Saratov johdinauto

Saratov johdinauto
Kuvaus
Maa	Venäjä
Sijainti	Saratov
avauspäivämäärä	6. marraskuuta 1952
Operaattori	MUPP Saratovgorelectrotrans
Hinta	29 ₽ (käteinen), 25 ₽ (pankkikortit) 1. toukokuuta 2022 alkaen [1]
Verkkosivusto	sget.rf (  Venäjä)
Reittiverkko
Reittien määrä	13 ▲
Verkon pituus	64,3 km [2]
liikkuva kalusto
Johdinautojen määrä	219 lineaarista, 7 palvelua, 1 hidas museo [3]
PS:n päätyypit	Trolza-5265 "Megapolis" - 48 yksikköä. Trolza-5275.03 "Optima" - 7 kpl. Trolza-5275.05 "Optima" - 21 yksikköä. Trolza-5275.06 "Optima" - 12 kpl. ZiU-682G-016.02 - 5 yksikköä. ZiU-682G-016.04 - 1 yksikkö. ZiU-682G-016(012) - 2 kpl. ZiU-682G-016[G0M] - 1 yksikkö. PKTS-6281 - 70 yksikköä. MAZ-6275 - 19 yksikköä. BKM-321 - 31 yksikköä. BKM-20101 - 1 yksikkö. palvelu: ZiU-682G-016.02 - 2 kpl. KTG-1 - 2 yksikköä. ZiU-52642 - 1 yksikkö. ZiU-682G-016[G0M] - 1 yksikkö. Trolza-5275.06 "Optima" - 1 yksikkö.
Johdinautopuistojen määrä	2
Reittisuunnitelma
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Saratovin johdinauto on  Saratovin kaupungin johdinautojärjestelmä . Johdinautoliikenteen avaus tapahtui 6.11.1952 . Matkustajien kuljetuksesta vastaa MUPP " Saratovgorelektrotrans ".

Se on kytketty Engelsin järjestelmään Saratovin sillan linjalla, kun taas vuosina 2004–2021 molemmat johdinautojärjestelmät olivat itsenäisiä.

Chronicle

1950-luku

1952 .

Marraskuun 6. päivänä kaupungin keskustassa avattiin ensimmäinen linja, joka laskettiin kadun varrella poistettujen raitiovaunuraiteiden paikalle. Lenin aukiolta. Dzeržinski st. Radishchev [4] .

Soita kadulla. Radishchev sijaitsi SSU:n historiallisen tiedekunnan [5] ympärillä (ennen vallankumousta - Exchange , historiaosaston jälkeen - P. A. Stolypinin nimen Volgan johtamisinstituutin rakennus ja nyt Radishchev-museo ). Liikenteen uudella reitillä " Rautatieasema  - Vallankumouksen aukio " avasi 5 MTB-82D johdinautoa, jotka sijaitsevat raitiovaunu- ja johdinautoosaston korjaamoissa [6] .

1953 .

Helmikuun 4. päivänä avattiin linjan toinen vaihe, 10 km kontaktiverkostoa rakennettiin kadun varrelle. Lenin st. Radishchevistä Museoaukiolle , johdinautokanta on kasvanut 10 autoon [7] .

Toisen vaiheen avaamisen myötä laajennettiin aiemmin avointa reittiä "Rautatieasema - Museoaukio" [5] . Johdinautojen käännös Museoaukiolle toteutettiin Kolminaisuuden katedraalin ympärillä.

Vuoden aikana johdinautokanta kasvoi 15 ajoneuvoon [5] .

1954 .

1. toukokuuta liikenne avattiin kaupungin keskustassa linjalla, joka myös laskettiin poistettujen raitiovaunuraiteiden paikalle [6] [5] :

• st. Atkarskaya, st. 20 vuotta komsomolia (suuri kasakka), st. Yliopisto, st. Vavilov, pl. ja Kirov Avenue, st. Volzhskaya, sormus: st. Komsomolskaya - st. Vallankumouksellinen (Grigorieva) - st. Nekrasov; rautatieasemalta St. Komsomolskaja .

Uuden linjan avaamisen myötä reittisuunnitelma hyväksyttiin:

• Nro 1 "Rautatieasema - Museoaukio" (soitettu numero).
• Nro 2 "Rautatieasema - st. Komsomolskaya" (järjestetty uudelle linjalle).

1955 .

18. huhtikuuta laajennettu [8] aiemmin avattu linja

• st. Oktyabrskaya, rengas: st. Chernyshevsky - Knyazevsky vzvoz - st. Pokrovskaya; alkaen st. Komsomolskaja st. Pokrovskaja (Lermontov) .

Linjan avaamisen myötä aiemmin avoin reitti laajeni

• Nro 2 "Rautatieasema - Volga".

Reitin vanha kääntökehä jätettiin viralliseen käyttöön, se oli olemassa vuonna 1968 [9] .

Marraskuun 6. päivänä otettiin käyttöön uusi linja, joka myös laskettiin poistettujen raitiovaunuraiteiden paikalle, Gorki - kadun varrella, st. Michurin, st. Rakhova, Lenin-kadulta 1. Sovbolnitsaan. Soita kadulla. Gorky sijaitsee elokuvateatterin "Dummer" ympärillä, joka on nyt alueellisen tieteellisen kirjaston rakennus. Uuden linjan avaamisen myötä järjestettiin reitti nro 3 "Drummer Cinema" (Moskovskaya St.) - 1. Neuvostoliiton sairaala [6] [10] .

Johdinautovarikko nro 1 rakennettiin 45 autolle [6] .

1956 .

Engelsissä sisäänajettava johdinautolinja ”Plant im. Uritsky-pl. F. Engels” [11] .

Joulukuun 21. päivänä otettiin käyttöön 100-paikkainen johdinautovarikko nro 1 (Kirovskoje) ja siihen johtava huoltolinja kadun varrella. Atkarskaya st. Lenin (Moskova).

Johdinautokanta on 56 yksikköä. Vuonna 1957 on tarkoitus rakentaa linja Museoaukiolta Burevestnik-stadionille [12] [n. 1] .

1957 .

30. huhtikuuta liikevaihto otettiin käyttöön:

• st. Shelkovichnaya, st. Pugachevskaya, st. Novouzenskaya, kadun länsipuolella. Kholzunov .

Uuden osuuden avaamisen myötä reittiä on jatkettu

• Nro 3 "Drummer Cinema" - 1. Neuvostoliiton sairaala.

1958 .

Huhtikuun 30. päivänä kadun varrella otettiin käyttöön uusi, yli 5 kilometrin pituinen johdinautolinja. Chernyshevsky, Lenin-kadulta kadulle. Degtyarnaya [13] (takana: Chernyshevsky - Museoaukio - Tšeljuskintsev-katu). Uuden linjan avaamisen myötä 1. toukokuuta [14] avattiin liikenne reitillä nro 4 "Museo-aukio - Degtyarnaja-aukio".

7. marraskuuta liikenne avattiin uutta linjaa pitkin Shelkovichnaya katuja pitkin (takaisin Novouzenskayaa pitkin), Astrakhanskaya, 2. aseman käytävä, Degtyarnaya Trudin stadionille. Uuden linjan avaamisen myötä reittiä nro 3 "Udarnik Cinema - Trud Stadium" jatkettiin

1959 .

Syyskuun 13. päivänä liikenne avattiin uutta linjaa pitkin Chernyshevsky, Ordzhonikidze -kaduilla Degtyarnajasta Ordzhonikidze-aukiolle. Uuden linjan avaamisen myötä reittiä nro 4 "Museum Square - Ordzhonikidze Square" jatkettiin, kiertoaika on 58 minuuttia [15] .

Engelsissä matkustajalinja "pl. Lenina-z / d im. Uritsky" [11] .

1960-luku

1960 .

Saratovin kaduilla alettiin käyttää uuden mallin johdinautoja - ZiU-5 .

30. huhtikuuta otettiin käyttöön uusi johdinautolinja Leninskin alueelle [16]

• st. Astrakhanskaya, st. Bolšaja Gornaja, Krasnoarmeisky-tie (s. lokakuun 50. vuosipäivä), Lenin-kadulta Trofimovsky-sillalle .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 5 "Museum Square - Trofimovsky Bridge" [6] .

6. marraskuuta linjan läpikulkuosuus avattiin kaupungin keskustassa

• st. Degtyarnaya kadulta. Gribov st. Tšernyševski .

Uuden osuuden avaamisen myötä reitti on järjestetty

• Nro 6 "Drummer Cinema" - Ordzhonikidze-aukio.

1962 .

30. huhtikuuta liikenne avattiin uudella linjalla Tekhsteklon tehtaalle

• st. 2. rullaus, st. Peili Trofimovsky-sillalta kadulle. Zagorodnev .

Uuden linjan avaamisen myötä reittiä on jatkettu

• Nro 5 "Museum Square - Tekhsteklo Plant" [17] .

Marraskuun 7. päivään mennessä rakennettiin uusi pyörivä rengas:

• Quay Cosmonauts, Lenin Avenue, st. Lermontov st. lokakuuta .

Reittiliikenne järjestetään uudella linjalla

• Nro 2 "Rautatieasema - Volga (kosmonautien pengerrys)"

Uusi reitti avattiin olemassa oleville linjoille

• Nro 7 "Kolhoosin keskustori - Tekhsteklon tehdas"

Vuoden loppuun mennessä 126 johdinautosta 50 puretaan Asematorilla. Johdinauton tuotanto on 30-35 yksikköä, toimintahäiriöiden vuoksi ne poistuvat linjalta, iltaan mennessä 10 autoa on jäljellä [18] .

1964 .

29. huhtikuuta avattiin ensimmäinen matkustajalinja Engelsin kaupungissa . Reitti numero 8 "Pl. Lenin - 1. mikropiiri "(numeroinnin kautta Saratovin kanssa) käveli Gorkin, Telmanin, Pushkinin, Stepnoin, Engels Avenuen, tehtaan sisäänkäynnin kaduilla. Uritsky. Engelsin liikenne avattiin ZiU-5 johdinautoilla [19] .

Heinäkuun 12. päivänä otettiin käyttöön uusi johdinautovarikko nro 2 (Leninskoje) 100 autolle [20] ja siihen johtava huoltolinja Panfilov-kadulla Trofimovskyn sillalta Burovajaan. Linja oli jännitteettömänä 4 kuukautta sähkön puutteen vuoksi, kuorma-autoja käytettiin hinaamaan johdinautoja varikkoon. Marraskuun 27. päivänä varikolla nro 2 oli edelleen kytketty virta, mikä mahdollisti uuden reitin nro 7 "Trofimovsky silta - st. Poraus" .

Johdinautoreitin nro 11 1. vaihe "St. Burovaya-aukio Lenin" [20]

1965

10. heinäkuuta 1965 mennessä Volgan yli rakennettiin tiesilta , joka yhdisti Saratovin ja Engelsin. Sen varrelle rakennettiin johdinautolinja ja reitti nro 9 "Saratov-Engels" avattiin Saratovin Predmostovaja-aukiolle [11] .

1969-1972

Tänä aikana linja on suljettu

•  - Kosmonautien pengerrys, Lenin Avenue, st. Lermontov st. lokakuu

Palautettu reitin entisille rajoille

• Nro 2 "Rautatieasema - Volga".

reitti avattu

• Nro 10 "asema - Sokursky tract" [20] .

1970-luku

1970 .

tammikuuta 18 liikenne on avoinna uusilla linjoilla

• st. Universitetskaya Lenin-kadulta kadulle. Iso vuori .
• st. Shekhurdin, ave. Rakentajat Lenin-aukiolta kadulle. Tarkhov .

29. tammikuuta pidennetty reitti

• Nro 7 "Lenin-aukio - st. Burovaya.

26. maaliskuuta otettiin käyttöön uusi johdinautolinja

• st. Poraus varikko nro 2 sisäänkäynnistä Moskovan moottoritielle .

Reitit muuttuivat uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 11 "Pl. Lenin - Elshanka kylä" (avattu pidennetyllä linjalla) [20]
• Nro 7 - peruutettu.

Engelsiin avattiin 28. huhtikuuta uusi johdinautolinja

• Builders Avenue, Chemists Avenue Engels Avenuelta kemiankombinaatille .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 12 "Lenin Square - Chemists Avenue" [11] .

1971 .

Maaliskuun 18. päivänä Engelsissä avattiin työmaalla yksisuuntainen johdinautolinja

• st. Kosmonautit, st. Lomonosov Chemists Avenuelta Builders Avenuelle .

Huoltolinjana alettiin käyttää johdinautolinjaa, jolla ei ollut jatkuvaa liikennettä. Reitti nro 12 kulkee keskustaan ​​päin päin vasta rakennettua linjaa pitkin.

1972 .

1. maaliskuuta kolmiovisen ZiU-9 -mallin johdinautot alkoivat liikennöidä Saratovin kaduilla . Aluksi tätä mallia alettiin käyttää vilkkaimmalla reitillä - nro 2

Joulukuun 31. päivänä avattiin uudet johdinlinjat Glebuchev-rotkon läpi vasta rakennetun ylikulkusillan varrella.

• st. Sokolovaya, st. Chernyshevsky, Predmostovaya-aukiolta st. Tšeljuskintsev .
• st. Chernyshevskaya, st. Bolšaja Gornaja Chelyuskintsystä Predmostovaja-aukiolle .

Pidennetty reitti

• Nro 9 "Engels (Lenin-aukio) - Saratov (rautatieasema)" [11] .

1973 .

Johdinautoreitin 1. vaihe rakennettiin

• Nro 7 "pl. Lenin-VSO" [20]

1974 .

9. tammikuuta avattiin uusi linja Leninskyn alueella

• Petrovsky Trakt (Moskovskoje Highway) Trofimovskyn sillalta rautatien ylitykseen .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 7 "Pl. Lenin - VSO "Trofimovsky-sillan kautta.

1975 . Viimeinen johdinauto, malli MTB-82 , on poistettu käytöstä .

1976 .

23. helmikuuta liikenne avattiin uutta linjaa pitkin Zavodskoyn alueelle [6]

• Harrastajat avenue, ring st. Vasylkivska - st. Vologda - st. Azina Ordzhonikidze-aukiolta (päätepysäkki "Volga Stadium") kadulle. Azina .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 13 "Volga Stadium" - st. Azina.

8. huhtikuuta yksisuuntaisen liikenteen käyttöönoton myötä Spartak-stadionin alueella otettiin käyttöön uusi yksisuuntainen johdinautolinja

• 2. aseman käytävä, st. Gribov st. Beljajeva (Degtyarnaya) .

Sen jälkeen osat purettiin

•  - st. Belyaev st. Chernyshevsky st. Gribova (pohjoinen suunta)
•  - st. Belyaeva 2. asemalta pr-kyllä ​​kadulle. Tšernyševski (eteläsuunta)

Reitti nro 3 kulkee uutta paluurengasta pitkin. Reitti numero 6, joka oli epävakaa, peruttiin.

1977

reitti avattu

• Nro 6 "Sokursky Trakt - Z / d" Tekhsteklo "" [21]

1978 .

18. marraskuuta liikenne avattiin uudella radalla Engelsissä

• Builders Avenue Chemists Avenuelta ZMK:hen (kaupungin eteläreuna) .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 14 "Pl. Lenin - Metallitehdas" [11] .

1979 .

3. maaliskuuta avattiin uusi hybridi johdinautoreitti olemassa olevilla radoilla

• Nro 6 "Sokursky tract - Tekhsteklo tehdas" .

1. heinäkuuta liikenne suljettiin radalla

•  - Harrastajakatu Ordzhonikidze-aukion pohjoispuolella

Linjojen sulkemisen myötä reitit ovat muuttuneet:

• Nro 4 "Museum Square - st. Azina" [6] (pidennetty, imeytynyt 13. päivään mennessä).
• Nro 13 - peruutettu.

1980-luku

1980

31. toukokuuta kadun varrella otettiin käyttöön uusi linja. Shekhurdin Builders Avenuelta Trofimovsky Bridgelle. Reitin numero 7 reitti on sittemmin kulkenut katua pitkin. Shekhurdin.

1981 .

6. lokakuuta liikenne avattiin uusilla linjoilla

• st. Yliopisto, st. Työskentely, st. Stepan Razin, st. Novouzenskaya , st. Bolshaya Sadovaya st. Vavilov st. Juokseva (eteläpuoli) .
• st. Bolshaya Sadovaya, st. 2nd Sadovaya, st. Atkarskaya, st. Stepan Razin, st. Työskentely, st. Universitetskaya st. juoksemassa st. Vavilov (pohjoinen puoli) .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• nro 13 "Station - Polytechnic Institute" [11] .

1983

Kesäkuun 4. päivänä, kun Kirov Avenue siirrettiin jalankulkualueeksi, kaupungin keskustassa otettiin käyttöön uusi linja (rakennettu 20. elokuuta 1982 mennessä)

• st. Rakhova, st. Neuvostoliitto, st. Chapaeva, st. Sacco ja Vanzetti , st. Radishchev st. Vavilov st. Volzhskaja .

Sen jälkeen keskustan vanha linja purettiin

•  - st. Vavilov, Kirov-aukio ja Avenue, kadulta. Rakhiv st. Radishchev .

Uuden osuuden avaamisen myötä reittiä on muutettu:

• Nro 2 - liikenne molempiin suuntiin siirrettiin st. Rakhova, st. Neuvostoliitto, st. Chapaeva, st. Sacco ja Vanzetti, st. Radishcheva

1984

ZiU-5-mallin viimeinen johdinauto poistettiin käytöstä.

Reittisuunnitelmaan on tehty muutoksia:

• Nro 6 - tuli puolirengas, Builders Avenue kääntyy kadulle. Peili, sitten 2. vierintä ruudulla. Lenin ja Builders Avenue pitkin Sokursky-alueelle.

1985 .

2. elokuuta Lipki-puiston jälleenrakentamisen ja keskustan jatkuvien ruuhkautumisen yhteydessä otettiin käyttöön uusia väliaikaisia ​​osia.

• st. Gorki, työväylä kadulta. Michurin st. Tšernyševski
• yksisuuntainen linja - Neskuchny kaista, st. Lermontov st. Tšernyševski Museoaukiolle (palvelulinja)
• kääntää puoli rengas; st. Lermontov, Knyazev-kaista

Reitti numero 2 menee joskus kadulle. Lermontov kadun kautta. Gorky, Worker Lane, jossa on käänne museon ympärille. Fedin.

1986 .

30. huhtikuuta kaupungin keskustaan ​​rakennettiin uusia linjoja

• st. Kommunarnaya (katedraali), st. Kotovsky, st. Nekrasov, st. Vallankumouksellinen (Grigorieva), sormus: st. Lermontov, Obukhovsky per., st. Tšernyševski.

Sen jälkeen vanhat linjat purettiin

•  - st. Radishcheva, st. Volzhskaya, st. Oktyabrskaya osoitteesta st. Sacco ja Vanzetti Cosmonauts Embankmentille
•  - käännettävä puolirengas; st. Lermontov, Knyazev-kaista

Väliaikainen työpaikka kaupungin keskustassa - st. Gorki, Rabochy per. Michurinista st. Chernyshevsky tuli pysyväksi. Reittisuunnitelmaan on tehty muutoksia:

• Nro 2 "Rautatieasema - st. Lermontov. (uudelleenohjattu uusille linjoille)
• Nro 2A "Rautatieasema - st. Lermontov (museoaukio). (järjestetty reitin nro 2 muunneltua reittiä pitkin Gorki-katua, Tšernyševski-katua pitkin).

20. lokakuuta avattiin uusi reitti olemassa oleville linjoille

• Nro 15 "Lenin-aukio - Museoaukio". (lyhennetty 5-ka)

1987 .

Joulukuun 26. päivänä Elshankassa otettiin käyttöön uusi johdinautolinja

• Moskovan moottoritie 1. Moskovan käytävältä kadulle. Poraus .

Reittiä on jatkettu uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 7 "Leninin aukio - Elshanka" [20] .

1988 .

26. syyskuuta otettiin käyttöön uusi lyhyt osuus kaupungin keskustassa

• st. Rakhiv, st. Neuvostoliitosta st. Michurin .

Uuden osuuden avaamisen myötä reitti on järjestetty

• Nro 16 "Rautatieasema - Stadion" Spartak "(Gribova-katu)" [11] .

1990-luku

1990

5. huhtikuuta kadun tien korjauksen yhteydessä. Shelkovichnaya pysäytti johdinautoliikenteen pitkäksi aikaa ja otti käyttöön uuden osuuden

• st. Rakhiv, st. Shelkovichnaya st. Novouzenskaya (väliaikainen);
• st. Michurin, st. Kholzunov st. Rakhiv st. Shelkovichnaya .

Samaan aikaan sivusto on väliaikaisesti suljettu

•  - st. Rakhova, st. Shelkovichnaya osoitteesta st. Michurin st. Kholzunov .

Reitit nro 3 ja 16 Spartak-stadionin suuntaan seuraavat katua. Kholzunov.

Engelsiin avattiin 100 auton johdinautovarikko ja perustettiin itsenäinen Engelsin johdinautoosasto [22] .

1991

Tämän vuoden helmikuussa johdinautojen linjat 6 ja 15 peruttiin

Toukokuun 5. päivänä yksisuuntainen liikennelinja suljettiin Neskuchny-kaistaa ja st. Lermontov.

•  - Neskuchny-katu, st. Lermontov st. Chernyshevsky Museoaukiolle

Reitit nro 2A pysähtyivät Museoaukiolla ja kääntyvät yhdessä 2:n kanssa.

1992

Ensimmäinen nivelvaunu ZiU-10 "Accordion" ilmestyi Saratoviin

1. maaliskuuta johdinautoreitti palautettiin viimeiselle reitille

• Nro 6 "st. Zagorodneva - st. Tarkhov" (puoliympyrä).

21. toukokuuta rakennettiin lyhyt yksipuolinen osa:

• st. Khvesina st. iso vuori kadulle. Sokolova.

Reittiä on jatkettu tälle osuudelle.

• Nro 1 "Rautatieasema - st. Khvesina" (Saratov-versio reitistä nro 9).

1993 .

Ensimmäinen nivelvaunu ZiU-10 "Accordion" ilmestyi Engelsissä

29. kesäkuuta johdinautolinja kunnostettiin korjauksen jälkeen

• st. Rakhova, st. Shelkovichnaya osoitteesta st. Michurin st. Kholzunov .

Ohituslinja poistettiin samalla

•  - st. Kholzunov, st. Michurin Shelkovichnayalle .

Reitit nro 3 ja 16 palautetaan alkuperäisille reiteilleen.

1. syyskuuta yksisuuntaisen liikenteen käyttöönotolla St. Yliopisto - st. Working esitteli uuden yksipuolisen lyhyen osan

• st. Beloglinskaya, st. Universitetskaya st. Stepan Razin st. Työskentely .

Samalla vanha yksisuuntainen osuus suljettiin

•  - st. Stepan Razin, st. Työskentely alkaen st. Beloglinskaya st. Yliopisto .

Reitti nro 13 rautatieasemalle kulkee uutta linjaa pitkin.

1996

Vuoden aikana reitti nro 6 peruttiin jälleen kannattamattomuuden vuoksi.

1997 .

Syyskuun 1. päivänä kaupungin keskustassa avattiin uusi linja, joka laskettiin poistettujen raitiovaunuraiteiden paikalle

• st. Chapaeva osoitteesta st. Moskovasta st. Sacco ja Vanzetti ;
• st. Chapaeva osoitteesta st. Neuvostoliitosta st. Tšernyševski .

Reitti järjestetty uuden linjan avaamisen myötä

• Nro 15 "Rautatieasema - Ordzhonikidze-aukio".

1999 .

Syyskuun 1. päivänä Chapaev- ja Sovetskaya-katujen risteyksessä liikenteen helpottamiseksi otettiin käyttöön uusi linja

• st. Neuvostoliitto, st. Radishchev st. Chapaev katedraaliaukiolle .

Sen jälkeen keskustan vanha linja purettiin

•  - st. Sacco ja Vanzetti St. Chapaev katedraaliaukiolle .

Reitti numero 2 kulkee katua pitkin. Neuvostoliitto st. Sacco ja Vanzetti.

2000-luku

2000-2001

Tänä aikana liikenne yksisuuntaisella osuudella on suljettu.

•  - rengas: st. Vasylkivska - st. Vologda - st. Azina ,

kääntörenkaan sulkemisen myötä reitti lyhenee

• Nro 4 "Museum Square - st. Vasilkovskaja.

2004 .

23. maaliskuuta Saratov-Engels-sillan kontaktiverkostoa pitävän tuen putoamisen vuoksi reitin nro 9 liike pysähtyi väliaikaisesti ja sitten vuoden 2021 puoliväliin asti, minkä jälkeen linja purettiin

•  - silta Saratov - Engels, st. Lesozavodskaja .

Vuoden aikana linjat 2A ja 13 peruttiin kannattamattomuuden vuoksi.

2006 .

Palautettu johdinautoliikenne entiselle reittilinjalle

• Nro 2A "Rautatieasema - st. Lermontov.

25. elokuuta linjan 13 liikennöinti jatkettiin väliaikaisesti (raitiovaunulinjojen nro 9, 10 sulkemisen aikana lämpöjohdon korjauksen vuoksi) lyhennetyn kaavion mukaisesti: johdinauto ei tule kadulle. Begovoi, käännytään 2. Sadovayalle välittömästi Bolshaya Sadovayasta, jolle avattiin lyhyt osio 2. Sadovaya ja Bolshaya Sadovaya katujen risteyksessä. [23]

• Nro 13 "Rautatieasema - st. 2. Sadovaya.

Syksyllä reitti suljettiin vihdoin. Yhteysverkosto huhtikuussa 2015 oli osittain purettu.

Engelsissä otettiin käyttöön uusi yksisuuntainen johdinautolinja 19. elokuuta, koska kaikkien kaupungin johdinautojen pääteaseman alla on jaettu maa-alue Lazurnyn kauppakeskuksen rakentamista varten. Kuten myöhemmin kävi ilmi, Lysenkon kaupungin pormestari toimitti tämän maan kauppakeskuksen rakentamiseen laittomasti. Terminaalin siirto tavalliselta aukiolta. Lenin "harvoin asutulla" kadulla. Petrovskajaa vähensi kaikkien johdinautoreittien matkustajaliikenne. Myöhemmin, verkon kunnostamisen myötä, mahdollisuus lähteä keskustasta johdinautolla palautuu, kun viimeinen siirretään kadulta. Petrovskaja "nauhalle" (rengas Lesozavodskaya / Trudovaya-kadulla) .

• st. Petrovskaya st. Kalinin st. Maksim Gorki .

Sen jälkeen keskustan vanhat linjat purettiin:

•  - st. Kalinina st. Petrovskaja pl. Lenin ;
•  - st. Maksim Gorki aukiolta. Lenin st. Petrovskaja .

Reitit nro 8, 12, 14 aukiolta. Lenin kulkee kadulla. Kalinin ja Petrovski ja edelleen niiden reiteillä. Takaisin neliöön Lenin kulkee kadulla. Gorki.

2008 .

• Uudet ZiU-682G-016.02, ZiU-682G-016.04, Trolza-5275.05, Trolza-5275.06 "Optima" ja Trolza-5265.00 "Megapolis" johdinautot alkoivat liikennöidä Saratovin kaduilla. Myös Saratovissa ja Engelsissä kaikki nivelvaunut ZiU-10 "Accordion" poistettiin käytöstä.

2009 .

14. joulukuuta reitti palautettiin viimeiselle reitille

• Nro 6 "st. Zagorodneva - st. Tarkhov" (puoliympyrä).

2010-luku

2010 vuosi .

• 1. joulukuuta reitti nro 6 peruttiin jälleen kannattamattomuuden vuoksi.

2012 .

• Elokuussa kadun peruskorjauksen yhteydessä. Moskova sulki väliaikaisesti reitin nro 1 “Rautatieasema - st. Khvesina". Tilapäisesti alennettu reitti numero 5 "pl. Museo - st. Zagorodnev. Se ei tee U-käännöstä Museoaukiolle, vaan TsKR:lle, reittiä nro 10 pitkin [24] .

2013 .

• Heinä-elokuussa kadun peruskorjauksen jatkamisen yhteydessä. Moscowskaya sulkee jälleen reitin nro 1, sulki myös nro 15 ja pienensi ensin nro 5 CRC:ksi, sitten nro 5 palautettiin ja alettiin CRC nro 10:ksi. Vuoden lopussa vallitsi paniikki kaupungin mahdollisen sähkökatkon vuoksi MUPP SGET:n velan vuoksi. Sosiaalisten verkostojen trollit julkaisevat suunnitelman, jonka mukaan sähköisten liikenneväylien toiminnasta luovutaan vähitellen.

2015

• Saratovgorelectrotransin henkilöstöä vähennetään.
• Moskovan valtatien johtoa syöttävä sähköasema poistettiin sähköstä 8. huhtikuuta sähköinsinöörivelkojen (noin 19 milj. ruplaa) vuoksi, minkä johdosta reitti nro 7 lakkasi toimimasta tilapäisesti. Yrityksen tilanteen vuoksi sähköasemien lisäseisokkeja odotettiin.

2016

• Saratoviin alkoi saapua Valkovenäjän tuotannon AKSM-20101 mallin Moskovasta käytetyt johdinautot. Autoja oli kaikkiaan 20.
• Lokakuun 14. päivänä uusi johdinauto reitti nro 5D "Museum Square - st. Tarkhov. Reitti kulkee Lenin-aukiolle reittinä nro 5 ja sen jälkeen - reittinä nro 10. Reitillä vapautui vain 2 autoa. Marraskuussa nro 5D "Museum Square - st. Tarkhov" peruttiin, koska sillä ei ole viranomaisten mukaan kysyntää.

2017

• Maaliskuun 22. päivänä tuli tiedoksi, että Moskovan lahjoittamasta 20 AKSM-20101:stä vain 11 menee linjalle vuoden aikana, loput puretaan varaosia varten.
• Engelsissä suljettiin johdinautolinja nro 12. Linjan nro 14 reitti kulkee osittain entisen väylän nro 12 kehän kautta. rengas Lesozavodskaya ja Trudovaya katujen risteyksessä

2018-2019

• Kaikki Moskovan käyttämät AKSM-20101 johdinautot on poistettu käytöstä [25] . Kukaan heistä ei työskennellyt matkustajien kanssa.
• 30.7.-12.9.2019 - kadun alla olevan lämpöjohdon korjauksen yhteydessä. Chernyshevsky, reitin nro 4 liike pysäytettiin, reittiä nro 15 jatkettiin pl. Ordzhonikidze st. Azina [26] .
• 12.11.2019 - Trofimovsky-sillan korjauksen vuoksi johdinauton nro 5 reittiä on muutettu ja se kulkee Museoaukiolta Elshankan kylään [27] .
• Joulukuu 2019 - uudet Trolza-5275.03 "Optima" -mallin johdinautot toimitetaan Kirovin varikkoon 7 ajoneuvon tilauksesta, jotka oli aiemmin tarkoitettu Krasnojarskiin.
• 21.12.2019 - Trofimovsky-sillan purkamisen vuoksi liikenne reitillä nro 7 pysähtyi [28] .

2020-luku

• kevät ja syksy 2020 - 90 Trolza-, BKM- ja SVARZ-MAZ- johdinautoa saapuu, poistettu käytöstä Moskovassa johdinautojärjestelmän sulkemisen vuoksi [29] [30] .
• kevät-kesä 2020 - Kirovin johdinautovarkon kuljettajien italialainen lakko , jossa protestoidaan alhaisia ​​palkkoja, tarvetta työskennellä viallisten johdinautojen parissa ja varikkojohtajan siirtoa vastaan. Sähköliikenteen työntekijöiden itsenäinen ammattiliitto on perustettu [31] .
• Elokuu 2020 - yrityksen palkkojen merkittävästä korotuksesta ilmoitetaan [32] . Tämän seurauksena Engelselektrotransista lähti työntekijöitä ulos, minkä jälkeen EET:n työntekijät pyysivät joulukuussa yritysten yhdistämistä ja kaukoliikenteen linjan 9 palauttamista [33] .
• 7. joulukuuta 2020 - johdinautoreitin nro 5 liikennöinti terminaaliasemalle "Ulitsa Zagorodneva" jatkettiin Trofimovsky-sillan jälleenrakennuksen jälkeen [34] . Sillan korjauksen yhteydessä käyttöön otettu reitti muuttui uudeksi väyläksi nro 5a.
• 11. joulukuuta 2020 - Saratovin alueen kuvernööri Valeri Radaev käski laatia työaikataulun Saratov-Engels johdinautoreitin nro 9 liikenteen palauttamiseksi [35] .
• 23. joulukuuta 2020 - Trofimovsky-sillan jälleenrakennuksen jälkeen johdinautoreitin nro 7 liikennöinti palautettiin [36] .
• Tammikuu 2021 - julkaistiin määräysluonnos kuntien välisen johdinautoreitin nro 109 "Saratov (rautatieasema) - Engels (JSC Trolza)" perustamisesta [37] . Maaliskuun 17. päivänä tilaus allekirjoitettiin, tulevan reitin reitti määriteltiin ja 20 yksikön enimmäisteho määritettiin [38] . Sillan kontaktiverkon järjestämisestä järjestettiin tarjouskilpailu, jonka hinnaksi arvioitiin 50 miljoonaa ruplaa. Yhteysverkoston asennus on suunniteltu valmistuvan 1.7.2021 mennessä [39] .
• 2.7.2021 liikenne palautui 17 vuoden tauon jälkeen linjan 109 (entinen 9) johdinlinjan Saratov (rautatieasema) – Engels (Trolza) väliselle johdinautoreitille. Käteisen hinta kaupungissa on 23 ruplaa, kuten tavallisilla reiteillä, intercity - 26 ruplaa [40] [41] . Reittiä liikennöivät Saratovgorelectrotrans ja Engelselectrotrans yhdessä (10 johdinautoa kumpikin) [42] . Linjalle tulee 20 ajoneuvoa 2 tyyppiä: matalalattiaiset johdinautot "Megapolis" ja puolimatalalattiaiset "Optima", joita valmistaa Engelsin johdinautotehdas. Reitillä liikennöivien ajoneuvojen lisäksi yksi johdinauto on varattuna. Kaksi viikkoa myöhemmin kunnostettua linjaa käytettiin ensimmäistä kertaa Transport Systems PC: n Engelsin tehtaalta Saratoviin toimitettujen uusien Admiral- johdinautojen tislaamiseen yksinään (10 ajoneuvon erä 70 kappaleen kokonaistilauksesta) [43] . Tämä on ensimmäinen suuri Saratovin sähkökuljetuskaluston tilaus sitten vuoden 2008.
• 2.9.2021, ilman kontaktiverkoston rakentamista, linjaa nro 10 jatkettiin tehostettujen autonomisten kulkuyhteyksien avulla Tarkhovaa pitkin Kuznetsova-katua pitkin paluumatkalla Isänmaan sankarit -katua pitkin, Topolchanskaja, Tarkhova [44 ] .
• 1. toukokuuta 2022 hintaa korotettiin 23/21 ruplasta 29/25 ruplaan käteisenä ja ei-käteisenä [1] .

Reitit

Käyttö

Heinäkuussa 2021 Saratovissa liikennöi 13 johdinautolinjaa. Tietyt puutteet reittien numeroinnissa johtuvat siitä, että vuoteen 2004 saakka Saratovin ja Engelsin johdinautojärjestelmät yhdistettiin [33] .

Saratovin johdinauton liikennöintireitit
Ei.	Kohde 1	Kohde 2	Merkintä	Pituus, km
yksi	Rautatieasema	st. Khvesina	Avattiin 6. marraskuuta 1952 Teatteriaukiolle. [4] , kuusi kuukautta myöhemmin laajennettu Museoaukiolle [5] .	5,2 km
2	Rautatieasema	st. Lermontov	Avattu 1. toukokuuta 1954 [6]	5,5 km
2A	Rautatieasema	st. Lermontov	Avattu 30. huhtikuuta 1986	5,7 km
3	st. Gribov	Teatralnaya sq.	Avattu 5. marraskuuta 1955 Teatteriaukiolta. Neuvostoliiton ensimmäiseen sairaalaan, vuonna 1960 laajennettu nykyiseen terminaaliin [6] .	5,5 km
neljä	Museoaukio.	st. Vasylkivska	Se avattiin 30. huhtikuuta 1958 Degtyarnaya Streetille [14] , vuonna 1960 sitä laajennettiin aukiolle. Ordzhonikidze [6] , vuonna 1979 - kadulle. Azina [6] , sitten hieman lyhennetty st. Vasylkivska, mutta reittiosoittimet sanovat silti st. Azina.	12,3 km
5	Museoaukio.	st. Zagorodneva	Avattiin 30. huhtikuuta 1960 Trofimovsky-sillalle [16] , vuonna 1962 laajennettiin kadulle. Zagorodnev [17] . Hänet lähetettiin kylään 12. marraskuuta 2019 [27] - 7. joulukuuta 2020 [36] Trofimovsky-sillan jälleenrakennuksen aikana. Elshanka.	13,0 km [45]
5a	Museoaukio.	Pos. Elshanka	Se avattiin 7. joulukuuta 2020 Trofimovsky-sillan avaamisen jälkeen [46] .	16,5 km
7	Pl. Lenin	Pos. Elshanka	Avattu 9. tammikuuta 1974 alkaen pl. Lenin VSO:lle, vuonna 1987 laajennettu kylään. Elshanka [20] . 21. joulukuuta 2019 [28] - 23. joulukuuta 2020 [36] se ei toiminut Trofimovsky-sillan jälleenrakennuksen aikana.	6,3 km
kymmenen	Rautatieasema	st. Kuznetsova	Avattu 18. tammikuuta 1970 (koeajo 31. joulukuuta 1969). Laajennettu st. Kuznetsov 2. syyskuuta 2021 autonomisen muutoksen vuoksi [44] .	10,9 km (Tarhoviin) [45] 4,5 km ilman CS :tä
yksitoista	Pl. Lenin	Pos. Elshanka	Avattu vuonna 1964 kadun varikolle. Poraus, laajennettu Elshankan nykyiseen terminaaliin 26. maaliskuuta 1970 [20] .	7,5 km [45]
viisitoista	Rautatieasema	Pl. Ordzhonikidze	Se avattiin 1.9.1997 likvidoidun raitiovaunulinjan nro 15 tilalle.	9,1 km
16	Rautatieasema	st. Gribov	Avattu 26. syyskuuta 1988	5,6 km
109	Saratov (rautatieasema)	Engels (Trolza)	Vuodesta 1965 [11] 23. maaliskuuta 2004 asti hän työskenteli numerolla 9. 23. maaliskuuta 2004 kontaktiverkostoa pitävä tuki [47] romahti Saratov-Engelsin sillalle . Liikennettä suunniteltiin palaavan reitin varrella korjaustöiden päätyttyä, mutta kävi ilmi, että silta vaati isompia korjauksia eikä kestäisi johdinautojen kontaktiverkostoa ennen valmistumistaan. Kaikki sillan tuet purettiin ja kontaktiverkosto purettiin. Palautettu 2. heinäkuuta 2021 [40] .	17,2 km

Suljettu

Saratovin johdinauton reitit suljetut
Ei.	Kohde 1	Kohde 2	Merkintä	Työvuosia
6	st. Tarkhova	st. Lenin	Todettiin, että reitti on kokeellinen ja pysyy tarvittaessa pysyvänä. 29.11.2010 päätettiin, että kannattamattomuuden vuoksi reitti suljetaan jälleen 1.12.2010 alkaen [48]	14. joulukuuta 2009 - 1. joulukuuta 2010
13	Rautatieasema	st. Juoksemassa	Muodollisesti reitti on pysäytetty, mutta ei suljettu, osa kontaktiverkostosta säilyy. Yhteysverkostosta purettiin 1530 metriä 4770:stä [49]	6. lokakuuta 1981–2004
viisitoista	Pl. Lenin	Museoaukio.	Se oli lyhennetty versio reitistä 5	20. lokakuuta 1986 helmikuuhun 1991

Liikkuva kalusto

Kaupungissa on kaksi varikkoa: Kirovskin kaupunginosan nro 1 ja Leninsky-alueen nro 2. Myös ennen Engelsin johdinautoosaston haaraa Saratov TTU vastasi Engelsin johdinautovarikosta nro 3. 1990-luvulla Zavodskoyn kaupunginosassa aloitettiin raitiovaunuvarikko nro 4 rakentaminen, mutta Neuvostoliiton romahtamisen ja rahoituksen puutteen myötä rakentaminen jäätyi. 25. huhtikuuta 2010 alueella oli käytöstä poistettuja johdinautoja [50] . Toukokuun 11. päivästä 2011 alkaen alue on ollut käytöstä poistettujen laitteiden varastona.

Johdinautojen määrä 2.7.2020 on 201 yksikköä [51] . Suurin osa Saratovissa liikennöidyistä johdinbusseista on PKTS-6281.00, 6281.01 Admiral (70 kpl), Trolza-5265.00 Megapolis (48 kpl), Trolza-5275.05, 5275.06, 5275.03 kpl 8), ZiU (4 - 6 kpl2) Optima Engels.

Vuonna 2016 saapui eriä BKM-20101 johdinautoja , vuonna 2020 BKM-321 , jotka poistettiin käytöstä Moskovassa Moskovan johdinauton selvitystilan yhteydessä . Ensimmäinen erä (BKM-20101) ei lähtenyt liikenteeseen huonon teknisen kunnon vuoksi, johdinautot leikattiin romuksi [52] , toinen lähti linjaan paperityön jälkeen. Lokakuun 14. päivänä 2020 Moskovasta saapui Leninskoje-varikkoon 80 johdinauton erä: Trolza-5265.00 Megapolis - 36 kpl, BKM 321 - 25 kpl, SVARZ-MAZ-6275 - 19 kpl. [53]

Heinäkuun 13. päivänä 2021 Engelsin tehtaalta toimitettiin ensimmäinen 10 uuden 6281,00 Admiral- johdinauton erä (kokonaistilaus 70 yksikköä) [43] .

Joulukuun alussa saatiin päätökseen uusien johdinautojen 6281.00 ja 6281.01 "Admiral" toimitus 70 kappaletta kaupungin molempiin varikkoihin.

Liikkuvan kaluston numerointi [54]

• 1xxx  - johdinautovarikko nro 1 (Kirovskoje)
• 2xxx  - johdinautovarikko nro 2 (Leninskoje)
• 3xxx  - Engelsin johdinautovarikko

Näkökulmat

• Johdinautoreitin nro 3 jatkaminen Yubileinyn kylään, tulevaisuudessa Leroy Merliniin mahdollisella toimeksiannossa nro 3A.
• Johdinautoreitin nro 7 jatkaminen Moskovskoje-valtatietä pitkin Dachnyn, Jasminnyn ja Sokolovyn siirtokuntiin.
• Linjan nro 15 jatkaminen Levina Streetille Aviatorin mikropiirissä, jatkossa reitin laajentaminen Krasny Tekstilshchik, Aleksandrovka, Bagaevka kyliin.
• MUPP "SGET":n ja Engelselektrotransin yhdistäminen ja uuden aluetason valtionyrityksen perustaminen. Vuosi 2022 on siirtymäkausi, jonka täydellinen yhdistäminen on suunniteltu vuodelle 2023.

Hinnat

• Syyskuusta 2000 lähtien - 2,5 ruplaa [55] .
• Huhtikuusta 2002 lähtien - 3 ruplaa [55] (+20 %).
• 1. helmikuuta 2006 alkaen - 5 ruplaa [56] (+66 %).
• Maaliskuusta 2007 lähtien - 7 ruplaa [57] (+40 %).
• 1. marraskuuta 2010 alkaen - 10 ruplaa [56] (+43 %).
• 1. elokuuta 2012 alkaen - 12 ruplaa [58] (+20 %).
• 1. lokakuuta 2014 alkaen - 15 ruplaa [59] (+25 %).
• 1. joulukuuta 2015 alkaen - 17 ruplaa [60] (+13 %).
• 1.8.2018 alkaen — 21 ruplaa pankkikortilla, 23 ruplaa käteisellä [61] (+30 %).
• 1.5.2022 alkaen — 29 ruplaa (käteisellä), 25 ruplaa (pankkikorteilla) [1] (+21 %).

Muistiinpanot

1. ↑ Nyt Spartak-stadion, katso lisätietoja Burevestnik-nimen historiasta. Arkistokopio päivätty 9.7.2021 Wayback Machinessa

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 Ilmaisia ​​uutisia: Sähköliikenteen ja linja-autolinjan 39 hinnat ovat nousseet Saratovissa tästä päivästä alkaen . (määrätön)
2. ↑ Vuoden 2004 lopussa. People's Encyclopedia "My City" (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2007. (määrätön) 
3. ↑ 4.5.2021 alkaen malliluettelo - Saratov, johdinauto - STTS . Haettu 24. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ 1 2 TTCHVG, 1990 , s. 185.
5. ↑ 1 2 3 4 5 MiS, 1997 , s. 65.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 MiS, 1997 , s. 61.
7. ↑ Junabussi kulkee asemalta Volgalle  // Kommunist: sanomalehti. - 1953. - 5. helmikuuta ( nro 30 (5512) ). Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
8. ↑ Trollebus Tšernyševski-kadulla . Kuvia vanhasta Saratovista. Haettu 20. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Häät maistraatissa Nekrasov-kadulla . Kuvia vanhasta Saratovista . Haettu: 2.10.2020. (Venäjän kieli)
10. ↑ Gorkista . Kuvia vanhasta Saratovista . Haettu 25. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 MiS, 1997 , s. 64.
12. ↑ Kommunist-sanomalehti . Haettu 30. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ Chernyshevsky Street lähellä kirjapainoa . Kuvia vanhasta Saratovista . Haettu: 14.7.2021. (Venäjän kieli)
14. ↑ 1 2 Uusi johdinautolinja Chernyshevsky-kadulla. Sanomalehdestä "Dawn of the Youth" . Kuvia vanhasta Saratovista . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2021. (Venäjän kieli)
15. ↑ Johdinauto kulkee Ordzhonikidze-aukiolle (kommunistinen sanomalehti) . Kuvia vanhasta Saratovista . Haettu 24. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
16. ↑ 1 2 johdinauto Krasnoarmeyskoje-moottoritiellä . Kuvia vanhasta Saratovista. Haettu 18. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2016. (määrätön)
17. ↑ 1 2 MiS, 1997 , s. 61-62.
18. ↑ MiS, 1997 , s. 68.
19. ↑ Ensimmäinen reitti  // Kommunisti: sanomalehti. - 1964. Arkistoitu 17. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 MiS, 1997 , s. 62.
21. ↑ MiS, 1997 , s. 62-64.
22. ↑ MiS, 1997 , s. 64-65.
23. ↑ Raitiovaunut 9 ja 10 eivät kulje väliaikaisesti . Haettu 8. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2014. (määrätön)
24. ↑ Johdinlinja lakkaa toimimasta . Haettu 29. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
25. ↑ Saratov, johdinauto - Liikkuvan kaluston luettelo . transphoto.org. Käyttöönottopäivä: 27.4.2020. (määrätön)
26. ↑ Tšernyševski-kadun tukoksen vuoksi viimeinen vaihtuu johdinautoille . www.4vsar.ru Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2019. (määrätön)
27. ↑ 1 2 Tiistaista alkaen johdinautojen nro 5 ja linja-autojen nro 6 reitit muuttuvat Trofimovsky-sillan korjaustöiden alkamisen vuoksi . Vapaa. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
28. ↑ 1 2 Saratovin raitiovaunut ja johdinautot: Linjan 7 johdinautojen liikennöinti on pysäytetty . m.vk.com. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2021. (määrätön)
29. ↑ 4 ilmaista johdinautoa Moskovasta saapui Saratov - Region 64 : een . sarnovosti.ru. Käyttöönottopäivä: 27.4.2020. (Venäjän kieli)
30. ↑ Kaikki 80 pääkaupunkiseudun johdinautoa saapuivat Saratoviin - Saratov News "Saratov Express" . Saratov (14. lokakuuta 2020). Haettu 29. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
31. ↑ Saratovin sähkökuljetusyrityksen työntekijät aloittivat toisen lakon tänä vuonna . Interfax.ru . Haettu 19. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
32. ↑ SGET-kuljettajille luvattiin 30 tuhannen minimipalkka . SarBC . Haettu 19. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2020. (määrätön)
33. ↑ 1 2 Engels MUP : n työntekijät pyysivät Saratovin pormestaria yhdistämään yritykset ja elvyttämään johdinautolinjan nro 9 sillan yli . IA "Versio-Saratov" . Haettu 8. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
34. ↑ Trofimovsky-sillan poikki johdinautoliikenteen palautuminen muuttui onnettomuudeksi ja kahden tunnin seisokkiksi . IA "Versio-Saratov" . Haettu 8. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
35. ↑ Radaev käski laatia aikataulun 9. johdinauton elvyttämiselle (11.12.2020). Haettu 11. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2021. (Venäjän kieli)
36. ↑ 1 2 3 Tänään reitille lähti Saratovin johdinauto numero 7 . www.saratovnews.ru . Haettu 24. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2021. (määrätön)
37. ↑ Kuntien välisen johdinautoreitin perustamisesta säännöllistä esikaupunkiliikennettä varten nro 109 "Saratov (rautatieasema) - Engels (CJSC Trolza)" . Haettu 28. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021. (määrätön)
38. ↑ Saratovin liikenneministeriö julkaisi määräyksen Saratov-Engelsin johdinautoreitin perustamisesta . Asuminen ja kunnalliset palvelut 64 . Haettu: 17. maaliskuuta 2021. (määrätön)
39. ↑ Saratov-Engelsin sillan johdinautojen yhteysverkoston palauttaminen maksaa 50 miljoonaa: ehdot julkistettu . IA "Versio-Saratov" . Haettu 30. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
40. ↑ 1 2 Ensimmäisenä työpäivänä Saratov-Engelsin johdinbussit seisoivat melkein tunnin ajan Chernyshevskyllä . Ilmainen (2. heinäkuuta 2021). Haettu 2. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
41. ↑ Uuden johdinbussin Saratov-Engels-sillan hinta on nimetty . Ilmainen (1.7.2021). Haettu 2. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
42. ↑ Tuli tiedoksi kuka tulee palvelemaan johdinautoreittiä nro 109 Saratov-Engels . IA "Versio-Saratov" . Haettu 2. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
43. ↑ 1 2 10 70 uudesta ilmastoidusta Admiral johdinautosta saapui Saratoviin . IA "Versio-Saratov" . Haettu 16. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
44. ↑ 1 2 Saratovin uutisia. Onko johdinauton nro 10 liikennemalli Saratovissa muuttunut  (venäjäksi)  ? . Saratov News (2. syyskuuta 2021). Haettu 2. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2021.  (määrätön)
45. ↑ 1 2 3 MiS, 1997 , s. 67.
46. ↑ Johdinautot kulkivat Trofimovsky-siltaa pitkin. Uutiset. Kuntamuodostelman "Saratovin kaupunki" hallinnon virallinen sivusto. . www.saratovmer.ru _ Haettu: 24.12.2020. (määrätön)
47. ↑ johdinautojen liikennöinti Saratov-Engelsin sillalla on pysäytetty  (pääsemätön linkki)
48. ↑ Kronologia: Saratov . transphoto.org . Haettu 1. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
49. ↑ djhooligantk. 13. johdinauton jalanjäljissä . Denis Zhabkinin blogi (21. elokuuta 2018). Haettu 1. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. (määrätön)
50. ↑ Katso valokuva Arkistoitu 8. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa  - STTS
51. ↑ Saratov, johdinauto - Liikkuvan kaluston tilastot . transphoto.org. Käyttöönottopäivä: 28.4.2020. (määrätön)
52. ↑ Lahjoitetut raitiovaunut romutetaan  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2018.
53. ↑ Viimeinen erä käytettyjä johdinbusseja saapui Moskovasta . SarBC . Haettu 14. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2020. (määrätön)
54. ↑ Saratov, Numerointi vuoteen 1980 asti - Liikkuvan kaluston luettelo . transphoto.org . - "Vuodesta 1980 lähtien Saratovin ja Engelsin johdinautojen numerointi on muuttunut 4-numeroiseksi, jossa ensimmäinen numero on varikkonumero." Haettu 16. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
55. ↑ 1 2 Raitiovaunu - ja johdinautomatkustuskustannusten nousu ei ratkaise Sargorelectrotransin ongelmia . SarBC . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 09. kesäkuuta 2022. (määrätön)
56. ↑ 1 2 Matkakuluja ehdotetaan korotettavaksi johdinautoissa ja raitiovaunuissa . SarBC . Käyttöönottopäivä: 10.8.2020. (määrätön)
57. ↑ Kuljetusvallankumouksen valmistelu . Haettu 9. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
58. ↑ Raitiovaunu- ja johdinautomatkustus kallistuu . SarBC . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 09. kesäkuuta 2022. (määrätön)
59. ↑ Raitiovaunu- ja johdinautomatkustus kallistuu 1. lokakuuta alkaen . SarBC . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 09. kesäkuuta 2022. (määrätön)
60. ↑ Saratov ohitti naapurikaupungit sähköliikenteen tariffissa . SarBC . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 09. kesäkuuta 2022. (määrätön)
61. ↑ Raitiovaunulipun hinta nousee 23 ruplaan . SarBC . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Reittejä ja kohtaloita. 110 vuotta Saratovin rautatieliikennettä / toim. E. K. Bylinkina. - Saratov: Kehys, 1997. - 128 s. - 2000 kappaletta. (Venäjän kieli)
• Z.E. Gusakova, G.A. Dzjakovich, B.L. Petrov. Sinun neljä vuosisataa, kaupunki / A. I. Ivanova, L. F. Kuvikov, I. F. Yalynycheva. - Saratov: Privolzhskoe-kirjan kustantaja, 1990. - 296 s. - 10 000 kappaletta.  - ISBN 5-7633-0253-2. (Venäjän kieli)

Linkit

• Virallinen sivusto
• Kuvagalleria Saratovin ja Engelsin johdinautoista
• Saratovin johdinbussi TransPhoton verkkosivuilla

Johdinautojärjestelmät Venäjällä
Toiminnassa	Abakan Alushta 1 Almetjevsk Armavir Balakovo Barnaul Berezniki Bratsk Bryansk Veliki Novgorod näkyvästi Vladivostok Vladimir Volgograd Volgodonsk Vologda Voronezh Dzeržinsk Jekaterinburg Ivanovo  (Kohma) MG Iževsk Irkutsk Joškar-Ola Kazan Kaliningrad Kaluga Kemerovo Kerch 1 Kirov Kovrov Kostroma Krasnodar Krasnojarsk Krimi 1  (Alushta; Simferopol; Jalta) MG Kursk Leninsk-Kuznetski Maykop Makhatshkala  (Kaspiysk) MG Miass Moskova M Murmansk Naltšik ( Adiyukh  ) MG Nižni Novgorod Novokuznetsk Novokuibyshevsk Novorossiysk Novosibirsk Novocheboksarsk Omsk Orenburg Kotka Penza Petroskoi Podolsk Rostov-on-Don Rubtsovsk Rybinsk Ryazan Samara Pietari Saransk Saratov  (Engels) MG Sevastopol 1 Simferopol 1 Smolensk Stavropol Sterlitamak Taganrog Tambov Toljatti Tomsk Tula Uljanovski Ufa Habarovsk Khimki  (Moskova) MG Cheboksary Tšeljabinsk Cherkessk Chita Jalta 1 Jaroslavl
historiallinen	Arkangeli Astrakhan Belgorod Blagoveshchensk Vladikavkaz Grozny Insterburg Kamensk-Uralsky Kachkanar Königsberg Röykkiö Likino-Dulyovo Sl Lipetsk permi Sizran Tver Tyumen Kaivokset
Keskeneräinen ja peruutettu	Bataysk MG Volzhski Gatchina Ishimbay Kamyshin Kolomna Krasnogorsk Kuznetsk Murom Naberezhnye Chelny Nižni Tagil Novoaltaysk Novocherkassk Orekhovo-Zuevo Pihkova Salavat Salsk Stary Oskol Surgut Syktyvkar Feodosia 1 Kholmsk Tšerepovets
Huomautuksia: M  museo; MG  pitkän matkan, viimeinen piste on merkitty suluissa ; SL  virkamies; 1 Krimin  johdinautojärjestelmät (Venäjän ja Ukrainan välisten aluekiistojen kohde).

Kuljetus Saratov
nykyinen	Rail Raitiovaunu nopea vaihto Sukkula radaton johdinauto Bussi Sukkula taksi
Terminaalit	Matkustajaliikenteen asemat Saratov I Linja-autoasemat Bussiasema Lentokentät Saratov-Gagarin Saratov-keskus Saratov-Južni