| verraton | |
|---|---|
| Ilmatorjunta-panssaroitu auto "Pireless". tammikuuta 1917. | |
| Ilmatorjunta -panssariauto "Pearless" | |
| Luokitus | Panssaroitu ilmatorjunta- auto |
| Taistelupaino, t | 4.8 |
| Miehistö , hlö. | 5 |
| Tarina | |
| Valmistaja | vickers |
| Vuosien kehitystä | 1916 |
| Vuosia tuotantoa | 1916-1920 _ _ |
| Toimintavuosia | 1916-1941 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 16 |
| Pääoperaattorit | |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu |
| Rungon otsa, mm/aste. | kahdeksan |
| Runkolauta, mm/aste | kahdeksan |
| Rungon syöttö, mm/aste | kahdeksan |
| Aseen suojus, mm/ast. | 7 |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 40mm Vickers QF Mark II |
| aseen tyyppi | automaattinen ilmatorjunta |
| Piipun pituus , kaliiperit | 39,37 |
| Aseen ammukset | ? |
| Kulmat VN, aste. | −5°…+80° |
| GN kulmat, asteet. | 360° |
| nähtävyyksiä | mekaaninen |
| konekiväärit | 7,7 mm "Lewis" |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | Verraton, kaasutettu , rivissä, 4-sylinterinen , nestejäähdytteinen |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 32 |
| Maantienopeus, km/h | 45 asti |
| Risteilyalue maantiellä , km | 250 |
| Pyörän kaava | 4×2 |
| jousituksen tyyppi | riippuvainen lehtijousista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Peerless on Venäjän keisarillisen armeijan (RIA) ilmatorjuntapanssaroitu auto , jonka brittiläinen Vickers on luonut GAU :n tilauksesta käyttämällä 3-tonnisen amerikkalaisen Peerless -kuorma-auton alustaa .
Yhteensä panssaroitua autoa toimitettiin Venäjälle vuonna 1916 16 kappaletta. Venäjän keisarillisen armeijan osat käyttivät toisinaan laiturittomia panssaroituja ilmatorjunta-ajoneuvoja vuoden 1917 vihollisissa ja molemmat vastapuolet Venäjän sisällissodan aikana .
Jopa ilmatorjuntatykistön (eli ilmapuolustusvoimien ) syntymän aikaan Venäjän keisarillisen armeijan kenraalit ajattelivat ilmatorjuntatykkien liikkuvuuden lisäämistä ja siten ilmapuolustuksen tehokkuuden radikaalia lisäämistä . Erityisesti jo vuonna 1911 yritettiin - kuitenkin turhaan - hankkia Saksasta tutustumista ja testausta varten yksi kopio "ultramodernista" aseesta - 65 mm:n aerostaattinen tykki 1,5-koneen rungossa. tonnin kuorma-auto. Venäläiset sotilassuunnitteluinsinöörit työskentelivät myös ilmapuolustuksen ongelmien parissa, ja ensimmäisen maailmansodan alkaessa heidän ponnistelunsa tuottivat erittäin hyviä tuloksia. Vuonna 1914 Putilovin tehtaan prosessiinsinööri F. F. Lender kehitti tykistöjärjestelmän , joka myöhemmin tunnettiin nimellä Lender Anti-Aircraft Gun. Virallisesti ase oli nimeltään 76 mm:n ilmatorjuntatykkimalli 1914/15 . Tätä tykistöjärjestelmää varten eversti V. V. Tarnovsky kehitti asennuksen tämän tykistöjärjestelmän asentamiseksi kuorma-auton runkoon. Itse asiassa eversti Tarnovsky oli "tekijä" ajatukselle asentaa ilmatorjuntatykit auton runkoon - hän ehdotti sitä jo vuonna 1908 .
Vuoden 1914 lopulla - 1915 alussa rakennettiin kokeellisesti neljä Russo-Balt-tyypin T -panssariajoneuvoa sekä neljä Russo-Balt-tyypin M-panssariajoneuvoa ("latauslaatikoita") , Russo-Balt-tyyppiä M. Putilovin tehdas . Näistä koneista muodostettiin ensimmäinen erillinen patteri lentolaivaston ampumista varten , jota johti eversti Tarnovsky. Akku meni etupuolelle , missä se toimi erittäin menestyksekkäästi vuoteen 1917 asti .
Venäläisten balttien lisäksi insinöörit yrittivät käyttää ilmatorjuntapanssarivaunujen ( ZSU ) tukikohtana muita kuorma-autoja, joita varten kehitettiin tykistöjärjestelmiä, jotka olivat kevyempiä kuin Lenderin ilmatorjuntatykit. Erityisesti vuoden 1914 lopulla Putilovin tehtaalla aloitettiin työ 57 mm:n Hotchkiss-aseen modernisoimiseksi (asiakirjoissa niitä kutsuttiin "57 mm / 40 klb Hotchkiss-aseiksi") ampumaan suurissa korkeuskulmissa. Kesäkuussa 1915 kokenut ilmatorjunta-panssariauto koottiin 3-tonnisen Austin-kuorma-auton alustalle. Testit onnistuivat, mutta ajoneuvojen massatuotannon esti Brest-Litovskin armeijan varastojen tulipalo , jonka seurauksena kaikki Venäjän keisarillisen armeijan käytössä olleet ”57 mm / 40 klb Hotchkiss-aseet” tuhoutuivat. tuhottu.
Oli kuitenkin toinenkin tapa varustaa joukot ilmatorjuntapanssaroiduilla ajoneuvoilla - tilata ne ulkomaille. Venäjän keisarillisen armeijan GAU alkoi "koetella maaperää" tähän suuntaan pian ensimmäisen maailmansodan alkamisen jälkeen. Tämän seurauksena joulukuussa 1914 GAU allekirjoitti sopimuksen brittiläisen Vickersin kanssa 16 "40 mm:n automaattisen raskaan aseen" kehittämisestä ja rakentamisesta panssaroitujen kuorma-autojen alustaan. Samaan aikaan Vickers-yhtiöllä oli vapaus valita alusta ja lopulta päätyi kolmen tonnin amerikkalaisiin kuorma-autoihin Peerless TC3, joiden alusta koottiin, USA:n ”pää”-tehtaan lisäksi ja briteissä. yritys Wolseley ( Ins. Wolseley ) [1] . Totta, käskyn täytäntöönpano viivästyi, ja se saatiin päätökseen vasta 1. kesäkuuta 1916 mennessä. Autot saapuivat Venäjälle vasta syyskuussa.
Rakenteellisesti Peerless-panssaroidut ilmatorjunta-ajoneuvot olivat osittain panssaroituja 3-tonnisia Peerless-kuorma-autoja, joiden takaosaan oli asennettu ilmatorjuntatykki. Samaan aikaan kuorma-auton runkoon, voimanlähteeseen ja alustaan ei ole tehty merkittäviä muutoksia. Panssaroidun auton miehistö koostui 5 henkilöstä (ajoneuvon komentaja, kuljettaja ja aseen palvelijat).
Ylhäältä avoin panssaroitu runko koottiin 8 mm paksuista valssatuista panssariteräslevyistä niitamalla kulmarunkoon. Moottorin ja ohjaamon panssarisuojan etulevyt asennettiin pieneen kaltevuuskulmaan luodinkestävyyden lisäämiseksi. Samanaikaisesti moottoritilan etupanssarilevyn viiste muodosti alaosaan raon jäähdytysilman syöttämiseksi jäähdyttimeen. Panssaroidussa ohjaamossa moottoritilan takana olivat ajoneuvon komentaja (vasemmalla) ja kuljettaja (oikealla). Sisään ja sieltä poistumiseen he käyttivät panssaroituja ovia rungon sivuilla, ja taistelukentän tarkkailuun heillä oli ohjaamon etupanssarilevyssä suuri ikkuna, joka oli peitetty taitettavalla panssaroidulla kannella. Perässä oli yksinkertainen laatikon muotoinen taisteluosasto, jonka edessä oli panssaroitu kilpi (asennettu kaikkiin ajoneuvoihin ennen lähettämistä eteen)
Pearless-panssaroidun ilmatorjunta-auton pääase oli 40 mm:n Vickers QF Mark II automaattitykki , joka itse asiassa oli suuresti suurennettu konekivääri. Aseen käytännön tulinopeus saavutti 90 laukausta minuutissa, ruokaa annettiin kangasammushihnoilla. Ammuttaessa tyypillisen äänen ansiosta tykki tunnetaan laajalti ympäri maailmaa epävirallisella nimellä "Pom-pom". Tykistöjärjestelmän massa oli noin 720 kg. Ase asennettiin auton tavaratilaan jalustalle , joka mahdollisti vaakasuuntaisen ohjauksen 360° sektorissa ja pystysuuntaisen ohjauksen sektorissa -5° - + 80°.
Panssaroidun auton apuase oli 7,7 mm:n konekivääri "Lewis" , joka kuljetettiin panssaroidun auton taisteluosastossa säilytyspaikassa ja tarkoitettu ajoneuvon itsepuolustukseen taistelussa (otettu käyttöön ennen ajoneuvojen lähettämistä eteen ).
Panssaroidun auton voimalaitos oli kaasutettu rivijäähdytteinen 4-sylinterinen nestejäähdytteinen Peerless -moottori , jonka teho oli 32 hv, joka varmisti panssaroidun auton maksiminopeuden liikkuessaan 45 km / h moottoritiellä. Panssaroidun auton pyöräkaava on 4 × 2, takaveto .
Jousitus - riippuvainen, puolielliptisiin teräsjousiin. Alavaunussa käytettiin tykistötyyppisiä puupyöriä valurenkailla, yksipuolisia etuakselilla ja kaksipuoleisia takavetoakselilla.
Venäjälle saapuneet laiturittomat lähetettiin 1. raskaan reservin tykistöprikaatiin, ja uusien ajoneuvojen saapuessa he muodostivat erilliset panssaroidut akut ilmalaivaston ampumista varten (OBPSVF). Yhteensä tammikuuhun 1917 mennessä muodostettiin neljä OBPSVF:ää (1., 2., 3. ja 4.). Akkujen muodostuksen aikana panssaroituihin ajoneuvoihin asennettiin aseiden kilvet, ja itsepuolustukseen otettiin käyttöön myös konekivääri. Vasta muodostetut patterit piti lähettää rintamalle helmikuussa 1917, mutta helmikuun vallankumouksen tapahtumien vuoksi ne "juutuivat" kuvaannollisesti muodostelman juurelle ja lähtivät rintamalle vasta puolivälissä. Saattaa.
Venäjän armeijan "Pirlessin" taistelukäytöstä ei käytännössä ole tietoa, mutta tiedetään, että kesällä 1917 osana Romanian rintaman joukkoja toimineesta 2. OBPSVF:stä tuli osa " kuolemaa ". yksikköä ".
Lokakuun vallankumouksen jälkeen suurin osa Pierlessistä päätyi puna-armeijaan. Näitä panssaroituja ajoneuvoja käyttivät kuitenkin molemmat vastapuolet Venäjän sisällissodan aikana . Bolshevikkien sisällissodassa voiton jälkeen Pirless pysyi puna-armeijan palveluksessa 1920-luvun loppuun asti.