Moskvich-G1-405
Moskvich-G1-405 on Neuvostoliiton yksipaikkainen kilpa-auto , joka on suunniteltu Moskovan pienautotehtaan ( lyhenne MZMA) kokeellisessa työpajassa I. A. Gladilinin johdolla ja julkaistu vuonna 1955 samassa paikassa yhtenä kappaleena. Kilpa-auto asetti useita koko unionin ennätyksiä, erityisesti se saavutti nopeuden 203 km / h .
Suunnitteluominaisuudet
G1-405 oli varustettu tehostetulla Moskvich-405-moottorilla, joka oli sijoitettu kuljettajan taakse. Vakiokaasutin korvattiin neljän moottoripyörän kaasuttimen lohkolla. Äänenvaimentimen sijasta - neljä suoravirtaista pakoputkea. Puristussuhde nousi 7,8:aan. Voimayksikkö liitettiin vetoakseliin kardaaniakselilla . Tämän suunnittelupäätöksen seurauksena kuljettajan istuin siirtyi eteenpäin, minkä seurauksena tämä johti akselivälin kasvuun. Jarrujärjestelmä ja riippuva jousitus lainattiin Moskvich-401 :ltä . Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton autoteollisuuden historiassa käytettiin erillistä jarrukäyttöjärjestelmää. Ohjauspyörä oli irrotettava. Auton alumiinirungossa oli hyvin pieni etupinta - vain 0,65 m² .
Lähteet
| Moskovan autotehtaan " Moskvich " autot |
|---|
| Ford B (1930) |
|
|---|
| I body (1941) |
|
|---|
| Body K38 * (1946) |
|
|---|
| II body (1956) |
|
|---|
| III body (1964) |
|
|---|
| IV body (1986) |
- 2141 Aleko; Svjatogor
- 2141R5 Juri Dolgoruky
- 2335
- 2901
- 2142R5 Prinssi Vladimir
- 2142R7 Ivan Kalita
- 214243 Dueto ; Dueto-2
|
|---|
| Urheilu |
|
|---|
|
|
|---|
| Renault B |
|
|---|
| Huomautuksia: * — Opel Kadett K38:n analogi; B - vapautus (kokoonpano) |