Blake-luokan panssaroidut risteilijät

Blake -luokan panssaroidut risteilijät  ovat sarja Ison- Britannian kuninkaallisen laivaston 1. luokan risteilijöitä, jotka on rakennettu 1880- ja 1890 -luvuilla . Ne olivat Orlando - tyypin kehitys ( eng.  Orlando ), mutta suuremmilla mitoilla ja ilman sivupanssaria. Heistä tuli kuninkaallisen laivaston 1. luokan panssaroitujen risteilijoiden esi-isät. Ne erottuivat innovatiivisista ratkaisuista, mutta myös korkeista kustannuksista. Yhteensä rakennettiin 2 yksikköä: "Blake" ( englanniksi  Blake ), "Blenheim" ( englanniksi  Blenheim ).

Admiralityn halu säästää rahaa johti myöhemmin sarjan Edgar -luokan risteilijöiden ( eng.  Edgar ) syntymiseen.

Suunnittelu

Blake-luokan risteilijöiden ilmestyminen johtui kahdesta syystä: ensinnäkin kerättiin merkittävä, mutta ei kovin onnistunut kokemus panssaroitujen risteilijöiden käytöstä. Kävi ilmi, että tuolle ajalle ominaisen ylikuormituksen vuoksi sivupanssarivyö jää veden alle jättäen sivun peittämättömäksi. Samaan aikaan merkittävä panssarimassa johti silloisten höyrykoneiden heikkoudella tilanteeseen, jossa panssaroidut risteilijät olivat liian hitaita jahtaamaan vihollisen hyökkääjiä, mutta liian heikkoja osallistumaan lentueen taisteluun. Toiseksi päälaivanrakentaja korvattiin kuninkaallisessa laivastossa. Nyt se oli William White , joka vastusti panssaroidut risteilijät.

Suunniteltuaan pienen nopean risteilijän White ehdotti kesäkuussa 1887 neuvostolle erittäin suurta nopeaa risteilijää, jolla oli poikkeuksellinen matkamatka - maailman suurin ja (22 solmua) nopein. Se oli niin paljon suurempi kuin muut, että sille piti varata erillinen luokka - ensimmäisen luokan risteilijät, ja loput tietysti tulivat toisen luokan [2] .

White viittasi vuonna 1885 arvioituun uhkaan, jonka nopeita valtamerialuksia (suurempi kuin uusi risteilijä) muuttivat hyökkääjiksi. Vanhat brittiläiset risteilijät eivät saaneet heitä kiinni.

Tässä ei ollut tärkeämpää 22 solmun nopeus jälkipolttimessa, vaan pitkäaikainen 20 solmun nopeus. Admiraalit näkivät Whiten erityisesti rakennetut Blake- ja Blenheim-superristeilijät (ja siksi paljon paremmin tähän tehtävään soveltuvina) vastaavina risteilijöiksi muunnettuja laivoja, jotka pystyivät ohittamaan ja tuhoamaan ulkomaisia ​​nopeasti muunnettuja linja-aluksia.

White aloitti luonnostelemalla laivan, jossa oli neljä 9,2 tuuman tykkiä, kaksi keula- ja takatykkiä vierekkäin, viisi keskikokoista tykkiä kummallakin puolella ja useita nopealaukkuisia tykkejä puolustautumaan hävittäjiä vastaan ​​[2] .

Nämä brittiläiset risteilijät suunniteltiin sillä odotuksella, että täysi hiilivarasto kulkisi Suezin kanavan läpi , jotta se ilmestyisi Kiinan vesille oikeaan aikaan [3] .

Rakentaminen

Corps

Voimalaitos

Kivihiilivarasto on 1800 tonnia. Neljä kolminkertaista paisuntahöyrykonetta , jotka pyörivät kahdella akselilla. Kuusi kaksisylinteristä kattilaa. Alhaisella nopeudella autojen etupari sammutettiin irrotusmekanismilla. Pääkattiloiden lisäksi molemmissa risteilijöissä oli yksi apulaite.

Varaus

Panssaroitu kansi oli suunnilleen vesiviivan tasolla, sen paksuus oli 76 mm (3 tuumaa) vaakasuorassa osassa ja 6 tuumaa (152 mm) viisteissä. Aluksen tukitorni suojattiin 305 mm paksuilla panssaroilla. 9,2 tuuman aseet olivat 4,5 tuuman (114 mm) asekilpien takana, 6 tuuman aseiden kasemaattien panssarin paksuus oli 152-51 mm.

Aseistus

Tykistön aseistus oli samanlainen kuin Orlandon ja koostui kahdesta 9,2 tuuman (234 mm) Mark VI takalatausaseesta, yksitykkikiinnikkeissä aluksen keulassa ja perässä, ja kymmenestä 6 tuumasta (152 mm) ) QF-aseet, joista kuusi asennettiin laivan yläkanteen ja loput neljä panssaroitujen kasemaattien taakse laivan pääkannelle. Toissijainen asevarustelu koostui kuudestatoista 3 punnan aseesta. Laivojen aseistus täydensi neljä 14 tuuman torpedoputkea: kaksi vedenalaista ja kaksi vedenalaista [4] .

Palvelu

• " Blake "  - perustettiin heinäkuussa 1888, laukaistiin 23.11.1889, käytössä 2.2.1892 alkaen.
• " Blenheim "  - perustettiin lokakuussa 1888, laukaistiin 5. heinäkuuta 1890, käytössä 26. toukokuuta 1894 [5]

Hankkeen arviointi

Ilman odotettua nopeutta nämä alukset menestyivät yleisesti ja niillä oli tärkeä rooli Englannin laivanrakennuksen historiassa. "Blake" toimi valkoisena prototyyppinä suurelle sarjalle Royal Sovereign -tyyppisiä merikelpoisia taistelulaivoja ja erittäin menestyneille 1. luokan risteilijöille. Pienentämällä suunnittelunopeutta 22 solmusta 20 solmuun, White pystyi sijoittamaan Blaken aseistuksen (2-234 mm ja 10-152 mm aseet) pienempään siirtoon, joten Edgar - luokan panssaroidut risteilijät ilmestyivät [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikki ominaisuudet on annettu Nenakhov Yu. Yu:n asetuksen mukaisesti. Op. S. 172.
2. ↑ 12. viktoriaaninen aika , 2012 , s. 578.
3. ↑ Viktoriaaninen aika, 2012 , s. 672.
4. ↑ Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - S. 66. - ISBN 0-85177-133-5 .
5. ↑ Kaikki huoltotiedot ovat Conway'silta. asetus. op. Kanssa. 66.
6. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Britannian kohtalokkaat risteilijät // sijainen. Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö, amiraali N. N. Amelko mallisuunnittelija . - 1978. - Nro 12 . — ISSN 0131-2243 .

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Janen taistelulaivat 1905-6 / FRED T. JANE. — Uusintapainos taistelulaivojen 1905/1906 painoksesta. — New York: ARCO PUBLISHING COMPANY, INC., 1970.
• Norman Friedman. Brittiläiset viktoriaanisen aikakauden risteilijät. - Barnsley, South Yorkshire, Iso-Britannia: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .