Jarrukoukku (tai laskukoukku ) - lentokoneen lentoonlähtö- ja laskutelineen elementti, joka on suunniteltu vangitsemaan pysäytinkaapeli ja pysäyttämään lentokone, kun se laskeutuu lentotukialuksen kannelle tai lyhennetylle kiitotielle (kiitotie), sekä hätälaskun tai keskeytetyn lentoonlähdön aikana.
18. tammikuuta 1911 amerikkalainen itseoppinut lentäjä Eugene Ely teki kaikkien aikojen ensimmäisen laskun taistelulaivan Pennsylvanian kannelle.hänen Curtiss - kaksitasolla . Tätä laskeutumista varten Eli ja lentäjä Hugh Robinson keksivät jarrukoukun, joka tarttui kiitotien poikki venytettyihin ja hiekkasäkkeihin sidottuihin kaapeleihin - näin jarrutus suoritettiin. Alukset, joista Eli nousi, eivät olleet lentotukialuksia, mutta hänen lentonsa vaikuttivat armeijan "näkemykseen" nousevan lentotukialuspohjaisen ilmailun [1] kyvyistä.
Jarrukoukku on pääsääntöisesti valmistettu metallitangon muodossa, jota kutsutaan tangoksi (lujuuselementti), jonka päässä on kahva (tartuntaelementti) ja tangon vastakkainen pää on kiinnitetty takarunko , jossa on mahdollisuus pyöriä lentokoneen poikkiakselin (LA) ympäri. Harvoin käytetään mallia, jossa tangon kiinnityspää on tehty poikittain, jonka kaksi vartta on kiinnitetty koaksiaalisesti takarungon sivujen ulkopuolelle.
Ennen kuin lentokone lähestyy laskua, hydraulikäyttö kääntää koukun sisään vedetystä asennosta vapautettuun asentoon, jossa jarrukoukun vapautettu pää kahvalla sijaitsee lentokoneen rungon alapuolella siten, että laskeutumishetkellä koukun lentorata jarrukoukun vapautettu pää kulkee lentokoneen minkä tahansa kohdan lentoradan alapuolella.
Kun lentokone laskeutuu kannelle, jarrukoukku kiinnitetään yhteen useista kiitotien poikki 10-12 cm:n korkeudelta venytetyistä vaijereista.
Jarrukoukun vaimennin vaimentaa jarrukoukun taipumaa . Kukin vaijeri on pidätyskoneen tartuntaelementti (jarrulaitteen kiinteä osa), joka sisältää kaksi rumpua. Pysäytyskoneen jarrutusvaikutus muodostuu siitä, että lentokone kulkee köyteen kiinnittymisen jälkeen kantta pitkin enintään 90 m vetäen samalla köysilenkin ulos pidätyskoneen rummuista.
Lentokoneen pysähtymisen jälkeen vaijeri irrotetaan kahvasta, kierretään hitaasti pysäytyskoneen rumpuihin ja siirtyy alkuperäiseen asentoonsa (venytettynä kahden tukipyörän väliin) ja jarrukoukku asetetaan hydraulisesti sisään vedettyyn asentoon.
Jarrukoukku Grumman E-1 Tracerissa
F/A-18E "Super Hornet" koukku pidennettynä
Koukku vapautti laskun
Venäläinen lentotukialus Su-33
Hook Vought F-8 Crusader
Koukun kantapää on koukussa kaapelilla
Historiallinen laskeutuminen taistelulaivan Pennsylvania kannelle, 1911