| Mochizuki (Mochizuki) | |
|---|---|
| Japanilainen 望月 | |
|
Hävittäjä Mochizuki . 1942 |
|
| Palvelu | |
| Japani | |
| Nimetty | täysikuu |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Mutsuki -luokan hävittäjä |
| Organisaatio | Japanin keisarillinen laivasto |
| Valmistaja | Uraga Doc, Yokosuka |
| Tilattu rakentamiseen | 1923 |
| Rakentaminen aloitettu | 23. maaliskuuta 1926 |
| Laukaistiin veteen | 28. huhtikuuta 1927 |
| Tilattu | 31. lokakuuta 1927 |
| Erotettu laivastosta | 5. tammikuuta 1944 |
| Tila | Lentokone upposi 24. lokakuuta 1943 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
1315 tonnia (vakio) 1445 tonnia (täysi) |
| Pituus | 100 m |
| Leveys | 9,2 m |
| Luonnos | 3 m |
| Moottorit |
4 Ro-Go-höyrykattilaa 2 Campon-turbiinia |
| Tehoa | 38 500 l. Kanssa. ( 28,7 MW ) |
| matkan nopeus | 37,25 solmua (69 km/h ) |
| risteilyalue | 6700 km 26 solmulla |
| Miehistö | 154 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
1927 : 4x120mm aseet 2x7.7mm konekiväärit 1943 3x12mm aseet 2x3, 2x2 25mm tykit |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet |
1938 : 2 tyypin 3 pommikonetta 2 tyypin 94 pommikonetta 36 syvyyspanosta |
| Miina- ja torpedoaseistus |
2x3 TA tyyppi 12 12 610 mm torpedoa tyyppi 8 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mochizuki (望月 Full Moon ) on japanilainen Mutsuki-luokan hävittäjä . Hän osallistui aktiivisesti taisteluihin Tyynenmeren sodan toisen maailmansodan aikana . Amerikkalainen lentokone upposi Salomonsaarten taistelun aikana 24. lokakuuta 1943.
Tilattu "Uuden laivanrakennusohjelman laivojen korvaamiseksi vuoden 1923 Washingtonin sopimuksen ehtojen mukaisesti" mukaisesti. Tämän tyyppiset alukset olivat Kamikaze-luokan hävittäjien kehitystä . Mutsuki-luokan hävittäjiin asennettiin tehokkaammat torpedoputket (sisäänrakennetut) Aluksen vakauden lisäämiseksi rungon mittoja ja uppoumaa lisättiin.
Ensimmäisen maailmansodan kokemusten pohjalta rakennetut hävittäjät oli tarkoitettu hyökkäämään vihollisen linjajoukkoja vastaan ja suojelemaan niiden raskaita tykistöaluksia hävittäjähyökkäyksiltä, aktiivisten miinakenttien asettamisesta ja lakaisuisista miinoista. Kuitenkin 1930-luvun loppuun mennessä alukset olivat perusparametreiltaan huomattavasti huonompia kuin uudet hävittäjät, sekä japanilaiset että tulevat vastustajat. Mochizuki rakennettiin Uraga Dockin telakalla Yokosukassa vuosina 1926-27. Tuli palvelukseen nimellä "nro 33" 1. elokuuta 1938, hän sai päänimensä.
Tykistön aseistus sisälsi neljä yksitykkikilpikiinnitystä 120 mm:n tyypin 3 aseista (pituus 45 kaliiperia, kantama - 5500 m, varasto 180 kuorta per ase, tulinopeus - 9 laukausta minuutissa). Yksi tykki asetettiin keulaan, toinen kahden putken väliin laivan keskiosassa ja kaksi muuta keulaosaan päämaston eteen ja taakse. Aluksilla ei käytännössä ollut ilmatorjunta-aseistusta, joka rajoittui kahteen 7,7 mm:n tyypin 92 konekivääriin. Ilmailun roolin lisääntyminen edellytti ilmatorjunta-aseistuksen vahvistamista, mikä toteutettiin laivan modernisoinnin yhteydessä helmikuussa 1938. Kaksi yksittäistä 25 mm:n tyypin 96 ilmatorjuntatykkiä asennettiin (pituus - 60 kaliiperia, tulinopeus jopa 110 laukausta minuutissa, tehollinen ampumakorkeus 1500 m, kantama jopa 3000 m, ammusten varasto - 2000 per tykki ). 7,7 mm:n konekiväärit korvattiin 13,2 mm:n 93:lla. Maaliskuussa 1943 purettiin neljäs 120 mm:n tykki ja konekiväärit ja 25 mm:n automaattisten ilmatorjuntatykkien määrä nostettiin 10 yksikköön.
Torpedo-aseistus vahvistui sen vuoksi, että tämän tyyppiset hävittäjät varustettiin ensimmäistä kertaa uusilla kolmiputkisilla 610 mm:n tyypin 12 torpedoputkilla, mikä mahdollisti niiden määrän vähentämisen. Ensimmäinen laite sijoitettiin perinteisesti japanilaisten hävittäjien keulan päällirakenteen eteen. Myöhemmissä tyypeissä rakentajat kuitenkin kieltäytyivät tällaisesta sijoituksesta. Toinen laite sijaitsi savupiipun ja päämaston välissä takaosassa. Torpedopistoolin teho kasvoi entisestään uuden 610 mm:n tyypin 93 torpedon käyttöönoton jälkeen, joka oli kantaman ja tehon suhteen maailman paras.
Käyttöönoton yhteydessä aluksella ei ollut sukellusveneiden vastaisia aseita. Vuonna 1933 tämä aukko korjattiin ja laiva sai kaksi tyypin 88 pommikonetta ja kaksi tyypin 3 pommikonetta 36 syvyyspanoksen varastossa. Vuoden 1938 modernisoinnin aikana hävittäjään vaihdettiin pommittajat (asennettu uudet Type 94 -pommittajat) ja sijoitettiin Type 93 -luotain ja Type 92 -hydrofoni .
Käyttöönoton jälkeen alus sisällytettiin toisen laivaston 2. laivaston 23. hävittäjädivisioonaan, ja tammikuuhun 1928 asti se harjoitti taistelukoulutusta Metropolin vesillä. Vuonna 1928 divisioona partioi Kiinan rannikolla. 1. joulukuuta 1931 23. divisioona siirrettiin Saseboon ja sisällytettiin ensimmäisen laivaston ensimmäiseen laivueeseen. 26. tammikuuta 22. maaliskuuta 1932 alus osallistui ensimmäiseen Shanghain taisteluun osana kolmatta laivastoa vara-amiraali Kitisaburo Nomuran komennossa . Mochizuki toimi Jangtse-joen suulla ja tarjosi tulitukea Shanghain puolesta taisteleville armeijan yksiköille .
Maaliskuussa 1932 hävittäjä palasi Saseboon, missä syyskuuhun 1932 asti hänelle tehtiin rungon ja mekanismien rutiinikorjauksia sekä sukellusveneiden vastaisten aseiden asennukseen liittyvää modernisointia. Elokuussa 1933 Mochizuki osallistui laivastoparaatiin Yokohaman edustalla. Joulukuusta 1934 tammikuuhun 1937 hän oli reservissä ja seisoi Sasebossa laivaston juurella. Sodan puhkeaminen Kiinan kanssa edellytti laivaston vahvistamista ja hävittäjä oli tarkoitus palauttaa käyttöön. Tammikuusta 1937 helmikuuhun 1938 Sasebossa, laivaston telakalla, alusta korjattiin ja modernisoitiin säännöllisesti: rungon rakenteita vahvistettiin, ilmatorjunta-aseita, sukellusveneiden havaitsemiseen tarkoitettuja laitteita ja uusia pommikoneita.
Korjausten jälkeen Mochizukista tuli osa 30. hävittäjädivisioonaa ja se suoritti elokuuhun 1938 asti Kiinan rannikon saarron. Elokuun lopussa 1938 alus palasi Metropoliin, jossa se harjoitti taisteluharjoittelua marraskuuhun 1940 saakka. Vuoden 1940 lopulla ja 1941 alussa hävittäjä teki pitkän matkan vieraillessaan Saipanin , Palaun , Trukin ja Kwajeleinin saarilla . Keväällä 1941 divisioona liitettiin neljännen laivaston 6. laivueeseen ja kesäkuussa 1941 se siirrettiin Truk Atollille.
Ennen sodan alkua alus liittyi kontra-amiraali Kajiokan hyökkäysjoukkojen tukiryhmään ja saapui Boninin saaren hyökkäykselle 2. joulukuuta 1941 . 5. - 18. joulukuuta 1941 hän osallistui kahteen yritykseen valloittaa Waken atolli . Waken vangitsemisen jälkeen Mochizuki palasi Kwajeleinin atolliin, missä hän meni Etelämeren työryhmän komentajan käyttöön.
Tammikuun 14.–22. päivänä 1942 hän saattoi saattueen kenraalimajuri Horian Etelämeren osaston osien kanssa Rabauliin ja varmisti yöllä 23. tammikuuta 1942 niiden maihinnousun Uuden-Britannian saaren pohjoiskärjessä . 6. joulukuuta 1942 asti alus tarjosi tulitukea Kaviengiin eteneville maajoukoille . 2. maaliskuuta - 10. huhtikuuta 1942, hävittäjä osana vara-amiraali Inoen kokoonpanoa varmisti Laen ja Salamauan , Salomonsaarten ( Buka , Bougainville , Shortland ) ja Admiraliteettisaaret miehityksen . Näiden operaatioiden aikana Mochizuki saattoi sotilaskuljetuksia ja antoi tulitukea maayksiköille. Viimeisen leikkauksen jälkeen hän saapui Truk Atollille. 16. huhtikuuta 1942 alus liitettiin Port Moresbyn hyökkäysjoukkoon, kontra-amiraali Kadzioka. Korallimerellä käydyn taistelun jälkeen muodostelma kuitenkin vetäytyi Rabauliin suorittamatta tehtäväänsä.
Elokuussa 1942 hävittäjä annettiin neljännen laivaston toisen escort-ryhmän komentajan, vara-amiraali Muun käyttöön. Siitä hetkestä lähtien tuhoajan tärkein taistelutehtävä oli varmistaa vahvistusten ja ammusten siirto Salomonsaarten saariston saarille, mukaan lukien osallistuminen kuuluisiin Tokyo Express -lennoihin . 16.-17. elokuuta 1942 Mochizuki purki yhdessä Mutsukin ja Uzukin kanssa 120 sotilasta ja upseeria Viidennen Yokosukan erityishyökkäysosastosta Tassafarongin niemellä Guadalcanal -saarella. Elokuun lopusta marraskuuhun 1942 alus tarjosi sotilaskuljetuksia Truk Atollin ja Bismarckin saariston välillä . Syyskuun lopussa hän auttoi yhdessä hävittäjä Isokadzen kanssa Normanby Islandin edustalla lentokoneen upotetun Yayoi-hävittäjän miehistön pelastamisessa . Lokakuun 14. päivän yönä hävittäjä peitti raskaat risteilijät Kinugasa ja Chokai heidän pommitessaan amerikkalaista Hendersonin lentokenttää .
2. marraskuuta 1942 hävittäjä siirrettiin kahdeksannen laivaston komentajan suoraan alaisuuteen ja hänet siirrettiin Shortlandin saarelle. 8.-9. marraskuuta 1942 alus toimitti 38. jalkaväkidivisioonan yksiköitä Guadalcanaliin osana viiden hävittäjän kuljetusyhteyttä. Operaation aikana amerikkalaiset torpedoveneet hyökkäsivät tämän muodostelman kimppuun. RT-61-veneen torpedo osui Mochizukin keulaan ja vaurioitti rungon pinnoitusta. Hävittäjä säilytti taistelukykynsä ja palasi itsenäisesti tukikohtaan.
12.-14.11.1942 alus osana 30. divisioonaa (yhdessä hävittäjä Amagirin kanssa) taka-amiraali Tanakan liikenneyhteyden 2. hävittäjien laivueeseen, hävittäjä osallistui taisteluun Gudalkanalissa . Marraskuun 14. päivänä hän torjui onnistuneesti vihollisen lentokoneiden hyökkäykset ja onnistui saattamaan vaurioituneen Sado-Maru-kuljetuksen Shortland Islandille. Lisäksi alus osallistui 1 500 ihmisen pelastukseen uppoaneilta kuljetusaluksilta Nagara-maru ja Kanbera-maru.
Tammikuussa 1943 alus osallistui Tokyo Expressin kahteen lentoon, jonka jälkeen se meni Trukiin, missä maaliskuuhun 1943 asti suoritettiin nykyiset korjaukset ja toinen päivitys, joka liittyi ilmatorjuntatykistön vahvistamiseen. Korjauksen jälkeen hävittäjä sisällytettiin neljännen laivaston pintaescort-yksikköön ja heinäkuuhun 1943 asti se tarjosi sotilaallisia kuljetuksia Truk Atollin, Bismarckin saariston, Metropolin ja Keski-Tyynenmeren saarten välillä.
Heinäkuussa 1943 Mochizuki siirrettiin jälleen suoraan kahdeksannen laivaston komentajalle ja sisällytettiin ensimmäiseen liikenneyhteyteen, kapteeni 1. luokka Orita. Heinäkuun 3. päivän yönä 3. laivueen (mukaan lukien 30. divisioonan) hävittäjät ampuivat amerikkalaisten asemia Rendovan saarella ja torjuivat sitten amerikkalaisten torpedoveneiden hyökkäyksen.
Heinäkuun 5. päivän yönä 1943 hän laskeutui yhdessä hävittäjien Mikazukin ja Hamakazen kanssa noin 1 200 ihmistä 229. jalkaväkirykmentistä New Georgian saarelle . Paluumatkalla peittohävittäjät hyökkäsivät torpedoilla amerikkalaista kontra-Admiral Ainsworthin kokoonpanoa (3 kevyttä risteilijää ja 4 hävittäjää) käyttämällä hävittäjä Niizukin tutkan tietoja. Kaksi 14 ammutusta torpedosta osui amerikkalaishävittäjiin. Hävittäjä Chevalier vaurioitui, mutta pystyi jatkamaan matkaansa, kun taas hävittäjä Strong vaurioitui pahoin ja ammuttiin sitten maapattereista. Komento päätti jättää aluksen, jonka hävittäjä Guin upposi . Tätä yhteenottoa kutsuttiin "Uuden Georgian saaren taisteluksi".
Elokuun 6. päivän yönä 1943 hävittäjä osallistui Tokyo Expressin seuraavaan lentoon osana 1. kuljetusryhmää. Niiden piti toimittaa 2600 ihmistä. vahvistusta Mundan saarelle. Kymmenen hävittäjän poistuminen johti Task Force Ainsworthin uuteen taisteluun, jota kutsuttiin "Kula Bayn taisteluksi" . Mochizuki onnistui purkamaan joukkonsa New Georgian saarella ja osallistumaan taisteluun. Tykistötaistelun aikana hävittäjien Nicholas ja Radford kanssa kaksi 127 mm:n ammusta osui alukseen. Heidän räjähdyksensä tuhosivat etuosan 120 mm aseen ja torpedoputken.
15. heinäkuuta 1943 hävittäjä saapui Rabauliin, jossa miehistö suoritti kunnostustöitä syyskuun puoliväliin 1943 asti, minkä jälkeen se alkoi tarjota sotilaskuljetusta Rabaulin, Shortlandin ja Kolombangaran saarten välillä. Lokakuun 12. päivänä 1943 amerikkalaisen tukikohtaisen ilmailun hyökkäyksen aikana Rabauliin toinen 120 mm ja päällysrakenteet vaurioituivat Mochizukin läheisten pommiräjähdysten vuoksi.
24. lokakuuta 1943, matkan aikana Rabaulista New Britainin saarelle, American Marine Corps Aviation Catalina -vesilentokone hyökkäsi ja upposi hävittäjään 90 mailia lounaaseen Rabaulista 5 °42 'S. sh. 151°40′ itäistä pituutta e. .