Klaxon

Klaxon (myös sallittu jännitys - klaxon ) - laite, joka antaa ajoneuvoille äänimerkkejä, samoin kuin itse tällaisen signaalin [1] . Termi on yleistynyt valmistajan nimellä - "Klaxon Signals Ltd" [2] ( toisesta kreikasta κλάζω  - ulvo, tee melua), joka on valmistanut niitä vuodesta 1908 lähtien .

Klaxonin historia

Ensimmäiset polkupyöriin ja autoihin valmistetut sarvet olivat mekaanisia laitteita, jotka koostuivat jousilevystä, jonka keskellä oli kiinnitysniitti. Levy, joka joutui kosketuksiin pyörivän vaihteen kanssa, aiheutti tietyn äänen. Sen vahvistamiseksi ja levylle suunnan antamiseksi kiinnitettiin erityinen sarvi [3] . Myöhemmin Reese Miller (Miller Reese Hutchison) sai yhdessä Thomas Edisonin kanssa patentin torvelle, jossa vaihteisto pyörii sähköisesti .

Sähkömekaanista periaatetta käyttävien torvien lisäksi alkoi myöhemmin ilmestyä pneumaattisia ja elektronisia malleja. Monet yritykset, myös ajoneuvovalmistajat, alkoivat tuottaa äänisignaaleja, mutta perinteisesti niitä kutsutaan edelleen joskus äänitorviksi.

Äänimerkinantolaitteiden nykyiset toimintaperiaatteet

Tällä hetkellä äänimerkin antamista pyörivällä vaihteella ja levyllä, kuten ensimmäisissä klaksoneissa, ei käytännössä käytetä. Poikkeuksia ovat jotkin raitiovaunumallit , polkupyörät ja yksittäiset manuaaliset kellot, kuten pienten hotellien tai liikkeiden henkilökunnan soittamiseen. Yleisimmät ovat seuraavat menetelmät:

• Sähkömagneettinen, käyttäen sähkömagneettia, yleensä solenoidityyppistä , varustettu koskettimella, joka tarjoaa ääntä lähettävän kalvon värähtelevät liikkeet. Tällainen laite on yleisin ja asennettu kaikkiin moottoripyöriin ja autoihin. Sen sähkömekaaninen piiri on esitetty oikealla olevassa kuvassa.
• Elektroninen, jossa käytetään elektronista äänigeneraattoria ja sähködynaamista kaiutinta .
• Pneumaattinen, käyttämällä kompressorin ilmavirtausta (1900-luvun alussa se oli päärynän muotoinen manuaalinen) luoden putkeen resonoivaa äänivärähtelyä.
• Pneumaattinen, jossa käytetään ilmavirtaa, joka puhalletaan kompressorilla (manuaalisesti tai mekaanisesti ohjattu) pyörivän roottorin läpi, jossa on reikiä. Menetelmällä luodaan erityisen voimakkaita äänisignaaleja, ja laitetta kutsutaan yleensä sireeniksi .

Klaxonien käyttö nykyään

Historiallisesti ajoneuvon äänitorven ääni ja voimakkuus on liitetty sen kokoon ja siten myös jarrutusmatkaan. Malli on yksinkertainen: ääni on voimakkaampi ja matalampi - kuljetus on suurempi ja raskaampi. Suuren liikenteen ( veturi , moottorilaiva ) täytyy ilmoittaa itsestään kauempaa [4] . Tämä vaatii suurta äänitehoa ja matalaa taajuutta. Tällaisten signaalien äänitorvet ovat huomattavan kokoisia, mikä tekee niistä epäkäytännöllistä sijoittaa pieniin ajoneuvoihin, kuten moottoroituun pyörätuoliin .

Useissa maissa vaatimus tällaisesta mallista on otettu käyttöön lailla, joten jopa äänimerkin perusteella voidaan arvioida lähestyvän kuljetuksen koko [4]

Tällä hetkellä torvia käytetään yleensä pareittain moottoriajoneuvoissa. Toinen korkealla äänellä, toinen matalalla. Tämä antaa voimaa ja kauneutta äänelle. Mutta tällaisten kaksoissignaalien keskimääräinen taajuus sopii silti yllä olevaan malliin [4] .

Muistiinpanot

1. ↑ Krysin L.P. Vieraiden sanojen selittävä sanakirja. - M .: Kustantaja EKSMO, 2010. - 944 s. — ISBN 978-5-699-41919-7
2. ↑ [ Klaxon Signals Ltd:n verkkosivusto  (eng.) . Haettu 8. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2019.  (määrätön) Klaxon Signals Ltd:n verkkosivusto  (englanniksi )
3. ↑ Käyttöohjeet erityyppisille torville  (englanniksi) Arkistokopio 21. elokuuta 2010 Wayback Machinessa
4. ↑ 1 2 3 [ Kuinka auton äänitorvi toimii  ] . Haettu 8. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2010.  (määrätön) Kuinka auton  äänimerkki toimii

Katso myös

• Kaasusuihkusäteilijät

Kirjallisuus

• Johdatus  trumpettiakustiikkaan