AMZ Tour | |
---|---|
Kiertue (Tur) | |
Taistelupaino, t | 6.2 |
Miehistö , hlö. | 5 |
Tarina | |
Valmistaja | AMZ-Kutno |
Mitat | |
Kotelon pituus , mm | 4870 |
Leveys, mm | 2230 |
Korkeus, mm |
2350 (2770 torniaseistuksella) |
Pohja, mm | 2800 |
Raita, mm | 1700 |
Aseistus | |
konekiväärit |
1 × 7,62 mm tai 1 × 12,7 mm tai 1 × 40 mm automaattinen kranaatinheitin |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | diesel |
Moottorin malli | Iveco Aifo |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 166 |
Maantienopeus, km/h | 100 |
Risteilyalue maantiellä , km | 600 |
Pyörän kaava | 4×4 |
Crossable ford , m | 0.7 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Tour ( puolalainen AMZ Tur ) on puolalainen panssaroitu maastoauto, jonka on kehittänyt puolalainen AMZ-Kutno . Auton tarkoitus on kuljettaa ihmisiä vaarallisissa olosuhteissa, palvella Puolan asevoimissa. Sisätilassa on 5 hengen miehistö tarvittavin varusteineen. Auton tulee tehtävänsä mukaisesti olla kilpailukykyinen, turvallinen ja halpa ratkaisu Naton joukkojen käyttämään Humveeseen .
Tour-ajoneuvon muotoilu luotiin vastauksena Puolan armeijan valituksiin riittävän suojan puutteesta miinoja ja hyökkäyksiä vastaan partioiden aikana Afganistanissa ja Irakissa. Puolan armeijassa tähän asti käytetyt Humvee-partioajoneuvot eivät tarjonneet riittävää suojaa rakettihyökkäyksiä ja miinojen räjähdyksiä vastaan. Puolan armeijan sotilaiden lukuisten yritysten ja neuvottelujen jälkeen luotiin kolme panssaroidun prototyyppiä nimeltä Tur. Ensimmäiset maakokeet suoritettiin WITPiS:n (Military Institute of Tank and Automotive Equipment) alueella 27. maaliskuuta 2007. AMZ-Kutno kehitti myös laajennetun auton, AMZ Tur II -mallin , joka oli täysin erilainen.
Yhteensä rakennettiin 5 prototyyppiä, joista kaksi tuhoutui [1] . Ensimmäiset kopiot kustannusten alentamiseksi ja kokoonpanon nopeuttamiseksi tehtiin uusien SCAM-kuorma-autojen prototyyppien raskaasti uusittujen runkojen perusteella (myöhemmin Iveco osti yrityksen ). Alustat on uusittu uusien vaatimusten mukaisesti siinä määrin, että alkuperäisistä ratkaisuista jäi käytännössä vain sillat ja pyörät. Suunnittelijat aikoivat lopulta käyttää omaa alustaansa ja halkaisijaltaan suurempia pyöriä. Iveco toimitti myös moottorin ja vaihteiston elementit sekä osan varusteista, kuten kojelaudan [1] . Viimeisessä viidennessä prototyypissä oli uusittu etuosa sekä muita pieniä parannuksia [1] .
Puolan panssaroituja ajoneuvoja vuoden 1945 jälkeen | ||
---|---|---|
Kevyet tankit |
| |
keskikokoiset tankit | ||
Raskaat tankit |
| |
Tärkeimmät panssarivaunut | ||
panssaroitu miehistönkuljetusvaunu |
| |
BMP | ||
ACS |
| |
ZSU |
| |
SAM |
| |
Panssaroidut autot |
| |
Tykistön traktorit | ||
* - valmistettu Puolassa lisenssillä |