Cromwell (säiliö)

Mk.VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Nimetty brittiläisen diktaattorin ( Cromwell Protectorate ) Oliver Cromwellin mukaan. Sen loi BRCWc vuosina 1941-1942 ja sitä valmistettiin massatuotantona syksystä 1943 vuoteen 1945 .

Yhteensä valmistettiin 1070 Cromwellia, ja huomattava määrä ajoneuvoja saatiin myös päivittämällä Mk.VIII Centaur (A27L) -säiliöt Cromwell-standardin mukaisiksi. Suurin ero Cromwellien ja Centaursien välillä oli tehokkaampi Rolls-Royce Meteor -moottori Liberty L-12:n sijaan .

Tuotannon aikana säiliötä päivitettiin jatkuvasti. Brittijoukot käyttivät "Cromwellia" aktiivisesti Luoteis-Euroopassa vuosina 1944-1945 , ja merkittävä osa valmistetuista ajoneuvoista siirrettiin myös Ison-Britannian liittolaisille. Cromwellit pysyivät käytössä 1950 - luvulle asti , ja osa niistä muutettiin Chariotir - tankkeiksi .

Suunnittelun kuvaus

Cromwellin ulkoasu on klassinen . Panssarin miehistö koostuu viidestä ihmisestä - kuljettajasta ja konekivääristä (hän ​​on myös apulaiskuljettaja), jotka sijaitsevat valvontaosastolla; ja lastausradiooperaattori, ampuja ja komentaja, jotka olivat kolmitornissa [ 1] .

Panssarijoukot ja torni

Vaikka jo Japanissakin siirryttiin täysin hitsattuihin rakenteisiin, britit jatkoivat arkaaista menetelmää rungon ja tornin kokoamiseksi kehyksiä käyttäen. Panssaroitu kotelo "Cromwell" - rungossa, joka on koottu valssatuista levyistä ja homogeenisista teräslevyistä niiteillä ja pulteilla , asennuksen jälkeen pintakarkaistu . Runko koottiin 13 mm paksuista teräsnauhoista. Lisäksi osat pultattiin säleihin. Vain rungon etu- ja takaosat yhdistettiin toisiinsa hitsaamalla. Panssarin panssarisuoja on ammuksenkestävä, erotettu , tehty ilman järkeviä kaltevuuskulmia [1] . Etuosa koostui kolmesta levystä: ylempi 64 mm paksu, joka sijaitsee 0 ° kulmassa pystysuoraan nähden, keskimääräinen paksuus 25 mm, joka sijaitsee 68 ° kulmassa pystysuoraan nähden ja alempi, 57 mm paksu , joka sijaitsee 27° kulmassa. Rungon sivut olivat pystysuorassa ja niiden paksuus oli 32 mm. Takaosa koottiin kahdesta panssarilevystä: ylempi, 25 mm paksu, sijoitettu pystysuoraan ja alempi, 32 mm paksu, 10 ° kulmassa. Säiliön katto moottoritilan alueella koottiin 14 mm panssarilevyistä, ohjaustilan alueella 19 mm levyistä. Säiliön pohjan paksuus oli 6,5 mm moottoritilan alla ja 8 mm etuosassa, myös pieni osa pohjan takapäästä koostui 32 mm:n panssarilevyistä 45°:n kulmassa [2] . Cromwellin tornirenkaan halkaisija oli 1524 mm.

Torni  oli sekoitettu rakenne, joka koostui sisäisestä hitsatusta laatikosta ja pultattu panssari. Muunnoksissa VII ja VIII panssari hitsattiin. Valmistajasta ja valmistusvuodesta riippuen säiliöön voidaan asentaa erityyppisiä torneja. Vasemmalla oli radiooperaattori, oikealla ampuja, jota seurasi komentaja [1] . Oikealla tornin katolla oli lastausluukku, joka suljettiin kaksilehtisellä kannella, sen edessä ampujan ja lastaajan periskoopit. Ne suojattiin U-muotoisella teräslevyllä, joka oli kiinnitetty pulteilla.

Torni pyöri hydraulisesti, ja tornia voitiin pyörittää vain moottorin käydessä. Moottorin ollessa sammutettuna tornia pyöritettiin käsin [3] .

Aseistus

Varhaisten julkaisujen "kentaurien" pääase oli 57 mm Mk III -tykki. Aseen piipun pituus on 43 kaliiperia / 2394 mm, panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus on 808 m/s. Myöhemmin se korvattiin Mk V:llä, Cromwellit saivat välittömästi tällaiset aseet. Tämän aseen piipun pituus oli 50 kaliiperia / 2850 mm, ja panssaria lävistävän ammuksen suunopeus oli 853 m/s. Nämä aseet oli tarkoitettu yksinomaan vihollisen panssarivaunujen torjuntaan, joten Cromwellin ammuslastissa ei ollut voimakkaita räjähteitä, sirpaleita tai sirpaleita. Ammukset sisälsivät vain panssaria lävistäviä: täyteen ja alennettuun panostukseen ilmestyi myöhemmin alikaliiperisia [3] . Aseen osoittaminen oli arkaaista - olkatuen avulla.
Aseissa käytettiin teleskooppitähtäintä nro 33, jonka näkökenttä oli 20° ja suurennus 2x. Verrattuna Neuvostoliiton, Amerikan ja Saksan nähtävyyksiin ne olivat vanhentuneita ja riittämättömällä suurennuksella [4] .

Jo vuoden 1941 puolivälissä Britannian armeija tajusi, että panssariase ei vastannut nykyaikaisia ​​vaatimuksia. Ne, jotka taistelivat suoraan Afrikassa, pitivät tarpeellisena varustaa panssarivaunu 75 mm:n aseella panssarin lävistyksellä ja räjähdysherkillä sirpalointikuorilla. Siksi katsottiin tarpeelliseksi varustaa brittiläiset tankit aseella, jonka suorituskyky ei ollut huonompi kuin M3-tankin myöhemmät versiot . Lopulta brittikenraalit ymmärsivät sen tosiasian, että panssarivaunu ei voisi olla täydellinen ilman asetta, jossa on tasapainoinen panssarilävistys ja voimakas räjähdyskyky . Joulukuussa 1942 päätettiin yhdistää 75 mm:n ranskalaisen aseen [6] piippu 57 mm:n aseen takaluukun ja vaipan kanssa, mutta vasta maaliskuussa 1944 ase soveltui taistelukäyttöön, mutta siihen mennessä se oli jo vanhentunut [3] .

Ase asennettiin tornin etuosassa oleviin tappeihin koaksiaaliasennuksena konekiväärillä . Korotus 75 mm Mk V -aseelle alueella -12,5 ... + 20 °, ensimmäistä kertaa brittiläisessä panssarivaunurakennuksessa suoritettiin ruuvimekanismilla, ei olkatuella, vaakasuuntaisella ohjauksella - yksinomaan kääntämällä tornia. Aseessa käytettiin teleskooppitähtäintä nro 50×3L MK 1 [7] , joka kehitettiin saksalaisen TZF-5b:n [4] pohjalta .

Kiilaportti, puoliautomaattinen. Aseen paino on 314 kg. Piipun pituus on 36,5 kaliiperia amerikkalaisen M3-aseella olevan 37,5 kaliiperin sijaan. Ase oli varustettu yksikammioisella suujarrulla. Panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus on 615 m/s (620 amerikkalaisella) [3] . Molemmissa aseissa voitiin käyttää samaa ammusvalikoimaa: yhtenäiset patruunat 75 mm :n M1897-kenttätykille ja amerikkalaiselle 75 mm:n M3 L/37.5 tankkitykille. Aseen ammuskuorma koostui 64 laukauksesta (23 sijoitettiin torniin, loput runkoon). Ammuksiin voisi kuulua kaliiperilaukauksia (M62, M72), panssaria lävistäviä, räjähdysherkkiä sirpaleita (M48, M48R) ja savukuoria. Ase oli ballistisesti huonompi kuin samankaltaiset amerikkalaiset ja saksalaiset aseet. Amerikkalainen M3 -ase tunkeutui 1 mm enemmän, ja saksalainen 7,5 cm KwK 40/48 -ase oli paljon tehokkaampi kuin brittiläinen tykki [8] ja sen panssarin tunkeutuminen oli 30-40 % parempi [9] . Ja Shermaneja valmistettiin tammikuusta 1944 lähtien M1-aseella, kaliiperi 76,2 mm, piipun pituus 55 kaliiperia. Nämä aseet olivat F-34:ää huonompia erittäin räjähdysherkän sirpalointiammuksen tehokkuudessa, esimerkiksi OF-350, jonka räjähdyspanos oli 710 g ja joka antoi räjähdyksen aikana 870 tappavaa sirpaletta säteellä 15 m, ja 75 mm:n ammus 7,5 cm Sprgr.Patr . 34, jota käytettiin saksalaisissa KwK 37:ssä ja KwK 40:ssä, painoi 5,74 kg ja sisälsi 680 g räjähdysainetta, räjähdyksen aikana se antoi 765 tappavaa sirpaletta 11,5 metrin säteellä [10] . Amerikkalaisen räjähdysherkän 75 mm:n ammuksen M48, jota käytettiin myös tämän kaliiperin brittiläisissä tankkiaseissa, massa oli 6,62 kg ja se sisälsi 670 g räjähdysainetta ja oli tehokkuudeltaan huonompi kuin Neuvostoliiton ja Saksan voimakkaat räjähdysmäiset sirpaleammukset [ 11] .

Kolmas ase, jolla Cromwells oli aseistautunut, oli 95 mm haupitsi. Se koostui lyhennetystä 95 mm:n (3,7 tuuman) piipusta, joka oli kytketty 87,6 mm :n (25 lb) haupitsa-aseen sulkukappaleeseen ja lukkoon . Haupitsi asennettiin 57/75 mm aseen vakiovaippaan, joka rajoitti sen kantaman 2300 metriin. Korkeuskulman kasvattamisen jälkeen kantama kasvoi 5000 metriin. Haupitsi otettiin käyttöön helmikuussa 1943.

Moottori

Mk.VIII (A27M) Cromwell-tankki oli varustettu Rolls-Royce Meteor -moottorilla, joka oli säiliöversio Merlin III -lentokoneen moottorista. Säiliöön asennettavaan moottoriin tehtiin muutoksia: pumput vaihdettiin: jäähdytysjärjestelmät, polttoaine ja öljy; moottorin alaosa on muuttunut erilaiseksi, sovitettu asennettavaksi uuteen apurunkoon; pakojärjestelmä on vaihtunut.

Rolls-Royce Meteor -moottori on kaasutettu, nelitahtinen, 12-sylinterinen V-muotoinen nestejäähdytteinen moottori, jonka teho on 560-600 hv. Kanssa. nopeudella 2550 rpm. Sylinterilohkojen romahduskulma on 60 °. Sylinterin halkaisija on 137,16 mm, männän isku on 152,4 mm. Moottorin työtilavuus on noin 27 000 cm³. Moottorin kuivapaino - 610 kg. Polttoaine oli lyijypitoista bensiiniä, jonka oktaaniluku oli vähintään 67.

Polttoainesäiliöt sijaitsivat moottorin molemmilla puolilla. Oikeassa säiliössä oli 273 litraa, vasemmassa - 255 litraa. Perään voitiin asentaa 27 litran sylinterimäinen lisäsäiliö. Polttoaineen kulutus 100 km radalla: moottoritiellä ajettaessa - 280-420 litraa, epätasaisessa maastossa - 420-560 litraa.

Öljysäiliöt sijaitsivat seuraavasti - oikealla 39 litralla, vasemmalla 27 litralla. Käytettiin tyypin 10 HD öljyä (M.160). Öljynkulutus oli 7 litraa/100 km. Tornissa oli öljysäiliö (n. 2,5 litraa), jossa oli Wesco-tyyppistä öljyä asemekanismien ja konekiväärien voiteluun.

Jäähdytysjärjestelmän tilavuus on 64 litraa. Se koostui kahdesta jäähdyttimestä ja jäähdytysnestesäiliöstä. Vesi tai etyleeniglykoli toimi jäähdytyksenä.

Alusta

Cromwellin alavaunussa käytettiin Christie-jousitusta , jonka se peri Crusader - risteilijätankkerisarjasta . Kummallakin puolella alavaunu koostui viidestä suuresta kaksoispyörästä, laiskasta ja takana sijaitsevasta vetopyörästä irrotettavilla hammaspyörillä.

Cromwellin toukat ovat terästä , hienoverkkoisia, lyhtyvaihteistolla. Varhaisten julkaisujen koneissa toukan leveys oli 355 mm ja se koostui 125 telasta, myöhempien julkaisujen koneissa toukan leveys oli 394 mm , jälkimmäisessä, jonka tukipinnan pituus oli 3730 mm, spesifinen paine maahan oli 0,97 kg / cm².

Muutokset

• Centaur Mk I (A27L) - perusversio, QF 6 pounder (57 mm) ase, käytetään vain harjoitusyksiköissä. Käytettiin runkotyyppejä A, B ja C.
• Centaur Mk II  - viisi ensimmäistä prototyyppiä, joissa on pidennetyt telat 355 mm:stä 394 mm:iin.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I QF 75 mm aseella. Käytettiin C- ja D-runkotyyppejä.
• Centaur Mk IV  - Centaur Mk I QF 95 mm haupitsilla, ainoa "centaurs", joka osallistui vihollisuuksiin. Käytettiin C- ja D-runkotyyppejä.
• Centaur AA Mk I  - ilmapuolustustankki, torneja Crusader AA Mk II:sta Centaur-rungossa. Aseistusta edusti 20 mm Polsten -pari . Käytettiin C- ja D-runkotyyppejä.
• Centaur AA Mk II  - Samanlainen kuin edellinen, mutta Crusader AA Mk III -tornilla. Prototyyppi.

• Cromwell Mk I (A27M) - perusversio QF 6-pounderista, ensimmäinen "oikea Cromwell". Ensinnäkin se erottuu Rolls-Royce Meteor -moottorista, siinä on myös räikkä telojen kiristämiseen (Centaur-matovaihteiston sijaan) ja neljä iskunvaimentinta kolmen sijasta. Käytettiin runkotyyppejä A ja C.
• Cromwell Mk II - kaksi ensimmäistä prototyyppiä, joissa on pidennetyt telat 355 mm:stä 394 mm:iin.
• Cromwell Mk III  - Cromwell QF 6-pounderilla ja Centaur-rungolla (kierukkavaihde ja kolme iskunvaimentinta), mutta Rolls-Royce Meteor -moottorilla, yksinkertaistamisen ja halvemman tuotannon tulos. Käytettiin runkotyyppejä A ja C.
• Cromwell Mk IV  - samanlainen kuin Mk III, mutta QF 75 mm tykillä. Lopullisen spesifikaation käyttöönoton jälkeen sitä alettiin rakentaa "todellisen Cromwellin" modifioidulle rungolle, ja siitä tuli teknisesti samanlainen kuin Mk V. Kotelotyyppejä C, D, E ja F käytettiin, kun taas kaikilla F:llä oli lopullinen eritelmä.
• Cromwell Mk V  - "Cromwell" QF 75 mm aseella ja "todellisella Cromwell" -rungolla. Teknisesti jokainen lopullisen spesifikaation mukainen Mk IV on Mk V, joten kaikki Mk V:t rakennettiin ennen lopullista spesifikaatiota.
• Cromwell Mk Vw  - variantti, jossa on hitsattu runko, periskoopilla varustettu sivusaranoitu kuljettajan luukku sekä rungon ja tornin etupanssari, joka on nostettu 101 mm:iin. Käytettiin Dw- ja Ew-runkotyyppejä, kun taas Ew:ssä oli alennettu välityssuhde vaihteiston luotettavuuden lisäämiseksi, koska paksumpi pohja (tavallisen E:n pääominaisuus) ilmestyi jo Dw:lle. Kaikki säiliöt on rakennettu lopullisen spesifikaation mukaan.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" haupitsilla QF 95 mm. Käytettiin C-, D-, E- ja F-runkotyyppejä, kaikki "todellisesta Cromwellista". Rakennettu sekä ennen lopullista määritystä että sen aikana, ja kaikilla F:illä on lopullinen määritys.
• Cromwell Mk VII  - olemassa olevien säiliöiden sodanjälkeinen modernisointi, vahvistettu etuakseli, levennetty telaketju 394 mm:iin, alennettu välityssuhde vaihteiston luotettavuuden parantamiseksi. Muunnettu Mk IV:stä ja Mk V:stä.
• Cromwell Mk VIIw - samanlainen kuin Mk VII, mutta hitsatulla rungolla, uudelleensuunniteltu kuljettajan luukku ja panssari paksunnettu 101 mm. Muutama tusina rakennettu tyhjästä sodan aikana Ew-rungon kanssa (nämä ovat ainoat tyhjästä rakennetut Mk VII/VIII:t), sodan jälkeen useita Mk Vw:itä päivitettiin tällä tavalla.
• Cromwell Mk VIII  - samanlainen sodanjälkeinen haupitsi Mk VI: n muunnos.
• Cromwell Mk X - Prototyyppi Cromwell Mk III:sta, Centaur Mk I, varustettu Rolls-Royce Meteorilla. Teknisesti identtinen Mk III:n kanssa.

Tapaukset: [13]

• Tyyppi A - neljä laatikkoa telojen yläpuolella, kulmikkaat siivet, identtiset luukut kuljettajalle ja konekiväärille, nojaavat eteenpäin, periskooppi konekiväärin päällä, kaksiosaiset luukut moottorin yläpuolella, sivulle taittuva etuosa ja takaosa, joka taittuu takaisin. Ei ole lopullisten eritelmien alainen. Käytetään malleissa Centaur Mk I, Cromwell Mk I ja Cromwell Mk III.
• Tyyppi B - uusittu konekivääriluukku, joka nojaa sivuun, poistettiin sen vieressä oleva vasen etulaatikko, poistettiin konekiväärin periskooppi. Käytetään vain Centaur Mk I:ssä. Ei lopullisten eritelmien alainen.
• Tyyppi C - Konekiväärien periskooppi on palannut, parantunut pyöristetyt siivet ja moottoritilan panssarin paksuutta on vähennetty. Käytetään malleissa Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V ja Cromwell Mk VI. Jotkut olivat lopullisen eritelmän alaisia.
• Tyyppi D - muunnetut luukut moottorin päälle, nyt ne ovat yksiosaisia ​​ja sivuun kalteva. Käytetään malleissa Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV ja Cromwell Mk VI. Jotkut olivat lopullisen eritelmän alaisia.
• Tyyppi Dw - perinteisen D:n hitsattu versio, jossa on 25 mm:n näyttö etuosassa ja sivulle taittuva kuljettajan luukku periskoopilla. Käytetty Cromwell Mk Vw:ssä. Kaikki ovat käyneet läpi lopullisen eritelmän.
• Tyyppi E - pohja paksuus 6-14 mm. Käytetään Cromwell Mk IV:ssä ja Cromwell Mk VI:ssa. Jotkut olivat lopullisen eritelmän alaisia.
• Tyyppi Ew - Dw pienemmällä välityssuhteella. Sillä ei ole mitään tekemistä tavallisen E:n kanssa. Käytetään malleissa Cromwell Mk Vw ja Cromwell Mk VIIw. Kaikki ovat käyneet läpi lopullisen eritelmän.
• Tyyppi F - sivulle saranoitu kuljettajan luukku, kaksi laatikkoa telojen yläpuolella (poistettu etuoikealta). Käytetään Cromwell Mk IV:ssä ja Cromwell Mk VI:ssa. Kaikki ovat käyneet läpi lopullisen eritelmän.
• Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw ja Cromwell Mk VIII käyttivät runkoja vastaamaan tankkeja, joista ne muunnettiin (C, D, Dw, E, Ew ja F), ja kaikki tankit alistettiin lopulliselle määrittelylle ja monet C päivitettiin D:ksi.

Oli käytössä

• Iso-Britannia
• Puola  - Iso-Britannia siirsi heille noin 250-300 tankkia vuosina 1943-1947
• Tšekkoslovakia  - Iso-Britannia on siirtänyt heille 190 tankkia
• Itävalta  - 56 tankkia
• Jordania  - 50 tankkia
• Neuvostoliitto  - 6 tankkia
• Suomi  - 35 tankkia
• Israel  - 10 tankkia
• Palestiinan vapautusjärjestö

Koneen arvostus

Cromwellin miehistö valitti rungon liian ohuesta pohjasta, mikä teki säiliöstä erityisen haavoittuvan miinoille. Kuumalla säällä kumirenkaat erottuivat maantiepyöristä. Panssarin panssarisuoja jätti paljon toivomisen varaa, suorassa kulmassa sijaitsevat panssarilevyt eivät pystyneet suojaamaan miehistöä saksalaisten aseiden tulelta. Ja tankkiase ei voinut osua uusimpiin saksalaisiin tankkeihin.

Brittitankkerit suhtautuivat skeptisesti Cromwelleihin, koska he pitivät Shermaneja menestyneempinä. Amerikkalaiset tankit olivat luotettavampia, niiden polttoaineenkulutus oli pienempi, eivätkä ne olleet millään tavalla tulivoimaltaan huonompia kuin britit, samalla kun niillä oli onnistuneempi runko- ja tornirakenne. Englannin säiliöllä oli korkea polttoaineenkulutus: 100 km:llä valtatietä Cromwell käytti 280 litraa, M4A3 - 220 litraa bensiiniä, M4A2 - 180 ja T-34 - 170 litraa dieselpolttoainetta. Kesällä 1943 panssarijoukkojen koulutuskeskuksessa Bovingtonissa järjestettiin brittiläisten ja amerikkalaisten laitteiden vertailevat testit . Heihin osallistui 14 ajoneuvoa - tankit Centaur, Cromwell ja Sherman modifikaatiot M4A2 ja M4A4. Päivän ajon päätteeksi M4A2 palasi ensimmäisenä keskelle ja sen jälkeen M4A4, joka kulutti enemmän polttoainetta ja vaati radalla lisää tankkausta. Lyhyen teknisen tarkastuksen jälkeen heidän miehistönsä lähti lepäämään. Cromwell-tankit saapuivat iltahämärässä ja Centaur-tankit saapuivat myöhään yöllä. Nämä koneet vaativat melko pitkän huollon. Raportissaan testauspäällikkö majuri Clifford totesi, että hän ei halua komentaa A27L Centaur -tankkeja, jotka olivat epäluotettavia toiminnassa ja vaativat lukuisia huoltohenkilöstöä. Hänen mukaansa Cromwellistä voisi tulla arvokas taisteluajoneuvo, mutta nykyisessä muodossaan sitä voidaan pitää vain prototyyppinä, joka vaatii jatkokehitystä.

Ensimmäinen universaali panssarivaunu, "kaikkien ammattien tunkki", luotiin Neuvostoliitossa: se oli T-34 , joka ilmestyi vuonna 1940. Toiset olivat amerikkalaiset, jotka seurasivat tiiviisti panssarivaunujen rakentamisen viimeisintä kehitystä ja palasivat vuoden 1941 lopussa M3 :lle lyhyen 75 mm:n M2-tykin, M3-tykin sijaan [14] [8] . Saksalaiset olivat kolmas, joka ratkaisi tämän ongelman asentamalla Pz:n. IV pitkäpiippuinen ase tammikuussa 1942. Neljäs oli italialaiset P26/40 :llä . Briteillä kesti pisimpään ymmärtää, että erikoistuneiden tankkien sijaan on parempi olla universaaleja. Cromwell oli ensimmäinen tällainen panssarivaunu, mutta pian sodan jälkeen se korvattiin Cometilla, koska se oli optimaalinen vuodelle 1942, ja jo vuonna 1944 se oli vanhentunut. Ongelma ei ollut " tiikereissä " ja " panttereissa ", vaan siinä, että Pz. IVH kantoi paljon tehokkaampaa 75 mm tykkiä, jonka pituus oli 48 kaliiperia, kun taas Sherman ja T-34 kantoivat tällä kertaa vielä tehokkaampia 76,2 mm ja 85 mm tykkejä [8] . Myös tornin yleinen tiiviys havaittiin, A27M-säiliön tornirenkaan halkaisija oli 1524 mm. Vertailun vuoksi: T-34/85:ssä sen halkaisija oli 1600 mm ja M4 Shermamissa - 1753 mm. Taistelujen tulosten vuoksi oli välttämätöntä siirtyä nopeasti komeetan vapauttamiseen , joten Cromwell ei ollut vain uusin, vaan myös aikaisin paikalta poistunut universaali tankki. Neuvostoliitto kieltäytyi toimittamasta Cromwelleja, koska se oli nopeutta lukuun ottamatta kaikissa suhteissa huonompi kuin amerikkalainen M4A2. Cromwell oli myös huonompi kuin tuotetut Neuvostoliiton autot. Panssari "Cromwell" pääsi läpi kaikki sodan toisella puoliskolla luodut panssarintorjunta- ja panssaritykit 1500-2000 metristä.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , s. neljätoista.
2. ↑ panssaroidut ajoneuvot, 2005 , s. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , s. viisitoista.
4. ↑ 1 2 panssaroitua ajoneuvoa, 2005 , s. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , s. 31.
6. ↑ Käytetään amerikkalaisessa tykissä
7. ↑ Cromwell, 2007 , s. kahdeksantoista.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , s. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , s. 16.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Sherman- ja Cromwell-panssarivaunut lisättiin UMMC:n sotatarvikemuseon kokoelmaan . Tietotoimisto " TASS " (25.1.2018). Haettu 25. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ David Fletcher, Richard C Harley. Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. — Osprey Publishing. - S. 33-34. - 47 s.
14. ↑ Alun perin suunniteltiin pitkäpiippuinen ase, mutta armeijan pyynnöstä M3-piippua pienennettiin 92 tuumaan (2,33 m), jotta piippu ei ulotu rungon etulinjan ulkopuolelle. Tällaiselle lyhennetylle aseelle annettiin indeksi M2 ja, jotta stabilointijärjestelmää ei tehdä uudelleen, piippuun laitettiin vastapaino

Kirjallisuus

• M. Baryatinsky. Risteilysäiliö "Cromwell". - Tšehov: Mallintaja-suunnittelija, 2007. - 32 s. - (Armored kokoelma).
• Soljankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1941-1945. - Kustannuskeskus "Exprint", 2005. - Vol. 2. - 448 s. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Baryatinsky . Ison-Britannian panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945 (panssarivaunut, itseliikkuvat tykit). - Panssarikokoelma, numero 4, 1996

Linkit

• "Cromwell" osoitteessa wwiivehicles.com
• Englannin diktaattori pelloilla lähellä Moskovaa