MAZ-6430

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
MAZ-6430 "SuperMAZ-2"
yhteisiä tietoja
Valmistaja MAZ ( Minsk , Valko -Venäjä )
Vuosia tuotantoa 1997  - nykyhetki
Muut nimitykset "SuperMAZ-2"
Suunnittelu ja rakentaminen
Pyörän kaava 6×4
Moottori
Tarttuminen
Vetoakseleiden päävaihde on kaksinkertainen planeettavaihteilla pyörän navoissa, välityssuhde on 6,59 tai 5,49
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 6814 mm
Leveys 2550 mm
Korkeus 4000 mm
Tyhjennys 251 mm
Akseliväli 3215+1389 mm
Marketissa
Liittyvät MAZ-5440
MAZ-6422
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

MAZ-6430 on Minskin autotehtaan kuorma -autotraktori , joka on suunniteltu pitkän matkan ja kansainväliseen rahtikuljetukseen. Pyörän kaava on 6 × 4. MAZ-6430 on neljännen sukupolven MAZ-ajoneuvojen esi-isä ja edellisen (kolmannen) sukupolven traktorin MAZ-6422 seuraaja .

Historia

1980-luvun jälkipuoliskolla Minskin autotehtaalla aloitettiin työ uuden (neljännen peräkkäisen) MAZ-kuorma-autojen sukupolven luomiseksi. Sen piti korvata 1970-luvulla kehitetty MAZ-6422/5432- perhe. Ensinnäkin suunnittelun pääpaino asetettiin täysin uuteen ohjaamoon, joka vastaisi nykyaikaiset kuljettajan mukavuuden olosuhteet. Lisäksi takaseinään ja ohjaamon kattoon ilmestyi suojat aerodynamiikan ja polttoainetalouden parantamiseksi. Uuden perheen ensimmäinen prototyyppi perinteiden mukaan oli 6 × 4 -päätraktorin malli , joka sai MAZ-6430-indeksin ja rakennettiin vuonna 1991 . Useiden testien ja parannusten jälkeen MAZ-6430:ta suositeltiin massatuotantoon.

Sarjatuotantoon valmistautuminen tapahtui kuitenkin samaan aikaan Neuvostoliiton romahtamisen ja kaikkien entisten kansallisten taloudellisten ja tasavaltojen välisten siteiden katkeamisen kanssa. Tehdas joutui vaikeaan tilanteeseen menetettyään Neuvostoliiton markkinat. Ensimmäinen tuotantoauto MAZ-6430 julkaistiin vasta syksyllä 1997 ensimmäisen MAZ-auton julkaisun 50-vuotispäivän aattona. Siitä huolimatta heillä ei ollut erityisen kiirettä uuden sukupolven kuorma-autojen massatuotannon kanssa. Uudet autot osoittautuivat kalliiksi IVY -markkinoiden ostajille , jotka asettivat etusijalle edellisen sukupolven MAZ-autot, MAZ-6422/5432-perheen. Tämän vuoksi ensimmäisen kolmen vuoden aikana koottiin enintään sata neljännen sukupolven kuorma-autoa. Vasta 2000-luvun alusta lähtien 6430/5440-sarjan tuotanto on vakiintunut. Vähitellen alkoi ilmestyä erilaisia ​​​​muunnoksia, joissa oli erilaisia ​​​​moottorivaihtoehtoja, mukaan lukien maahantuodut Euro-3-, Euro-4- ja Euro-5-ympäristöstandardien mukaiset.

Kuten edellisessä perheessä, yhdessä MAZ-6430:n kanssa kehitettiin MAZ-5440 4 × 2 -kuorma-autotraktori, joka otettiin käyttöön vuonna 1996 . Vuonna 2008 6430/5440-kuorma-autoperhe päivitettiin. Myös ohjaamoa muutettiin, tai pikemminkin etupaneelia, joka sai edistyneemmät ohjaimet ja uuden puolisuunnikkaan muotoisen jäähdyttimen säleikön , puskuri vaihdettiin, uudet Valko-Venäjällä valmistetut ajovalot ilmestyivät. Muutosta riippuen kuorma-auton puskuri voidaan valmistaa mustasta muovista tai maalata ohjaamon värin mukaan. Vuodesta 2011 lähtien MAZ-traktorit ovat saaneet oman nimensä "Prostor".

Vuodesta 2018 lähtien MAZ-6430/5440-perhe on MAZ-ajoneuvojen ykkönen. "Budjettisemman" edellisen perheen 6422/5432 tuotanto on edelleen kesken.

Muutokset