli osa Neuvostoliiton pohjoisen laivaston 4. sukellusvenelaivueen 211. sukellusveneprikaatia . Vuosina 1971-1972 , 1973-1974 , 1977 ja vuonna 1983 hän suoritti taistelutehtäviä Välimerellä , vuonna 1982 Barentsin ja Norjan merellä ja vuonna 1984 Koillis - Atlantilla.
Tammi - heinäkuussa 1988 hän suoritti ryhmäetsinnän Naton laivaston sukellusveneille yhdessä B -396 Novosibirsk Komsomoletsin ja B-401 Novosibirsk kanssa . 12. elokuuta 1989 [1] B-440 osui 80 metrin syvyydessä norjalaisen kalastustroolarin Orionin trooliin Karhusaaren kaakkoon . Aluksen henkilökunta poisti verkon, myöhemmin vene joutui veden alle, äänen kanssa käytyjen neuvottelujen aikana kapteeni piilotti kansallisuutensa. Onnettomuuden pääasialliset syyt ovat lukutaidoton ohjailu ja perusteeton lähestyminen kohteisiin.
Vuosina 1990-1995 _ _ _ tehtiin perusteellinen kunnostus Kronstadtin meritehtaalla . Vuonna 1994 hänet siirrettiin Itämeren laivastoon ja värvättiin koulutuslaivojen 4. divisioonan 25. sukellusveneprikaatiin. Vuonna 1998 hänet suljettiin pois laivastosta ja siirrettiin hävitettäväksi.
Vuonna 2003 sukellusvene päätettiin asentaa museoksi Vytegran kaupunkiin . Vuonna 2003 aloitettiin Kronstadtin meritehtaan muuttaminen museoksi, joka valmistui vuonna 2005 . Suurin osa osastoista on täysin säilynyt, loput käytetään museon näyttelyyn. Vytegorsky-lahdella suoritettiin ruoppaus, jonka jälkeen B-440 ankkuroitui rannikon edustalle osoitteeseen Vytegra, Komsomolskaya Street, 15. Sukellusvene toimitettiin Vytegraan Laatokan ja Onegan vesiä pitkin . 10. joulukuuta 2005 sukellusvene avattiin yleisölle, ja Tyynenmeren laivaston veteraani kapteeni 3. luokan Valeri Nazarenko tuli museoaluksen komentajaksi.
| Project 641 sukellusveneitä ( Foxtrot - luokka ) | |
|---|---|
| |
| Venäjän museoalukset | ||
|---|---|---|
| Sota-alukset - museot |
| |
| Sukellusveneet - museot |
| |
| Siviilialukset - museot |
| |