Moskvich-G4

Moskvich-G4  on Neuvostoliiton takavetoinen yksipaikkainen kilpa-auto , joka on suunniteltu MZMA :ssa I. A. Gladilinin ja L. M. Shugurovin johdolla ja julkaistu vuonna 1965. Aluksi auto suunniteltiin kansalliselle kaavalle "Junior", mutta osallistui myöhemmin Neuvostoliiton Formula 1 -kilpailuihin .

Luontihistoria

Vuonna 1961 Moskvich-G3- kilpa-auto rakennettiin MZMA:ssa . G3:ssa oli etumoottori ja sen suunnittelussa käytettiin monia Moskvich-407- sarjan komponentteja - tämä sekä yksinkertaisti kilpa-auton suunnittelua että teki siitä raskaamman, G3 painoi 630 kiloa. Kahdesta kansallisen mestaruuden voitosta huolimatta päätettiin kehittää nykyaikaisempi kilpa-auto takamoottorilla.

Suunnitteluominaisuudet

Tässä kilpa-mallissa sarjaosien käyttö minimoitiin, niiden sijaan alettiin käyttää kevyempiä ja kompaktimpia. Sarja " Moskvich-407 " oli lainattu jarrut, etujousituksen tuki ja vaihdelaatikko. Vastuksen vähentämiseksi runko suunniteltiin kapeaksi, rungon leveys suurimmassa osassa oli 710 mm.

Aluksi G4 varustettiin Moskvich-407- sarjan tehostetulla moottorilla, jonka työtilavuus oli 1360 cm 3 ja joka kehitti 75 hv. Kanssa. 5500 rpm:ssä (kilpailutilassa se voisi toimia 5700 rpm). Moottoria tehostettiin asentamalla neljä K-99-M kaasutinta, nostamalla puristussuhde 9,5:een sekä käyttämällä erityistä nokka-akselia. Eteen jakovaihteiden magnesiumsuojukseen asennettiin jakaja. Moottoriöljypohja jätettiin ennalleen, mutta voitelujärjestelmään liitettiin öljynjäähdytin Moskvich-410 :stä .

Moskvich-407 vaihteistoon on tehty pieniä muutoksia. Tämä vaikutti erityisesti vaihteisiin, vaikka niiden välityssuhteet pysyivät samoina. Valittu laatikon sijoittelu taka-akselilla mahdollisti koko yksikön painon vähentämisen 33,5 kg.

Autossa on kaksipyöräinen jarrujärjestelmä, jossa on tasausvipu pääjarrusylinterien välissä, ja se on varustettu hydraulisella käyttölaitteella kytkinmekanismin ohjaamiseksi. Moottorin taka-asennon vuoksi vaihteiston ohjaus tehtiin kauko-ohjatuksi

"Moskvich-G4" on hitsattu putkimainen runko, joka on valmistettu teräsputkista, joiden halkaisija on 27 mm ja seinämän paksuus 1,5 mm. Runko on hitsattu 30KhGSA seosteräksestä . Rungon paino kaikkien kannattimien kanssa oli 40 kg. 1,5 mm paksu alumiininen niitattu runko koostuu 6 osasta. G4:n huppu ja nenä on suunniteltu nopeasti irrotettaviksi. Alumiiniverhouksen kokonaispaino laipioineen on 27 kg. Kilpailijalle tehtiin alumiiniistuin hänen vartalon muodon mukaan. Rungon ja rungon välisillä sivuilla on kaksi alumiinista kaasusäiliötä, joiden tilavuus on noin 50 litraa, yhden säiliön paino ≈4 kg [1] .

Vuonna 1964 " 403. mallin " pakotettu moottori asennettiin alustaan. Moottoreiden välillä ei ollut perustavaa laatua olevaa eroa, mutta 403:ssa oli 4 Lenkarz-K99-kaasutinta.

Kilpailuesitykset

Vuonna 1963 Juri Chvirov voitti Neuvostoliiton mestaruuden Formula 1 -luokassa Moskvich-G4:llä, myös tällä autolla hän voitti Leningradin mestaruuden [1] .

Versiot

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Gladilin, I.; Shugurov, L. Racing "Moskvich-4"  // Ratin takana . - 1963. - Nro 11 . - S. 17 . Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2018.
2. ↑ Shugurov, L. Onnea, soittajat  // Ratin takana . - 1965. - Nro 11 . - S. 4 . Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2018.

Linkit

• Moskvich-G4 " Ratin takana " -lehden tietosanakirjassa
• Moskvich-G4 Motorsport-sivustolla Neuvostoliitossa