Pavlovsky bussi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .
Pavlovsky Bus PJSC

Yksi tehtaan tuotantorakennuksista. Yrityksen logo näkyy putkessa
Tyyppi julkinen yhtiö
Vaihtolistaus _ MCX : PAZA
Pohja 1932
Entiset nimet vuoteen 1989 asti nimetty Pavlovskin linja-autotehdas A. A. Zhdanova
Sijainti  Venäjä :Pavlovo
Avainluvut Vasiliev Andrei Vladimirovitš
Ala autoteollisuus ( ISIC : 2910 )
Tuotteet linja-autot
Oma pääoma
liikevaihto 7534 miljoonaa ruplaa (2015, IFRS ) [1]
Liikevoitto ▼ −41 miljoonaa ruplaa (2015, IFRS ) [1]
Nettotulo ▲ 318 miljoonaa RUB (2015, IFRS ) [1]
Omaisuus
Työntekijöiden määrä ei julkistettu
Emoyhtiö GAZ Group
Osakkuusyhtiöt PAZ LLC (100 %)
Tilintarkastaja CBA (2015, IFRS ) [1]
Verkkosivusto paz-bus.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pavlovsky Avtobus ( Pavlovsky Automobile Plant ) on Neuvostoliiton ja Venäjän pienten ja keskisuurten luokan linja -autojen valmistaja . Sijaitsee Pavlovon kaupungissa, Nižni Novgorodin alueella . Se on osa GAZ-konsernia , joka omistaa 93,79 % osakkeista.

Vuodesta 2005 lähtien linja-autojen tuotantoa on harjoittanut PAZ LLC, joka on Pavlovsky Bus PJSC:n 100-prosenttinen tytäryhtiö [3] .

Historia

Päätös perustaa Pavlovon kaupunkiin tehdas toimittamaan Gorkin autotehtaalle ja muille autoyrityksille kuljettajan työkaluja ja korin varusteita tehtiin vuonna 1930. Vuonna 1932 rakennus valmistui ja tuotanto alkoi. Tehdas oli tuolloin nimeltään ZATI (autotraktorityökalujen tehdas).

24. huhtikuuta 1952 Neuvostoliiton hallituksen asetuksella Nižni Novgorodin alueen Pavlovon kaupungissa sijaitseva autoteollisuuden työkalutehdas suunniteltiin uudelleen ja nimettiin uudelleen Pavlovskin linja-autotehdaksi (PAZ). Jo 5. elokuuta 1952 ensimmäisen tuotantomallin PAZ-651 konepellin (GAZ / GZA -651 ) viisi ensimmäistä linja-autoa GAZ-51-massakuorma- auton alustassa lähtivät tehtaan porteista.

Vuonna 1958 aloitettiin ensimmäisen tehtaalla kehitetyn uuden perusmallin PAZ-652 tuotanto kahdella monilehtisellä vaunulla (ilman konepelti).

12. marraskuuta 1968, ensimmäistä kertaa kotimaisen linja-autoteollisuuden historiassa, pysäyttämättä PAZ-tehtaan pääkuljetinta, se jatkaa yrityksen uuden perusmallin tuotantoa, joka on kehitetty PAZ-652: n perusteella. - PAZ-672 , jota valmistettiin vuoteen 1989 asti. Sen muunnelmien joukossa oli muun muassa nelivetoinen yksiovinen maastomalli PAZ-3201.

1960-luvulla yrityksen päätuotantokonsepti virallistettiin täysin - tyydytti mahdollisimman laajat kuluttajaryhmät luomalla perusmallista mahdollisimman monta muunnelmaa. Näiden vuosien aikana tehdas osallistui ensimmäistä kertaa kansainvälisiin näyttelyihin.

Joulukuun 1. päivänä 1989 aloitettiin tehtaan 1990-2000-luvun massiivisimman perusmallin, PAZ-3205- linja-auton sarjatuotanto . Tähän mennessä tästä linja-autosta on kehitetty yli 80 muunnelmaa eri tarkoituksiin (erikois- ja ylellisyyteen), jotka on suunniteltu toimimaan erilaisissa ilmasto-olosuhteissa. Näistä noin kymmenen on massatuotantoa.

1990-luvun lopulla - 2000-luvun alussa kehitettiin uusia malleja keskisuurten ja suurten luokkien linja-autoista: PAZ-4230 Avrora , PAZ-4234 , PAZ-4223 , PAZ-4228 , PAZ-5220 , PAZ-5271 , PAZ- as 5272 sekä ensimmäinen matalalattiainen linja-auto pienluokan PAZ-3237 Venäjällä .

Vuonna 2000 PAZ liitettiin osaksi Oleg Deripaskan koneenrakennusyhtiötä GAZ Groupia, joka yhdistää tärkeimmät linja-autojen, kuorma-autojen, kevyiden hyötyajoneuvojen ja autokomponenttien valmistajat. Siitä ajanjaksosta lähtien osakkeenomistajan investoinnit Pavlovskin linja-autotehtaan tuotannon kehittämiseen olivat 2,9 miljardia ruplaa.

Tuotantotilojen rakenneuudistuksen yhteydessä hitsaus- ja maalaus-, puristus- ja metallinkäsittelylaitokset yhdistettiin yhdeksi rakennukseksi. Suurin tuotannon optimointiprojekti liittyy kokoonpanopajaan - kuljettimen kierteet vähenivät neljään. Vuonna 2009 otettiin käyttöön uuden sukupolven maalauskompleksi.

GAZ-konserniin liittymisen jälkeen otettiin käyttöön uudet tilat suurten ja keskisuurten luokkien kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autojen - kolmiovisen PAZ-5272 ja kaksiovisen  PAZ-4230 Avrora - valmistukseen . Koska suurluokan linja-autojen tuotanto keskittyi GAZ-konsernin toiseen tuotantopaikkaan, LiAZ:iin, tämän mallin sarjatuotanto lopetettiin. Myös keskiluokan linja-auto PAZ-4230 "Aurora" ei tullut tehtaan päämalliksi. Sen tuotanto siirrettiin Oleg Deripaskan toiselle tuotantolaitokselle, Kurganin linja-autotehtaalle.

PAZ-3204 otettiin massatuotantoon tammikuussa 2009, se tunnustettiin "Vuoden parhaaksi linja-autoksi pienessä luokassa" vuosina 2009-2010, mutta useista syistä siitä ei ole vielä tullut tehtaan perusmallia. Myös vuonna 2009 kehitettiin PAZ-3204-muunnos kaasupallolaitteilla.

Vuodesta 2016 lähtien on tuotettu lippulaivalinjaa Vector NEXT, joka sisältää pienten ja keskisuurten luokkien autoja kaupunki-, esikaupunki- ja intercity-kohteisiin. Auto erottuu modernista ulko- ja sisustussuunnittelusta, ja sen rungon alla yhdistyvät linja-autoteollisuuden edistynyt kehitys. Se on valmistettu keskiraskaan GAZon NEXT -ajoneuvon alustalle . Vector NEXT -bussi tunnustettiin vuonna 2016 Vuoden paras hyötyajoneuvo -kilpailun voittaja Vuoden sukkulabussi -ehdokkuudessa. Tähän mennessä koko linja-auto "Vector NEXT" on valmistettu YaMZ-diesel- tai kaasumoottoreilla.

Vuodesta 2002 lähtien PAZ on osallistunut kansalliseen "Koulutus" -projektiin tuottamalla koulubussimuutoksia. Tällä hetkellä yritys valmistaa 3 muunnelmaa koulubusseista: PAZ-3205, PAZ-3202 ja Vector NEXT. [4] .

Opas

Hallitus

OOO UK GAZ Groupin työntekijät:

Venäjän linja-autojen työntekijät - GAZ Group LLC:

Organisaation johtaminen

Liikkeeseenlaskijan ainoan toimeenpanevan elimen valtuudet on siirretty hallinto-organisaatiolle LLC MC GAZ Groupille. Presidentti - Sorokin Vadim Nikolajevitš . 3a 9 kuukautta 2016 LLC "UK" GAZ Group "" maksettiin[ kenen toimesta? ] 6,2 miljoonaa RUB

Tärkeimmät taloudelliset indikaattorit

IFRS-indikaattorit, miljoonaa ruplaa [yksi] 2015 2014 2013
Tilintarkastaja CBA CBA CBA
Omaisuus 17404 18 359 16 595
Sitoumukset 11 431 12 702 11 047
Iso alkukirjain 5974 5656 5548
Omistajan pääoma 5974 5656 5548
Tulot 7534 8379 11 176
Omistajat hyötyvät 318 108 1037
Omistajien taloudellinen kokonaistulos 318 108 1037
Oma voitto. 5 % 2 % 19 %
Pääoma/omaisuus 34 % 31 % 33 %

Osakekohtainen

IFRS per osake (vuoden lopussa) 2015 2014 2013
Osakkeita yhteensä, kpl. 1 567 904 1 567 904 1 567 904
Oma pääoma per osake, hiero. 3810.18 3607.36 3538,48
Osakekohtainen tulos, hiero. 202.82 68,88 661,39
Osakekohtainen tulo, hiero. 4805.14 5344.08 7127,99
Lainaus , hiero. MCX : PAZA 201.00 117.00 150,00
P/B-suhde 0,05 0,03 0,04
P/E 0,99 1.70 0,23
P/S 0,04 0,02 0,02

Tuotteet

Pavlovskin linja-autotehdas on erikoistunut pienten ja keskisuurten linja-autojen (pituus 7-9 m) kehittämiseen ja tuotantoon. Yrityksen enimmäistuotantokapasiteetti on jopa 10 000 yksikköä vuodessa. PAZ-mallisto sisältää perusmallit PAZ-3205- ja PAZ-3204-pienluokan perheistä, Vector- ja Vector NEXT-linja-autoperheet sekä erikoislinja-autot - PAZ-3206 4 × 4 -pyöräkaavalla, koulumuokkaukset, rahti-matkustaja PAZ 32053-20 ja rituaalibussi PAZ-32053-80.

Pienen luokan linja-autot

Keskiluokan linja-autot

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 IFRS-raportti vuodelta 2015 . Haettu 26. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 Tilinpäätös
  3. ↑ Interfax - Disclosure Server . e-disclosure.ru . Haettu 15. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2021.
  4. ↑ PAZ 3204 -tuoteperhe laajenee . www.vremyan.ru _ Haettu 15. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2021.

Linkit

 Pavlovskin linja-autotehtaan linja- autot
Pienen luokan bussit
Keskiluokan busseja
Suuren luokan bussit
  Eurooppalaiset linja-autovalmistajat
Nykyinen
Suljettu