| Kaliningradin johdinauto | |||
|---|---|---|---|
| Kuvaus | |||
| Maa | Venäjä | ||
| Sijainti | Kaliningrad | ||
| avauspäivämäärä |
15. lokakuuta 1943 , 5. marraskuuta 1975 |
||
| sulkemispäivä | 6. huhtikuuta 1945 | ||
| Operaattori | MCP "Kaliningrad-GorTrans" [1] [2] | ||
| Hinta |
Aikuinen - 28 ₽ Lapset - 15 ₽ |
||
| Verkkosivusto | mkpkaliningrad-gortrans.ru | ||
| Reittiverkko | |||
| Reittien määrä | 3 | ||
| liikkuva kalusto | |||
| Johdinautojen määrä | 45 | ||
| PS:n päätyypit | Trolza-5275.05 Optima , AKSM-420 , VMZ-5298.01-50 Avangard , ZiU-682G-016.02 | ||
| Johdinautopuistojen määrä | yksi | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Kaliningradin johdinauto on Kaliningradin kaupungin julkisen liikenteen johdinautojärjestelmä .
Ensimmäistä kertaa vuonna 1943 avattu Koenigsbergin johdinautojärjestelmä tuhoutui Suuren isänmaallisen sodan aikana Itä-Preussin hyökkäyksen aikana vuonna 1945 Saksan joukkoja vastaan Koenigsbergin suunnassa 6.-9.4.1945, jolloin linnoituskaupunki hyökkäsi. Neuvostoliiton armeija .
Johdinautojärjestelmä avattiin uudelleen 5. marraskuuta 1975 [3] .
Tällä hetkellä kaupungissa on 3 johdinautolinjaa. Niitä liikennöi 48 johdinautoa, joista suurin osa on valmistettu Trolzan tehtaalla . 2. maaliskuuta 2011 saapui neljännen sukupolven AKSM-420030 johdinauto [4 ] . Vuotta myöhemmin pidettiin kaupungin johdon tapaaminen valkovenäläisen tehtaan "Belkommunmash" (BKM) edustajien kanssa , jonka aikana allekirjoitettiin sopimus kymmenen muun AKSM-420030 johdinauton ja yhden AKSM-62103 raitiovaunun toimittamisesta kapeassa. runko ja telit 1000 mm raideleveydellä . Ensimmäinen näistä kymmenestä johdinautosta saapui kaupunkiin 1.7.2012.
Kaliningradin johdinbussin käytöstä vastaa MCP "Kaliningrad-GorTrans" , joka sijaitsee osoitteessa Kievskaya street, 17 [1] [2] .
Ensimmäiset johdinautot ilmestyivät Königsbergin kaduille lokakuussa 1943. Itä-Preussin Gauleiterin Erich Kochin määräyksestä Koenigsbergiin tuotiin Kiovan kaupungista Neuvostoliiton ( Jaroslavlin ) tuotannon " YaTB-2 " johdot sekä kontaktiverkon johdot ja laitteet vetosähköasemalle. Saksan joukkojen miehittämä isänmaallisen sodan aikana . Kuljetuksia varten varattiin erityinen ešelon [3] .
Varusteiden lisäksi Neuvostoliiton miehitetyiltä alueilta toimitettiin Königsbergiin johdinautotalouden toiminnan teknisiä asiantuntijoita ja johdinautonkuljettajia .
Yksi syy, joka pakotti Kochin panostamaan sähköliikenteen kehittämiseen Königsbergissä, oli kaupunkibussien bensiinin puute (bensiiniä käytettiin ensisijaisesti rintaman tarpeisiin).
Königsbergissä kuljetettiin johdinautoliikennettä nykyiseltä Dzerzhinski-kadulta nykyiselle Leninski Prospektin Kaliningradin laivastokoululle. Vetoasema sijaitsi silloisella Rosenaun alueella (nykyisin lähellä Dzerzhinsky-katua).
Erich Koch avasi itse johdinautoliikenteen Itä-Preussin pääkaupungissa. Seremonian aikana hän jopa julisti, että "rullapeikot" (kuten johdinautoja alettiin kutsua) auttaisivat Saksaa voittamaan sodan.
Ennen linjalle tuloa Neuvostoliiton johdinbussit modernisoitiin Steinfurtin tehtaalla. Tänne asennettiin uudet istuimet, ja matkustamo koristeltiin peileillä ja verhoilla.
Königsbergin (entinen Kiova) johdinautot katosivat tulipalossa Neuvostoliiton joukkojen miehittämän kaupungin aikana 6.-9.4.1945 . Heti sodan jälkeen johdinautoa ei kunnostettu. Nykyinen tyhjästä rakennettu johdinautojärjestelmä avattiin vuonna 1975.
Nykyään Kaliningradissa sijaitsevan johdinbussin uusi aikakausi alkoi keväällä 1975, kun linjan rakentaminen Kaliningin aukiolta Sovetski Prospektiin alkoi. Ensimmäinen reitti (ja samalla uusi johdinautojärjestelmä) käynnistettiin 5. marraskuuta 1975 [3] .
Vuodesta 1997 lähtien kaupungissa liikennöi kuusi johdinautolinjaa. 2000-luvulla kaupungin viranomaiset ilmoittivat, että poistettujen raitiovaunulinjojen tilalle rakennettaisiin uusia johdinautolinjoja erityisesti A. Nevskin, Gorkin ja Yu. Gagarinin kaduille [5] .
Itse asiassa Gorki-kadun varrelle avattiin uusi linja [6] . 24. joulukuuta 2007 alkaen reitit nro 3 ja nro 4 yhdistettiin yhdeksi, joka peri numeron 3. Reitti nro 4 peruttiin [7] .
Kolme reittiä suljettiin kokonaan, kaksi lyhennettiin. Vuonna 2019 äänestettiin siitä, millaista sähköliikennettä Kaliningradissa tulee olemaan. Kaupunkilaiset äänestivät johdinauton ja raitiovaunun puolesta, minkä seurauksena kaupunginhallitus harkitsi johdinauton ja raitiovaunun reittiverkoston laajentamista.
Syksyllä 2010 Kaliningradissa oli viisi reittiä. Aleksanteri Nevskin ja Juri Gagarinin kaduilla on tarkoitus järjestää johdinautoliikennettä raitiovaunun poistamisen yhteydessä näiltä kaduilta. Suunnitteilla on myös johdinautolinjan rakentaminen Rannikkokylään . Viime aikoina kaupungin viranomaiset ovat kuitenkin lakanneet puhumasta johdinautoverkoston rakentamisesta kadulle. Aleksanteri Nevski. Gorki-kadulta poistetun raitiovaunulinjan tilalle asennettiin ja otettiin käyttöön johdinautolinja. On otettu käyttöön reitit, jotka yhdistävät Aleksanteri Kosmodemjanskin mukaan nimetyn kylän eteläiseen mikropiiriin ja Gaidar Streetiin [8] .
Tällä hetkellä Kaliningradissa on yksi johdinautovarikko (Kiova-katu 17).
Kesällä 2012 Kaliningradin johdinauton liikkuvassa kalustossa oli 48 ajoneuvoa. Suurin osa niistä on johdinautoja ZiU-9 (muunnos ZiU-682 ) ja Trolza-5275.05 "Optima" (10 kappaletta ostettiin vuonna 2006).
Kaliningradin pormestari järjesti kesällä 2006 tarjouskilpailun kymmenen uuden johdinauton hankinnasta. Kilpailun voittivat Engelsin ( TrolZa- yhtiö) johdinautovalmistajat. Siitä huolimatta Volgogradin tehdas "Russian Bus", joka oli toisella sijalla, piti tarpeellisena lähettää tuotantonsa johdinauto Kaliningradiin sisäänajoa varten ( LiAZ -linja-autoon perustuva johdinauto ). Tämän johdinauton, joka sai numeron b/n 153, piti toimia kolme kuukautta reitillä nro 2. Sen koekäyttö alkoi 8. elokuuta. Tämän seurauksena johdinauto työskenteli Kaliningradin kaduilla 12 vuotta ennen kuin se poistettiin käytöstä vuonna 2018.
Vuonna 2009 vastaanotettiin 18 ZiU-682G-016.04 ajoneuvoa .
2. maaliskuuta 2011 saapui neljännen sukupolven AKSM-420030 johdinauto . Vuotta myöhemmin pidettiin kaupungin johdon tapaaminen valkovenäläisen tehtaan "Belkommunmash" (BKM) edustajien kanssa , jonka aikana allekirjoitettiin sopimus kymmenen muun AKSM-420030 johdinauton ja yhden AKSM-62103 raitiovaunun toimittamisesta kapeassa. runko ja telit 1000 mm raideleveydellä . Ensimmäinen näistä kymmenestä johdinautosta saapui kaupunkiin 1.7.2012.
