Pinzgauer on itävaltalaisen Steyr - Daimler-Puch- yrityksen Sveitsin armeijan tilaama mönkijä . Suunnittelun perustana oli Haflinger -maastoauto, jonka kehitti Hans Ledwinkan johtama insinööritiimi .
Luomistyö aloitettiin vuonna 1968 , 17. toukokuuta 1971 , ensimmäiset sarjakopiot rakennettiin Steyr-Daimler-Puch (SDP) -tehtaalla Grazin kaupungissa ( Itävalta ). Kolmiakselinen versio hallittiin tehtaalla vuonna 1972. Vuodesta 2009 lähtien se on tuotannossa, ne kootaan Isossa-Britanniassa. Auto on sertifioitu Euro III -standardien mukaisesti.
1980-luvun lopulla toinen sukupolvi ilmestyi 6-sylinterisellä turboahdetulla dieselmoottorilla (2,4 l, 115 hv), automaattisella 4-vaihteisella vaihteistolla, ylittää rinteet, joiden kaltevuus on 45 ° ja kaalat jopa 1,5 m syvyydessä, voi liikkua sivurullalla 35 ° ja maantiellä kehittää nopeus 120 km / h.
Auto selviää hiekkaisesta ja soisesta maastosta, osoittaa hyvää maastoajokykyä vuoristoisilla alueilla.
Siinä on useita muutoksia:
Alun perin Pinzgauer suunniteltiin 4x4-pyöräkaavalla - mallit indeksillä 710. Vuonna 1971 julkaistiin ensimmäinen malli - Pinzgauer 710, joka oli nelivetoinen kaksiakselinen maastoauto, jossa oli nelisylinterinen ilmajäähdytys. bensiinimoottori. Kolmiakselinen 6x6-versio - Pinzgauer 712 -mallit - ilmestyi vuotta myöhemmin, samalla kun he alkoivat tehdä koneen siviiliversioita.
Pinzgauer 710 ja 712 olivat paljon modifikaatioita, niitä tehtiin useilla täysmetallisilla ja telttakorilla ja ohjaamoilla, oli erityisiä "komentaja"-versioita ja myös teknisen avun ja evakuointiajoneuvoja, paloauto.
Pinzgauer 710 oli alun perin saatavilla kahdessa eri versiossa: 710K oli täysin suljettu, neliovinen komentoauto, jossa oli 5 tai 7 istumapaikkaa, kun taas 710M oli 10-paikkainen henkilöauto, jossa oli irrotettava kangaskansi.
Pinzgauer 710:n ja 712:n tuotanto päättyi vuonna 1990, mutta SDP-tehdas aloitti jo vuonna 1983 parantamaan malleja, joista myöhemmin tuli Pinzgauer 716 4x4 ja 718 6x6 Turbo D. Alkuperäinen nelisylinterinen bensiinimoottori asennettiin Pinzgauer korvattiin kuusisylinterisellä turbodieselillä vesijäähdytteisellä Volkswagen R16:lla, jonka tilavuus oli 2,4 litraa ja tilavuus 104 litraa. Kanssa. nopeudella 4500 rpm. Moottori kehitti 222 Nm:n maksimivääntömomentin nopeudella 2400 rpm. Kokonsa vuoksi huppu jouduttiin piirtämään uudelleen. Mutta nyt upeasta "snop-nosed" kuono-osasta tunnistat helposti mallit 716 ja 718. Samalla akseliväliä kasvatettiin (2400 mm) ja telaväliä laajennettiin (1520 mm).
Ostaneet seuraavien maiden armeijat:
Uusi auto maksaa jopa 100 000 dollaria kokoonpanosta riippuen.
Venäjällä tämä auto on yksinomaan siviiliauto, se on melko harvinaista, jos se tuotiin vain harmaana epävirallisena tuontina. Nyt ei ole kannattavaa tuoda tällaista autoa Venäjälle, mutta ne, joita arvostetaan erittäin paljon metsästäjien piireissä jne.
Auton ytimessä on selkärunko. Vääntömomentti välittyy vaihdelaatikoiden ja kääntyvien akselien kautta pyörille, kaikkien Pinzgauer-pyörien jarrut ovat rumpujarruja.
Sekä 4x4- että 6x6-mallit voivat vetää 5 000 kiloa (11 023 paunaa) tiellä ja 1 500 kilogrammaa (3 307 paunaa) tai 1 800 kiloa (3 968 paunaa) maastossa.
| Serbian asevoimien ( maavoimat ) aseistus ja sotilasvarusteet | ||
|---|---|---|
| Pistolit | | |
| Automaatti |
| |
| konekiväärit |
| |
| Tarkkuuskiväärit | ||
| kranaatinheittimiä | ||
| ATGM | ||
| Tykistö | ||
| Ilmapuolustus tarkoittaa | ||
| Autot |
| |
| panssaroituja ajoneuvoja | ||