Cahul (panssariristeilijä)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. joulukuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
63 muokkausta .
Risteilijä "Memory of Mercury" vuonna 1917 . |
| Aluksen luokka ja tyyppi |
Bogatyr-luokan panssaroitu risteilijä |
| Valmistaja |
Nikolaev Admiraliteetti |
| Rakentaminen aloitettu |
23. elokuuta 1901 |
| Laukaistiin veteen |
20. toukokuuta 1902 |
| Tilattu |
1905 |
| Erotettu laivastosta |
2. helmikuuta 1943 |
| Tila |
upposi aallonmurtajana 10.10.1942 _ |
| Siirtyminen |
1905:
7070 t
1941:
7838 t |
| Pituus |
134,1 m |
| Leveys |
16,6 m |
| Luonnos |
6,8 m |
| Varaus |
kansi - 35 ... 70 mm
kasemaatti - 35 ... 79 mm
tornit - 125 mm
ohjaushytti - 140 mm |
| Moottorit |
2 pystysuoraa kolmoispaisuntahöyrykonetta +
1905:
16 Norman vesiputkikattilaa
1923:
10 Belleville- kattilaa + 6 viallista
1931:
6 Belleville- kattilaa + 6 viallista |
| Tehoa |
19 500 l. Kanssa. |
| liikkuja |
2 ruuvia |
| matkan nopeus |
1905:
24,75solmua
1941:
10…14 solmua |
| risteilyalue |
5320 merimailia |
| Miehistö |
576 henkilöä |
| Tykistö |
1905:
2 × 2 + 8 × 1 - 152 mm/45 ,
12 × 1 - 75 mm/50 ,
8 × 1 - 47 mm ,
2 × 1 - 37 mm
1914:
2 × 2 + 12 × 1 - 152 mm/ 45 ,
2 1] × 1 - 75 mm/50 ,
8 × 1 - 47 mm ,
2 × 1 - 37 mm
1923:
2 × 2 + 12 × 1 - 130 mm/55 ,
2 × 1 - 47 mm
1931:
8 × 1 - 130 mm/55 ,
4 × 1 - 75 mm/50 ,
2 × 1 - 47 mm
1941:
8 × 1 - 130 mm/55 |
| Flak |
1916:
2x1 - 76,2 mm
1923:
3x1 - 76,2 mm ,
4 [2] x 1 - 7,62 mm
1931:
3x1 - 76,2 mm ,
2x1 - 37 mm ,4 × 1 - 7,62 mm , 194 × 1 -7 : 3 ×2,1 mm 1 - 45 mm ,2 × 1 - 37 mm ,2 × 4 - 7,62 mm 1942: 3 × 1 - 76,2 mm ,3 × 1 - 45 mm ,3 [3] × 1 - 25 mm [4] ,4 [ 3] × 1 -12,7 mm
|
| Sukellusveneiden vastaiset aseet |
1941:
2 × 1 BMB -1 pommikonetta(40 pommia ) |
| Miina- ja torpedoaseistus |
1905-1922:
2 × 1 -381 mm sukellusvenetorpedot (Whitehead torpedot)1923 : 200 miinan mod. 1908/12 _ 1941: 120 minKB-3tai160 min saapumisaika. 1926
|
|
Kagul (nimetty venäläisten joukkojen voiton kunniaksi Kagul-joella ) on venäläinen ja sitten Neuvostoliiton Bogatyr - tyyppinen
panssariristeilijä .
25. maaliskuuta 1907 se nimettiin uudelleen "Elohopean muistoksi" (epätasaisen taistelun voittaneen Mercury - prikan muistoksi ).
31. joulukuuta 1922 nimettiin uudelleen "Cominterniksi" (lyhenne sanoista " Communist International "). Hän osallistui ensimmäisen ja toisen maailmansodan vihollisuuksiin.
Venäjän keisarillisessa laivastossa
23. elokuuta 1901 se laskettiin Nikolaev Admiralityn liukukäytävälle , vesi laskettiin 20. toukokuuta 1902 ja otettiin käyttöön vuonna 1905.
25. maaliskuuta 1907 nimettiin uudelleen "Muistoksi Merkuriuksesta" . Samaan aikaan " Ochakov " nimettiin uudelleen "Cahul" , mikä aiheuttaa toisinaan hämmennystä.
Sen runkoon ja mekanismeihin tehtiin suuri kunnostus 6. tammikuuta 1913 - 1. toukokuuta 1914 Sevastopolin satamassa . Myös aluksen aseistusta muutettiin : 75 mm:n aseiden alhaisen tehokkuuden vuoksi osa niistä purettiin, jolloin jäljelle jäi vain 2 [1] - niiden tilalle asennettiin 4 lisää 152 mm:n Kane-tykkiä , mikä tuo pääkaliiperin tynnyrien kokonaismäärä 16:een.
Ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisen maailmansodan aikana hän osallistui Venäjän keisarillisen laivaston (RIF) ryöstöoperaatioihin vihollisen viestintä- ja rannikolla, suoritti tiedustelu- ja saartopalveluita Turkin rannikolla , tarjosi ja kattoi hyökkäyksiä ja miinojen estämistä . laivaston muiden joukkojen toimia. 33 kuukautta vihollisuuksiin osallistumisen aikana (29. lokakuuta 1914 - 31. heinäkuuta 1917) hän suoritti 82 sotilaskampanjaa, joiden kokonaiskesto oli 307 päivää [5] .
3. marraskuuta 1916 hän suoritti onnistuneen pommituksen Saksan joukkojen miehittämässä Romanian Constantan satamassa , jonka aikana risteilijä ampui 231 pääkaliiperista ammusta puolen tunnin sisällä, tuhosi 15 37 öljyvarastosta ja tukahdutti yhden. 152 mm:n rannikkoakku torjui kaksi vesilentokoneen hyökkäystä ja vältti myös sukellusvenehyökkäyksen ja vältti kelluvan miinan .
Toukokuussa 1916 hän osallistui samantyyppisen risteilijän "Cahul" (entinen "Ochakov") kanssa Trebizond-operaatioon , tarjoten suojan kuljetuksiin , jotka kuljettivat 5. Kaukasian armeijajoukon 127. jalkaväedivisioonaa Mariupolista ( 16 840 ihmistä, 4 208). hevosia ja karjaa, 36 tykkiä, 1385 vaunua ja jopa 1000 tonnia lastia).
Ensimmäisen maailmansodan puolivälistä lähtien ilmailun nopea kehitys nosti esiin kysymyksen tarpeesta varustaa risteilijät ilmatorjuntatykillä, ja vuonna 1916 Mustanmeren Bogatyr-luokan risteilijät (mukaan lukien Memory of Mercury ) saivat kukin kaksi 76 mm Lender-ilmatorjuntatykit .
Vuoden 1917 alussa molemmat risteilijät ( "Muisto Mercury" ja "Cahul" ) lähetettiin korjattavaksi, jonka aikana he kohtasivat Venäjän vallankumouksen .
Sisällissodan ja väliintulon aikana
Ukrainan lipun nostamisen yhteydessä "Memory of Mercury" -risteilijälle tapahtui virallinen lähtö kaikkien ei-ukrainalaisten merimiesten risteilijältä, johon kaikki upseerit liittyivät. Koko Venäjän laivaston ainoan Pyhän Andreaksen lipun siirto, jonka "Mercury"-prikki vastaanotti sankariteoista turkkilaisten kanssa ja jonka risteilijä peri.
Risteilijän kylkeen tuotiin proomu, johon kaikki suurvenäläiset ja upseerit vaihtoivat yhtä keskilaivaa lukuun ottamatta. He avasivat Pyhän Yrjön lipun ja lähtivät musiikin tahdissa venettä hinaamaan. Muuttuttuamme maihin menimme kasarmiin. Näkymä oli hämmästyttävä, merimiehet ja upseerit itkivät. Saapuessaan rantaan vihollisen ammusten läpi ampuma lippu siirrettiin laivastokokoukseen.
-
"venäläinen sana" . - 1917. - 23. marraskuuta
[7] .
16. helmikuuta risteilyaluksen miehistön kokous päätti enemmistöpäätöksellä Ukrainan lipun laskemisesta ja punaisen lipun nostamisesta [7] . Tuotiin Sevastopoliin.
28. maaliskuuta 1918 se tuhottiin ja luovutettiin Sevastopolin sotasatamaan varastointiin [8] .
Huhtikuun 29. päivänä 1918 merimiesten vankilasta vapauttama vara-amiraali M. P. Sablin otti komennon ja yritti pelastaa laivaston etenevien saksalaisten yksiköiden vangitsemiselta, ja hän käski Mustanmeren laivaston Sevastopolissa nostaa Ukrainan liput. Kaikki alukset eivät noudattaneet tätä määräystä. Ja heti seuraavana päivänä, vakuutettuaan saksalaisten todellisista aikomuksista, amiraali vei suurimman osan Mustanmeren laivastosta (epäselvistä syistä jäivät sukellusveneet, jotka huhujen mukaan tekivät henkilöstön käyttökelvottomiksi). Jotkut laivoista jäivät korjausten tai henkilöstön puutteen vuoksi Sevastopoliin [9] [10] [11] , mukaan lukien "Muisto Merkuriuksen" .
Sen jälkeen kun saksalaiset joukot valtasivat risteilijän, sitä käytettiin kelluvana kasarmina. Heinäkuussa se lensi Saksan lipun alla [12] .
Joidenkin muistelmien mukaan alus lensi myöhemmin Ukrainan lipun alla [13] [14] .
On olemassa versio, että syyskuun alussa 1918 risteilijä nimettiin uudelleen "hetman Ivan Mazepaksi" [15] .
24. marraskuuta 1918 Entente vangitsi sen , minkä jälkeen se siirrettiin vapaaehtoisarmeijalle [8] .
19. helmikuuta 1919 se riisuttiin aseista (vain 4 tykkiä jäi laivaan kahdessa pääkaliiperin tykkitornissa, tehtiin täysin käyttökelvottomaksi) ja 22. huhtikuuta - 26. huhtikuuta 1919 [8] annetulla määräyksellä. Iso-Britannian komennon päämekanismit räjäytettiin [16] .
29. huhtikuuta 1919 Punaisen Ukrainan rintaman yksiköiden vangiksi .
24. kesäkuuta 1919 alus joutui jälleen Etelä-Venäjän asevoimien hallintaan [8] .
Täydennettyään varastoja Novorossiyskissä ja antanut joukkueen levätä 27. kesäkuuta 1919 Cahul, jonka kyydissä olivat kenraali A. I. Denikin ja amiraali M. P. Sablin , Bug-lähettiläs-aluksen ja korjatun pilotin seurassa , lähti Kaukasuksen rannoille. Kampanjan tarkoituksena oli ikään kuin vahvistaa Sotšin alueen kuuluminen Etelä-Venäjän hallitukseen. Vierailtuaan Tuapsessa, Sotšissa ja Adlerissa osasto palasi 30. kesäkuuta Novorossiiskiin [17] .
14. marraskuuta 1920 Venäjän armeija hylkäsi sen evakuoinnin aikana Sevastopolista Istanbuliin .
22. marraskuuta 1920 Puna-armeijan yksiköiden vangiksi .
... Vuonna 1921, kun se oli asetettu korjattavaksi, se liitettiin Neuvosto-Venäjän RKKF: n Mustan ja Azovin meren merivoimiin (MSChiAM) lippulaivana .
?… Vuonna 1922 se luokiteltiin uudelleen koulutusristeilijäksi - tämän vuoden kesästä lähtien siihen alettiin sijoittaa RKKF :n Mustanmeren merivoimien (MSCM) esimieskoulua [ 18] .
Toipumisaika
Mustanmeren laivaston suurten alusten entisöinti alkoi risteilijän "Cahul" (korjausprosessin aikana nimellä "Comintern") peruskorjaus
Sevastopolin meritehtaalla [19] .
- Syyskuussa 1922 risteilijän Komintern (entinen Cahul) peruskorjaus aloitettiin Sevastopolin meritehtaalla.
Poistuessaan Sevastopolista valkokaartilaiset räjäyttivät laivan ajoneuvot ja hukuttivat tykistöaseiden ikkunaluukut, pohjaosastot täyttyivät vedellä, josta se tunkeutui kattilahuoneisiin ja konehuoneisiin - rikkoen sähkölaitteiden eristyksen. Risteilijä laitettiin kuivatelakalle ja alettiin puhdistaa runkoa ja mekanismeja
[19] .
- Vuosina 1922-1923. Sevastopolin laivanrakentajat työskentelivät iskulauseen alla: " Anna Comintern !" Varaosina käytettiin vanhoista taistelulaivoista " Saint Eustathius " ja " John Chrysostom " otettuja mekanismeja; päähöyrykoneiden sylinterit poistettiin samantyyppisestä Bogatyr -risteilijästä. , jonka piti kirjata romuksi ja jonka risteilijän päämekaanikko D. P. Vdovitšenko toimitti Itämerestä. Korjaustyöt etenivät kiihtyvällä tahdilla monien vaikeuksien voittamiseksi. tehtaan henkilökunta, joka on omistautunut nopeuttamaan laivan korjausvauhtia: " Mustanmeren rantamme ovat raja kapitalististen naapureiden kanssa, joiden rauhaan ei voi luottaa. Vallankumouksemme puolesta. Kapitalististen maiden työväen- ja talonpoikaistasavallamme on maissi, silmänsärky, jota he yrittävät kaikin tavoin ja toimenpitein poistaa. Siksi taistelu Punaisen Mustanmeren laivastomme on välttämätön suojelemaan rantojamme hyökkäyksiltä. Yhteisin ponnistuksin, heidän sankarillisillaan Vallankumouksellisella innolla lupaamme - vapauttaa Cominternin korjauksista 1. toukokuuta 1923 . Tehdastyöläiset pitivät sanansa ja luovuttivat "kominternin" sovittuun päivämäärään mennessä [20] .
- Toukokuussa 1923, viiden vuoden toimettomuuden jälkeen, Komintern-risteilijä lähti merelle merikokeiluihin. [21]
- Kesäkuussa 1923 risteilijä nosti laivaston lipun ja liittyi Mustanmeren merivoimiin [21] .
Ainoa höyrykoneella varustettu risteilijä (projekti 1899), joka rakennettiin Venäjän ja Japanin sodan aikana, ja useat
Novik - tyyppiset hävittäjät eivät luonnollisesti pystyneet täysin varmistamaan Mustanmeren rannikon puolustamistehtävän suorittamista. Parhaimmillaan tämä risteilijä voisi toimia koulutusaluksena, kuten
Aurora -risteilijä Itämerellä, joka otettiin käyttöön vuonna 1922
[21] .
V. Majakovskin runossa: " Keskustelu maihinnousulaivojen Odessan ryöstöstä " - on lause: " ... Olen nyt mastossa rakastunut harmaaseen Kominterniin, kolmiputkiristeilijään ."
Osana Neuvostoliiton laivastoa
- 31. joulukuuta 1922 nimettiin uudelleen "Kominteriksi" [22] .
- Vuonna 1923 se kunnostettiin: asennettiin uusia aseita ja laitteita miinojen laskemiseen, torpedoputket purettiin , 10 kattilasta 16 :sta kunnostettiin . 7. marraskuuta 1923 risteilijä otettiin uudelleen käyttöön.
- Vuonna 1925 Sergei Eisensteinin Taistelulaiva Potemkin -elokuvan sisäkohtaukset kuvattiin Kominternillä .
- Vuonna 1927 Chervona Ukraine -risteilijän käyttöönoton yhteydessä Komintern- harjoitusristeilijä lakkasi olemasta Puna - armeijan laivaston lippulaiva .
- Syksyllä 1928 hän vieraili Istanbulissa ( Turkki ) [23] [24] .
- Vuonna 1930 kaikki siellä olevat 4 kattilaa purettiin keulan kattilahuoneessa - niiden tilalle sijoitettiin koulutusluokat. Samaan aikaan keulapiippu nro 1 jätettiin laivaan koriste-elementiksi vuoteen 1941 asti. Myös tykistön aseistuksen koostumusta pienennettiin ja muutettiin merkittävästi: molemmat tykkitornit purettiin - sen sijaan asennettiin saman kaliiperin yksipiippuiset kannen tykkikiinnikkeet suojakuorilla , ja kuusi 130 mm :n tykkiä vyötäröllä korvattiin neljällä. 75 mm Kane-tykit . Lisäilmatorjunta -aseina kaksi 37 mm:n konekivääriä mod. 1930 , äskettäin massatuotantoon.
- Vuonna 1931, kun peruskorjaus oli saatu päätökseen, hän luokiteltiin uudelleen harjoitusalukseksi , toisin sanoen hän sai puhtaasti "koulutus"-statuksen sen "taisteluharjoittelu"-statuksen sijaan, joka hänellä oli harjoitusristeilijän palveluksessa.
- Vuoden 1941 alussa, seuraavan nykyisen korjauksen yhteydessä, keulapiippu purettiin. Vanhentuneet 75 mm:n aseet poistettiin ja kaksi 47 mm:n Hotchkiss-tykkiä korvattiin kolmella 45 mm :n 21-K puoliautomaattisella aseella ( viantuneet 37 mm 1930-konekiväärit korvattiin 37 mm :n Vickers - ns. " pom- poms "). Ilmatorjunta- ja konekivääriaseistusta vahvistettiin: neljä yksipiippuista 7,62 mm Maximia korvattiin kahdella nelinkertaisella kiinnikkeellä . Sukellusveneiden vastaiset aseet asennettiin - 2 BMB -1 pommikonetta . Myös miinanlaskulaitteita parannettiin, minkä jälkeen kesäkuussa 1941, ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua , Kominterni luokiteltiin uudelleen miinanlaskuosastoksi ja sisällytettiin alusprikaatin miinanlaskuosastoon vesialueen suojelemiseksi. Neuvostoliiton Mustanmeren laivasto (Neuvostoliiton Mustanmeren laivasto) [23] .
Suuri isänmaallinen sota
- Kesäkuussa 1941 hän sijoitti miinakenttiä Sevastopolin laivastotukikohdan alueelle ja sitten Odessan alueelle - siirrettyään Odessan laivastotukikohtaan , jossa hänet liitettiin lippulaivaksi äskettäin muodostettuun laivastoyksikköön. Mustanmeren laivaston luoteisalue .
- Elo-syyskuussa 1941 hän osallistuu Odessan puolustukseen ja tarjoaa tykistötukea puolustaville puna-armeijan maajoukille , mikä johtaa pääkaliiperin aseiden täydelliseen kulumiseen (kuukauden taisteluissa risteilijä kului loppuun noin 2000 pääkaliiperia ja pystyttänyt noin 5000 miinaa). Lisäksi laiva sai 18. elokuuta lukuisia sirpalereikiä oikealle puolelle ilmapommin läheisestä räjähdyksestä , joka johti tulipaloon (6 ihmistä kuoli, 46 loukkaantui ja paloi).
- 7. syyskuuta 1941, saatuaan 544 haavoittunutta piiritetystä Odessasta, Komintern lähti hävittäjä Boykyn mukana Sevastopoliin, missä kuluneet aseenpiiput vaihdettiin. Sen jälkeen se siirretään Novorossiyskin laivastotukikohtaan .
- 16. - 17. syyskuuta 1941 saattaja kuljetuksia joukkoineen Novorossiiskista Jaltaan 51. erilliselle armeijalle .
- 7. lokakuuta 1941, sen jälkeen kun OOR :n evakuoinnista päätettiin ottaa alukselle lähes 1 500 Odessan puolustajaa, Kominterni toimittaa heidät Sevastopoliin, minkä jälkeen se lähtee korjattavaksi Potin laivastotukikohtaan .
- Marraskuusta 1941 maaliskuuhun 1942 hän osallistui taisteluun Krimin puolesta ja Sevastopolin puolustukseen . 7. marraskuuta 1941 korjausten päätyttyä se toimittaa sotilaslastin Sevastopoliin evakuoimalla noin 3 000 siviiliä paluulennolla, minkä jälkeen se tekee vielä 4 tällaista lentoa vuoden loppuun mennessä.
- 29. joulukuuta alkaen osallistuu Kertš-Feodosian maihinnousuoperaatioon : tekee 3 lentoa Kaukasian satamista Feodosiaan ja toimittaa vahvistuksia ja tarvikkeita vastikään muodostetun Krimin rintaman joukkoille .
- Feodosian menetyksen jälkeen helmi-maaliskuussa 1942 se suorittaa vielä 4 lentoa piiritettyyn Sevastopoliin. Neljännellä matkallaan Novorossiyskistä Sevastopoliin risteilijä lähti saattueella 9. maaliskuuta, päivällä 10. maaliskuuta se torjui 10 saksalaisten torpedopommittajien hyökkäystä , jotka saapuivat Sevastopoliin 11. maaliskuuta. Samana päivänä se vaurioitui ilmapommista (kakkakansi rikkoutui , osa oikeanpuoleisen ja perän päällirakenteesta tuhoutui , miehistön tappioita ), kun taas 2 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas [25] . Alus ei kuitenkaan menettänyt kurssiaan ja jatkoi palvelua, mutta siitä huolimatta se "poistettiin" "Sevastopolin linjalta" ja lähetettiin tarjoamaan sotilaallista kuljetusta Batumin ja Novorossiyskin välillä.
- Huhtikuun 19. päivänä 1942 Komintern sai joukon sirpalevaurioita läheisten pommiräjähdysten seurauksena Saksan Novorossiyskin satamaan tekemän ilmahyökkäyksen seurauksena. Lisäksi vasen höyrykone (nro 2) epäonnistui, ja siksi risteilijä lähti 2 päivää myöhemmin korjattavaksi Batumiin. Korjauksen aikana vaurioiden korjaamisen lisäksi ilmatorjunta-aseita vahvistettiin jälleen: aiemmat 76 mm Lender-aseet korvattiin aseilla 34-K arr. 1935 , ja kaksi 37 mm :n Vickeriä - kolmelle 25 mm :n konekiväärille [4] . Kahden 7,62 mm:n quad-ilmatorjunta Maximin sijaan asennettiin neljä 12,7 mm:n DShK - konekivääriä [3] .
- Toukokuun puolivälistä 1942 lähtien, kun alus lähti korjauksesta, se aloitti uudelleen sotilaskuljetukset Kaukasuksen satamien välillä. Pian tilanne Sevastopolissa eskaloitui äärirajoille, ja 19. kesäkuuta Kominterni, saatuaan sotilastarvikkeita ja marssivahvistuksia , suuntasi Sevastopoliin. Mutta tähän mennessä saksalaiset joukot olivat saavuttaneet Northern Bayn , laivojen vastaanotto ja purkaminen tuli mahdottomaksi, risteilijä käskettiin palaamaan takaisin Novorossiyskiin.
- 2. heinäkuuta 1942, seuraavan Saksan ilmahyökkäyksen aikana Novorossiiskiin, Kominterni sai toisen suoran ilmapommin osuman, joka johti vakaviin vaurioihin ja aiheutti tulipalon (kuolemien ja haavoittuneiden menetys oli 69 ihmistä) . Vaurioitunut alus meni Potiin .
- 16. heinäkuuta 1942 Potin satamassa ankkuroituna risteilijä sai jälleen kaksi suoraa pommiiskua: yksi pommi vaurioi keskimmäistä piipun nro. haaraa ja ihon läpimurto meni pohjaan. Vesi reiän läpi alkoi täyttää osastoa ja kattiloiden räjähtämisen välttämiseksi oli tarpeen poistaa höyry ja pysäyttää autot. Veden sisäänvirtaus paikallistettiin: reiän alle tuotiin kipsi, osasto tyhjennettiin. Suuren peruskorjauksen mahdottomuuden vuoksi johto kuitenkin päätti riisua ja upottaa aluksen.
- 17. elokuuta 1942 Kominterni, otettuaan kyytiin Transkaukasian rintaman joukkojen marssi täydennysosan , siirsi korkeintaan 8 solmua ohjausvaikeuksin, hinaajan ja 2 partioveneen mukana , lähti Tuapseen . Saapuessaan aluksen kuljetetut osat laskettiin maihin, se riisuttiin kokonaan aseista. Risteilijän aseista ja henkilökunnasta muodostettiin useita Tuapsen puolustusalueen tykistöpattereita , jotka myöhemmin osallistuivat Tuapse-operaatioon : 4 kaksitykkistä rannikkopatteria nro 743, 744, 746, 747 muodostettiin 130 mm :stä. aseet ; 76 mm aseista - kolmen aseen akku nro 173; 45 mm aseista - kolmen tykin akku nro 770 (panssarintorjunta). Aseista riisuttu alus, joka otti kyytiin noin 500 evakuoitua Tuapsen asukasta, palasi Potiin.
- 10. lokakuuta 1942 Komintern upotettiin aallonmurtajana Khobi - joen suulle Potista pohjoiseen aallonmurtajan luomiseksi. Aiemmin kaikki arvokkaat mekanismit ja varusteet poistettiin aluksesta.
- 2. helmikuuta 1943 jätettiin pois Neuvostoliiton laivaston alusten luetteloista.
- 31. maaliskuuta 1946 Sotšista siirretty veneentorjuntatykistöpatteri nro 626 asennettiin aluksen runkoon .
- Joukon jäänteet sijaitsevat edelleen Khobin suulla.
Komentajat
Merkittäviä ihmisiä, jotka palvelivat risteilijällä
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Muiden lähteiden mukaan: 4 × 1 - 75 mm / 50 .
- ↑ Muiden lähteiden mukaan: 2 × 1 - 7,62 mm .
- ↑ 1 2 3 Myöhemmin yksi kolmesta 25 mm :n konekivääristä korvattiin viidennellä 12,7 mm :n DShK :lla .
- ↑ 1 2 Asennettu "armeijan" koneisiin .
- ↑ Osa VII. Sotilaalliset operaatiot merellä ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1917 . : Toimet Mustallamerellä // Venäjän laivaston taistelukronikka: Kronikka Venäjän laivaston sotahistorian tärkeimmistä tapahtumista 800-luvulta. vuoteen 1917 / toim. Dr. voen.-mor. tieteiden korkki. 1 p. N. V. Novikova. - M . : Military Publishing House , 1948.
- ↑ 1 2 Basov A.N. Osia entisestä kokonaisuudesta: Ukraina // Merivoimien lippujen historia. — M .: AST ; SPb. : Polygon , 2004. - S. 138-139 . — 310, [1] s. -5000 kappaletta. — ISBN 5-17-022747-7 . — ISBN 5-89173-239-7 .
- ↑ 1 2 3 Sevastopol : kronikka vallankumouksista ja sisällissodasta 1917-1920 : [ ark. 5. tammikuuta 2009 ] / kokoonpano, tieteellinen. toim. ja kommentoida. V. V. Krestyannikova . - Sevastopol: Krimin arkisto, 2007. - 639 s. - ISBN 966-572-928-4 .
- ↑ 1 2 3 4 Panssariristeilijä "Memory of Mercury" .
- ↑ Vladimir Kukel Totuus Mustanmeren laivaston kuolemasta .
- ↑ N. A. Monastyrev. Kuninkaallisen laivaston kuolema .
- ↑ Kreivi Harald Karlovich, Novik, München, 1922 .
- ↑ Lorey Herman. Saksalais-turkkilaisten joukkojen operaatiot . - Pietari. : Polygon , 2003. - S. 470 . — 528 s. - 3000 kappaletta. - ISBN 5-89173-207-6 .
- ↑ Merenkulkuarkisto. "Ukrainan merikysymystä ei otettu esille..." .
- ↑ Svjatoslav Shramchenko. Risteilijä "Hetman Ivan Mazepa" // Tabor. - Kalish, 1932. - Luku 17. - S. 82-84.
- ↑ Ukrainan armeijan historia. - S. 434, 445.
- ↑ P. A. Varnek. Vapaaehtoisarmeijan laivaston muodostaminen .
- ↑ Varnek P. A. Vapaaehtoisarmeijan laivaston muodostuminen // Sisällissota Venäjällä: Mustanmeren laivasto . — M .: ACT, 2002.
- ↑ Platonov, 1991 , luku 2. Suuri kunnostus, s. viisitoista.
- ↑ 1 2 I. F. Tsvetkov. Kaartin risteilijä "Red Caucasus". Laivanrakennus 1990 s.152
- ↑ ' Tsvetkov I. F. Kaartin risteilijä "Red Caucasus". - L .: Laivanrakennus. - 1990. - S.152,153.
- ↑ 1 2 3 Tsvetkov I. F. Kaartin risteilijä "Red Caucasus". - L .: Laivanrakennus, 1990. - S. 153.
- ↑ Platonov, 1991 , Kolmas luku. Komentajamme, s. 22.
- ↑ 1 2 "Komintern", Mustanmeren laivaston miinakerros (1905-...) // Venäjän valtion laivaston hallinto . F. R-861 . Op. yksi; Op. 2 (luettelo nro 2).
- ↑ Platonov, 1991 , luku seitsemäs. Harjoittelijat, s. 56-58 .
- ↑ 1 2 Arseniy Ryabikin. Kolmiputkiristeilijän historia // Maailman ympäri . - 1971. - nro 3 (1. maaliskuuta). — ISSN 0321-0669 .
- ↑ Platonov, 1991 , Kolmas luku. Komentajamme, s. 26.
- ↑ Dmitri Tšurakov. Puna-armeijan sorretut sotilaat. . 2. luokan kapteenit . Tietosanakirja . Verkkosivusto "Työläisten ja talonpoikien puna-armeija" . - Pidätys. 17. toukokuuta 1937. Tuomittu VKVS:n toimesta 20. syyskuuta 1937, tunnus: osallistuminen toimikauteen. järjestöt. Ammuttu 20.9.1937. Kunnostettu 25.7.1957. Haettu: 4.12.2016. (määrätön)
Katso myös
Linkit
Kirjallisuus
- Platonov V. I. Amiraalin muistiinpanot / [lit. kirjoittanut S. V. Petrova]. - M .: Military Publishing House , 1991. - 318, [1] s., [8] f. sairas. — ISBN 5-203-00737-3 .
- Zablotsky V.P. Koko sankarillinen armeija: "Bogatyr"-tyyppiset panssaroidut risteilijät: [luku. 1] // Merikokoelma : adj. päiväkirjaan " Malli suunnittelija ". - 2010. - Nro 3.
- Zablotsky V.P. Koko sankarillinen armeija: "Bogatyr"-tyyppiset panssaroidut risteilijät: [luku. 2] // Merikokoelma : adj. päiväkirjaan " Malli suunnittelija ". - 2011. - Nro 1.
- Krestyaninov V. Ya. Osa I // Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät: 1856-1917 . - Pietari. : Galea Print, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3 .
- A. Tsarkov. Risteilijä "Komintern" // Aseet : päiväkirja. - 2010. - kesäkuu ( nro 06 ). - S. 52-57 . (Venäjän kieli)