Stringer ( fr. stringer - pitkittäispalkki, jousinauha ) - lentokoneen voimasarjan pitkittäinen elementti , joka liittyy siiven tai rungon rungon pintaan ja kylkiluihin . Suunniteltu absorboimaan aksiaalisia veto- ja puristusvoimia . Se havaitsee myös paikallisia aerodynaamisia kuormia, vahvistaa ihoa ja lisää sen jäykkyyttä . Riippuen tarkoituksesta ja sijainnista, narut ovat paikallisesti vahvistettuja (keskittyneiden kuormien vaikutuspaikoissa tai ihossa olevien aukkojen reunoja pitkin), tyypillisiä (tarjoavat rakenteellista jäykkyyttä), takaosaa (ihon niveliä pitkin), edestä ja päädyssä. stringerit. Nykyaikaisten lentokoneiden rakenteissa kiinnikkeet asennetaan puristetuista ja taivutetuista profiileista, joiden jako on 150 ... 400 mm. Rakenteen kestävyyden lisäämiseksi paikkoihin, joissa ihoon saattaa ilmaantua halkeamia, asennetaan lujista materiaaleista valmistettuja naruja, jotka toimivat halkeamien etenemisen rajoittimina ("stoppereina").
Joissakin tehojärjestelmissä on voimakas stringer-setti, jossa spars -hihnat ovat heikosti ilmaistuja. Tässä tapauksessa spars-painteiden poikkileikkausalat ovat samaa luokkaa kuin narujen poikkileikkausalat. Siten stringerit eroavat parveista heikomman osan osalta.
Toiminnot määräytyvät rakenne-voimakaavion mukaan. Sparsiiivessä narut vahvistavat ihoa sen kriittisten leikkausjännitysten lisäämiseksi, kun siipi työskentelee väännössä ja taivutuksessa , ja osallistuvat yhdessä ihon kanssa aerodynaamisen kuormituksen siirtämiseen kylkiluihin työskennellen poikittaistaivutuksessa. Yksiosaisessa siivessä stringersetti imee lisäksi yhdessä ihon kanssa suurimman osan taivutusmomentista. Samaan aikaan narut ja vaippa toimivat puristuksessa tai jännityksessä, niissä vaikuttavat normaalit jännitykset. Nauhojen paino on rakenteesta riippuen 3-12 % koko siiven painosta.
Rungon suunnittelussa myös naruilla on oma roolinsa kaavasta riippuen. Stringer-rungoissa ("semi-monocoque") kuormitus havaitaan iholla, ja sitä vahvistaa suuri määrä naruja, joskus sarjaan sisältyy sparraja . Tu-154 :llä , Il-96 :lla ja SSJ :llä on tämän tyyppinen runko . Spar-stinger-rungoissa, paikoissa, joissa on tarpeen tehdä suuria leikkauksia, käytetään spar-kaaviota, joka sitten muuttuu stringeriksi lisäämällä naruja ja vähentämällä osien osia (kuten MiG-15 :ssä ).
Siellä on puristettuja ja taivutettuja naruja, avointa ja suljettua osaa.
Suulakepuristetuilla profiileilla on korkeammat kriittiset puristusjännitykset kuin taivutetuilla profiileilla, joilla on samanlainen poikkipinta-ala. Siksi yksiosaisten siipien puristetuissa paneeleissa käytetään yleensä suulakepuristetuista profiileista valmistettuja naruja. Taivutettuja profiileja käytetään joskus naruissa, jotka siipiin kohdistuvan pääkuorman kanssa toimivat jännityksessä . Suljetut profiilit, jotka muodostavat suljetun silmukan yhdessä kuoren kanssa, aiheuttavat suurempia kriittisiä jännityksiä kuin muut profiilit, joilla on samanlainen poikkileikkauspinta-ala.
Painon vähentämiseksi ja tasavahvan rakenteen luomiseksi narut valmistetaan poikkipinta-alaltaan vaihtelevalla jännevälillä, joka pienenee siiven päitä kohti. Nauhojen seinämän paksuus on tyypillisesti 0,5-3,0 mm.