Orbitaalin kaltevuuden muutos

Keinotekoisen satelliitin kiertoradan kaltevuuden muuttaminen  on kiertorata , jonka tarkoituksena (yleisessä tapauksessa) on siirtää satelliitti kiertoradalle, jolla on eri kaltevuus. Tätä liikettä on kahta tyyppiä:

  1. Muuttaa kiertoradan kaltevuutta päiväntasaajalle. Valmistettu käynnistämällä rakettimoottori kiertoradan nousevassa solmussa (päiväntasaajan yläpuolella). Impulssi annetaan suunnassa, joka on kohtisuorassa kiertoradan nopeuden suuntaan;
  2. Päiväntasaajan nousevan solmun sijainnin (pituusasteen) muuttaminen. Valmistettu käynnistämällä rakettimoottori navan yläpuolella (naparadan tapauksessa). Impulssi, kuten edellisessä tapauksessa, lähetetään suunnassa, joka on kohtisuorassa kiertoradan nopeuden suuntaan. Tämän seurauksena kiertoradan nouseva solmu siirtyy päiväntasaajaa pitkin, kun taas ratatason kaltevuus päiväntasaajaan pysyy muuttumattomana.

Radan kaltevuuden muuttaminen on erittäin energiaintensiivistä toimenpidettä. Joten matalalla kiertoradalla olevilta satelliiteilta (joiden kiertoratanopeus on noin 8 km/s) kiertoradan kaltevuuden muuttaminen päiväntasaajaan nähden 45 astetta vaatii suunnilleen saman energian (ominaisen nopeuden lisäyksen) kuin laukaisu kiertoradalle. - noin 8 km/s. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että avaruussukkulan energiaominaisuudet mahdollistavat sen, kun koneessa oleva polttoainevarasto (noin 22 tonnia: 8,174 kg polttoainetta ja 13,486 kg hapettavaa ainetta [ 1] [2 ] kiertoradalla liikkuvat moottorit ), muuttaaksesi kiertoradan nopeuden arvoa vain 300 m/s ja kaltevuutta (kun ohjataan matalalla ympyräradalla) - noin 2 astetta. Tästä syystä keinotekoiset satelliitit laukaistaan ​​(jos mahdollista) välittömästi kiertoradalle kohteen kaltevuuden kanssa.

Joissain tapauksissa kiertoradan kaltevuuden muutos on kuitenkin edelleen väistämätön. Joten kun satelliitteja laukaistaan ​​geostationaariselle kiertoradalle korkeiden leveysasteiden kosmodromeista (esimerkiksi Baikonur ), koska on mahdotonta laittaa laitetta välittömästi kiertoradalle, jonka kaltevuus on pienempi kuin kosmodromin leveysaste, kiertoradan kaltevuuden muutos sovelletaan. Satelliitti laukaistaan ​​matalalle vertailukiertoradalle, jonka jälkeen muodostuu peräkkäin useita korkeampia keskiratoja. Tätä varten tarvittavat energiaominaisuudet saadaan kantoraketissa olevasta ylätasosta. Kaltevuuden muutos tehdään korkean elliptisen kiertoradan apogeessa, koska satelliitin nopeus on tässä pisteessä suhteellisen alhainen ja liike maksaa vähemmän energiaa (verrattuna vastaavaan liikeradalle matalalla ympyräradalla) [3] .

Energiakustannusten laskeminen kiertoradan kaltevuuden muuttamistoimenpiteelle

Liikkeen suorittamiseen tarvittava nopeuslisäys ( ) lasketaan kaavalla:

missä:

Muistiinpanot

  1. NASA. Ponneaineen varastointi ja jakelu . NASA (1998). Haettu 8. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2012.
  2. Avaruusaluksen polttoaine . Haettu 8. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  3. Avaruusaluksen liikkeenohjaus , M. Knowledge. Astronautiikka, tähtitiede - B.V. Rauschenbach (1986). Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2011.